전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
글로벌 유럽

속보

더보기

노트르담 복원, 마크롱은 ‘5년 약속’ vs 전문가들 ‘최소 10년, 길면 40년’

기사입력 : 2019년04월17일 17:45

최종수정 : 2019년04월17일 17:59

기부금 물결 이어져 자금은 충분...목재 재고와 기술자 부족이 문제
원형 보전이냐, 새로운 탄생이냐도 쟁점...“화재도 노트르담 성당 역사의 일부분”

[서울=뉴스핌] 김선미 기자 = 무려 107년에 걸쳐 완성돼 수세기 동안 파리 역사의 심장으로 여겨지던 노트르담 대성당이 화재로 인한 전소는 피했지만 내부 구조물이 상당한 피해를 입은 후에야 불길이 잡힌 가운데, 이제 재건 작업의 기한과 과정에 관심이 몰리고 있다.

에마뉘엘 마크롱 대통령은 16일(현지시간) TV 연설에서 “5년 내 더욱 아름답게 재건하겠다”고 약속했지만, 전문가들은 최소 10년에서 길면 40년까지 걸릴 수 있다고 보고 있다.

불길에 휩싸인 프랑스 파리의 노트르담 대성당 [사진=로이터 뉴스핌]

◆ 전문가들, 10~40년 걸릴 듯

앙드레 피노 노트르담 대성당 공보책임자는 미국 ABC 뉴스에 지붕을 처음부터 새로 만들어야 하므로 3년은 지나야 대중에게 개방될 수 있을 것이라고 말했다.

영국 최대 성당 요크민스터 복원 작업에 참여한 45년 경력의 석공인 존 데이비드는 미국 CNN에 “단기간에 끝나기는 어렵다”며 “10~12년이 걸릴 것”이라고 말했다.

프랑스 건축물 복원 전문회사들을 대표하는 협회의 프레드릭 로토프 회장은 미국 뉴욕타임스(NYT)에 “완전히 복구하려면 10~15년 걸릴 것”이라고 말했다.

영국 가디언지에 따르면, 유산 복원 전문회사 소크라(Socra)의 전 최고경영자(CEO)인 패트릭 팔렘은 복원에 15~20년이 걸릴 것으로 예상했다.

에밀리 게리 영국 켄트대 중세유럽사 부교수는 미국 CBS 방송에 화재로 붕괴된 첨탑과 지붕 재료인 참나무를 그대로 교체하려면 참나무 3000그루가 필요하다며, “복구에 최소 20년, 길면 40년이 걸릴 것”이라고 예상했다.

이에 대해 일부 전문가들은 재건 과정에서 원형 그대로 보전을 고집하지 않는다면 복구가 더욱 빨리 이뤄질 수 있다는 의견을 냈다.

프랑스 주요 기념물 담당자인 프랑수아 쟈노는 낭트 대성당 또한 1972년 화재로 파괴됐지만 지붕보를 목재 대신 콘크리트로 대체해 3년 후 부분적으로 문을 열었다고 설명했다.

16일(현지시간) 공개된 프랑스 파리의 노트르담 대성당 화재이후 처참한 내부 모습. 전날 화재로 첨탑과 지붕이 모두 전소되며 잿더미로 무너져 내렸지만 성당 내부의 십자가와 제대, 피에타 상은 크게 훼손되지 않았다. 2019.04.16. [사진= 로이터 뉴스핌]

◆ 재건 과정 어떻게 되나

화재로 피해를 입은 건물이니 만큼 기본적으로 안전 검사가 우선이다. 주요 구조물과 종탑 등이 살아남았지만 내부에서는 아직 붕괴와 잔해 추락의 위험이 있다.

완전히 붕괴된 부분과 복구 가능한 부분을 파악하기에 앞서, 추가 손상을 막기 위한 작업도 시급하다. 건축 역사가 조너선 포일은 CNN에 임시 지붕부터 설치해야 한다며, “이미 진화 작업에서 건물이 온통 물바다가 된 만큼 건물을 외부 환경으로부터 보호할 차단막이 필요하다”고 말했다.

캔터베리 대성당과 웨스트민스터 사원 등 영국 고딕양식 성당의 보전 작업을 조사해 온 건축가 존 버튼도 임시 지붕을 먼저 설치해야 전문가들이 세부적인 조사에 착수할 수 있다고 주장했다.

그는 “고딕양식 건축물은 완벽한 균형을 이루고 있어, 모든 재료들이 서로 압착하듯 맞물려 있는 구조”라며 화재로 건물 전체를 떠받치던 지지대가 붕괴된 만큼 건물이 상당히 균형을 잃은 상태라고 설명했다.

그러면서 전문가 팀이 피해 정도를 조사하는 데만 해도 몇 년이 걸릴 것이라고 예상했다.

이후 어떤 형태로 재건하느냐를 결정하기 위해서는 중세 성당 건축 양식에 대한 전문가들이 대거 필요하다.

포일은 “지붕과 석조 부분이 무너지면서 지금까지 알려지지 않았던 노트르담 대성당의 건축 역사가 드러날 수도 있다”며 “이 건물은 사실상 건축 기록이 없어 건물 자체를 분석해 건축과 수 차례의 재건 역사를 파악할 수밖에 없다”고 말했다. 이 때문에 세심한 재건을 위해서는 고고학자들이 다수 필요하다는 의견이다.

1992년 역시 화재로 붕괴됐던 윈저 성 재건에 참여했던 건축학자 피터 리딩턴은 면적을 구획별로 나눠 전문가 팀을 투입해 재건에 활용할 수 있는 재료 혹은 복제해 사용할 수 있는 잔해를 찾는 것이 시급하다는 의견을 냈다.

버튼은 “이런 감식 과정이 모두 끝나야 스테인드글래스부터 도금 장식까지 총 책임자가 전반적인 설계를 구상할 수 있다”고 말했다.

최대 난제는 무너진 지붕을 건설하기 위한 목재를 구하는 일과 석공과 목수 등 옛 건축물을 전문적으로 다룰 수 있는 숙련 기술자들이 부족하다는 점이다.

석공 데이비드는 “인력이 부족해 이제는 옛 건축물 복원이 불가능하다는 얘기도 들려온다”며 “하지만 노트르담 대성당 재건은 차세대 기술자들을 훈련시킬 기회가 될 수 있다”고 덧붙였다.

소방대원들이 화재가 발생한 프랑스 파리의 노트르담 대성당에서 분주히 작업하고 있다. [사진=로이터 뉴스핌]

◆ 원형 보전이냐, 새로운 탄생이냐

복원 여건은 비교적 양호하다. 우선 프랑스 갑부와 대기업을 중심으로 전 세계적으로 기부 물결이 이어지면서 자금은 충분할 것으로 예상된다.

또한 최근 수년간 학자들이 노트르담 대성당의 3차원(3D) 상세 지도를 만들어 놓아 화재 전 건축물의 상태를 파악하는 데에도 큰 문제가 없다.

쟁점은 과거를 그대로 재현하느냐, 아니면 현대적인 감각과 기술을 가미해 새로운 건축물로 탄생시키느냐다.

전문가들은 화재로 붕괴됐던 19세기 영국 화물선 ‘커티 삭’이 현대식 유리 구조물과 설비 등을 갖추고 재탄생해 런던의 관광 명소가 된 사례를 들며, 단순히 과거를 모방할 필요는 없다고 지적하고 있다.

리딩턴은 “대성당을 예전 그대로 복구할 수도 있겠지만 그것만이 유일한 방법은 아니다”며 “이 건축물은 과거에도 몇 차례나 화재로 붕괴된 후 새로운 스타일로 다시 지어졌다”고 말했다.

당초 이번 화재로 무너진 첩탑이 19세기 재건 당시 더욱 높이가 높아지고 정교한 설계로 재탄생한 것이라고 건축가 유젠느 비올레 르 뒥이 설명했다. 그는 “노트르담 대성당은 시간에 갇힌 화석이 아니다. 이 건축물은 13세기 초 이후 계속 변해 왔다”고 말했다.

그는 “화재 또한 노트르담 대성당 역사의 일부분”이라고 덧붙였다.

 

gong@newspim.com

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
사진
김승연 회장, 시흥R&D캠퍼스 첫 방문 [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 김승연 한화그룹 회장이 지난해 5월 공식 출범한 한화오션 사업장을 처음 찾았다.  한화그룹은 김승연 회장이 20일 '한화오션 중앙연구원 시흥R&D캠퍼스'를 방문했다고 밝혔다.  김승연 회장(가운데)이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들과 오찬 후 기념촬영을 하고 있다. [사진=한화그룹] 현장을 둘러본 김 회장은 미국 등 글로벌 시장 선점을 위한 초격차 기술경쟁력 확보를 강조했다. 해양 탈탄소 시대를 선도할 그린십(Green Ship) 기술과 방산 기술 혁신으로 조선·해양 분야에서 지속가능한 글로벌 강자로 자리매김할 것을 주문한 것이다. 이날 행사에는 김동관 한화그룹 부회장과 김희철 한화오션 대표이사, 손영창 한화오션 제품전략기술원장도 참석했다. 김승연 회장과 김동관 부회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스의 상업용 세계 최대 공동수조를 방문해 시연을 지켜보고 있다.[사진=한화그룹] 한화오션 시흥R&D캠퍼스는 상업용 세계 최대 규모의 공동수조와 예인수조, 국내 유일의 음향수조 등 첨단 시험 설비를 갖추고 있다. 이를 통해 조선·해양·방산 분야 친환경 초격차 기술 개발을 선도하는 핵심 연구 거점이다. 기술 리더십의 중요성을 강조해온 김승연 회장이 시흥R&D캠퍼스를 찾은 이유이기도 하다.  김승연 회장은 먼저 공동수조(Cavitation Tunnel)를 방문해 연구진의 시연을 지켜봤다. 상업용 세계 최대 규모의 한화오션 공동수조는 길이 62m, 높이 21m의 대형 터널로, 최대 출력 4.5MW 모터와 3600톤의 물을 통해 최대 15m/s의 유속을 형성할 수 있다. 특히, 선박의 추진력을 높이고 수중 방사 소음을 줄이는 연구 성과는 함정의 은밀성과 생존성을 강화하는 방산 기술 개발에도 활용되고 있다. 예인수조를 방문한 김 회장은 임직원들과 함께 수조 내 모형선을 끄는 예인전차에 탑승해 고품질 선박 성능 시험을 참관했다. 한화오션의 예인수조는 길이 300m·폭 16m, 담수량 3만3,600톤으로 세계 최대 규모 최신 시설을 자랑한다. 상선, 함정 등 다양한 선박의 저항, 운동, 조종 성능 등에 맞춤식으로 시험할 수 있다. 김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스 예인수조를 둘러본 후 임직원들과 기념사진을 촬영하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 임직원들과 함께한 자리에서 "여러분은 한화그룹의 자산이자 대한민국 산업의 자산"이라며 "대한민국의 국익과 국격에 기여한다는 뜨거운 사명감을 갖고 연구에 임해주기 바란다"고 당부했다. 이어 "더 밝게 빛날 한화의 미래에 조선해양 부문이 가장 앞에 서 있을 것을 믿어 의심치 않는다"며 "한화 가족 모두는 우리 그룹의 일원으로서 함께 나아갈 한화오션의 미래에 큰 기대를 가지고 있다. 여러분이 가진 무한한 잠재력과 기술 역량으로 새 시대를 선도해 나가길 바란다"고 덧붙였다. 김승연 회장은 3D 프린팅 기술을 활용해 동일한 형상으로 축소된 프로펠러 모형을 제작하여 다양한 성능을 예측·평가하는 모형제작워크샵에 대한 설명도 들었다. 이곳에서 김승연 회장은 한화오션이 수출형 모델로 독자 개발한 2000톤급 잠수함 모형에 'K잠수함 수출로 글로벌 No.1 도약을 기원합니다'라고 적고 친필 서명하며 해외 수출 성공을 기원했다. 한화오션의 2000톤급 잠수함은 현존하는 디젤 잠수함 중 최고로 평가 받는 장보고-III 플랫폼에 기반해 자체 개발한 중형급 잠수함으로 최신 기술과 다양한 요구사항을 적용한 모델이다. 김승연 회장은 직원 식당에서 임직원들과 오찬도 함께 했다.  김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들에게 격려의 메시지를 전하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 한화오션 임직원들에게 "한화는 여러분들이 마음껏 연구 역량을 펼칠 수 있도록 거친 파도를 막아주는 든든한 방파제가 될 것"이라며 굳건한 신뢰의 뜻을 전했다. 한화오션은 시흥R&D캠퍼스의 첨단 인프라를 바탕으로 지속 가능한 해양 솔루션을 개발하고 미래 해양 산업의 변화를 주도하는 글로벌 오션 솔루션 프로바이더로 도약하기 위한 행보를 이어갈 예정이다.  aykim@newspim.com 2024-11-20 15:33
안다쇼핑
Top으로 이동