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[AI의 종목 이야기] 전쟁 방식 변화로 방산업체들 성장주로 변모

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이 기사는 인공지능(AI) 번역으로 생산된 콘텐츠로, 원문은 12월 20일자 블룸버그 기사(Shift in Modern Warfare Turns Defense Firms Into Growth Stocks)입니다.

[서울=뉴스핌] 김현영 기자 = 한때 군수업체들은 예측 가능한 수익, 안정적인 이익률, 꾸준한 배당금으로 주식 투자자들에게 매력을 발휘했다. 그러나 시대는 변하고 있다.

전투기 제조업체 록히드 마틴(종목코드: LMT)과 미사일 생산업체 RTX(RTX)는 여전히 대부분의 투자 포트폴리오에서 핵심 자리를 차지하고 있지만, 최근에는 기술기업에 가까운 신흥 업체들이 빠른 성장과 높은 기업가치를 내세우며 새로운 경쟁자로 떠오르고 있다.

크라토스, 플래닛 랩스, 팔란티어의 2025년 주가 상승 추이 [자료=블룸버그]

올해 주가 상승률에서 두각을 나타낸 기업으로는 드론 제조업체 크라토스 디펜스 앤 시큐리티 솔루션(KTOS), 위성 정보 기업 플래닛 랩스(PL), 데이터 분석 기업 팔란티어 테크놀로지스(PLTR)가 있다. 이들 기업의 주가는 올해 최소 두 배 이상 뛰었다. 에어로바이론먼트(AVAV)와 블랙스카이 테크놀로지(BKSY)도 강한 수익률을 기록했다.

이 같은 상승세는 전쟁 양상이 변화하는 가운데 나타났다. 특히 우크라이나가 러시아의 침공에 맞서 드론 중심의 방어 전략을 펼치면서 그 흐름이 뚜렷해졌다. 동시에 도널드 트럼프 미국 대통령이 오랜 동맹 관계를 흔들면서 유럽과 아시아 각국은 군사력과 방위 역량 강화를 위해 지출을 늘리고 있다. 이 가운데 일부 자금은 미국 군수업체로 흘러갈 것으로 예상된다.

오션 파크 애셋 매니지먼트의 최고투자책임자(CIO) 제임스 세인트 오빈은 "올해는 방산주에 있어 새로운 여명의 시기였다"며 "방산은 오랫동안 방어적 성격을 띠어왔고 여전히 그 부분은 남아 있지만, 이제 새로운 국면을 맞고 있다"고 말했다.

유럽의 9천억 달러 규모 방위비 지출은 충분한가

군수업체와 공급업체 투자자들에게 올해는 좋은 해였다. S&P 1500 항공우주·방위 지수는 24개 기업을 포함하며 41% 상승세를 기록할 전망이다. 이는 2013년 이후 최대 폭으로, 민간 항공우주 부문의 강세도 한몫했다. 상승률은 S&P 500의 두 배 이상이며, '매그니피센트 세븐'으로 불리는 대형 기술주보다도 16%포인트 앞선다.

독일의 라인메탈, 스웨덴의 사브, 이탈리아의 레오나르도 등 유럽 방산업체들도 각국이 군사비 지출을 대폭 확대하면서 주가가 상승했다.

미국에서는 RTX와 노스럽 그루먼(NOC) 같은 전통적 대형 업체들이 두 자릿수 상승을 기록했다. 투자자들은 미국의 군사비 지출과 '골든 돔' 미사일 방어 프로그램 등에 큰 기대를 걸고 있다. 트럼프 행정부가 방산업체들에 자사주 매입과 배당 축소 압박을 가할 가능성이 제기됐지만, 시장의 열기를 식히지는 못했다.

여기에 신생 기업들이 첨단 시스템과 소재를 통해 전투를 더욱 치명적이고 인력 의존도가 낮게 만드는 역할을 하고 있다. 트럼프 대통령은 6월 '드론 지배력' 강화를 목표로 한 행정명령에 서명했으며, 피트 헥세스 국방장관도 같은 주제의 메모를 발표했다. 헥세스 장관은 대형 방산업체들에게 무기 개발 속도를 높이지 않으면 "사라질 것"이라고 경고했다.

RBC 캐피털 마켓츠의 켄 허버트 애널리스트는 "국방부가 기술을 더 빠르게 전장에 투입한다는 기치 아래, 계약 체결과 사업을 기술 중심의 중소기업으로 더욱 신속히 확대하려는 구체적인 움직임이 있었다"고 말했다.

극심한 밸류에이션

이 그룹은 위험이 없는 것은 아니다. 드론 제조업체 크라토스와 에어로바이론먼트는 이번 분기 다소 부진한 전망을 내놓으며 성장통을 겪었고, 이에 따라 주가가 큰 폭으로 하락했다. 시장 전반의 높은 밸류에이션에 대한 회의론도 약세를 부추겨 에어로바이론먼트의 주가는 10월 기록적 고점에서 약 40% 떨어졌다.

올해 방산업계는 흔히 보기 힘든 고위험·고수익 랠리를 경험했다. 일반적으로 경기 침체기에 투자자들이 피신하는 안정적인 시장 구석으로 여겨져 온 분야다.

시버트 파이낸셜의 최고투자책임자 마크 말렉은 "이들 주식은 그들이 하는 일 때문에 터보차저가 달린 듯한 상승을 보였다"며, "재무적 관점에서 위험 없이는 상승도 없다"고 말했다.

미국 주요 방산업체들의 포워드 주가수익배율(PER) [자료=블룸버그]

매도세 이후에도 많은 기업들의 밸류에이션은 여전히 높다. 크라토스는 향후 12개월 예상 이익의 약 100배 수준에서 거래되고 있으며, 팔란티어의 배수는 현재 190을 넘어 월가에서 오랫동안 논란의 대상이 되어왔다. 이에 비해 RTX는 이익의 27배, C-130 허큘리스 수송기로 유명한 방산업계의 대표주자 록히드는 단지 16배 수준이다.

가벨리 커머셜 항공우주·방산 ETF의 포트폴리오 매니저 토니 밴크로프트는 크라토스와 에어로바이론먼트를 언급하며 "이들 기업은 극단적인 배수에서 거래되고 있다"고 말했다. 이어 그는 "나는 그들이 속한 시장을 좋아한다. 드론 산업은 성장할 것이라고 믿는다. 다만 내가 집중하고 싶은 '달콤한 지점'은 아닐 뿐이다"라고 덧붙였다.

전쟁은 변하고 있다

일부 투자자들은 이런 위험에 대해 전혀 주저하지 않는다. 소규모 군수업체들은 암호화폐나 인공지능 투자에서 흔히 볼 수 있는 위험을 기꺼이 감수하는 새로운 유형의 주식 투자자들에게 매력적으로 다가가고 있다. 많은 군사 기술 기업들이 AI를 적극적으로 도입한 것도 긍정적인 요인이다. 플래닛 랩스는 이미지 분석에, 팔란티어는 전장 목표 탐색 도구 개발에 AI를 활용하고 있다.

우크라이나 전쟁은 미국 주도의 평화 협상으로 종결될 것이라는 전망이 반복되고 있지만, 협상은 번번이 성과를 내지 못하고 있다. 설령 가까운 시일 내에 합의가 이루어진다 해도, 이 갈등은 "전쟁이 얼마나 빠르게 변화하고 있는지에 대한 관심을 가속화했다"고 스티펠 애널리스트 조너선 지그만은 말했다.

군대는 앞으로 탱크와 장갑차 같은 전통적 무기에서 예산을 줄이고, 기술 중심 장비로 지출을 옮길 것이라고 도이체방크 자산운용사 DWS 그룹의 주식 부문 책임자 벤자르딘 게르트너는 설명했다. 그는 투자자들도 이에 맞춰 자금을 이동해야 하며, 정부의 우선순위 변화가 미국과 중국 기업들에 불균형적으로 혜택을 줄 것이라고 덧붙였다.

JP모간의 세스 세이프먼은 19일 보고서에서 "비전통적 군수업체에 대한 관심 증가는 합리적"이라며 "다만 이는 기존 방산 투자자들이 익숙한 접근법과는 다르며, 전통적 밸류에이션 지표에 대한 의존은 줄고 개별 프로그램에 대한 이해가 더 필요하며 현금 환원 비중은 작아진다"고 말했다.

kimhyun01@newspim.com

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12  ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다.  그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다.  첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다.  peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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