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[현장] "난 와퍼는 그닥"...'안티 와퍼' 자청한 버거킹, 치킨버거 빈틈 노린다

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'크리스퍼'로 치킨버거 도전장..."100% 통살 치킨에 불맛 입혔다"
"와퍼는 내 스타일 아냐"...작년 '단종 마케팅' 이은 도발적인 광고 눈길
오는 24일 글로벌 동시 출시...아시아 국가 중 한국이 첫 타자

[서울=뉴스핌] 전미옥 기자 = "난 와퍼를 그닥 좋아하지 않아."

버거킹이 '안티 와퍼'를 자청하고 나섰다. 치킨버거 플랫폼인 '크리스퍼(KRISPPER)'를 론칭하며 '와퍼는 내 스타일 아냐', '난 와퍼는 그닥'을 선전 문구로 내세운 것이다. 충성고객이 탄탄한 '와퍼'가 아닌 새로운 스타일의 치킨버거에 도전, 경쟁사의 고객을 끌어오겠다는 복안이다.

23일 버거킹은 서울 약수역점에서 신메뉴 '크리스퍼(KRISPPER)'와 '킹퓨전(KING FUSION)'을 공식 공개하는 기자간담회를 열고 브랜드 플랫폼 확장 전략을 발표했다.

[서울=뉴스핌] 전미옥 기자 = 버거킹 마케팅본부 이성하 CMO가 크리스퍼 출시 배경에 대해 설명하고 있다. 2025.04.23 romeok@newspim.com

크리스퍼는 버거킹이 새롭게 론칭하는 치킨 버거다. 기존 대표 제품 '와퍼'에 이은 전략 플랫폼으로 치킨버거 라인업을 지속 확대하겠다는 방향성을 제시했다. 와퍼가 직화로 구운 100% 소고기 패티를 적용한 버거라면, 이번 크리스퍼는 100% 통살 치킨 패티를 지향한다.

오는 24일부터 전국 매장에서 '크리스퍼 클래식(단품 5700원)', '크리스퍼 클래식 BLT(단품 6700원) 2종의 판매를 개시한다. 

아시아 국가 중에서는 한국이 크리스퍼를 선보이는 첫 타자다. 해외 시장에서 K푸드에 대한 관심이 뜨거운데다 인근 국가 대비 한국 개발자들의 발 빠른 준비가 배경이 됐다. 크리스퍼는 지난해 글로벌 버거킹 차원에서 기획, 약 1년간의 과정을 거쳤다. 각 국가마다 소비자 특성을 고려해 자체 개발했다.

버거킹코리아에서는 한국인 입맛을 반영해 마늘, 양파, 후추로 염지한 마일드 통가슴살에 쌀가루와 라이스 크러스트 튀김옷을 입혀 만들었다. 겉은 바삭하고 속은 촉촉한 식감을 구현한 것이 특징이다. 크리스퍼 전용으로 만든 국내산 생오이 피클을 적용해 풍미를 끌어올렸다. 버거킹 '와퍼' 특유의 결을 살려 크리스퍼에도 '불맛'을 입혔다.

[서울=뉴스핌] 전미옥 기자 = (왼쪽부터) 버거킹 마케팅본부 이성하 CMO와 제품개발팀 추연경 과장, 이성재 팀장이 미디어의 질문에 답변하며 브랜드 전략과 신메뉴 개발 배경에 대해 설명하고 있다. 2025.04.23 romeok@newspim.com

추연경 버거킹 제품개발팀 과장은 "버거킹 글로벌에서 제시한 '크리스퍼'기준에 따라 개발했다"며 "반드시 통살을 사용하고 고객들이 편하게 먹을 수 있는 기본의 맛, 그리고 치킨패티의 촉촉함과 바삭함을 지키려고 노력했다"고 설명했다.

실제 현장에서 맛본 '크리스퍼 클래식 BLT'는 바삭하게 씹히는 패티가 인상적이었다. BLT는 기존 크리스퍼에 토마토와 베이컨이 더해진 타입이다. 패티 겉면에 쌀가루 크럼블이 붙어있어 마지막 한 입까지 바삭함이 유지됐다. 생오이 피클이 신선한 느낌을 줬고 은은한 불맛이 새로웠다. 기존 타사의 치킨버거가 매운맛으로 느끼함을 잡았다면 크리스퍼는 불맛과 피클로 맛의 밸런스를 맞췄다.

이성재 제품개발팀장은 "한국 고객에 익숙한 마늘, 양파, 후추 플레이버로 염지했고 로스트 플레이버를 살짝 넣어서 기존 다른 경쟁사와 다른 맛을 구현했다"며 "튀김옷엔 쌀가루를 넣어 기름기를 낮췄고 라이스 크럼블로 겉면을 바삭하게 살렸다"고 말했다.

크리스퍼 가격대는 단품 기준 5000~6000원대로 책정했다. '크리스퍼 클래식'은 5700원, '크리스퍼 클래식 BLT' 가격은 단품 6700원, 세트 8700원이다.

버거킹 내 치킨버거를 살펴보면 3000~5000원대에 분쇄육을 사용한 롱치킨, 바비큐치킨 등이 있고 6000원~8000원대에 프리미엄 라인인 치킨킹이 있다. 중간 가격대인 5000~6000원 구간 제품이 빠져있는 점을 고려했다고 회사 측은 설명했다.

경쟁사들의 상황도 고려했다. 맘스터치의 대표 치킨버거인 '싸이버거'는 단품기준 4900원이다. 맥도날드의 맥스파이시 상하이버거는 5500원이다. 버거킹의 전략 제품으로 아이덴티티를 부여, 경쟁사 대비 약간 높은 가격을 책정한 것으로 관측된다.

[서울=뉴스핌] 전미옥 기자 = 버거킹이 24일부터 출시하는 치킨버거 신제품 '크리스퍼'. 생오이 피클이 신선한 느낌을 줬고 은은한 불맛이 새로웠다. 2025.04.23 romeok@newspim.com

버거킹은 앞으로 '크리스퍼'를 치킨버거 라인업을 대표하는 플랫폼으로 확대한다. 기존 와퍼 뿐 아니라 치킨버거를 선호해 경쟁사를 찾던 소비자까지 자사로 끌어들이겠다는 구상이다.

특히 '와퍼는 내 스타일 아냐', '난 와퍼는 그닥' 등 다소 도발적인 마케팅에 나선 눈길을 끈다. 크리스퍼 광고에서는 'I don't like WHOPPER, but I love KRISPPER(나는 와퍼는 좋아하지 않지만 크리스퍼는 사랑해)'라는 문구를 전면에 내세웠다. 광고 모델은 배우 추영우와 노윤서로 젊은 분위기를 냈다.

앞서 지난해에도 버거킹은 와퍼를 리뉴얼하는 과정에서 '와퍼 판매를 종료한다'고 발표, 이른바 단종 마케팅으로 잡음을 일으킨 바 있다. 버거업계 '악동'을 자처하며 소비자들의 관심을 확실히 잡아끌겠다는 전략이다.

실제 작년 버거킹의 이같은 노이즈 마케팅은 쏠쏠한 효과를 낸 것으로 평가된다. 버거킹 운영사 BKR의 지난해 매출은 7927억원으로 전년 대비 6.4% 늘며 역대 최대 실적을 기록했다. 같은 기간 영업이익은 384억원으로 60.4%나 증가했다.

이성하 버거킹 최고 마케팅 책임자(CMO, Chief Marketing Officer)는 "지난해 와퍼 단종 마케팅으로 심려를 끼쳐드려 죄송하다"며 "버거킹 글로벌의 과감한 커뮤니케이션과 악동같은 이미지를 살리고자 (단종 마케팅을) 시도한 것"이라고 말했다.

그러면서 "버거킹이 가진 과감하고 도전적인 이미지를 내세우되 선을 넘지 않기 위해 많은 고민을 했다"며 "이번 크리스퍼의 광고문구는 도발적으로 보일 수 있겠으나 기존 와퍼 고객에 불편을 주는 내용은 아니라고 판단했다"고 덧붙였다.  

한편 버거킹은 오는 28일 디저트 메뉴 '킹퓨전'도 선보인다. 프리미엄 선데 라인업으로 기존 선데 대비 원유 함량을 높인 제품이다. 초코 브라우니와 카라멜 버터쿠키 2종으로 가격은 3500원이다. 

romeok@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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