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[GAM] ②'트럼프 관세' 피난처…스프라우츠, 월가 30%대 강세론

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이익률도 경쟁사 웃돌아, 자체 브랜드 약진
높은 매장 효율성과 충성도 높은 고객층
향후 수년 이익 증가율 두 자릿수 기대

이 기사는 3월 11일 오후 3시38분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

<'트럼프 관세' 피난처…스프라우츠, 월가 30%대 강세론①>에서 이어짐

[서울=뉴스핌] 이홍규 기자 = 3. 편견 깨는 성과II

이익률도 경쟁사를 앞선다. 연간 매출총이익률은 2023년과 작년 각각 36.9%와 38.1%다. 월마트의 최근 2개 회계연도 23.7%,와 24.1%를 크게 넘어선다. 크로거는 22.2%와 22.7%다. 지역 농가로부터의 직접 조달에 따른 중간 유통비용 절감과 WMS로 불리는 창고관리시스템(상품의 물류센터 입고부터 각 매장 도착까지 모든 단계 및 경로를 실시간 추적 및 최적화하는 소프트웨어) 도입을 통한 재고관리의 꾸준한 개선 등의 덕분이다.

스프라우츠파머스마켓 매장 입구 [사진=블룸버그통신]

무엇보다 자체 브랜드 상품의 약진이 최근 이익률 향상에 도움이 되고 있다. 작년 연간 매출액에서 자체 브랜드 제품의 매출액 비중은 약 23%로 2019년 약 14%에서 5년 만에 10%p가량 늘었다. 엄선된 제3자 지역 농가 등 생산업체와 계약을 맺어 자사의 품질 기준에 맞춰 생산하도록 주문한 뒤 자사 브랜드로 판매하는 방식을 통해서다. 일반 지역 조달을 통한 제품보다 브랜드 정체성 확보와 높은 마진 확보에 초점을 둔다.

매장 규모가 비교적 작아 '규모의 경제성'을 실현하기 어려울 것이라는 편견은 공간 효율성으로 극복한다. 스프라우츠의 매장 면적 평방피트당 매출총이익은 약 240달러로 추산된다. 크로거와 월마트는 각각 약 185달러와 146달러로 추정된다. 스프라우츠가 2021년 하반기부터 점진적으로 선보이고 있는 신규 소형 매장 형식에서는 관련 수치가 더 높아지고 있다고 한다.

충성도 높은 소비층은 경기 하강 시에도 매출을 방어하는 역할을 한다. 스프라우츠의 멈버십(포인트 적립이나 쿠폰 등 제공) 프로그램에는 약 360만명이 가입돼 있는데 이들의 재구매율은 67%라고 한다, 또 멤버십 가입자당 연간 평균 지출액은 624달러로 집계됐다. 연간으로 환산하면 총 22억5000만달러로 매출액의 약 30%에 해당한다. 충성도 높은 고객이 회사 안전성의 중추적 역할을 하는 셈이다.

4. "30%대 반등 예상"

월가 애널리스트 사이에서는 스프라우츠의 실적 전망이 꾸준히 상향되고 있다. 코이핀이 집계한 애널리스트 컨센서스에 따르면 향후 4개 분기 동안(포워드)의 매출액 전망치는 3개월여 만에 4%, 주당순이익은 12%가 상향됐다. 지난달 발표된 실적이 호조를 보인 영향이 컸다. 통상 식품 소매업 대부분이 1년 동안 고군분투해서 달성하는 연간 매출 증가율과 맞먹는 상향폭이 석 달여 만에 나온 셈이다.

연도 전체를 고정해서 봤을 때 매출액 컨센서스는 향후 3년 동안 매년 10~12%의 성장률이 예상되고 이익 역시 두 자릿수의 증가율이 전망된다. 올해 연간 매출액은 86억5000만달러로 12% 증가가, 연간 주당순이익은 4.62달러로 23%가 각각 전망된다. 내년과 내후년 매출액 증가율은 각각 모두 10%, 주당순이익 증가율 모두 13%가 기대되고 있다.

투자 관점에서 스프라우츠의 단점으로 거론되는 것은 비교적 높은 밸류에이션이다. 스프라우츠의 주가수익배율(PER, 포워드)는 현재 28.7배로 과거 10년 평균치 22.5배를 웃돈다. 하지만 월마트가 33.3배, 코스트코가 49.2배인 것처럼 스프라우츠가 성숙한 식품 소매업 시장에서 보기 드문 고성장과 독특한 입지를 가진 만큼 크게 부담되는 수준도 아니라는 평가도 나온다.

애널리스트들의 목표가에서 이같은 시각을 엿볼 수 있다. 팁랭크스에 따르면 최근 3개월 사이 담당 애널리스트 11명이 12개월 내 실현을 상정하고 제시한 목표가(4명 매수, 7명 중립, 매도 의견 없음)평균값은 173.55달러로 현재가보다 31% 높은 것으로 집계됐다. 벤징가에 의하면 2월 하순 실적 발표 뒤 투자의견을 제시한 애널리스트 전부 목표가를 상향했다.

뱅크오브아메리카의 로버트 오메스 애널리스트는 스프라우츠에 대해 목표가를 현재가보다 39% 높은 185달러로 제시하고, "회사는 강력한 기존점포 매출액과 높은 매출총이익률을 지속적으로 보여주고 있다"며 "지리적 확장(기존 서부·남부 지역에서 강세였던 입지를 동부 해안과 중서부로 확대하는 전략), 상품 라인업 강화, 자체 브랜드와 개인화에 중점을 둔 전략을 통해 성장의 유망한 신호를 보여주고 있다"고 했다.

bernard0202@newspim.com

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12  ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다.  그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다.  첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다.  peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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