전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
경제

속보

더보기

현대차, 순환출자해소 '다급'...글로비스 CKD '매각설'

기사입력 : 2017년12월27일 15:10

최종수정 : 2017년12월27일 15:10

[2018 경제정책] 정부, 기업지배구조 개선위해 스튜어드십 공식화
현대글로비스 일부 사업 매각해 지분정리하고 일감몰아주기 피해

[뉴스핌=한기진 기자] 현대자동차그룹의 순환출자구조 해결 셈법이 복잡해졌다. 정부가 ‘기업지배구조 개선’을 유도하기 위해 연기금의 의사결정권한과 일감몰아주기 제제를 강화해서다. 정몽구 현대차그룹 회장에서 정의선 부회장으로 경영권 승계를 위해 맞닥트려야 하는 난제들로, 그 타개책으로 현대글로비스의 일부 사업 매각방안이 설득력을 얻고 있다.

정부는 27일 ‘2018 경제정책방향’에서 기업 지배구조 개선을 통해 경영의 투명성 및 효율성 제고를 유도키로 했다. 대주주의 권력 남용을 견제하고, 투자자 이익을 보호하기 위한 조치다. 일감몰아주기 근절을 위해 법 집행이 강화되고 국민연금, 사학연금 등 연기금과 민간 기관투자자가 ‘스튜어드십 코드(주주권 행사 모범 규준)’를 적극 도입하게 한다.

현대차그룹이 다급해졌다. 정부의 공식압박이 시작됐고 김상조 공정거래위원장도 “더 이상 시간을 낭비하지 말라”는 메시지까지 보냈다. 현대차그룹의 주요지분을 갖고 있는 국민연금의 발언권도 쌔졌다. 9월 기준 지분률이 현대차 8.12%, 현대모비스 9.84%, 현대글로비스 10.04%, 기아차 6.96%, 현대제철 7.96%나 된다.

현대자동차그룹 일감몰아주기 규제 해소와 지배구조 개편 방안으로 현대글로비스의 CKD사업부 매각 시나리오가 떠오르고 있다.

급박한 상황에서 ‘현대글로비스 CKD(complete knock down) 사업부 매각’을 통한 지배구조개편방안이 설득력을 얻고 있다. CKD는 현대기아차의 완성차 및 부품을 운송하는 사업부로 현대글로비스 전체 매출의 38%를 차지한다. 

이 사업을 매각하면 계열사 매출 비중을 70%(11조원)에서 50%이하로 낮출 수 있다. 일감몰아주기 제제 기준인 30% 미만을 맞추는 일이 수월해진다.

CKD 사업부 매각한 돈(4조원 안팎)이면 ‘현대모비스->현대차->기아차->현대모비스’로 이어지는 순환출자구조도 끊을 수 있다. 이 돈을 현대글로비스가 기아차가 보유한 현대모비스 지분 16.87%(26일 기준 약 4조4000억원)를 매입하는 데 쓰고, 지분을 17.54%로 늘릴 수 있다. 그러면 지배구조가 현대글로비스->현대모비스->현대차->기아차로 이어져 개선된다. 현대글로비스의 지분은 정의선 부회장, 정몽구 회장, 정몽구 재단이 각각 23%, 6.71%, 4.46% 등 총 35%를 갖고 있어, 정의선 부회장으로 그룹 승계도 가능하다.

또한 스튜어드십 코드로 힘겨운 싸움이 될 주주총회도 ‘1회’면 족하다. 현대글로비스 CKD사업부 매각 또는 양도 등을 위한 특별결의로 출석 주주 의결권의 2/3 이상의 수와 발행주식총수의 1/3 이상의 동의만 받으면 된다. 

강성진 KB증권 애널리스트는 “현대글로비스가 일감몰아주기 규제도 벗어나고 순환출자구조도 해소가 돼 경영권 승계에 유리한 포석이 놓여지고 주주가치도 제고되는 방안으로 주총 통과도 상대적으로 쉽다”고 말했다. 

다만 현대글로비스의 핵심 사업을 외부에 매각해야 하는 일로, 사업 확장만 해온 현대차그룹과 오너가 입장에서 쉽지 않은 결정이라는 평가도 나온다. 

기존의 지배구조개편 시나리오인 현대차, 기아차, 현대모비스 등 3사의 인적 분할 및 투자사간 합병을 통한 지주회사체제는, 달라진 정책환경에서는 어렵다는 지적이 나온다. 각 사별로 특별결의 주총을 최소 6차례는 열어야 하고 주주가치가 제고되는지 논란이 불가피하다. 스튜어드십 코드를 앞세운 국민연금이 선 듯 찬성해주기 어려운 상황이다. 하지만 수조원대로 추정되는 그룹 승계 비용면에서는 오너가의 출혈이 적다는 점에서 가장 유리하다. 

이에 대해 현대차그룹은 “지배구조개편방안에 대해 나온 게 없다”라는 입장이다.

현대자동차의 지분 보유 현황 <자료=공정거래위원회>

 

[뉴스핌 Newspim] 한기진 기자 (hkj77@hanmail.net)

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
사진
김승연 회장, 시흥R&D캠퍼스 첫 방문 [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 김승연 한화그룹 회장이 지난해 5월 공식 출범한 한화오션 사업장을 처음 찾았다.  한화그룹은 김승연 회장이 20일 '한화오션 중앙연구원 시흥R&D캠퍼스'를 방문했다고 밝혔다.  김승연 회장(가운데)이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들과 오찬 후 기념촬영을 하고 있다. [사진=한화그룹] 현장을 둘러본 김 회장은 미국 등 글로벌 시장 선점을 위한 초격차 기술경쟁력 확보를 강조했다. 해양 탈탄소 시대를 선도할 그린십(Green Ship) 기술과 방산 기술 혁신으로 조선·해양 분야에서 지속가능한 글로벌 강자로 자리매김할 것을 주문한 것이다. 이날 행사에는 김동관 한화그룹 부회장과 김희철 한화오션 대표이사, 손영창 한화오션 제품전략기술원장도 참석했다. 김승연 회장과 김동관 부회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스의 상업용 세계 최대 공동수조를 방문해 시연을 지켜보고 있다.[사진=한화그룹] 한화오션 시흥R&D캠퍼스는 상업용 세계 최대 규모의 공동수조와 예인수조, 국내 유일의 음향수조 등 첨단 시험 설비를 갖추고 있다. 이를 통해 조선·해양·방산 분야 친환경 초격차 기술 개발을 선도하는 핵심 연구 거점이다. 기술 리더십의 중요성을 강조해온 김승연 회장이 시흥R&D캠퍼스를 찾은 이유이기도 하다.  김승연 회장은 먼저 공동수조(Cavitation Tunnel)를 방문해 연구진의 시연을 지켜봤다. 상업용 세계 최대 규모의 한화오션 공동수조는 길이 62m, 높이 21m의 대형 터널로, 최대 출력 4.5MW 모터와 3600톤의 물을 통해 최대 15m/s의 유속을 형성할 수 있다. 특히, 선박의 추진력을 높이고 수중 방사 소음을 줄이는 연구 성과는 함정의 은밀성과 생존성을 강화하는 방산 기술 개발에도 활용되고 있다. 예인수조를 방문한 김 회장은 임직원들과 함께 수조 내 모형선을 끄는 예인전차에 탑승해 고품질 선박 성능 시험을 참관했다. 한화오션의 예인수조는 길이 300m·폭 16m, 담수량 3만3,600톤으로 세계 최대 규모 최신 시설을 자랑한다. 상선, 함정 등 다양한 선박의 저항, 운동, 조종 성능 등에 맞춤식으로 시험할 수 있다. 김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스 예인수조를 둘러본 후 임직원들과 기념사진을 촬영하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 임직원들과 함께한 자리에서 "여러분은 한화그룹의 자산이자 대한민국 산업의 자산"이라며 "대한민국의 국익과 국격에 기여한다는 뜨거운 사명감을 갖고 연구에 임해주기 바란다"고 당부했다. 이어 "더 밝게 빛날 한화의 미래에 조선해양 부문이 가장 앞에 서 있을 것을 믿어 의심치 않는다"며 "한화 가족 모두는 우리 그룹의 일원으로서 함께 나아갈 한화오션의 미래에 큰 기대를 가지고 있다. 여러분이 가진 무한한 잠재력과 기술 역량으로 새 시대를 선도해 나가길 바란다"고 덧붙였다. 김승연 회장은 3D 프린팅 기술을 활용해 동일한 형상으로 축소된 프로펠러 모형을 제작하여 다양한 성능을 예측·평가하는 모형제작워크샵에 대한 설명도 들었다. 이곳에서 김승연 회장은 한화오션이 수출형 모델로 독자 개발한 2000톤급 잠수함 모형에 'K잠수함 수출로 글로벌 No.1 도약을 기원합니다'라고 적고 친필 서명하며 해외 수출 성공을 기원했다. 한화오션의 2000톤급 잠수함은 현존하는 디젤 잠수함 중 최고로 평가 받는 장보고-III 플랫폼에 기반해 자체 개발한 중형급 잠수함으로 최신 기술과 다양한 요구사항을 적용한 모델이다. 김승연 회장은 직원 식당에서 임직원들과 오찬도 함께 했다.  김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들에게 격려의 메시지를 전하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 한화오션 임직원들에게 "한화는 여러분들이 마음껏 연구 역량을 펼칠 수 있도록 거친 파도를 막아주는 든든한 방파제가 될 것"이라며 굳건한 신뢰의 뜻을 전했다. 한화오션은 시흥R&D캠퍼스의 첨단 인프라를 바탕으로 지속 가능한 해양 솔루션을 개발하고 미래 해양 산업의 변화를 주도하는 글로벌 오션 솔루션 프로바이더로 도약하기 위한 행보를 이어갈 예정이다.  aykim@newspim.com 2024-11-20 15:33
안다쇼핑
Top으로 이동