전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
중국

속보

더보기

[31일 중국증시투자포인트] 중국 기업 디폴트 사태 잇따라, 4월 금리인하 전망

기사입력 : 2016년03월31일 09:04

최종수정 : 2016년03월31일 09:08

[뉴스핌=이승환 기자] 올 한해 중국 중앙정부의 재정적자가 지난해 보다 25% 증가할 전망이다. 국유기업 바오딩톈웨이(保定天威集團) 그룹이 또다시 채무상환에 차질을 빚는 등 중국 기업들의 디폴트 리스크가 확대된 가운데 중국 당국이 기업채무구조조정 방안을 내놓는다. 유동성 경색 우려로 인한 4월 인민은행 기준금리 인하 가능성도 제기됐다.

◆올해 중국 중앙정부 재정적자 전년대비 25% 증가할 것

중국 재정부는 올해 중국 중앙정부의 재정 적자 규모가 전년대비 25% 증가한 1조4000억위안에 달할 것이라고 30일 발표했다. 지난해 중국 중앙정부의 재정 적자는 1조1200억위안을 기록했다.

재정부는 이날 2016년 말 기준 지방정부의 채무 잔액 한도로 17조2000억위안을 제시했다. 지방정부의 자금 조달 목적으로 발행되는 일반 채권 잔액 한도가 10조7072억위안, 특정 프로젝트를 위해 발행되는 특수 채권의 잔액 한도는 6조4801억위안으로 정해졌다.

 ◆국유 전기기기 기업 바오딩톈웨이 또다시 디폴트 위기

지난해 중국 국유기업 최초로 디폴트를 선언했던 전기기기 기업 바오딩톈웨이 그룹이 또다시 채무불이행 위기에 처했다.

톈웨이는 30일 회사채 ‘13톈웨이-PPN001’의 원금 및 이자 상환이 사실상 불가능한 상태라고 밝혔다.

지난 3개월 중국에서는 10여개 기업이 채무 상환에 차질을 빚었다. 이중 9개 기업이 사실상 디폴트를 선언한 것으로 나타났다.

 ◆유동성 경색 우려 확대, 4월 금리인하 나설수도

30일 중국 은행간 자금시장에서 7일물 RP(환매조건부채권) 금리가 0.25(25bp)% 포인트 상승했다. 이는 지난 2014년 12월 이후 최대 상승폭이다.

이와 관련해 중국 흥업증권은 “시장 전반에 유동성 경색 우려가 커지고 있다”며 “계절적 요인과 인민은행의 유동성 회수 외에도 부동산 과열에 따른 신용대출 급증이 영향을 미쳤다”고 지적했다.

흥업증권은 이 같은 유동성 위축 압력이 지속되는 가운데 오는 4월 인민은행이 기준금리 인하에 나설 수 있다고 진단했다.

 ◆부동산 열기 2선도시까지 확대

중국 부동산 기업 중원지산의 분석에 따르면 3월 한달 중국 54개 도시의 주택 매매 계약 수가 전년 동기대비 67.6% 급증했다. 특히 2선도시의 증가폭이 98%에 달하며 중국의 부동산 시장 열기가 상하이, 선전 등 1선도시에서 2선도시까지 번져간 것으로 나타났다.

 이와 관련해 중국 부동산 업계의 전문가는 “중국 정부의 부동산 매매 규제로 1선 도시의 부동산 매매가 주춤해진 반면 2선도시는 폭발적인 증가세를 나타내고 있다”며 “다만 3~4선 도시는 여전히 제자리 걸음을 이어가고 있다”고 설명했다.

 ◆중국, 기업금융채무 구조조정 방안 발표 예정

중국 당국이 기업들의 채무 구조조정을 골자로 한 ‘기업 금융채무 구조조정 방안’을 발표할 예정이다 중국 기업들의 디폴트 사태가 잦아지고, 대형 기업들의 부실자산이 급증한 데 따른 조치다.

 중국 정부는 기업들의 원활한 채무관리를 위해 채권금융기관의 채권구조조정 위원회를 설립, 기업, 금융기간 간 소통을 촉진한다는 계획이다. 또한 3억위안 이상의 채권을 발행한 기업들도 자체적인 채권구조조정 위원회를 만들어 자체적인 관리에 나서게 한다는 방침이다.

◆중국, 금융 감독기관 개혁안 이르며 올 여름 발표

불룸버그에 따르면 중국 정부의 금융 감독기관 개혁안이 이르면 올 여름 발표될 전망이다.

신문은 중국 정부가 현재 거시건전성 감독 권한을 인민은행에 전적으로 위임하는 방안을 검토하고 있다고 전했다. 또한 이 과정에서 영국의 중앙은행 금융감독 시스템을 참고하고 있는 것으로 알려졌다.

 [뉴스핌 Newspim] 이승환 기자 (lsh89@newspim.com)

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
가덕도신공항 시공사 교체되나 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 장기간 표류한 부산 가덕도신공항 사업의 정상화를 위해 국토교통부가 우선협상대상자로 선정된 현대건설 컨소시엄(현대건설, 대우건설, 포스코이앤씨 등) 교체 가능성을 제기하면서 시공사가 전면적으로 바뀔지 주목된다. 2029년 개항이 사실상 물 건너가면서 국토부가 사업 진행에 속도를 내야 한다는 입장이다. 하지만 시공사측은 공사기간 연장, 공사비 증액을 포함한 게약조건 변경을 요구하고 있다. 일각에서는 가덕도신공항 공사 입찰 당시에도 우선협상대상자가 수의계약으로 결정된 만큼 국토부가 재입찰을 진행해도 대체 시공사를 찾기 어려울 것이란 관측이 나온다. 결국 양측이 자신들의 주장을 굽히지 않을 경우 상당기간 평행선을 달릴 가능성이 큰 상황이다.   가덕도신공항 공사 개요 및 국토교통부, 현대건설 컨소시엄 간 부지조성공사 기본설계 조건 입장 차이. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ 현대건설 "국토부 공기·공사비 못 맞춰… 안전 1순위" 8일 업계에 따르면 국토부는 가덕도신공항 기본설계안 변경 사유를 담은 시공단 입장을 기다리고 있다. 타당성이 입증되지 않을 경우 수의계약 취소까지 거론되는 상황이지만, 어느 쪽을 선택하든 개항 연기는 막기 어려운 실정이다. 현대건설 컨소시엄은 이번 주 중으로 정부에 공사기간을 기존 7년에서 9년으로 연장해야 하는 사유를 담은 설명자료를 제출할 예정이다. 컨소시엄은 지난주 국토부에 기본설계도서를 제출하면서 공사기간을 108개월로 제시했다. 국토부는 즉각 입찰공고에 제시된 공기(84개월)보다 2년이 더 필요한 구체적 사유와 설명자료 제출 등을 요구했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 10조5300억원의 규모 사업이다. 당초 2035년 6월 개항으로 추진됐지만 '2030 부산 세계 박람회'(엑스포) 유치 국면을 맞아 5년 이상 당겨졌다. 엑스포 유치가 무산된 후에도 정부의 가덕도신공항 조기 개항 방침은 그대로 유지됐다. 현대건설은 최대 깊이 60m에 달하는 대심도의 연약 지반을 매립해야 하는 공항 부지 특성상 지반 개량을 위해 해상 구조물인 케이슨을 설치해야 한다는 입장이다. 케이슨은 육상에서 만든 뒤 해상으로 옮겨 바다에 가라앉힌 다음 안에 흙이나 모래를 채우는 방식으로 설치한다. 이 과정에서 약 7개월의 기간이 소요될 전망이다.  사업지 주변은 태풍이 발생하면 파도가 12m에 이르는 먼바다에 해당하는 지역이기에 높은 파도에 대비한 안전 시공법도 적용해야 한다. 한국개발연구원(KDI) 예비타당성 조사보고서에도 "파랑의 영향을 크게 받는 12월~2월이나 태풍이 빈번하게 발생하는 7월에는 해상작업일수가 한 달에 10일 미만"이라며 "해상운반, 거치, 케이슨 속채움 등의 해상작업이 어렵다"고 적혀 있다. 현대건설 관계자는 "6개월간 250여 명의 인력을 투입해 사업성을 재검토한 결과 안전과 품질을 최우선으로 설계하려면 108개월이 필요하다는 결론을 냈다"며 "현재로서는 기본설계를 변경할 계획이 없다"고 말했다. 공사비 역시 정부가 내놓은 10조5000억원보다 최소 1조원을 증액해야 한다는 뜻도 내비쳤다. ◆ 형평성 안 맞아 시공단 바꾼단 국토부… 업계 반응은 "글쎄" 부산시는 즉각 입장문을 내고 "적정 공사 기간과 현장 여건, 시공 역량을 종합적으로 고려해 시민이 납득할 수 있는 건설 계획을 제시해달라"며 "지역의 기대를 저버리는 일이 없도록 신속히 착공할 수 있는 대안을 마련해야 한다"고 반발했다. 국토부도 강경한 입장으로 맞섰다. 컨소시엄이 기본설계 기간을 준수하지 않으면 재입찰을 진행할 수 있다는 가능성을 언급했다. 국토부 관계자는 "즉시 TF(태스크포스)를 가동하고, 분야별 전문가로 구성된 자문회의를 구성해 차회 입찰방식 등을 신속하게 검토하겠다"고 말했다.  박상우 국토부 장관 또한 지난달 29일 국회 국토교통위원회 전체회의에서 "현대건설이 국토부가 내건 조건에 맞춰 기본설계를 보완해온다면 그에 맞춘 조치를 하겠지만, 그렇지 않다면 '플랜B'를 가동할 수밖에 없다"며 재입찰 검토에 힘을 실었다. 사업자 선정 과정에서부터 공기 준수를 주요 요건으로 내세운 만큼 현 컨소시엄의 요구를 수용하는 것은 입찰 의사를 보였다가 포기한 타 건설사와의 형평성에 위배된다는 분위기다. 업계에선 국토부가 현대건설 컨소시엄에 실격 처분(DQ)을 내리고 재입찰을 진행하는 것보다 공기 협의를 하는 방향이 사업 속도를 높이는 데에 더욱 유리할 것이란 목소리가 나오고 있다. 공항 건설 자체가 고난도인데다 해상 매립까지 수반하는 공사임에도 주어진 기간이 과도하게 짧다 보니 선뜻 손을 드는 회사를 찾기 어려울 가능성이 커서다. 최초 입찰 때도 이 같은 이유로 네 차례나 입찰이 유찰된 바 있다. 당시 공동도급 제한 조건이 과도하게 까다롭다는 비판이 일었다. 공사 규모가 10조원 이상인데 10대 건설업체 중 2개 업체를 초과해 컨소시엄을 구성할 수 없어 공사를 마치기 위한 위험 부담과 비용이 크다는 목소리가 커지자, 국토부는 3개사까지 참여 가능한 것으로 조건을 수정했다. 건설업계 관계자는 "공기가 당초 계획보다 절반가량 줄어든 데다 해안가 공사라 지반 침하 문제도 있어 난도가 매우 높다"며 "금액을 떠나 이런 공사는 위험 부담이 커서 참여하려는 회사가 많지 않을 것"이라고 말했다. 전문가 또한 공사기간 연장에 대한 고려가 필요한 시점이라는 주장을 제기하고 있다. 박영강 동의대 명예교수는 "파도가 많은 외해에 속하는 가덕도 앞바다에 플로팅(해상에 부유하는 구조물을 설치하는 방식)과 같은 획기적인 공법을 적용하는 데에도 신중을 기해야 한다"고 말했다. 여훈구 KDI 재정투자평가실장은 "해외 유사공항 사례에서 보듯이 해상공항은 사업기간이 6~9년 정도 소요된다"며 "통상 매립공사에 가장 많은 시간과 비용이 소요되고 연약지반 처리, 호안공사(매립지 테두리를 만드는 공사) 등에도 다수의 인력이 장기간 사용되는 편"이라고 설명했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-05-08 06:00
사진
콘클라베 첫날 교황 선출 실패...검은 연기 [뉴욕 런던=뉴스핌]김근철· 장일현 특파원=새 교황 선출을 위해 7일(현지시간) 시작된 콘클라베(추기경단 비밀 회의)에서 교황 선출이 이루어지지 않았다. 이날 오후 9시쯤 콘클라베가 열리고 있는 바티칸시티 시스티나 성당 굴뚝 위로 검은 연기가 피어올랐다. 이는 이번 콘클라베에 참여하는 추기경 133명의 첫 투표에서 선거인단 3분의 2 이상인 최소 89명의 지지를 얻은 후보가 없었다는 의미다. 새 교황을 선출하는 콘클라베가 열리고 있는 바티칸시티 시스티나 예배당의 지붕 굴뚝에서 7일(현지시간) 밤 교황 선출 실패를 알리는 검은 색 연기가 나오고 있다. [사진=로이터 뉴스핌] kckim100@newspim.com 콘클라베에서 추기경단의 3분의 2 이상 지지로 새 교황이 선출되면 교황청은 투표 용지를 태워 시스티나 성당 굴뚝에 흰 연기를 피우고, 아니면 검은 연기로 투표 결과를 알린다. 첫날 회의에 새 교황 선출이 이루어지지 않았기 때문에 추기경들은 시스티나 성당에 계속 머물면서 8일부터는 오전과 오후 각각 두 차례, 하루 최대 네 차례 투표해 제267대 교황을 뽑게 된다. 지난 2013년에는 다섯 번째 투표에서 프란치스코 교황이 선출됐다. 콘클라베는 가톨릭 규정에 따라 교황이 선종한 뒤 15∼20일 사이에 시작한다. 콘클라베 방식의 교황 선출은 1274년 그레고리오 10세가 정립했다. 정치적 외압이나 영향을 차단하기 위해 추기경들을 한곳에 몰아넣고 차기 교황을 뽑을 때까지 밖으로 나오지 못하게 했다. 시스티나 성당은 19세기 후반부터 콘클라베 장소로 사용되고 있다. 콘클라베에서는 모든 추기경이 후보인 동시에 유권자이다. 따로 후보를 정하지 않은 채 각자 적합하다고 생각하는 인물을 적어 내며, 3분의 2 이상 득표자가 나올 때까지 미켈란젤로의 '최후의 심판' 벽화가 있는 제단 앞에서 비밀 투표를 반복한다. kckim100@newspim.com 2025-05-08 04:52
안다쇼핑
Top으로 이동