[서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 국토교통부가 반복되는 철도사고와 운행장애를 줄이기 위해 관계기관과 함께 철도 안전관리 체계 전면 개선에 나선다. 기존의 사후 점검·처벌 중심 대응에서 벗어나 데이터 기반 예방정비와 스마트 유지보수 체계를 확대해 대형 사고 가능성을 사전에 차단하겠다는 취지다.

국토교통부는 철도 안전관리 개선 방안을 논의하기 위한 '철도안전간담회'를 개최한다고 21일 밝혔다.

이번 간담회에는 한국철도공사와 한국철도기술연구원, 한국교통안전공단 등 주요 철도 관계기관이 참석해 사고 예방 대책과 유지보수 체계 개선 방안을 논의한다.

국토부에 따르면 올해 1~4월 철도 분야에서는 운행장애 48건, 사고 13건이 발생했다. 첨단장비 도입과 안전 매뉴얼 개선이 이어졌지만 현장에서는 여전히 크고 작은 장애가 반복되고 있다는 판단이다.

이에 따라 이번 간담회에서는 단순 고장 수리나 규정 위반 확인 중심 대응에서 벗어나 사고 발생 가능성을 사전에 예측·관리하는 예방형 안전체계 구축이 핵심 과제로 다뤄질 전망이다.

코레일은 차량 운행 데이터를 기반으로 부품 수명을 예측해 적시에 교체하는 '상태기반 유지보수체계'를 확대 적용하기로 했다. 실시간 상태 데이터를 분석해 고장 가능성을 미리 파악하는 방식으로, 기존의 주기별 정비 체계보다 효율성을 높일 수 있다는 설명이다.

또 주요 부품 상태 데이터를 통합 관리하고 차량 상태를 실시간 분석하는 전담 조직도 운영할 계획이다. 이를 통해 유지보수 관련 빅데이터 기반을 구축하고 장애 발생 가능성을 줄이겠다는 구상이다.

한국철도기술연구원은 차량 핵심 부품에 대한 형식승인 검사를 강화하는 한편 디지털 기술과 시뮬레이션 기반 검증 방식을 도입하는 방안을 검토한다. 정비 과정 전반에 디지털트윈과 자동검수, 정비로봇 등을 활용하는 스마트 정비체계 연구개발도 추진한다.

한국교통안전공단은 철도안전관리체계 수시검사 과정에서 위험도 기반 점검 방식을 강화하기로 했다. 외부 전문가가 참여하는 합동검사반도 운영할 예정이다.

특히 기관사 착오나 전방 부주의 등 인적 오류가 포함된 사고에 대해서는 단순 책임 규명이 아니라 휴식시간 확보 여부와 안전장치 설치 상태 등 작업환경 전반을 종합 분석해 재발 방지 대책을 마련한다는 계획이다.

김태병 국토교통부 철도국장은 "그동안은 사고 발생 이후 고장 부품 교체나 규정 위반 여부 확인에 치우친 한계가 있었다"며 "기술개발부터 제조·운영·유지보수까지 전 주기를 점검해 하반기 중 근본적인 개선대책을 마련하겠다"고 말했다.

[AI Q&A]

Q. 이번 철도안전간담회는 왜 열리나?
최근 철도 운행장애와 사고가 반복되면서 기존 안전관리 체계의 한계를 점검하기 위해 마련됐다. 국토부는 단순 사후 대응이 아닌 예방 중심 안전관리 체계 구축이 필요하다고 보고 있다.

Q. 상태기반 유지보수체계란 무엇인가?
차량 부품 상태를 실시간으로 모니터링해 고장 전에 미리 점검·교체하는 방식이다. 기존처럼 일정 주기마다 일괄 정비하는 방식보다 장애 예방 효과가 높다는 평가를 받는다.

Q. 철도 분야에도 AI·디지털 기술이 도입되나?
국토부와 철도기술연구원은 디지털트윈과 시뮬레이션, 자동검수, 정비로봇 등을 활용한 스마트 정비체계 구축을 추진하고 있다. 정비 효율성과 안전성을 동시에 높이기 위한 목적이다.

Q. 인적 오류 문제는 어떻게 관리하나?
기관사 착오나 부주의로 발생한 사고에 대해서도 단순 책임 추궁에 그치지 않고 근무환경과 휴식체계, 안전장치 운영 여부 등을 함께 분석할 계획이다. 이를 통해 구조적인 재발 방지 대책을 마련한다는 방침이다.

Q. 정부의 최종 목표는 무엇인가?
철도 사고 발생 이후 대응하는 방식에서 벗어나 사고 가능성을 사전에 차단하는 예방형 안전체계로 전환하는 것이다. 국토부는 올해 하반기 중 종합 개선대책을 발표할 예정이다.

min72@newspim.com