[서울=뉴스핌] 양태훈 기자 = "자동차만 개발해서는 자율주행차 시대에 필패(必敗)할 수 밖에 없다. 완벽한 자율주행차를 위해서는 막대한 데이터를 저장할 수 있는 데이터센터와 이를 처리할 슈퍼컴퓨터(프로세서)가 있어야 한다."

차정훈 엔비디아 오토모티브 세일즈 담당 상무는 21일 국제반도체장비재료협회(SEMI) 주관으로 서울 삼성동 코엑스에서 열린 전자부품 전시회 '2018 플렉스 코리아(FLEX KOREA)'에 참석해 이 같이 강조했다.

차정훈 상무는 "자율주행차 시대에는 자율주행 상용차, 로봇택시, 자율주행 트럭 등을 통한 서비스가 주효한 비즈니스 모델이 될 것으로 예상, 결국 모든 움직이는 차량이 자율주행화될 것"이라며 "2020년에는 고속도로에서 자율주행이 가능한 차가, 2025년이면 진정한 의미의 완전 자율주행차가 나올 것으로 보고 있다"고 말했다.

실제로 현대기아자동차를 비롯해 폭스바겐, BMW 등의 글로벌 완성차 업체들은 이 같은 이유로 엔비디아 외에도 삼성전자, LG전자, SK하이닉스, LG디스플레이, 삼성전기, LG이노텍, 삼성SDI, LG화학 등의 정보통신기술(ICT) 기업들과 자율주행 기술을 개발하기 위한 협력관계를 구축하고 있다.

특히, 지난 2015년 전장부품 사업부를 신설한 삼성전자는 지난해 미국의 전장부품 업체인 하만을 인수하고, 반도체 사업부문을 통해 차량용 반도체 시장을 공략하는 등 자율주행차 시대에 매우 적극적으로 대비하고 있다. 이재용 삼성전자 부회장이 직접 해외 출장길에 나서 BMW와 만나 차세대 전기차 배터리의 공급계약을 체결하고, 보쉬와 적층세라믹캐패시터(MLCC) 공급계약을 맺을 정도다.

차 상무는 "이미 완성차에는 차 한대당 100개 혹은 200개 이상의 반도체가 적용, 자동차가 반도체를 통해 제어(자율주행)할 수 있는 환경이 이미 구축됐다는 것"이라며 "삼성전자는 엔비디아와 자율주행과 관련해 다양한 협력방안을 논의, 차량용 반도체 시장 진입에 관심이 높다"고 설명했다. 

또 "최근 개발 중인 자율주행차가 도로에서 사고를 내면서 완벽한 자율주행 검증을 위한 가상환경에서의 테스트가 중요해지고 있고, 이 때 슈퍼컴퓨터의 필요성이 더욱 증가하고 있다"며 "이는 완벽한 자율주행 기술을 완성하기 위해서는 무한한 데이터를 검증하고, 이를 수행할 수 있는 알고리즘을 만들기 위한 작업을 계속 반복해야하기 때문"이라고 설명했다. 

한편, 시장조사업체 IHS 마킷에 따르면 전 세계 차량용 반도체 시장은 오는 2022년까지 553억달러(한화 61조원) 규모로 연평균 7.7%씩 성장할 전망이다.

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