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[한일관계 해법] 이종윤 전 한일경제협회 부회장 "맞불 안돼...한·일 민간전문가 공동 건의도 방법"

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"韓 경제에 日 차지하는 비중 커…빠른 봉합 후 대체재 찾아야"
"국제적 여론 확산도 중요, 국내 반도체 산업 타격 최소화 노력"

[편집자] 최근 일본의 반도체 핵심소재 수출 규제로 '경제보복' 논란이 일고 있습니다. 우리 정부가 적극적으로 맞대응해야 한다는 국민적인 공분도 있지만, 냉철하게 경제논리로 풀어야 한다는 주장도 만만치 않습니다. 뉴스핌은 국내외 전문가들의 분석과 해법을 들어보는 릴레이 인터뷰를 준비했습니다. 

[서울=뉴스핌] 박미리 기자 = 이종윤(74, 사진) 전 한일경제협회 부회장은 한일 갈등 해법에 대해 "재계, 학계 등 한일 전문가들로 구성된 집단이 건의안을 도출해 양국에 제안하는 방식이 가장 효과적"이라고 제언했다.

이종윤 전 한일경제협회 부회장[사진=박미리 기자]

이 전 부회장은 8일 뉴스핌과 만나 "우리나라는 일본에서 수입한 핵심 부품소재로 최종 제품을 만든 뒤 수출을 하는 산업구조여서 일본과의 관계를 끊어버리는 것은 현실적으로 불가능하다"며 "그렇다고 부품소재를 내재화하거나, 대체재를 찾는 데는  시간이 많이 걸린다"고 진단했다.

일본은 한국 대법원의 강제징용 판결 이후인 지난 1일 한국 수출규정을 개정해 스마트폰, TV에 사용되는 원재료 수출 규제를 강화한다고 발표했다. 이를 시작으로 관세인상, 송금정지, 비자발급정지 등 한국을 향한 일본의 경제보복 조치가 잇따를 것으로 예상된다. 보복카드만 100개에 이르는 것으로 알려졌다.

이 전 부회장은 "정부가 직접 나서기보단 민간의 힘을 빌리는 것이 좋을 것 같다"며 "최근 일본인 전문가, 기업가 등으로 구성된 경제동호회에서도 '일본이 한국과 등을 돌리는 것은 바람직하지 않다'는 성명을 발표했다. 이들과 한국 경제인들이 손잡고 설득하는 모습이 양국 정부로선 수용하기 쉽다"고 말했다.

이어 그는 "국제적으로 '일본의 이러한 경제보복은 세계경제에 바람직하지 않다'는 여론을 확산시켜나가는 것도 중요하다"며 "가령 미국에는 '일본의 경제보복으로 가장 수혜를 보는 곳은 중국이다. 어떻게 생각하느냐' 식으로 접근을 하는 것"이라고 예를 들기도 했다.

다음은 이종윤 전 한일경제협회 부회장과의 일문일답.

- 그동안 일본이 한국에 경제보복 조치를 한 적이 있나. 아베 총리는 왜 이러는 걸까. 

▲ 과거 이명박 전 대통령이 독도 방문을 하면서 한일관계가 급격히 악화됐고, 그러면서 재일교포 경제에 타격을 준 적이 있다. 하지만 이번처럼 일본이 노골적으로 경제보복에 나선 것은 처음이다. 일본은 지금 짜증이 난 것이다. 일본 입장에서만 보면 1965년 강제징용 문제(한일협정), 2015년 위안부 문제를 각각 합의했는데도, 한국은 정권이 바뀔 때마다 이랬다저랬다 한다고 생각한다. 안그래도 한국을 때려주고 싶었는데, 마침 미국이 중국을 치고 있다. 일본에 잘못했다고 말할 수 없는 국제적인 환경이 만들어진 것이다. 또 아베 총리니까 경제보복 조치를 더 강하게 밀어붙이는 것이고.

-아베 총리가 이달 총선을 의식했다는 관측도 있다.

▲총선도 이유가 될 순 있다. 지금 일본의 경제보복 조치는 일본으로서도 지속하기가 쉽지 않다고 생각한다. 한국과 마찬가지로 일본도 인적자원 의존도가 높기 때문에 자유무역을 선호한다. 아베는 이번 G20 회의에서도 자유무역을 강조했다. 하지만 이번 한국에 대한 경제보복 조치는 보호주의적인 성격이 강하다. 길게 가져갈 수는 없는 정책이다.

-일본 현지에서도 경제보복이라고 인식하고 있나. 반응은 어떠한가.

▲당연히 인식한다. 경제보복이라고 표현하진 않지만, 강제징용 문제로 여기까지 왔다고 보고있다. 일본이 경제보복에 나선 뒤 일본인 전문가, 기업가 등 일본 현지의 경제동호회에서 "일본과 한국이 등을 돌리는 것은 바람직하지 않다"는 내용의 성명을 발표했다. 일본에서도 이번 조치를 반기지 않는다.

-일본의 경제보복은 어떻게 진행될까.

▲당연히 본인들 피해를 최소화하는 방향으로, 조건부로 접근할 것이다. 한국 관광객을 막을 이유는 없지 않나. 예를 들면 자국 기업에 찾아오는 연수생들을 대상으로 경제보복에 나서는 방안이 있지 않을까. 또 보복카드가 100여개 있다고 하지 않나. 한국에 보내는 부품소재가 그만큼 된다는 얘기다. 대놓고는 아니고, 부품소재 수출과정에 사실상 제약을 주는 방식으로 보복에 나설 것으로 본다. 이번 스마트폰, TV에 사용되는 원재료 수출 규제방식이 대표적이다.  

-우리 정부가 어떻게 대응하는 것이 효과적일까.

▲맞불작전은 안된다. 아직 일본은 우리경제에 중요한 국가다. 일본에 핵심 부품소재를 많이 의존하기 때문에 당장 관계를 끊는다는 것은 말이 안된다. 우리는 객관적으로 이점을 먼저 인식해야 한다. 하지만 일본 다음으로 부품소재를 잘 생산하는 국가의 기업을 찾고 관계를 강화해, 이런 사태가 향후 발생하면 거래처를 옮길 수 있는 준비도 병행해야 한다. 한국 정부는 내재화를 이야기했지만, 기본적으로 경쟁력을 갖추기까지는 시간과 비용이 너무 많이 든다.

두 번째는 한일 경제 전문가들이 협력해서 현재 사태를 원만하게 해결할 수 있는 방안을 만들고, 양국에 공동으로 건의하는 것이다. 앞서 말했듯 일본 경제인들도 이번 조치에 반발하고 있다. 정부가 직접 나서는 것보다도 민간에서 움직이는 것이, 양국 정부가 받아들이기도 모양상 좋다.

세 번째는 국제적인 여론을 한국에 우호적이게 하는 것이다. 미국이 중국의 성장 억제정책을 펴고있다. 미국에는 일본의 (한국에 대한) 경제보복 조치가 중국을 가장 이롭게 한다는 점을 어필해야 한다. 국내 반도체 산업과 긴밀한 관계가 있는 국내외 기업들을 통해 일본에 의한 국내 반도체 산업의 약화는 세계경제에도 바람직하지 않다는 여론을 확산시키는 것도 한 방법이다. 지금 우리나라의 외교는 너무 약하다.

불매운동도 우리나라의 자존심을 보여준다는 측면에선 긍정적이지만, 효과 면에선 약하다. 

▲한일 갈등이 장기화되지는 않을 것으로 보고 있지만, 그 사이에 국내 반도체 산업이 타격을 입을 수는 있다. 예컨대 삼성전자는 국제 경쟁력이 명확하며, 우리경제의 핵심이라 할 정도로 상징적이다. 이러한 기업의 경쟁력이 약화되는 것은 우리경제에 굉장한 타격이다. 이재용 부회장을 비롯한 오너일가 차원의 문제가 아니다. 우리 정부는 작은 것을 버리고 중요한 것을 얻어야 한다. 기분이 나쁜 부분이 있을 수 있지만, 산업구조 상 아직은 일본이 필요하다. 우리나라 경제 발전에 절실한 부분을 방치할 이유는 없지 않나.

그러면서 이종윤 전 부회장은 일본도 인식을 달리해야 한다고 지적했다. 

▲양국은 산업구조가 비슷하다. 서플라이 체인(Supply Chain)이 서로 맞물리기 때문에, 치고받아서 각자의 경쟁력을 떨어뜨리는 것보다 윈-윈(Win-Win) 전략을 취해야 한다. 한국과 일본은 갈등이 심해지면 서로 잃는 것이 많아지는 관계다. 이번에 일본의 경제보복 조치는 그래서 바람직하지 못했다. 


◇이종윤 전 한일경제협회 부회장은 

1945년 경상남도 산청 출생 / 서울대 경제학과, 히토쓰바시대 경제학 석·박사 / 한국외대 국제통상학과 교수, 기획조정처 처장, 한국외대 세계경영대학원 원장 / 한일경상학회 회장, 한국국제통상학회 회장, 한일경제협회 부회장, 한일산업기술협력재단 전무이사 / 현 한국외대 명예교수

 

milpark@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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