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[GAM] ①'급락 속 역주행' 아메리칸타워, '안전 요새'에서 'AI 성장탑'으로

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아메리칸타워 통신 인프라 리츠, 올해 16% 상승
명료한 사업 구조, 안정적인 수입과 높은 이익률
작년 사업 성과 안정감 확인, 아쉬움은 남아
높은 마진 유지했으나 매출 증가폭 감속

이 기사는 3월 18일 오후 3시55분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 이홍규 기자 = 미국 통신 인프라 리츠(REITs)인 아메리칸타워(종목코드: AMT)가 올해 주식시장의 거친 시세 변동성 속에서 두 자릿수의 주가 상승률을 기록 중이다. 성장성과, 나아가 고배당이라는 방어적 특성까지 겸비했다는 평가 덕분으로 월가에서는 매수론이 대다수 의견으로 형성돼 있다. 일각에서는 아직 인공지능(AI) 연산용 데이터센터 증설 추세의 수혜 기대감이 덜 반영돼 있어 추가 상승 여지가 크다는 주장도 나온다.

1. 올해 16% 상승

아메리칸타워 주가는 현재 212.69달러(17일 종가)로 올해 들어 16% 상승 중이다. 같은 기간 미국 주가지수 S&P500의 변동률 -4%를 크게 웃도는 성과다. 올해 급락장 속에서 선방 중인 리츠 업계(상장지수펀드 USRT<종목코드> 기준, 1% 상승)를 크게 아웃퍼폼한다. 아메리칸타워의 큰 폭의 아웃퍼폼은 단순한 업종 효과가 아닌 회사 고유의 강점이 작용하고 있음을 시사한다.

아메리칸타워는 무선통신이나 방송용 타워와 관련된 시설을 개발·소유·운영해 이동통신업체, 방송사, 정부기관 등에 임대를 제공하고 매출을 올리는 회사다. 휴대전화과 기지국 사이의 무선신호를 송수신하며 이동통신망의 핵심 역할을 하는 셀타워(통신탑), 건물 내부나 경기장, 지하철 같은 곳에서 무선 신호를 개선하기 위한 소형 안테나 네트워크인 분산안테나 시스템(DAS) 등이 대표적인 예다.

아메리칸타워는 세계에 약 14만900개의 통신사이트(통신탑·안테나타워 등의 시설)를 소유·운영 중이다. 이 가운데 북미(미국·캐나다) 시설이 4만2000여개, 북미 외 국제 시장은 10만7000개다. 자산 비율상 북미의 실적 기여도가 낮을 것처럼 보이나 매출액 과반이 북미에서 나온다. 또 기업별로 T-모바일 17%, AT&T 15%, 버라이즌 13%, 디시네트워크 2% 등의 순으로 모두 미국 기업이 매출 비중 상위다.

2. 높은 수익성

아메리칸타워의 사업 구조는 간단하다. 통신사를 예로 들어 아메리칸타워는 여러 통신사가 함께 쓸 수 있는 셀타워나 백업 전력 등만 물리적 기반만 제공하고 관련 시설 활용에 필요한 안테나(안테나는 아메리칸타워가 제공하는 DAS 시스템에 설치)나 마이크로웨이브 장비, 기지국 장비, 냉난방공조시스템(HVAC)는 통신사들이 직접 소유하고 관리하는 형식이다.

사업 구조는 간단하지만 기반은 안정적이고 견고한 수익을 창출하는 형태를 갖췄다. 계약 자체가 장기로 체결되고 관련 계약에는 정기적인 임대료 인상 조항(미국의 경우 평균적으로 매년 약 3%씩 인상)이 포함돼 있다. 또 계약 갱신률도 높다. 통신사 입장에서는 이미 설치한 장비를 다른 곳으로 옮기는 것이 비용이 많이 들어가는 일이고 적합한 대체 위치를 찾기 어렵기 때문이다.

이익률도 높다. 이미 구축한 타워에서 새로운 통신사(임차인)을 추가로 유치할 떄 추가되는 비용이 매우 적기 떄문이다. 시설 유지보수에 필요한 지출도 비교적 적다. 셀타워는 아연도금 강철 같은 견고한 재료로 만들어져 수십년 동안 지속되도록 설계됐고 시설 자체에 움직이는 부품이 거의 없어 기계적 고장의 위험이 낮다. 또 하나의 통신탑에 여러 통신사가 동시에 장비를 설치할 수 있는 장점이 있어 단위당 성장 여력이 크다.

간단함에서 비롯되는 안정감은 실적에서 확인된다. 작년 매출액과 EBITDA(영업이익에다가 감가상각비를 더한 값, 조정 후)는 각각 101억달러와 68억달러로 전년비 1%, 2% 증가했으나 EBITDA 마진은 67%로 전년과 동일한 수준을 유지했다. 시킹알파에 따르면 일반회계 기준 EBITDA 마진은 66%로 파악됐는데 이는 업계 중앙값 55%를 대폭 상회하는 숫자다. 또 리츠 업계의 손익지표인 주당FFO(조정 후, 이하 AFFO)는 10.54달러로 전년비 7% 증가했다.

3. 아쉬운 작년

작년 사업 성과 역시 고수익성 유지를 확인했다는 점에서 안정감이 확인된 한 해였지만 재작년이나 그 전에 비해서는 아쉬움이 남는다. 재작년은 매출액이 9% 늘어나는 등 종전까지는 10% 안팎의 고성장을 기록했다가 크게 감속한 수치여서다. 코로나19 사태로 비롯된 디지털 인프라 수요 증가세가 주춤해진 가운데 이동통신사들의 타워 활동(자사의 무선 네트워크를 개선하기 위해 통신탑에서 하는 모든 작업)이 줄었다.

사업에서 큰 비중을 차지하는 이동통신 업체들의 타워 활동 감소는 매출 확장에 제한을 걸었다. 타워 활동에는 신규 안테나 설치나, 오래된 장비 교체 등이 포함되는데 통신사들은 이런 활동을 통해 휴대전화 신호 품질과 데이터 속도를 개선한다. 하지만 2023년 중반부터 관련 활동이 줄었다. 시장금리 상승 등의 영향으로 5G 구축 투자가 감소했고 낡은 2G, 3G 네트워크를 철거하는 한편 효율성이 높은 새 기술로 예전보다 적은 장비로도 더 놓은 성능을 낼 수 있게 되면서다.

기조적으로는 T-모바일과 스프린트의 합병(2020년 4월 완료)에 따른 여파가 계속됐다. 스프린트와 T-모바일이 합병하면서 두 회사가 각각 사용하던 통신탑 중 일부가 중복돼 불필요해졌고 T-모바일은 비용 절감을 위해 중복되는 통신탑 계약을 해지하거나 축소했다. 이로 인해 아메리카타워는 기존에 받던 임대 수입의 일부를 잃게 됐다. 이에 따라 2023년 한 해 동안 임대 수입의 상실률(tenant billing churn, [해지되거나 축소된 계약으로 인한 수입 감소분÷전체 임대 수입]×100)은 3%를 기록했고 작년 3분기에도 2%의 상실률이 발생했다.

▶②편에서 계속

bernard0202@newspim.com

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현대제철, 美 전기로 제철소 착공 [서울=뉴스핌] 이찬우 기자 = 현대제철이 미국 루이지애나주에 58억달러(약 8조원)를 투자해 전기로 기반 자동차강판 전문 제철소를 건설한다. 현대차·기아를 비롯한 미국 완성차업체에 연간 180만톤의 자동차강판을 공급하며 북미 철강시장 공략과 현대차그룹의 현지 공급망 구축에 속도를 낸다. 현대제철은 4일(현지시간) 미국 루이지애나주 도널슨빌에서 'HPLS(HYUNDAI-POSCO Louisiana Steel) 전기로 제철소' 기공식을 개최했다고 밝혔다. 현대차그룹 정의선 회장(사진 오른쪽)이 시삽 세리머니를 마친 후 제프 랜드리 루이지애나 주지사(사진 왼쪽)와 악수하고 있다. [사진=현대제철] HPLS는 현대제철이 지분 50%를 보유하고 포스코 20%, 현대차와 기아가 각각 15%씩 참여한 합작 제철소다. 총투자금액은 58억달러로 자기자본과 외부 조달을 절반씩 활용한다. 제철소는 737만㎡ 규모 부지에 건설되며 올해 4분기 착공해 2029년 양산에 들어갈 예정이다. 연간 생산능력은 자동차용 강판 180만톤과 일반용 강판 90만톤을 합한 총 270만톤이다. 생산 제품은 열연강판과 냉연강판, 도금강판 등이다. 이날 기공식에는 제프 랜드리 루이지애나 주지사와 윌리엄 키밋 미국 상무부 국제무역담당 차관, 트로이 카터·줄리아 렛로 연방 하원의원 등이 참석했다. 한국 측에서는 김정관 산업통상부 장관과 강경화 주미한국대사, 정의선 현대차그룹 회장, 장인화 포스코그룹 회장, 이보룡 현대제철 사장, 호세 무뇨스 현대차 사장, 송호성 기아 사장 등 총 250여명이 자리했다. 정의선 회장은 "이곳에서 생산되는 철강은 현대차그룹은 물론 미국 자동차기업들이 차세대 모빌리티를 생산하는 데 큰 역할을 할 것"이라며 "AI 데이터센터부터 발전 분야에 이르기까지 핵심 산업의 기반을 구축하는 데도 기여할 것"이라고 말했다. 이어 "HPLS 전기로 제철소는 철강산업이 더욱 자원순환적이고 지속가능한 미래로 나아가는 시작점"이라며 "혁신과 지속가능성이 공존할 수 있다는 것을 루이지애나에서 증명하고 있다"고 강조했다. 현대차그룹 정의선 회장이 기공식 환영사를 하고 있다. [사진=현대제철] ◆원료부터 車강판까지 일관 생산…탄소배출 저감 HPLS는 미국 최초의 전기로 기반 자동차강판 전문 제철소로 조성된다. 원료 생산부터 제강과 연속주조, 열연·냉연까지 한 곳에서 수행하는 일관 생산체제를 갖춘다. 첫 공정인 직접환원설비(DRP)는 철광석과 천연가스를 활용해 직접환원철(DRI)을 생산한다. 직접환원철과 철스크랩을 전기로에 투입해 쇳물을 만들고, 이를 연속주조설비에서 중간 소재인 슬래브로 가공한다. 슬래브는 열연과 냉연 공정을 거쳐 자동차용 냉연강판과 도금강판 등으로 생산된다. 전기로는 철광석과 석탄을 사용하는 기존 고로보다 탄소배출량을 줄일 수 있다는 장점이 있다. 현대제철은 향후 직접환원철 생산 과정에 천연가스 대신 수소를 투입해 탄소저감 효과를 더욱 높일 계획이다. 현대제철은 HPLS에서 생산한 고급 자동차강판을 현대차·기아뿐 아니라 미국 현지 완성차업체에도 공급할 방침이다. 미국 자동차강판 시장의 공급 부족을 해소하는 동시에 고부가 제품 판매를 통해 수익성을 확보한다는 전략이다. 제프 랜드리 주지사는 "현대제철이 북미 첫 제철소 부지로 루이지애나를 선택한 것은 숙련된 인력과 인프라, 우수한 비즈니스 환경을 갖췄기 때문"이라며 "이번 투자는 양질의 일자리를 창출하고 루이지애나 지역 기업에도 새로운 기회가 될 것"이라고 말했다. ◆美 공급망·통상 대응 거점…국내 철강 수출과 시너지 현대제철이 미국을 첫 해외 제철소 투자처로 선택한 배경에는 견조한 철강 수요와 높은 현지 가격이 있다. 세계철강협회에 따르면 지난해 미국의 조강 생산량은 8200만톤으로 중국과 인도에 이어 세계 3위 수준이다. 하지만 생산량이 수요에 미치지 못해 매년 2000만톤 이상의 철강을 수입하고 있다. 루이지애나는 철스크랩과 천연가스 등 원료 조달이 쉽고 미시시피강과 항만, 철도 등 물류 인프라를 갖추고 있다. 현대차그룹의 미국 생산시설과도 연계할 수 있어 자동차강판 공급 거점으로 활용하기 유리하다. 현지에서 철강을 직접 생산하면 미국의 관세와 수입 규제 등 통상 리스크도 줄일 수 있다. 현대제철은 HPLS를 북미 판매 확대를 위한 전진기지로 활용하고, 현지에서 생산하기 어려운 제품은 국내에서 수출하는 방식으로 국내 생산시설과의 시너지도 높일 계획이다. 현대제철은 지난해 5월 북미철강사업부를 신설하고 같은 해 6월 현대제철 루이지애나 법인을 설립했다. 지난해 12월에는 이탈리아 다니엘리, 독일 SMS와 주요 설비 계약을 체결했으며 올해 3월 미국 에너지기업 엔터지와 전력 공급 계약을 맺었다. 김정관 산업통상부 장관은 "대한민국의 세계적인 철강 기술 및 제조 역량과 미국의 풍부한 에너지 자원 및 노동력이 만나면 압도적인 산업적 기회로 이어진다"며 "서로의 강점을 연결해 양국의 경쟁력을 함께 높이는 것이 한미 협력의 새로운 모습"이라고 말했다. chanw@newspim.com 2026-09-06 17:05
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한동훈, 김승원 녹취 추가 공개 [서울=뉴스핌] 배정원 기자 = 한동훈 무소속 의원은 6일 신약 임상시험 승인 청탁 의혹 관련 김승원 법무부 장관 후보자와 브로커 간 통화 녹취를 추가 공개하며 지명 철회 압박을 이어갔다. ◆한동훈, '신약임상 청탁 의혹' 김승원·브로커 통화 녹취 공개 한 의원은 이날 페이스북을 통해 "김 후보자 측과 브로커는 마치 청탁 문자 두 건이 전부인 것처럼 언론에 말하고 있는데 이는 거짓말"이라며 녹취록을 공개했다. 녹취록에 따르면, 지난 2021년 10월 12일 1차 통화에서 김 후보자는 브로커에게 "그럼 직접 챙겨보라고 내가 얘기 한번 해볼게. 무슨 처 어디야. 어디, 과가 혹시. 아, 뭐 식약처장 알 테니까"라며 "그럼 그렇게 3상 허가를 빨리 내서 어쨌건 결과를 봐야 될 거 아니냐. 그런 식으로 직접 처장님이 챙겨봐 달라고, 보고해달라고 할게"라고 했다. 2차 통화에서는 "내가 말씀을 드렸고 일단 확인해서 나에게 보고해준다고 하니까 한번 기다려보시고 처장께서는 모든 가용화 인력을 배치해서 진행을 빨리하는 거를 돕고 있다. 이렇게 원칙적인 이야기를 하네"라고 했다. 한동훈 무소속 의원. [사진 = 뉴스핌DB] 그러자 브로커 양모 씨는 "맞아요. 그래서 오늘 자료 주려고 했는데 또 다른 담당자가 오늘 주지 말라고 이게 담당자끼리 책임 회피인데 조금 이슈 사항이니까 담당자들이 연락은 오는데 과장 선에서 넘어가지를 않는다고 해요"라고 대답했다. 이에 김 후보자가 "과장 선에서 막혀 있다? 알았어"라고 말했다는 것이 한 의원의 주장이다. 한 의원은 "김 후보자가 김강립 식약처장에게 로비한 후 김강립 식약처장은 그걸 혼자 묵살한 것이 아니라 실제로 식약처 담당자에게 김승원 로비를 전달했다. 실무진까지 전달된 성공한 로비였던 것"이라며 "(이번) 로비는 김승원 한 명의 문제가 아니다"라고 주장했다. 한 의원은 전날에도 김 후보자와 양씨의 녹취록을 공개하며 '오빠 독약 로비'라고 비판했다. 녹취록에 따르면, 김 후보자는 양씨에게 "보고 싶어서 눈물이 나네"라고 했다. 양씨는 김 후보자를 '오빠'라고 칭하며 "지금 바로 출발할 테니까 주소 주세요"라고 했다. 김 후보자와 양씨, 당시 서울서부지법 영장전담 판사였던 정모 판사가 함께 찍은 사진을 근거로 유착관계 의혹도 제기했다.  앞서 김 후보자는 브로커 양씨로부터 제약업체 제넨셀의 코로나19 치료제 임상시험 승인 관련 청탁을 받고 이를 당시 식약처장에게 전달했다는 의혹으로 수사를 받았다. 그러나 검찰은 직접적인 금품 수수가 없고 청탁의 위법성을 단정하기 어렵다며 2024년 12월 김 후보자에 대해 기소유예 처분을 내렸다. 김승원 법무부 장관 후보자 [사진=뉴스핌DB]   ◆김승원 측 "청탁 아닌 고충 민원 전달…정치공세 중단하라" 김 후보자 측은 "청탁이 아닌 공익적 고충 민원을 단순 전달한 것"이라며 "국민의 고충 민원 처리를 위한 민원 전달은 국회의원 청탁금지법에서도 명시적으로 허용하고 있다"고 해명했다. 구체적으로 "코로나 팬데믹 당시 국내 중소기업의 임상시험 절차가 부당하게 지연되지 않도록 살펴봐 달라고 요청한 것"이라면서 "치료제 허가나 우선 심사, 기준 완화 또는 절차 생략을 요구하지 않았다"고 설명했다. 아울러 "기소유예 처분은 검사의 불기소 처분"이라면서 "법원의 심리를 거친 유죄 판결이나 확정된 범죄 사실이 아니다"라고도 했다. 이날 한 의원이 공개한 녹취록에 대해서도 "녹취의 앞뒤를 잘라 김 후보자의 민원 확인을 승인 압력으로 둔갑시키고 있다"며 "녹취 어디에도 조건 없는 승인이나 기준 완화, 절차 생략을 요구한 내용은 없다. 전체 맥락을 삭제해 공익 민원을 불법 로비로 왜곡하는 정치공세를 중단하기 바란다"고 했다. ◆민주 "한동훈, 캐비닛 장사…녹취 입수 경위 밝혀야" 한 의원의 잇단 녹취 공개에 더불어민주당은 한 의원이 '캐비닛 장사'를 하고 있다고 비판하며 녹취의 입수 경위를 밝히며 역공에 나섰다. 조계원 민주당 대변인은 "사적 통화 녹취는 당사자 아니면 수사기관 등 제한된 경로를 통해야만 나올 수 있다"며 "입수·유출 경위에 위법성이 있다면 명백한 범죄에 해당할 수 있다"며 녹취와 수사자료 입수 경위를 소상하게 밝히라고 했다. 또 "사건을 캐비닛에 모아두고 시점을 골라 꺼내 써먹는 방식은 정치검찰의 오래된 관행"이라며 "한동훈 검사식 캐비닛 표적 수사가 한동훈 의원의 캐비닛 정치로 재현되고 있다"고 비판했다. jeongwon1026@newspim.com 2026-09-06 14:29
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종목 추적기

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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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