[관세 뉴노멀] '현지화 박차' 현대제철·포스코...'판로 개척' 동국제강

기사입력 : 2025년04월14일 14:31

최종수정 : 2025년04월14일 17:19

현대제철, 미국 현지 공장 건설 결정
포스코, 현대제철 루이지애나 공장 지분 투자 검토
동국제강그룹, 판로 다양화 및 고부가가치 제품 집중

[서울=뉴스핌] 김승현 기자 = "고부가가치 제품으로 관세 폭탄을 이겨내겠다고 하지만 사실 정말 터프(tough)한 상황입니다. 100원에 팔던 제품을 125원에 공급해야 하는데 쉽지 않죠. 하지만 어떻게든 파고를 이겨 내야 하지 않겠습니까" (A철강사 관계자)

미국 트럼프 대통령이 선포한 '관세 전쟁'에 국내 철강사들이 답을 찾기 어려운 상황에 직면했다. 상호관세는 90일간 유예됐지만, 철강 제품에 대한 품목별 관세 25%는 변동이 없는 상태다.

정부 간 협상에 의해 관세율이 낮아질 수도, 적용이 유예될 수도 있지만 '보호주의 무역의 시대'로 진입했다는 점에서 높은 관세는 이미 피할 수 없는 상황이다.

이 같은 상황에서 국내 철강업계는 현지화, 신규 판로 개척, 고부가가치 상품 주력 등 다각도로 생존 전략을 마련하고 있다.

[워싱턴D.C. 로이터=뉴스핌] 24일(현지시간) 미국 워싱턴 D.C. 백악관 루즈벨트룸에서 정의선 현대자동차 그룹 회장이 도널드 트럼프 미국 대통령, 마이크 존슨(공화루이지애나) 미국 연방 하원의장, 제프 랜드리 루이지애나 주지사가 자리한 가운데 연설하고 있다.

◆ 현대제철, 미국 현지 공장 건설 결정...포스코 지분 투자 검토

트럼프 행정부의 관세 폭탄을 피할 최고의 방법은 미국 현지에 제철소를 건설해 직접 생산하는 방식이다. 트럼프 대통령의 관세 전쟁의 실제 목적 역시 침체된 미국 제조업과 경기를 살리기 위해 미국에 팔고 싶은 기업은 현지에서 생산하라는 것이다.

이에 자동차, 철강 등 주력 제품이 관세 폭탄의 주요 타깃인 현대자동차그룹이 적극적으로 나섰다.

현대차그룹은 지난달 24일(현지시간) 올해부터 2028년까지 미국에서 자동차, 부품 및 물류, 철강, 미래 산업 등 주요 분야에 210억 달러를 투자한다고 밝혔다.

정의선 현대차그룹 회장은 트럼프 대통령 등이 함께한 백악관 발표 현장에서 직접 "특히 루이지애나에 새로운 시설을 설립해 미국 내 1300개의 일자리를 창출하고, 미국 내에 보다 안정적이고 자립적인 자동차 공급망의 토대가 될 현대제철의 수십억 달러 투자에 대한 기대가 크다"고 말했다.

루이지애나 주에 건설할 270만 톤 규모 전기로 제철소는 저탄소 자동차 강판 특화 제철소로, 고품질의 자동차 강판 공급 현지화를 통해 관세 등 불확실한 대외 리스크에 대응력을 높인다.

현대제철의 루이지애나 제철소는 현대차 앨라배마 공장, 기아 조지아 공장 등 자동차용 강판을 생산해 공급할 계획이다. 나아가 미국 완성차 메이커들의 전략 차종에 들어가는 강판을 주력으로 생산하며 멕시코, 브라질 등 중남미 지역을 비롯해 유럽 현지 글로벌 완성차 업체까지 공략한다는 방침이다.

포스코홀딩스가 서울 포스코센터에서 장인화 포스코그룹 회장 주재로 초격차 기술경쟁력 확보를 위한 그룹기술전략회의를 개최했다. [사진=포스코홀딩스]

국내 철강업계 1위인 포스코 역시 미국 현지화를 난국을 타개할 방안의 하나로 추진 중이다.

장인화 포스코그룹 회장은 지난달 31일 공개한 창립 57주년 기념사에서 "지금 하지 않으면 자칫 도태될 수도 있다는 위기 의식을 가지고 인도와 미국 등 철강 고성장, 고수익 지역에서의 현지 완결형 투자와 미래 소재 중심의 신사업 추진으로 의미 있는 성과를 창출해야겠다"고 말했다.

장 회장이 언급한 '미국 현지 완결형 투자' 방식의 하나로 현대제철의 미국 공장에 대한 지분 투자가 검토되고 있다.

철강업계에 따르면 포스코그룹은 현대자동차그룹이 미국 루이지애나 주에 건설할 예정인 전기로 제철소에 지분 투자를 포함한 다양한 협업 방안을 검토 중이다. 국내 1, 2위 기업으로 경쟁 중이면서도 미국발 관세 전쟁에서는 '동맹'을 이룰 수 있을지 주목된다.

철강업계 한 관계자는 "고율의 관세를 피할 유일하고 확실한 방법은 사실 현지에서 생산하는 것뿐"이라며 "대부분의 기업이 그런 결단을 내릴 여력이 없다는 것이 부러우면서도 안타까운 현실"이라고 했다.

동국제강그룹 동국씨엠이 호주 사무소 개소식을 개최했다. [사진=동국씨엠]

◆ 동국제강그룹·포스코, 판로 다양화 및 고부가가치 제품 개발·판매 집중

동국제강그룹은 수십조 규모의 현지 투자 대신 판로 다양화와 고부가가치 상품 개발 등에 집중하고 있다.

동국씨엠은 지난 10일(현지시간) '동국씨엠 호주 사무소 개소식(DONGKUK CM Australia Office Opening Ceremony)'을 개최했다.

미국·일본·멕시코·인도·태국·베트남·독일에 이은 8번째 진출 국가다. 대양주는 '럭스틸'(Luxteel)로 대표되는 동국씨엠 건재 컬러강판 총 수출에서 20%를 차지하는 핵심 지역이다. 2015년 최초 진출 이후 지속적인 현지 수요 증가로 수출 물량이 5배가량 상승한 바 있다.

동국씨엠은 2024년 7월에 호주를 차기 거점 검토 대상으로 정하고, 2회에 걸친 현지 조사를 통해 건축 내외장재 등 분야에서 고급화 수요가 존재함을 확인했다.

2032 브리즈번 올림픽 등 중장기적 관점에서도 미래 핵심 수요처가 될 수 있을 것으로 분석하고, 현지 거점 확보가 필요하다고 판단해 개소를 결정했다는 게 동국씨엠의 설명이다.

김진영 동국씨엠 영업실장은 "통상 환경 변화 속 수출 전략 다양화를 위해 현지 거점 확보는 필수적"이라며 "적극적인 영업활동을 통해 한국만이 생산 가능한 특화 상품 '럭스틸'에 대한 인지도을 높이고, 다품종 소량생산 수요 맞춤형 컬러강판으로 신수요를 창출해 갈 계획"이라고 말했다.

동국제강은 지난 10일 경북 포항공장에서 '신사업 출발 기념식'을 개최했다. 동국제강 유리섬유강화플라스틱 보강근(GFRP) 브랜드 '디케이 그린바(DK Green Bar)' 제품 초도출하와, '대형 용접형강' 브랜드 '디-메가빔'(D-Mega Beam)' 제품 초도 생산을 기념하기 위해 열렸다.

동국제강의 '신사업 선언'은 지속적인 연구개발로 대량생산 위주인 봉형강 시장에서 신소재를 개발하고, 맞춤형 상품을 만들어내는 등 차별화를 시도했다는 점에 의미가 있다는 평가다.

디케이 그린바는 코일·내진·극저온철근을 잇는 동국제강의 특수 철근 신제품이다. 유리섬유를 고분자 수지로 강화했다. 기존 철근 대비 부식이 없고 강도가 높고 가볍고 전기가 통하지 않고 탄소배출이 적은 친환경 제품이다.

디-메가빔은 '맞춤형 형강' 제품이다. 이탈리아 코림펙스(Corimpex)사의 최신 용접 설비를 도입해 후판을 형강 모형으로 접합한다. 규격 제한이 없는 맞춤 대응이 특징이며, 기존 국내 시장에 없는 '초대형 규격' 단위 생산이 가능해 '메가'라고 이름을 붙였다.

광양제철소 후판공장 고망간(Mn)강 생산공정. [사진=포스코홀딩스]

포스코 역시 현지화 전략과 함께 고부가가치 상품 개발에 주력하고 있다. 포스코는 지난 3월 초 세계 최초의 신소재 '고망간강'을 공개했다. 고망간강은 10년 이상의 연구 끝에 완성된 신규 소재로, 망간(Mn)을 많이 넣어 만든 제품이다.

망간은 니켈보다 저렴하면서도 철강의 강도를 높이는 효과가 뛰어난 원소다. 포스코는 다양한 기술을 연구한 끝에 철에 22.2~25.5%의 망간을 첨가해, 기존 니켈강과 동등한 성능을 가지면서도 가격은 30% 저렴한 고망간강 개발에 성공했다.

포스코가 주목하는 시장은 액화천연가스(LNG) 산업이다. LNG는 영하 163도 이하에서 보관해야 하는데 니켈을 제외한 철강재 중에 극한 상황을 견딜 수 있는 소재들이 많지 않다. 이때 고망간강은 영하 196도에서도 뛰어난 내구성을 유지할 수 있어 LNG 운반선과 저장탱크에 최적화된 소재로 평가받고 있다.

kimsh@newspim.com

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[변상문의 화랑담배] "일장기가 내려졌다" 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 미 합참으로부터 일반명령 제1호를 하달받은 맥아더 장군은 일본 오키나와에 주둔하고 있던 미 제10군 예하 미 제24군단장 하지(John R. Hodge) 중장에게 1945년 8월 29일 한국의 38도선 이남 지역에서 일본군 무장을 해제하라고 명령하였다. 1945년 8월 기준 무장해제 대상 한반도 주둔 일본군은 14개 사단 35만여 명이었다. 이 명령에 따라 하지 장군은 예하 미 제7사단, 미 제40사단, 미 제96사단 배치 계획을 수립하였다. 미 제7사단은 서울과 개성을 포함한 38도선 일대 및 경기도, 충청도 일원을 맡도록 했다. 미 제40사단은 강원 및 경상도를, 미 제96사단(나중에 미 제6사단으로 변경)은 전라도를 책임 지역으로 할당하였다. 제주도는 미 제25기지창이 맡았다. 38도선 이남에 진주한 전체 미군 병력은 약 7만7645명이었다. 하지만 오키나와에 상륙함정이 부족하여 미 제7사단을 우선 투입하였다. 1945년 12월 19일 대한민국 임시 정부 환국을 환영하는 국민 행렬. [사진= 국사편찬위원회] 맥아더 장군은 미 제24군단의 한국 진주에 앞서 포고령 제1호를 발표하였다. 이 포고령 제1호에는 북위 38도선 이남 지역에 미군이 진주하여 일본군 무장을 해제하고, 유엔에 가입할 자격을 갖춘 독립된 국가를 수립한다는 내용이 포함되어 있었다. 1945년 9월 8일 13:30 인천항. 미 제7사단 장병들이 상륙정에서 내리기 시작했다. 날씨는 맑았다. 바람은 따뜻했다. 부두 공간은 충분했다. 17:30 상륙을 마쳤다. 다음 날인 9월 9일 아침 철로를 이용하여 서울로 들어왔다. 1945년 9월 9일 일요일 서울 거리는 엄숙한 빛 속에 잠겨있었다. 높고 푸르게 개인 가을 하늘을 이고, 태극기, 성조기, 소련 기, 중화민국 국기 등이 나란히 휘날리고 있었다. 서울역에서 내린 미 제7사단 장병들은 대오를 갖추어 조선총독부를 향하여 행군하기 시작했다. 행군 대열 중간에는 하지 중장과 킨 케이드 제독, 그리고 영관급 이상 장교들이 지프차를 타고 있었다. 장병들의 얼굴은 승리자의 위엄보다는 예의와 신의를 존중하는 겸손한 빛이었다. 한눈을 팔거나 전투화 소리를 크게 내는 군인은 없었다. 서울역에서 조선총독부에 이르는 거리에는 사람들이 담을 쌓고 있었다. 대한국인으로서 체면과 위신을 거룩하게 표현하고 있었다. 미 제7사단 600여 명이 09:00경 조선총독부 광장에 천막을 쳤다. 이어서 16:00 일본군의 항복문서 서명식이 조선총독부 회의실에서 거행되었다. 연합국 측의 노엠 H 무어 중위가 개회사를 했다. 미군 장교 안내로 조선 총독 일본군 육군 대장 아베 노부유키, 쬬오쯔끼 조선주차군사령관, 야마구치 진해 해군경비사령관이 차례로 입장했다. 연합국 측 장교단 13명은 이미 착석한 상태였다. 곧이어 하지 중장과 킨케이드 제독이 수많은 내외 보도진의 플래시를 받으며 미 헌병 호위 속에 입장하였다. 16:06 하지 중장은 앉은 채로 조인식 시작을 선언하였다. 영문과 일문으로 된 항복문서가 파란 천이 덮여있는 일본군 측 책상 위에 놓여 있었다. 쪼오쯔끼가 먼저 서명했다. 뒤를 이어 야마구치와 아베가 서명했다. 하지 중장, 킨케이드 제독 순으로 미국 측이 서명했다. 하지 중장의 간단한 폐식사와 함께 조인식이 끝났다. 아베 총독은 병원에 입원한 상태였으나, 이날 가까스로 나와 항복문서에 서명한 것이었다. 아베가 항복문서에 서명한 것은, 미군 제24사단장 하지 중장에게만 한 것이었다. 소련 측에는 항복문서 서명을 안 했다. 한반도에서 유일한 항복문서인 이것은 한반도 전체를 미국에 인계한다는 의미가 들어있는 것이었다. 이날 1945년 9월 9일 16:00를 기해 38도 선 이남에서 일본 국기 게양이 금지되었다. 16:35 조선총독부 정문에 걸려 있던 일장기가 내려졌다. 대신 성조기가 게양되었다. 미군정의 시작이었다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-10-13 08:00