[아산(峨山) 100주년] "이봐 해봤어?" 한 마디가 한국경제 신화로 이어져

기사입력 : 2015년11월25일 11:45

최종수정 : 2015년11월25일 11:45

정주영 회장 '도전 DNA'가 한국경제 성장 밑거름

[뉴스핌=김연순 기자] 무모한 사우디아라비아 주베일 산업항 공사 입찰 도전, 중동 건설시장 개척, 첫 국산차 개발, 소떼 방북..."이봐 해봤어?"

'처음'이라는 단어와 '해봤어?'라는 물음은 고(故) 정주영 현대그룹 명예회장의 '불굴의 도전정신'을 함축하고 있다. 특히 도전하지도 않고 불가능을 먼저 예단하는 이들에게 되물었던 정 명예회장의 "이봐 해봤어?" 이 한 마디는 현재에도 대한민국을 대표하는 경영인 최고 어록으로 꼽힌다.

25일은 대한민국의 대표 기업으로 꼽히는 현대그룹을 세운 정 명예회장이 태어난 지 100년이 되는 날이다. 1915년 11월 25일 강원도 통천군 아산리의 가난한 농사꾼의 아들로 태어난 정 명예회장은 특유의 도전정신과 불굴의 개척자 정신으로 한국경제 태동기 경제부흥과 국가발전을 이끌며 한국형 기업가 정신을 싹 틔운 입지전적인 인물로 평가받는다.

◆ 정주영 회장 '도전DNA' 한국경제 역사를 새로 쓰다

특히 정 명예회장의 '무한도전 DNA'는 우리나라 경제 발전 과정에서 다양한 분야에 영향을 줬다. 대표적으로 정 회장의 무모하면서도 창조적인 '사우디아라비아 주베일 산업항 공사' 도전 일화는 유명하다.

1976년 20세기 최대의 건설 역사인 사우디아라비아 주베일 산업항 공사에서 정 회장은 "공사기간 8개월 단축도 가능하다"며 불가능하다고 여겨졌던 마지막 입찰 티켓을 극적으로 획득했다. 이는 대한민국 건국 이후 최다 외화 획득으로 당시 수주액은 우리나라 1년 예산의 절반에 달했다.

1976년 사우디 주베일 산업항 공사 사업현장 당시 정주영 명예회장. <사진제공=아산정주영닷컴>

정 명예회장은 당시 주베일 산업항 공사 현장에서 "무슨 일이든 할 수 있다고 생각하는 사람이 해내는 법이다. 의심하면 의심하는 만큼밖에는 못하고 할 수 없다고 생각하면 할 수 없다"는 어록을 남겼다.

1970년대 터진 중동 석유 파동에서의 '오일 쇼크'를 1970년대 중반 중동 건설시장 진출을 통한 '오일 머니'로 만회한 것도 현대건설이었다.

또한 정 명예회장이 일궈낸 가장 큰 성과는 미국 포드자동차의 유혹을 뿌리치고 시작한 자동차 독자 개발로 평가된다. 기술력 제공과 해외 시장 제제라는 포드의 당근과 채찍 앞에 선 정 명예회장은 독자 기술 개발이라는 제 3의 길을 택했다.

1974년 출시한 국산 1호차 `포니`.<사진제공-아산정주영닷컴>

정 명예회장은 포드와의 계약을 해지하고 단순한 조립이 아닌 완성차 제조를 결심했다. 결국 1974년 일본 미쓰비시와 제휴해 개발한 엔진을 탑재한 국산 1호차 '포니'를 출시했다. 포니는 1976년 중남미 중심의 수출을 시작하면서 본격적인 현대자동차의 글로벌화가 시작됐고 이는 오늘날 현대·기아차의 밑거름이 됐다.

1972년 정 명예회장이 현 세계 1위 조선업체인 현대중공업을 창업할 때의 일화도 유명하다. 정 명예회장은 거북선이 새겨진 500원짜리 지폐 한 장에 울산 미포만의 모래사장 사진과 5만분의1 지도 각각 한 장을 들고 영국 컨설턴트회사를 통해 차관을 빌려 왔다. 그는 모두가 무모하다고 여기는 조선소 건립에 도전, 현대조선중공업을 설립하며 또 한번 거짓말 같은 성공을 일궈냈다.

이 처럼 정 명예회장은 세계 최고의 조선소와 자동차 기업들을 일궈내면서 전세계에서 손꼽히는 신흥 경제국으로 한국이 위상을 재정립하게 되는 계기를 만들었다.

현대조선중공업 현장에서 정주영 명예회장. <사진제공=아산정주영닷컴>

◆ "정주영 명예회장은 우리나라의 현대경제사"

정 명예회장을 10년 동안 보좌했던 박정웅 전국경제인연합회 상무는 회고록에서 "정 명예회장이 없었다면 오늘날 한국 경제의 위상은 어떤 위치에 놓여 있을까"라고 반문했다.

신격호 롯데 명예회장은 백인문집 '아산 정주영과 나"에서 "자동차에다 조선소에다 그에 따른 수많은 부속공장들을 불과 몇 년 사이에 만들어 냈으니 이른 세계 어느 곳에서도 전례가 없는 일일 것"이라며 "이 모든 것이 오로지 정 명예회장의 과감한 결단력과 추진력의 소산일 터이니 그저 경탄할 따름"이라고 평가했다.

조영식 전 경희학원 이사장도 백인문집 '아산 정주영과 나"를 통해 "아산 정주영 명예회장을 생각하면 참으로 인간의 힘이 어느 정도까지 위대할 수 있는가를 가늠해 볼 수 있다"면서 "한때 대한민국의 경제를 알기 위해서는 먼저 현대를 배우라는 말이 있었듯이 정 명예회장의 경제역정, 그것은 곧 우리나라의 현대경제사 그대로"라고 회고했다.

정 명예회장은 1998년에는 소떼 501마리를 이끌고 방북, 북한 김정일 국방위원장 면담을 통해 금강산 관광·개발사업을 개시함으로써 남북 민간경제교류의 창을 열기도 했다. 그가 말년에 물꼬를 튼 대북사업은 남북 경제협력의 사실상 유일한 창구로 남아 있다.

1998년 소떼 방북 당시 정주영 명예회장. <사진제공=아산정주영닷컴>

현재 계열분리된 현대그룹 계열사들은 정 명예회장의 경영정신을 이어 받아 각자의 위치에서 선도적 기업역할을 수행하며 한국경제의 주춧돌 역할을 톡톡히 해내고 있다.

일각에선 정 명예회장에 대해 정경유착과 관련한 비판과 가족·친족이 기업을 나눠 경영하는 국내 재벌 기업의 전형을 만들어 냈다는 평가도 내린다. 하지만 정 명예회장이 1950년 6·25전쟁 전후 한국의 경제 발전 중심에서 누구보다 중요한 역할을 해 왔다는 사실을 부정하기는 쉽지 않다.

1980년대 정주영 명예회장이 정경련을 이끌 당시 그를 모셨던 언론인 허영섭씨는 자신의 저서 <영원한 도전자 정주영>을 통해 "나라경제가 어려울 수록 아산 선생이 그리워진다"며 "제2의 정주영이 나타나 새로운 기적을 일으키기를 기대한다"고 밝혔다.

생전 "나의 100%는 확신 90%와 자신감 10%, 회의와 불안은 단 1%도 없다"고 되뇌온 정주영 명예회장. 그의 도전정신은 2001년 86세 나이로 타개 이후 14년이 지난 지금 이 순간에도 이 시대를 관통하고 있다.

[뉴스핌 Newspim] 김연순 기자 (y2kid@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35