[시승기] '제로백 3.8초' BYD 씰…젖은 노면도 매끄럽게 달린다

기사입력 : 2025년07월18일 08:00

최종수정 : 2025년07월18일 08:00

BYD 전기 세단 씰 시승기
젖은 노면에도 가속·감속 모두 매끄러운 성능 보여
가격은 4690만원…보조금 200만원 예상

[용인=뉴스핌] 조수빈 기자 = BYD가 한국 시장에 야심차게 내놓은 전기 세단 '씰(Seal)'. 기대는 컸지만 막상 시동을 걸기 전까진 조심스러웠다. 그러나 젖은 트랙 위를 달려보니 평가는 달라졌다. 일반 도로에 머물렀다면 반도 경험 못했을 주행 질감과 성능이 있었다. 안정성과 민첩함, 고요함 속의 스릴까지 갖춘 전기 세단, 씰의 완성도는 예상 이상으로 탄탄하다.

16일 BYD 씰 다이내믹 AWD를 타고 경기도 용인시에 위치한 에버랜드 스피드웨이에서 시승을 진행했다. 시승은 순서대로 트랙 주행, 짐카나, 공도 주행, 택시 드라이빙까지 다양한 방식으로 이루어졌다.

[용인=뉴스핌] 조수빈 기자 = 15일 용인 스피드웨이에서 BYD 전기 세단 씰의 시승 행사가 진행됐다. [사진=조수빈 기자] 2025.07.16 beans@newspim.com

조인철 BYD코리아 승용 부문 대표는 이날 시승에 앞서 기자들과 만나 "BYD 씰은 BYD 기술의 총아"라며 "씰은 잘 달리고, 잘 돌아가고, 잘 서는 세 가지 본능에 가장 충실한 성능을 갖고 있다"고 강조했다.

씰의 첫인상은 '흠잡을 데 없는 단정함'이다. 4도어 세단인 이 차량은 전장 4800mm, 휠베이스 2920mm, 전고 1460mm의 비율을 갖췄으며, 휠 아치와 차체 높이의 비율을 1:2로 설정해 보다 날렵한 실루엣을 구현했다. 정숙한 전면과는 달리 레이싱카를 닮은 후면부에는 덕테일 스포일러와 디퓨저가 스포티한 느낌을 더한다.

[용인=뉴스핌] 조수빈 기자 = 조인철 BYD코리아 승용 부문 대표는 이날 시승에 앞서 기자들과 만나 BYD 씰에 대한 상품 설명을 했다. [사진=조수빈 기자] 2025.07.16 beans@newspim.com

◆트랙에서 보여준 주행 퍼포먼스…안정적이고 매끄러운 중심

트랙에서는 씰의 강력한 퍼포먼스를 여실히 체감할 수 있었다. 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3.8초 만에 도달하는 제로백 수치는 전기 모터 특유의 즉각적인 반응성을 실감하게 한다. 스포츠 모드에서는 브레이크 반응이 더 단단해지고 가속은 한층 짜릿해진다. 인스트럭터를 따라 고속 주행 구간에서 150km로 밟았다가 바로 급회전하는 구간에서도 차는 흔들리지 않고 그대로

노면은 아침까지 내린 비로 촉촉하게 젖어 있었지만 씰은 흔들림 없이 코너를 파고들었다. 급제동이 필요한 지점에서도 자세가 흐트러지지 않았다. 전기차 특유의 회생제동 시스템 덕에 가속페달에서 발을 떼자마자 속도가 확 줄며 자연스럽게 브레이크를 보조한다. 전기차만의 매끄러운 리듬이 오히려 트랙 위에서는 안정감을 줬다.

[용인=뉴스핌] 조수빈 기자 = 15일 용인 스피드웨이에서 BYD 전기 세단 씰의 시승 행사가 진행됐다. [사진=조수빈 기자] 2025.07.16 beans@newspim.com

전기차로 트랙 주행을 할 때의 아쉬운 점이자 좋은 점은 안전하다는 것이다. 운전자의 브레이킹 실력에 따라 트랙의 안정성이 바뀌는 내연기관과는 달리 전기차의 경우 가속페달에서 발을 떼는 즉시 회생 제동이 작동하기 때문에 속도가 자동적으로 줄어들 수밖에 없다.

장애물을 통과하는 짐카나 구간에서도 크게 어렵지 않게 조작이 가능했다. 매번 스포츠유틸리티차량(SUV)으로만 짐카나를 시승했기에 세단의 길이가 부담스럽지 않을까 걱정했지만 날렵하게 움직이는 차체 덕분에 그런 부담을 덜 수 있었다. 짐카나 마지막 부분에서는 조금 속력을 올려 진입했다가 급정거를 시도해봤는데 한 번에 멈추기는 버거워하는 것이 느껴졌다.

씰은 BYD의 전기차 전용 플랫폼인 e-플랫폼 3.0을 기반으로 한다. 이 플랫폼은 8-in-1 통합 파워트레인, 고효율 히트펌프, 블레이드 배터리 등 세 가지 핵심 기술로 구성돼 있으며, 효율성과 안정성 모두를 고려한 구조다.

[용인=뉴스핌] 조수빈 기자 = 15일 용인 스피드웨이에서 BYD 전기 세단 씰의 시승 행사가 진행됐다. 사진은 차량 디스플레이 및 내부 사진. [사진=조수빈 기자] 2025.07.16 beans@newspim.com

◆고급스러워진 실내…가격은 4690만원

실내는 아토3보다는 훨씬 아늑하고 고급스러운 느낌이 난다. 운전석과 조수석 뒷면의 플라스틱 부분을 제외하고 대부분 천연 나파 가죽을 입혀 시트의 고급짐을 살린 덕분이다. 운전석에는 장거리 주행 시에 운전자의 피로도를 덜어줄 수 있는 4방향의 전동 럼버 서포트 기능도 추가됐다. 기어 역시 기어 봉 형식에서 크리스탈 기어 레버로 바꿔 고급스러움을 더했다.

2열의 공간은 상당히 넉넉한 편. BYD코리아는 BYD 전기차 라인업 중 최초로 셀투바디(CTB) 기술을 적용해 차체 높이를 낮추면서도 넉넉한 내부 공간을 설계할 수 있었다고 설명했다. 셀투바디란 배터리와 차체를 하나로 만드는 기술로 에너지 밀도는 높아지되 공간 활용도는 높아져 전기차의 고질적인 문제로 여겨졌던 배터리 공간을 줄일 수 있다는 장점이 있다. 실제로 2열 공간도 훨씬 넉넉해졌다.

12.8인치 회전식 디스플레이는 내비게이션, 공조, 미디어 등 대부분의 기능을 포함하고 있으며, 화면 분할 기능도 지원한다. 하지만 조작 인터페이스가 다소 직관적이지 않아 주행 중에는 사용이 번거롭다. 물리 버튼을 최소화한 대신 주행 중 편의성을 고려한 개선이 필요해 보인다.

또한, 대시보드 하단에는 두 대의 스마트폰을 동시에 충전할 수 있는 무선 충전 패드가 탑재돼 실용성을 더했다.

BYD 씰 다이내믹 AWD의 국내 출시 가격은 4690만원으로, 호주와 일본 시장에 비해 경쟁력 있는 가격으로 책정됐다. 고객 대상 시승은 7월 19일부터 전국 17개 BYD 전시장에서 시작된다. BYD가 여전히 중국 브랜드라는 이미지 탈피에 고객 경험을 강조하고 있는 만큼 고성능 전기 세단 씰에 대한 고객 관심도도 주목된다.

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35