한화 필리 조선소, 美 조선업 구원 투수로 나서..."한미 조선 동맹 주도할 것"

기사입력 : 2025년07월20일 12:00

최종수정 : 2025년07월20일 12:00

1억 투자해 인수한 한화 필리 조선소에 美도 큰 관심..."조선업 복구에 해답"
"1년 건조량 1~1.5척을 10척으로 늘릴 것"...기술 경험 투입해 스마트 야드 구축
미 해군 함정 LNG 선도 눈독...국내 조선 산업과 동반 성장 추구

[뉴욕=뉴스핌]김근철 특파원=침체에 빠진 미국 조선업에 한화오션이 구원투수로 나선다.

미국 필라델피아 남쪽 델라웨어강 연안에 위치한 네이비 야드(Philadelphia Navy Yard). 지난해 12월 한화오션(지분율 40%)과 한화시스템(지분율 60%)이 약 1억 달러로 인수한 필리조선소가 위치한 곳이다.

네이비 야드는 한때 미국 동부 해안에서 가장 중요한 해군 기지이자 조선소 중 하나였다. 특히 제2차 세계대전 때는 하루에 수만 명이 근무하며 항공모함, 전함, 수송선 등을 쏟아내던 곳이다.

하지만 지난 16일(현지시간) 찾아간 네이비 야드 주변의 첫인상은 실망스러웠다. 쇠락하고 있는 미국 조선업의 민낯을 그대로 보여주고 있었다. 대부분의 건물은 이미 비어 있고 방치된 채 허물어져 가고 있었다. 네이비 야드 인근 선착장에는 오래전 퇴역한 미 해군 함정과 선박들이 흉물스럽게 녹슬어 가고 있었다.

그렇지만 네이비 야드 한가운데 위치한 한화 필리조선소로 접어들자 분위기는 달라졌다. 건물 곳곳과 도크에서는 선체 블록을 만들거나 조립하는 작업이 분주하게 이뤄지고 있고, 낡은 시설을 개보수하는 작업도 바쁘게 진행되고 있었다.

한화필리십야드 4도크에서 국가안보다목적선박(NSMV: National Security Multi-Mission Vessel)이 건조되고 있다. [사진=한화 오션]

한화 필리 조선소의 상징인 660톤급 골리앗 크레인도 주황색 페인트칠로 새롭게 단장했다. 꼭대기에는 'Hanwha' 글자가 크고 선명하게 자리를 잡았다.

사실 한화 필리 조선소는 한국의 대형 조선소에 비해서는 아직 초라한 수준이다. 연간 생산량이 고작 한 해 1~1.5척에 불과하다. 수주 잔고도 미국 해사청이 발주한 국가 보다 목적선(NSMV) 3척, 해저 암석 설치 선박 1척, 중소형(3,600 TEU) 컨테이너 3척 등 7척이다.

이는 한때 화려했지만 수십 년간 몰락의 길을 걷고 있는 미국 조선업의 현실을 그대로 반영한다.BRS 선박중개사 자료에 따르면 지난 10년간 중국은 6,765척, 일본은 3,120척, 한국은 2,405척을 건조한 데 비해 미국은 37척에 그쳤다.

이런 수치대로라면 미국 조선업이나 한화 필리 조선소에 기대를 거는 것은 무리다. 그러나 한화가 제시하는 미래상은 이와는 사뭇 다르다.

한화 오션은 앞으로 한화 필리 조선소의 연간 건조량을 중장기적으로 최대 10척 이상으로 확대하겠다고 밝혔다. 현장 생산 업무를 총괄하고 있는 이종무 조선실장도 "똑같은 부지에서 사실상 10배의 생산 증대를 가져오겠다는 말이 비현실적으로 들릴 수도 있겠지만 우리의 노력과 기술력을 쏟아 부으면 충분히 해낼 자신이 있다"고 말했다. 이어 "그동안 현장을 방문한 미국 연방 상원의원 등 정치인들도 과연 한화가 미국 내 조선소에서 그런 일을 해낼 수 있느냐, 그렇게 된다면 미국 조선업의 부활도 기대할 수 있겠다는 반응을 보였다"고 소개했다.

한화 필리십 야드 5 도크. [사진=한화 오션]

한화 오션은 자동화·기계화로 생산성을 획기적으로 높이기 위한 스마트 야드 구축에 기술력과 투자를 아끼지 않고 있다.

현재 한화 필리 조선소에는 한화오션에서 파견된 50여 명의 한국인 기술진이 현장 개선과 생산 능력 확대를 위해 구슬땀을 흘리고 있다. 스마트 야드 구축을 위한 자동화와 기계화가 본격적으로 진행되고 있고, 위험 요소를 감지하는 비전 센서 등 한국의 기술을 미국 현장에 확대 적용 중이다.

미국 NBC 방송도 최근 한화 필리 조선소 현장을 취재 보도하면서 "한화가 이를 위해 한국 본사의 조선소 기술을 이전해 컴퓨터 설계, 용접 로봇, 가상현실(VR) 훈련 시스템 등을 도입했다"고 소개하기도 했다.

방송은 "미국 조선업계가 부흥의 돌파구를 찾고 있는 가운데, 한국의 한화그룹이 그 해답을 제시하고 있다"며 큰 관심을 보였다.

한화필리조선소의 데이비드 김 최고경영자(CEO)은 "한국이 보유한 경험과 기술, 공정 전문성을 바탕으로 필리조선소와 미국 해양 산업 기반의 현대화에 크게 기여할 수 있다고 믿는다"고 자신감을 밝혔다.

한화는 필리십야드를 전략 기지로 삼아 미국 중심의 신규 선박 수요에 선제적으로 대응하고 북미 특수선 시장을 본격적으로 공략한다는 계획이다. 한화오션의 기술력과 노하우를 전수해 북미 조선·방산 시장에서 영향력을 확대하면서, 국내 조선 생태계와의 연계도 강화하겠다는 구상이다.

'메이드 인 아메리카'를 전면에 내세우고 있는 도널드 트럼프 미국 대통령도 마침 미국 조선업 복원에 지대한 관심을 갖고 K-조선의 협력을 강조하고 있다. 조선업 복원에는 공화당은 물론 야당인 민주당도 이견이 없다.

미국은 '존스법'(Jones Act)에 따라 자국 연안 해운에 미국산 선박만 사용하도록 했다. 또 최근 'SHIPS for America Act' 발의 등으로 향후 10년간 군함 포함 약 250척의 전략 상선단을 구축하는 논의가 활발하다. 이를 계기로 한화는 액화천연가스(LNG) 운반선과 미 해군 함정 건조 분야로도 사업을 확대하기 위해 노력 중이다.

정인섭 한화오션 사장은 "한화오션은 한화필리십야드를 통해 북미 시장을 선도하며 매출 증대와 국내 일자리 창출, 국부 창출의 성공 사례를 만들어 나갈 것"이라고 강조했다.

한화는 필리 조선소를 통해 미국 현지 고용과 경제 효과 창출 효과뿐 아니라 국내 조선 산업 생태계 강화와 동반 성장을 기대할 수 있다고 밝혔다. 한화 필리 조선소를 포함한 글로벌 시장 확대로 국내 일자리 창출과 국부 증대라는 선순환 효과를 노리고 있다는 설명이다.

정 사장은 "앞으로도 세계 최고의 기술력을 바탕으로 한·미 조선 동맹을 공고히 하고, 북미 조선·방산 시장을 선도하겠다"며 "매출 증대와 국내 일자리 창출, 국부 창출의 성공 사례를 만들어가겠다"고 포부를 밝혔다.

kckim100@newspim.com

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35