[뉴스핌=이수경 기자] "어차피 퇴근하는 길이고 목적지가 같은 사람을 태워서 기름값 버는 거니까 저야 큰 부담이 없죠. 이야기 많이 나눠서 퇴근길이 심심하지 않았어요. 저야 말로 감사해요."

지난 12일 저녁 풀러스 드라이버로 활동하고 있는 30대 직장인 구모씨는 경기도 판교에서 구로구까지 55분의 여정을 끝마친 후 이같이 소회를 밝혔다.

그는 "풀러스 드라이버로 활동한 지는 1주일 정도 됐는데 이렇게 많은 직업군이 있는 것도 최근 들어 알았다"며 "퇴근길뿐만 아니라 출근길 카풀도 하루빨리 확장됐으면 좋겠다"고 말했다.

풀러스는 모바일 앱을 통해 카풀을 이용하는 드라이버와 라이더(운전자)를 연결해주는 승차공유(라이드셰어링) O2O 서비스다. 오전 5시부터 10시까지, 저녁 5시부터 익일 새벽 2시까지 평일 출퇴근 시간에만 이용할 수 있다.

카풀을 체험해보기 위해 기자간담회 직후 바로 풀러스를 호출했다. 신분당선, 2호선, 1호선으로 갈아타는 2시간 가까운 여정이 버거울 때 이용해볼 만한 서비스다.

◆절차 간단..결제카드 등록 부분은 개선 필요

가입 절차를 간단하다. 페이스북, 네이버, 카카오톡 ID로 회원가입하고 약관 동의 후 휴대폰 번호를 인증하면 된다. 결제카드는 미리 등록해야 한다. 하차 시점에 드라이버가 '확인' 버튼을 눌러 요금을 자동 청구하기 때문이다.

카카오택시 블랙이나 우버블랙과는 달리 일반 체크카드도 등록할 수 있었다.  신용카드와 체크카드 사용자를 모두 포용하겠다는 의미다. 통장에 현금 잔고가 없을 때는 카드 결제가 거부될 수 있다는 점은 유의할 필요가 있다.

15자리 아메리칸 익스프레스 카드를 등록하는 과정에서 문제가 생겼다. 현재로서는 카드번호가 16자리인 경우에만 등록할 수 있다. 14~15자리 숫자의 해외 카드도 시중에 꽤 많이 유통된다는 점에서 하루라도 빨리 개선할 필요가 있어 보였다.

카드 등록을 완료 후 출발지와 도착지를 입력했다. 요청할 때마다 소요시간과 예상경비가 제각기 달랐다. 오후 7시30분과 오후 8시15분. 이 45분 사이 비용은 최대 3000원까지 차이가 났다. 티맵으로부터 실시간으로 받아오는 교통 정보를 활용해 거리와 비용을 계산하기 때문이다.

콜 요청을 한 지 5분 만에 배차가 완료됐다. 곧바로 드라이버의 프로필 사진과 차량 번호, 차 종류, 별점, 차량 위치가 표시된 화면으로 전환됐다. 드라이버 프로필 사진을 누르니 풀러스로부터 인증을 받았다는 표시의 안심 배지와 현재 근무처를 확인할 수 있었다.

드라이버 측도 라이더에 관한 최소한의 정보를 확인하고 나서 카풀을 승인할 수 있다. 운전자와 드라이버 모두 신원이 확실한 사람끼리 타고 싶어하기 때문이다. 물론 드라이버 인증 과정이 더 까다로운 편이다. 1차 서류, 2차 대면 인터뷰를 통과해야 드라이버로 활동할 수 있다.

10분 후, 차량이 출발지에 근접해왔다는 지도를 보고 나서 부랴부랴 가방을 챙겨서 가게 앞 도로로 나갔다. 차종과 차량번호를 미리 확인한 덕에 풀러스 차량을 발견하기 수월했다. 반면 드라이버는 라이더를 인지하는 데 어려움을 겪는 듯했다. 드라이버와 라이더가 서로 자신을 확인할 수 있는 제스처가 있으면 괜찮겠다는 판단이 들었다.

바로 전화를 걸어 서로의 위치를 파악했다. 안심번호를 기반으로 통화하기 때문에 상대방에게 내 번호가 노출될 염려는 없었다. 

◆"쾌적한 운행에 특히 신경..요금은 다소 비싸지만 여러 명 타면 부담 줄어"

뒷자리에 타라는 제스처에 뒷문을 열고 차량에 탑승했다. 구씨는 "뒷좌석이 더 넓고 편하니 굳이 조수석에 앉을 필요는 없다"며 말문을 열었다. 

차량 안을 둘러보니 깔끔하다는 느낌을 받았다. 향긋한 체리향의 방향제에 온 감각이 집중됐다. 풀러스 라이더를 위한 배려라는 것이 구씨의 설명이다. 구씨는 "비록 비싼차는 아니지만 쾌적한 승차감을 위해 많은 고민을 했다"며 "매일은 아니지만 차 내부 청소도 자주 하려고 노력한다"고 답했다.

1주일째 라이더로 활동하고 있다는 구씨는 라이더를 살뜰히 챙기는 데 꽤 익숙한 모습이었다. 에어컨 바람이 쎄지는 않은지, 차량 속도가 빠르지는 않은지 시시각각 확인했다. 백미러로 라이더의 얼굴을 확인하는 것도 그의 할 일 중 하나다. 구씨는 "피곤해보이는 라이더에게는 일부러 말을 걸지 않는다"며 "이야기를 한참 나누다가 피곤해서 중간에 잠드는 라이더도 있다"고 설명했다.

배차가 잘되느냐는 질문에 구씨는 "호출지와 6km 이상 떨어져 있어도 배차가 되는 것 같다"며 "요새 GPS 수신호가 좋아 서로 위치를 찾는 데 크게 애를 먹은 적은 없다"고 답했다.

구씨가 풀러스를 통해 벌어들이는 수익은 기타소득으로 구분되며 4.4%의 세율로 원천징수된다. 적어도 올해 말까지는 플랫폼 수수료가 부과되지 않기 때문에 온전히 모든 수익이 구씨에게로 돌아간다. 수수료가 부과될 경우 운행료에서 중개수수료를 제외한 금액이 소득 대상이 될 것으로 보인다.

구씨는 "만일 분당외 지역에서도 출근길 카풀 서비스가 확대된다면 하루 3만원 이상 소득이 발생할 가능성이 높은데 이 경우에는 수수료율이 민감하게 작용할 것 같다"는 의견을 내비치기도 했다.  

목적지까지 대략 35km를 이용한 요금은 1만9960원. 신규가입 축하 쿠폰을 적용해 총 결제금액은 0원이다. 일반 택시를 이용했을 경우 통행료를 더하면 최소 3만6400원이다. 택시비 대비 44% 가량 저렴한 가격이다. 그렇지만 늘상 이용할 수 있는 수준의 요금은 아니다. 대중교통을 이용했을 때보다 6배 가량 비싸다. 다행인 점은 비정기적으로 프로모션이 진행된다는 것. 해당 쿠폰을 이용하면 상당히 저렴하고 부담없이 사용할 수 있을 것으로 예상된다.

구씨는 "혼자탈 경우 택시비 대비 저렴하다고 하더라도 부담스러운 가격이라는 점은 동의한다"며 "다만 도착지가 같은 여러 사람이 동승하면 요금 부담이 다소 줄어들거라 기대한다"고 말했다. 

[뉴스핌 Newspim] 이수경 기자 (sophie@newspim.com)