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서울 주택공급 성과 연이어 목소리 높이는 吳...주택시장 응답할까

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민간사업인 재건축·재개발, 주택시장 경기에 민감히 반응
분담금·주민이해관계 겹쳐 눈에 띄는 실적 내기 어려울 수도
주택부족은 여실…서울시, 공공 역할 강화해야

[서울=뉴스핌] 이동훈 선임기자 = 서울시 주택공급 확대 방안을 놓고 오세훈 서울시장과 내년 지방선거에서 서울시 탈환을 노리는 여권의 설전이 가열되고 있다. 오세훈 시장 재취임 이후 본격화된 신속통합기획과 모아타운·모아주택에 대한 진행 상황을 중심으로 이재명 정부의 공공주택 중심 공급 대책과 대립 구도를 보이고 있는 상황이다. 

공공택지 개발이 어려운 서울시 주택시장 특성상 재개발·재건축과 같은 민간 정비사업은 유일한 주택 공급수단으로 꼽힌다. 하지만 사업성이 100%인 민간 사업은 주택경기가 위축되면 원활히 이뤄지지 않는 특성을 갖고 있는 만큼 오 시장의 재정비 사업 독려에 서울 주택시장이 응답할 지는 미지수라는 전망이 나오고 있다. 

11일 부동산시장 전문가들에 따르면 서울시의 재정비사업 중심 주택공급 확대 방안에 대해 시장에서는 기대와 함께 우려가 나오고 있다. 

오세훈 서울시장이 미아뉴타운(재정비촉진지구) 2구역을 찾은 자리에서 강북지역 재개발사업 촉진을 강조했다. [사진=뉴스핌DB[

오세훈 시장은 추석 연휴 중에도 서울시의 주택공급 대책인 재건축·재개발 활성화 방침에 대한 정책 홍보에 적극 나서고 있다. 오 시장은 지난 8일 자신의 페이스북에 '집이 있는 서울, 그 첫번째 퍼즐은 강북'이라는 글을 올리며 강북 재개발사업에 대한 중요성을 강조했다.

게시물에서 오 시장은 "내가 무엇보다 안타깝게 느끼는 곳은 장시간 주거 정비 사업의 시계가 멈춰버린 강북 지역"이라며 "더 적극적으로 관심을 갖고 노력했다면 강북 개발의 속도와 성과는 달라졌을 것"이라고 말했다. 오 시장에 따르면 박원순 전 시장 시절 서울 전역에서 해제된 재정비 촉진구역은 전체 319개 사업장 중 총 105곳에 달하는데 그중 강북 지역이 59곳이다. 이를 두고 오 시장은 "서울이 혹독한 공급 가뭄 현상을 겪어야 했던 중요한 배경"이라고 강조했다.

아울러 오 시장은 지난주 서울시가 발표한 주택공급 확대방안에 대해서도 힘을 실었다. 특히 오 시장은 강북구 미아2 재정비 촉진구역 4000가구 공급 계획을 강조하며 사업의 원활한 추진을 독려했다. 

이처럼 오 시장이 서울시 주택공급 확대 방안에 '자찬'에 나서고 있는 이유는 내년 6월 지방선거를 앞두고 여당의 파상공세에 대응하기 위한 것이다. 여당에서는 오 시장의 5년 임기 동안 신속통합기획과 모아주택·모아타운 사업이 장려됐지만 실제 착공 실적이 부족한 점을 중점적으로 파고 들어 비판하고 있는 상황이다. 

포문은 여권의 서울시장 후보군으로 꼽히는 박주민 의원이 열었다. 박 의원은 오 시장의 신통기획과 모아타운·주택 공급 계획이 인허가 기준임을 지적하며 착공실적이 없음을 지적했다. 

박용갑 더불어민주당 의원도 2021년 신속통합기획이 도입된 후 지금까지 196개 신통기획 사업장 중 사업시행계획인가가 난 곳은 3곳뿐이라며 실제 사업이 늦어지고 있음을 지적한 바 있다. 

이에 대해 오 시장은 반격에 나섰다. "주택 재정비사업이 빵 공장인줄 아느냐"며 18년이 걸리는 사업 기간을 6.5년 가량 단축한 것이 서울시 방침이라는 입장을 전했다. 이어 여권에서 지적하고 있는 서부간선도로 평면화사업 중단이나 한강버스 부실 등에 대해서도 과거 이명박 시장 시절 버스 준공영제 시행 첫날 시장 소환 운동을 벌인 것을 지적하며 강도 높은 반격에 나선 상황이다. 

이같은 여야의 설전에 대해 시장의 반응은 다각도로 나오고 있다. 우선 서울에서 분양 주택 공급은 그린벨트를 해제하지 않는 한 재정비사업 밖에 없음을 인정한다. 정부가 추진하는 수도권 공공택지 같은 공영개발이 서울에선 이뤄지기 어렵다는 점 때문이다. 민간 재정비사업으로 주택공급 확대를 추진하는 오 시장의 정책은 잘못됐다고 보기 어렵다는 지적이다.

다만 오 시장의 노력과 별개로 재건축·재개발 사업이 원활히 추진될지에 대해서는 이견이 나온다. 재정비사업은 민간사업인 만큼 사업성을 우선해 추진하기 때문에 주택경기에 민감하게 반응하기 마련이다. 실제 이명박·오세훈 시장의 재정비촉진구역(뉴타운)사업이 박원순 시장시절 좌초된 것은 박 시장의 '뉴타운 출구전략'이 가장 큰 원인이지만 이와 함께 2008년부터 2015년까지 주택시장이 불황기였던 것도 중요한 원인으로 꼽힌다. 세계 금융위기와 맞물려 주택시장이 안정화되며 고가 분양물량이 잇따라 청약에 실패하자 사업 수익을 기대하기 어렵다고 판단한 주민들이 뉴타운 사업을 중단한 것이란 주장이다. 

한 시장 전문가는 "재건축·재개발은 주택경기가 호황일 때만 이뤄지는 특성을 갖는다"며 "조합원들은 주택공급 확대를 위해 재정비 사업을 하는 것이 아닌 만큼 사업성이 없다고 판단하면 과감히 사업을 중단할 수 있다"고 말했다. 만약 이재명의 정부의 주택수요 억제대책이 강화되거나 보유세 인상, 재건축초과이익환수제 강화 등이 추진되면 서울시 재정비사업도 타격을 받을 수밖에 없을 것이란 이야기다.

또한 주민들의 이해관계가 일치하지 않은 것도 재정비 사업이 늦춰지는 원인으로 꼽힌다. 오 시장이 어느 구역보다 심혈을 기울였던 압구정3구역의 사업 추진이 더딘 것도 바로 이 때문이다. 이는 사업 입안자인 서울시가 예측할 수 없는 부분인 만큼 앞으로도 사업 추진의 발목을 잡는 변수가 될 것이란 진단이 나온다. 

특히 2~3년 안에 치솟고 있는 분담금이 가장 큰 변수로 꼽힌다. 서울시는 사업성 보정계수를 비롯한 각종 인센티브를 활용해 사업성을 높여주고 있지만 그럼에도 여전히 높은 분담금은 주민들의 여력이 약한 강북 재정비 사업장을 중심으로 사업을 연기하거나 중단하는 원인이 될 수 있다는 분석이 많다. 

이에 따라 사업구역에 따라 엇갈린 행보를 보일 것이란 지적이 나온다. 그만큼 서울시의 공공 역할도 필요하다는 주문이다. 한 시장 전문가는 "뉴타운 등 입지적 강점을 갖추고 단지규모가 큰 재개발·재건축은 높은 분담금에도 불구하고 분양 성공 가능성이 높은 만큼 진통이 있더라도 추진될 수 있을 것"이라면서도 "다만 규모가 작고 1군 브랜드가 시공을 맡기 어려울 것으로 진단되는 100~200가구 규모 모아주택사업은 활발히 추진되기 어려울 수 있다"고 말했다. 

donglee@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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