전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
스포츠 일반

속보

더보기

정현, ‘韓國 메이저 8강’ 새역사... 前 세계1위 노박 조코비치에 3대0승 (2018 호주오픈)

기사입력 : 2018년01월22일 20:48

최종수정 : 2018년01월23일 11:04

정현이 한국 테니스의 새 역사를 써냈다. <사진= AP/뉴시스>

[뉴스핌=김용석 기자] 정현이 한국인 첫 메이저 8강에 올랐다.

‘한국 테니스의 간판’ 정현(58위·22·삼성증권 후원)은 1월22일 멜버른에서 열린 호주오픈 테니스 남자단식 4회전에서 ‘세계랭킹 14위’ 노박 조코비치(세르비아·30)를 상대로 3-0(7-6(4), 7-5, 7-6(3))으로 완파했다.

지금까지 최고 성적은 그랜드 슬램 16강이다. 남자 단식 이형택(2000년, 2007년 US오픈)과 여자단식 이덕희(1981년 US오픈)의 16강. 정현은 8강행 상금으로 44만 호주달러(약 3억 8000만 원)를 확보했다.

정현은 이날 승리에 대해 “나도 어떻게 이겼는지 모르겠다. 조코비치는 나의 영웅이다. 그와의 플레이는 영광이었다. 그의 플레이를 따라했다. 다시한번 조코비치를 만나고 싶다”고 밝혔다.

이어 ‘조코비치가 마지막 세트서 타이브레이크까지 따라왔을때는 어떻게 생각했는가에 대해  “그냥 다음 세트까지 하면 될거라 생각했다”며 담대한 모습을 보인 정현은 ‘테니스 샌그렌과의 8강’에 대해서는 “잘 쉬면 될 것 같다”고 답했다.

마지막으로 정현은 한국어로 “늦은 시간까지 응원해줘 감사하다. 아직 시합이 끝나지 않았다. 더욱 좋은 모습을 보여 줄테니 기대해달라”고 덧붙였다. 이날 호주 관중들은 기립 박수로 그의 승리를 맞았다.

정현은 2016년 호주오픈 1회전에서 한차례 만나 0-3(3-6 2-6 4-6)으로 완패했다. 2년만의 리턴 매치였다. 먼저 설욕을 위해 복식을 포기하는 결단을 내렸다. ‘디펜딩 챔피언’ 헨리 콘티넨(핀란드)-존 피어스(호주)를 꺾고 복식 16강에도 진출했지만 과감히 이를 포기, 집중했다.

그 결과는 완승으로 이어졌다. 몸은 다소 무거웠지만 정현은 빈틈없는 플레이로 메꿨다. 움직임과 유연성이 뛰어난 정현에 대해 외국 매체는 “젊은 시절의 조코비치를 보는 것 같다. 마치 조코비치와 조코비치의 대결이다”며 그의 기량을 칭찬했다.

이날 자신의 주무기인 백핸드 등으로 1세트를 따낸 정현은 2,3세트에서 조코비치를 몰아부쳤다. 강력한 스트로크와 지치지 않는 체력은 추격을 허용하지 않았고 완승의 결실을 맺었다.

반면 前 세계랭킹 1위 조코비치는 초반부터 긴장했다. 시속 200km대의 강서브도 180km대에 머물렀다. 조코비치는 1세트서 더블폴트 6개를 범한후 내리 4게임을 따냈지만 정현의 상승세를 막기에는 부족했다.

더구나 조코비치는 1세트 패배후 벤치에서 압박 붕대 등 메디컬 체크를 하는 등 몸 상태가 좋지 않았다. 조코비치는 경기전 공식 인터뷰에서 “몸상태가 100%가 아니다” 팔꿈치 부상 등에서 완전히 회복하지 못했다고 밝힌바 있다. 하지만 조코비치는 호주오픈을 6차례나 제패한 강자다.

정현, 주무기 백핸드로 설욕 1세트 기선제압

세계 4위 알렉산더 즈베레프(4위)를 꺾고 16강에 오른 정현은 주눅들지 않았다. 첫 게임을 먼저 올린 정현은 자신의 서비스 게임에서 이날 첫번째 서브 득점에 이어 랠리 끝에 강력한 포핸드로 40-40 듀스를 엮었다. 연이은 랠리 끝에 승리는 이어졌다. 3게임을 내준 정현은 다시 숨을 골랐다. 정현은 대각선 공격(앵글샷)에 이어 직선 공격인 백핸드 다운더 라인으로 상대를 흔들었다. 5-3. 연이은 포핸드 범실 등으로 역전(5-6)당했지만 강력한 스트로크과 다운더 라인 공격으로 승부를 원점으로 돌렸다. 이후 백핸드 발리로 조코비치를 요리한 정현은 이후 거센 공격으로 1세트를 가져왔다.

정현, 강력한 스토로크와 함께 190km 서브로 2세트 획득

조코비치는 통증이 엄습했다. 두 손으로 라켓을 잡았다. 힘이 실리지 않았다. 정현은 상대를 좌우로 흔든 뒤 직선 공격으로 첫 게임을 따냈다. 조코비치의 서브는 170km대로 떨어졌다. 3-0. 하지만 조코비치는 노련함으로 4게임을 가져왔다. 네트 플레이와 함께 구석으로 찔렀다. 4-4.

정현은 190km의 강한 서브로 한 포인트를 올린데 이어 상대 범실로 흐름을 가져왔다. 다시 5-5를 내줬지만 각도 깊은 앵글샷으로 40-15로 앞선 뒤 강력한 스매싱으로 서브게임을 지켜냈다. 6-5. 조코비치의 이날 8번째 더블폴트로 이어진 듀스는 다시 그의 볼이 네트에 걸려 마감됐다. 조코비치는 188km의 서브와 함께 한팔로 스매싱, 만회를 노렸지만 허사였다. 조코비치는 2세트서 에러 19개, 정현은 6개를 범했다.

마지막 세트까지 흠잡을 곳 없던 정현

마지막 세트서 정현은 조코비치의 좌우를 공략했다. 내리 세트를 내준 조코비치는 안정된 스트로크와 네트 플레이 공격 등으로 만회를 노렸다. 조코비치의 구석으로 찌르는 코너웍 공격을 정현은 발빠른 움직임으로 막았다. 조코비치가 경기전 정현에 대해 “기본기가 잘 갖춰줘 흠잡을 곳이 없다”라는 말을 확인 시키는 모습이었다. 조코비치의 다운더 라인(직선) 공격을 정현이 반대편으로 걷어내자 그는 황당한 표정을 감추지 못했다. 5-4. 이후 정현은 강한 직선 공격에 이은 크로스로 6-5를 만들었다. 이후 6-6 상황서 조코비치의 범실로 한포인트 앞선 정현은 패싱샷(네트로 질주하는 상대의 옆쪽을 공략하는 샷)으로 조코비치를 허무하게 만들었다.

세계 58위 정현, 랭킹 97위 테니스 샌그렌과 8강 맞불

지난 번때의 0-3 완패를 설욕한 정현은 랭킹 97위 테니스 샌그렌(미국·26)과 맞붙는다. 이변의 두 주인공이 호주오픈 역사상 가장 쇼킹한 이벤트를 벌이게 된 것이다.

8강에 오른 테니스 샌그랜은 공식인터뷰서 “기회를 찾기 위해 모든 것을 다 버렸다. 그게 통했던 것 같다. 꿈인지 생시인지 모르겠다”고 감격의 순간을 밝혔다. 놀란 호주 관중들은 역시 전원 기립 박수를 쳤다. 샌그렌은 지금까지 그랜드슬램에서 단 한차례의 승리도 거두지 못한 선수였다.

정현이 테니스 샌그렌을 꺾으면 세계 2위 로저 페더러(스위스)와 준결승, 세계 1위 라파엘 나달(스페인)과 결승전 시나리오가 가능하다. 

페더러는 마톤 푸초비치(헝가리)를 상대로 3-0(6-4, 7-6, 6-2)으로 승리했다. 지난해 챔피언 페더러는 토마스 베르디흐(체코)와 준결승행 대결을 벌인다. 

 

쓸쓸히 코트를 떠나는 전 세계랭킹 1위 노박 조코비치. <사진= AP/뉴시스>
정현과 8강서 맞붙는 세계랭킹 97위 샌드그렌. 그의 이변에 호주 관중들이 모두 일어나 박수를 쳐주고 있다. <사진= AP/뉴시스>

 

 

[뉴스핌 Newspim] 김용석 기자 fineview@newspim.com

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
사진
기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
안다쇼핑
Top으로 이동