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"입주 2년 남았는데" 3기 신도시, 철도망 개통 지연에 주거환경 ′빨간불′

기사입력 : 2025년06월25일 15:55

최종수정 : 2025년06월25일 15:55

2~3년 뒤 입주 시작…3기 신도시, 출퇴근길 '막막
남양주·하남·고양 3기 신도시, 광역교통망 개통 '줄줄이 지연'

[서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 지난해부터 3기 신도시 본청약이 순차적으로 실시되면서 입주 시기가 점차 다가오고 있지만 교통 인프라 구축이 미비해 수요자들이 입주 이후 이동에 있어 불편을 겪을 것이란 전망이 나온다.

서울로 밀집되는 수요를 수도권으로 분산시키는 동시에 주택난 해소를 위해 추진된 대규모 개발임에도 광역교통망 구축 계획은 속도를 내지 못하고 있어 최소 2~3년간 출퇴근 시간이 늘어날 것이란 우려가 나온다.

◆ 2~3년 뒤 입주 시작…3기 신도시, 출퇴근길 '막막'

25일 부동산업계에 따르면 올해 본청약을 실시한 3기 신도시 물량에 대한 입주가 2~3년 후 이뤄질 예정이지만 지하철이나 수도권광역급행철도(GTX) 등 교통 인프라 개통이 늦어지면서 실거주자들의 불편이 현실화될 것이란 전망이 나온다.

한국토지주택공사(LH)는 지난해 10월 인천계양을 시작으로 3기 신도시에 대한 본청약을 실시하고 있다. 올해는 고양창릉, 하남교산, 부천대장 일부 블록에 대해 실시했고 다음달 남양주 왕숙 A1, A2, B1, B2 블록에 대한 본청약을 앞두고 있다.

가장 먼저 본청약을 실시한 인천계양 A2블록은 내년 12월 입주가 예정돼 있다. 다음달 본청약이 예정된 남양주 4개 블록은 2027년, 앞서 본청약을 실시한 고양창릉, 부천대장, 하남교산은 각각 2027~2028년, 2028년, 2029년이 입주 예정 시기다.

사전청약 이후 본청약 일정이 지연되면서 오른 공사비로 인해 분양가가 당초 예상보다 높아졌지만 민간아파트 보다 상대적으로 낮은데다 신도시에 대한 기대감에 수요자들의 관심이 여전히 큰 상황이다.

하지만 신도시 개발과 함께 추진돼야 할 교통 인프라 구축이 예상보다 지연되고 있어 실수요자들 사이에서 우려가 커지고 있다. 입주와 동시에 교통망이 완비되기 어려운 상황이라 출퇴근 등 일상생활에서 상당기간 불편을 겪을 수밖에 없기 때문이다.

업계 관계자는 "본청약 단계에서 수요자들이 감안하는 요소는 분양가와 미래가치지만, 실거주 시점이 되면 교통 접근성이 가장 큰 부분을 차지하게 된다"면서 "향후 2~3년간은 자가용 중심의 이동에 의존할 수밖에 없어 교통체증과 출퇴근 시간이 늘어나는 불편을 감수해야 하는 상황에 직면하게 될 것"이라고 말했다.

◆ 남양주·하남·고양 3기 신도시, 광역교통망 개통 '줄줄이 지연'

특히 남양주 왕숙, 하남 교산, 고양 창릉 등 주요 3기 신도시 지역 가운데 교통 인프라가 미비한 곳은 수도권 광역급행철도(GTX)와 도시철도, 간선도로망 등의 교통 대책이 함께 추진될 예정이었지만 예상보다 개통 일정이 지연되고 있다.

고양창릉지구를 지나는 고양은평선은 지난해 국토교통부 기본계획 승인을 받을 당시 개통 목표 시점이 2029년에서 2031년으로 연기됐다. 공사 기간이 착공일로부터 약 5년 5개월로 예상되면서 실제 준공은 빨라도 2032년에나 가능할 것으로 전망된다.

고양창릉 지구에 설치될 예정인 GTX-A 창릉역은 설계 변경과 추가 공사 기간 등의 이유로 당초 2026년 목표에서 2030년까지 개통이 미뤄진 상황이다. 입주 시기와 2년 가량 차이가 난다.

하남 교산지구는 지하철 5호선 하남검단산역이 인근에 위치하고 있어 상대적으로 불편은 덜 할 것으로 보인다. 다만 서울 송파구와 하남 교산지구를 잇는 지하철 3호선 연장선 '송파하남선' 개통은 입주 이후 최소한 3년 이상 지나야 운행이 가능할 것으로 예상된다. 당초 2025년 착공, 2030년 개통을 목표로 했지만 2년씩 지연됐다.

남양주 왕숙은 GTX-B 노선과 지하철 9호선 '강동하남남양주선'이 지날 예정이다. 다만 GTX-B는 지난해 착공식을 진행했지만 수익성 등에 따른 이유로 민간 구간은 실착공이 지연됐다. 당초 개통 시점이 2030년이었지만 공사기간을 고려하면 2031년 개통이 가능할 것으로 예상된다. 강동하남남양주선 역시 2031년 개통이 예정돼 있다.

업계 관계자는 "3기 신도시의 가장 큰 장점 중 하나는 서울 접근성이 뛰어나다는 점이지만 광역교통망이 갖춰지기 이전까진 입주민들이 체감하기는 어려울 것"이라면서 "입주와 동시에 교통 인프라가 완비되기가 사실상 어려운 만큼 정부차원에서 대체 교통수단을 미리 확보해 놔야 할 필요성이 있다"고 말했다. 

min72@newspim.com

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