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[GAM]홍콩 IPO로 제2도약 中 '푸타이라이'② 지속성장의 '이중 병목'

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AI 핵심 요약

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  • 중국 배터리 소재 기업 푸타이라이가 26일 2025년 실적에서 매출 16% 증가, 순이익 98% 급증으로 뚜렷한 회복세를 보였다.
  • 소재·장비·공정 일체화 구조로 코팅 분리막 글로벌 1위, PVDF 30% 점유율 등 핵심 경쟁력을 확보했으나 음극재 성장 둔화가 부담이다.
  • 최대 고객사 닝더스다이에서 39% 매출을 의존하는 높은 고객 집중도는 향후 지속 성장의 병목 요인으로 작용할 수 있다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

2년간의 부진 털어내고, 작년 실적 반등 성공
'소재+장비+공정' 일체화 비즈니스 경쟁 우위
지속적인 성장을 가로막는 '양대 한계점' 직면

이 기사는 3월 26일 오후 2시54분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 배상희 기자 = <홍콩 IPO로 제2도약 中 '푸타이라이'① 육각형 기업의 경쟁력>에서 이어짐.

◆ 2025년 실적 회복세 뚜렷, 변동 가능성 여전

2023년부터 2025년까지 푸타이라이(璞泰來∙PTL 603659.SH) 매출의 70% 이상은 신에너지 배터리 핵심 소재에서 발생했다. 자동화 장비 매출 비중은 22.4%에서 26.5%로 상승했고, 나머지 일부 매출은 스크랩(자투리 형태의 재료) 판매에서 나왔다.

푸타이라이의 실적을 점검해보면 2023~2025년 매출은 각각 153억4000만 위안, 134억5000만 위안, 157억1000만 위안으로 전년 대비 각각 -0.8%, -12.33%, 16.83%의 증감률을 기록했다. 같은 기간 순이익은 19억1200만 위안, 11억9100만 위안, 23억5900만 위안으로 각각 -38.42%, -37.72%, 98.14%의 성장률을 보였다. 

앞서 언급했듯 2023년 본격화된 음극재 생산능력 과잉공급과 업황의 주기적 조정을 거친 뒤 푸타이라이는 지난해 뚜렷한 실적 회복세와 수익성 개선을 이뤄냈다. 

2025년 매출은 전년 대비 16% 이상 증가하며 다시 성장 궤도에 진입했고, 순이익 또한 배(100%) 가까이 급증했다. 신제품과 신공정, 고급 생산능력 도입이 지속되면서 저장용 배터리 시장의 증가 수요를 효과적으로 흡수한 결과다. 

[서울=뉴스핌] 배상희 기자 2026.03.26 pxx17@newspim.com

이에 따라 매출총이익률 또한 2023년 25.9%에서 2024년 22.1%로 하락했다가 2025년 29.7%로 반등, 최근 3년래 최고 수준이자 2022년에 근접한 수준을 기록했다.

다만 실적 개선에도 변동성 우려는 남아 있다. 2025년 4분기 매출은 분기 기준 최고치를 기록했지만, 마진율과 이익 증가 속도는 시장 기대를 완전히 충족시키지 못했다는 해석도 나온다.

◆ 푸타이라이 '핵심 경쟁우위와 한계점'

1. '소재+장비+공정' 일체화 경쟁력 두각

푸타이라이 경쟁력의 핵심은 '소재+장비+공정' 일체화 구조에 있다. 회사는 음극재로 출발했지만 이후 코팅 분리막과 폴리비닐리덴 플루오라이드(PVDF), 자동화 설비, CAAS(전극시트 위탁가공)까지 사업을 넓히며 업스트림 산업체인 전반을 묶는 플랫폼형 구조를 구축했다.

현재 가장 돋보이는 사업은 코팅 분리막이다. 회사는 2025년 코팅 분리막 시장점유율 35.3%를 기록하며 7년 연속 글로벌 1위를 유지했다. 출하량은 109억 ㎡ 안팎으로 집계됐고, 기재막 부문도 급성장하면서 자급률을 높였다.

푸타이라이는 기재막, 코팅소재, 장비를 자체 공급함능로써 코팅 분리막 분야에서 뚜렷한 원가 절감과 신속 대응력을 확보했다. 이는 핵심 경쟁사인 창신신소재(恩捷股份 002812.SZ)나 성원재질(星源材質 300568.SZ) 등이 기재막 규모 면에서는 강점을 지니나 코팅 공정에 대한 통합도는 떨어지는 것과 비교할 때 분명한 기술적 우위다.

PVDF도 수익성 개선의 핵심 축으로 떠올랐다. 푸타이라이는 배터리용 PVDF 시장에서 30%를 웃도는 점유율을 확보했고, 일부 자료에서는 2025년 점유율이 27.6% 수준으로 제시됐다. 판매량 확대와 증설 효과가 맞물리며 고마진 사업으로서 존재감을 키우고 있다는 평가다.

이러한 일체화 비즈니스 모델은 고객사와의 협력 방식도 재편했다. 전통적인 소재 공급업체와 배터리 제조사 사이 관계가 대체로 가격 중심의 협상 구조였다면, 푸타이라이는 종합 솔루션을 제공하며 고객의 연구개발 및 생산 공정에 깊숙이 침투했다.

예를 들어 CAAS 서비스는 고객의 배터리 설계에 맞춰 맞춤형 전극 제조를 제공해 고객의 설비투자 부담을 낮추고 신제품 출시 속도를 높여준다.

[사진 = KATOP 공식 홈페이지] 2025년 5월 15~17일 중국 선전(深圳)시 세계전시∙컨벤션센터에서 열린 '제17회 중국국제배터리박람회(CIBF)'에 푸타이라이(璞泰來∙PTL 603659.SH)의 자동화 설비 사업 담당 자회사 자퉈스마트(嘉拓智能∙KATOP)가 개발한 제품이 전시됐다.

2. 지속성장 병목이 될 '이중 리스크'

이러한 일체화 비즈니스 모델의 우위도 분명하지만, 사업 구조와 고객라인 구성을 더 깊이 들여다보면 간과하기 어려운 구조적 리스크도 드러난다.

푸타이라이의 출발점이자 핵심 기반이 되어준 음극재 사업은 성장세가 뚜렷하게 둔화됐고, 소수 대형 배터리 업체에 대한 의존도 역시 여전히 높다. 이 두 가지 문제는 향후 지속 가능한 성장을 가로막는 병목 요인으로 작용할 수 있다.

① 음극재 성장 둔화는 부담

회사의 출발점이었던 음극재 사업은 최근 가장 큰 고민거리로 변화했다.

2025년 음극재 출하량은 14만3000 톤으로 전년 대비 8.1% 증가하는 데 그쳤다. 이는 같은 기간 전국 음극재 출하량 증가율(38.1%)을 크게 밑도는 수준으로, 회사의 시장 점유율이 잠식될 가능성을 시사한다.

음극재 분야의 경쟁 업체인 상태과기(尚太科技 001301.SZ), 중과전기(中科電氣 300035.SZ) 등이 빠르게 점유율을 끌어올리고 있다는 점은 강력한 경고음의 신호로 읽힌다.

더 큰 문제는 가격이다. 푸타이라이는 공정 일체화 최적화와 흑연화 자급률 제고 등을 통해 원가를 낮추고, 고급 실리콘-탄소 음극재 등 신제품 분야에서도 성과를 내고 있다. 반면, 일반 흑연 음극재는 여전히 업계 전반의 공급과잉과 가격 경쟁의 압박에서 벗어나지 못하고 있는 상태다.

현재 일반 흑연 음극재의 평균 판매단가는 2023년 킬로그램(kg)당 40.5 위안에서 2025년 24.5 위안으로 하락, 40%의 낙폭을 기록했다. 이 때문에 물량 증가가 곧바로 이익 개선으로 연결되지 못하고 있으며 고급 기술의 양산 능력, 극한의 원가 통제 능력, 글로벌 생산능력 배치 압박이 한층 더 커졌다.

무엇보다 음극재는 단순히 매출 비중이 높은 사업을 넘어 푸타이라이 일체화 전략의 출발점이자 기반 사업이라는 점에서 의미가 크다. 이 부문의 경쟁력 회복 여부가 향후 회사 가치 재평가의 핵심 변수가 될 수 있다는 지적이 나오는 이유다.

[사진 = 푸타이라이 공식 홈페이지] 푸타이라이(璞泰來∙PTL 603659.SH)와 최대 고객사 닝더스다이(寧德時代∙CATL 300750.SZ/3750.HK) 기업명 이미지.

② 높은 고객 집중도는 '양날의 검'

푸타이라이를 둘러싼 또 다른 구조적 리스크는 높은 고객 집중도다.

현재 푸타이라이는 닝더스다이(寧德時代∙CATL 300750.SZ/3750.HK), 비야디(比亞迪∙BYD 002594.SZ/1211.HK), 흔왕달전자(欣旺達∙Sunwoda 300207), LG에너지솔루션, 삼성SDI, ATL, 중창신항(中創新航∙CALB 3931.HK), 이브에너지(億緯鋰能∙EVE 300014.SZ), 강봉리튬(贛鋒鋰業 002460.SZ/1772.HK), 지리자동차(吉利汽車∙GEELY, 0175.HK), 폭스바겐 등 글로벌 대형 기업을 고객사로 확보하고 있다.

투자설명서에 따르면 푸타이라이의 상위 5대 고객 매출 비중은 2023~2025년 각각 70.4%, 66.1%, 58.4%를 기록했다. 비중이 해마다 낮아지고 있다는 점은 긍정적이지만, 여전히 동종 기업들의 평균과 비교해서는 높은 수준이다. 특히, 최대 고객사인 닝더스다이 한 곳에서 발생하는 매출 비중은 39% 수준에 달한다. 

이처럼 핵심 고객과의 깊은 결합은 안정적 주문이라는 이점을 가져오지만, 동시에 회사의 실적이 특정 고객의 전략 방향, 조달 정책, 나아가 경영 상황에 과도하게 연동되는 구조를 만든다.

만약 핵심 고객이 기술 노선 변경, 공급망 다변화 전략, 혹은 시장 경쟁지위 변화 등을 이유로 주문을 줄일 경우, 푸타이라이의 매출에는 즉각적이고 중대한 충격이 가해질 수 있다.

<홍콩 IPO로 제2도약 中 '푸타이라이'③ 글로벌화 도약 시험대>로 이어짐.

[본 기사는 정보를 제공하기 위한 것이며, 투자를 권유하거나 주식거래를 유도하지 않다. 해당 정보 이용에 따르는 책임은 이용자 본인에게 있다.]

pxx17@newspim.com

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[단독] 위례선 트램, 법 공방에 개통 '제동' [서울=뉴스핌] 조수민 기자 = 서울시가 위례선 노면전차(트램)를 둘러싼 법령 해석 논란과 관련해 서울경찰청을 상대로 행정심판을 청구했다. 트램 전용로에 도로교통법 적용 여부를 두고 양 기관의 해석이 엇갈리면서 교통안전심의 절차가 사실상 중단된 상태다. 이번 행정심판 결과에 따라 올해 12월로 예정된 위례선 트램 개통 일정에도 영향을 미칠 가능성이 제기된다. 1일 업계에 따르면 지난 4월 서울시는 서울경찰청을 상대로 국민권익위원회 소속 중앙행정심판위원회에 행정심판을 청구했다. 위례선 트램 전용로가 교통안전심의 대상이 아니라고 판단한 서울경찰청의 결정을 바로잡겠다는 취지다. 아직 양측에 심리기일이 통보되지 않은 상태다. 재결기간으로 지정된 7월 20일 전에 심리가 진행될 것으로 전망된다. 트램이란 도로 위에 레일을 깔고 달리는 전기 철도차량이다. 서울시가 조성 중인 위례선 트램은 마천역(5호선)을 출발해 복정역(수인분당선·8호선)과 남위례역(8호선)을 잇는 총연장 5.4㎞, 12개 정거장의 노면전차 노선이다. 2021년 착공에 돌입한 후 현재 공정률 96.1%다. 개통 목표는 올해 12월이다. 서울시는 트램 전용로 관련 횡단구간에 대한 신호기, 횡단보도 및 신호등 등 교통안전시설을 마련했다. '교통안전시설 등 설치·관리에 관한 규칙'에 따라 도로 교통사고 방지 및 교통소통 확보 목적으로 교통안전시설을 설치할 경우 각 관할 경찰청 교통안전시설 심의위원회의 심의를 거쳐야 한다. 교통안전시설의 종류와 설치 기준 등은 도로교통법과 시행규칙을 따른다. 다만 서울시와 서울경찰청은 위례선 트램이 도로교통법 내 어떤 조항에 해당하는지를 두고 이견을 보이고 있다. 서울시는 도로교통법 제2조7의2를 위례선 트램에 적용해야 한다고 주장한다. 해당 조항은 트램 전용로를 '도로에서 궤도를 설치하고 안전표지 또는 인공구조물로 경계를 표시하여 설치한 도로 또는 차로'로 규정한다. 시는 법이 이미 트램 전용로를 도로의 한 형태로 인정하고 있다는 점을 근거로, 경찰청이 위례선 트램 전용로 전 구간에 대한 교통안전심의를 진행해야 한다고 보고 있다. 반면 서울경찰청은 도로교통법 제2조1를 근거로 내세운다. 해당 조항에서 정의한 도로(도로법에 따른 도로, 유료도로법에 따른 유료도로, 농어촌도로 정비법에 따른 농어촌도로, 불특정 다수의 사람 등이 통행할 수 있도록 공개된 곳으로 안전하고 원활한 교통을 확보할 필요가 있는 장소)에 위례선 트램 전용로가 해당하지 않는다는 것이다. 위례선 트램 전용로는 경찰청 교통안전심의 대상이 아니라는 입장이다. 이에 트램 전용로 관련 교통안전시설에 대한 교통안전심의가 이뤄지지 않고 있다. 서울시는 트램이 도로와 맞닿아 있는 만큼, 도로교통법과 철도안전법을 중복 적용해야 한다고 주장한다. 도로교통법상 절차를 거치지 않고 철도안전법만 충족하는 상태에서 교통안전시설을 설치·운영한다면, 향후 적법성을 두고 문제가 발생할 수 있다고 우려한다. 반면 서울경찰청은 트램이 철도시설이며, 철도안전법에 따른 절차를 밟아야 한다는 시각이다. 철도안전법 관할 부처인 국토교통부 소관 사항이라는 것이다. 결국 중앙행정심판위원회의 판단이 중요할 전망이다. 위원회 재결에 불복하는 기관은 행정소송을 제기할 수 있다. 소송이 시작될 경우 위례선 트램의 개통 일정이 밀릴 가능성이 크다. 서울시 관계자는 "행정심판 결과에 따라 향후 대응을 내부적으로 검토할 예정"이라며 "국토교통부 대도시광역교통위원회에 갈등 조정을 요청한 상황"이라고 말했다. 서울경찰청 관계자는 "트램은 52톤에 달하는 중량 철도차량으로 제동거리가 일반 차량에 비해 3배 이상 길고 궤도 운행으로 회피 기동이 불가능하다"며 "철도 지식이 없는 경찰이 심의할 경우 시민 안전을 담보할 수 없어 전문기관의 안전 심의가 필수적"이라고 했다. blue99@newspim.com 2026-07-01 10:51
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강훈식, 靑 뉴미디어풀단과 특별인터뷰 [서울=뉴스핌] 김미경 기자 = 강훈식 대통령 비서실장이 1일 오후 3시 뉴스핌을 비롯한 청와대 뉴미디어풀단 9개 매체와 공동인터뷰를 한다. 청와대 춘추관 오픈스튜디오 개설을 기념해 마련한 '청와대 라이브' 특별인터뷰에 강 실장이 첫 게스트로 출연한다. 특별인터뷰는 뉴스핌 유튜브 채널 뉴스핌TV 등 뉴미디어풀단의 유튜브 채널에서 실시간으로 중계된다.  [서울=뉴스핌] 류기찬 기자 = 강훈식 대통령비서실장이 지난 4월 22일 오후 서울 종로구 국무총리공관에서 열린 제8차 고위당정협의회에서 발언을 하고 있다. 2026.04.22 ryuchan0925@newspim.com 뉴미디어풀단은 청와대가 변화하는 언론 환경에 발맞춰 청와대 출입과 취재 기회를 확대하고자 신설한 청와대 출입기자단이다.  현재 뉴스핌을 비롯해 고발뉴스, 굿모닝충청, 김어준의 겸손은 힘들다 뉴스공장, 뉴스토마토, 삼프로TV, 시민언론 민들레, 시사인(IN), 장윤선의 취재편의점 9개 매체가 소속돼 있다.  뉴미디어풀단은 강 실장과 함께 이재명 정부 출범 1년 성과와 향후 과제, 외교와 사회·문화, 경제 분야에 대한 심도 있는 인터뷰와 진단을 한다.  이재명 대통령이 지난달 29일 직접 공개한 3대 메가 프로젝트를 비롯해 중동전쟁 상황에서 급박하게 진행된 원유 수급 전략 뒷이야기와 저출산 극복 대책 등 국정 현안에 대한 질의응답을 한다.  뉴스핌은 청와대 뉴미디어풀단으로서 유튜브 뉴스핌TV 채널에서 국정 현안과 정책 이슈에 대한 이슈파이터, 정국진단 라이브를 통해 차별화되고 경쟁력 있는 방송을 하고 있다. 청와대 영상 콘텐츠도 1주 평균 30개 이상 제작 중이다. 이강혁 뉴스핌 편집국장은 "대통령의 국내외 일정부터 타운홀 미팅과 부처 업무보고, 청와대 정책과 현안 브리핑을 실시간 생중계와 쇼츠, 하이라이트의 다양한 편집본으로 만들고 있다"고 말했다. 이 국장은 "뉴스핌은 현장 라이브와 오픈스튜디오 촬영, 24시간 방송이 가능한 전문성과 인력을 갖추고 있다"며 "간판 콘텐츠인 '이슈터미네이터' '긴급진단' 프로그램을 통해 담론을 형성하고 실질적인 정책·입법으로 이어지는 공익 언론의 뉴미디어 기능을 지속 강화해 나갈 계획"이라고 말했다. the13ook@newspim.com 2026-07-01 08:52
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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