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"14억 인구 대국 인도, '돈 쓸' 사람은 없다...'빈익빈 부익부' 심화"

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"10억 명이 재화·서비스에 쓸 돈 없어...'신규 소비자' 3억 명은 소비에 신중"
인도 소비자층, 외연 확대 없이 깊어지기만
더딘 임금 인상이 저축·소비에 타격 줘

[방콕=뉴스핌] 홍우리 특파원 = 세계 최대 인구 대국 인도에서 정작 돈 쓸 사람은 많지 않다고 영국 BBC 방송이 26일 보도했다.

BBC는 최신 보고서를 인용, "인도에는 약 14억 명의 인구가 있지만 이 중 약 10억 명은 재화나 서비스에 쓸 돈이 부족하다"고 전했다.

벤처 캐피털 회사인 블루메 벤처스(블루메)는 최근 발표한 보고서에서 "창업자나 사업가들이 겨냥할 수 있는 인도 소비자층은 1억 3000만~1억 4000만 명 정도에 불과하다"며 "3억 명이 '신규' 또는 '잠재' 소비자로 분류되지만 디지털 결제의 편리함으로 이제 막 지갑을 열기 시작한 이들은 아직 소비에 신중한 모습"이라고 지적했다.

블루메는 이어 "아시아에서 세 번째로 큰 소비층은 '깊어지는' 만큼 '확대'되지는 않고 있다"며 "이는 인도의 부유 인구가 증가하지 않고 이미 부유한 사람들이 더욱 부유해지고 있다는 의미"라고 분석했다.

인도의 이 같은 소비자 특징은 부유층을 대상으로 한 고가의 상품이 브랜드 성장을 주도하는 '프리미엄화' 추세를 더욱 강화시키고 있다. 특히 고급 주택과 프리미엄 스마트폰 판매가 급증하는 데서 이 같은 흐름을 확인할 수 있는데, 저가 주택의 경우 과거 5년 전만 해도 전체 부동산 시장의 40%를 차지했으나 지금은 18%로 그 비중이 축소됐다.

블루메는 "이 같은 변화에 적응한 기업들이 성장했다"며 "대중성에 집중하거나 프리미엄 부문에 노출되지 않은 회사들은 시장 점유율을 잃었다"고 짚었다.

블루메의 연구 결과는 인도 경제가 코로나19 팬데믹 이후 'K자형' 회복세를 보이고 있다는 기존 분석을 뒷받침한다고 BBC는 지적했다.

"부자들은 더 부유해진 반면 가난한 사람들은 구매력을 잃었다는 의미로, 사실 이는 팬데믹 이전부터 시작된 장기적인 구조적 흐름"이라며 "인도의 경제적 불평등은 심화하고 있다"고 매체는 분석했다.

BBC에 따르면, 인도 상위 10%의 소득점유율은 1990년의 34%에서 현재 57.7%로 상승한 반면 하위층 점유율은 22.2%에서 15%로 축소된 것으로 나타났다.

한편 인도의 경제 성장률을 깎아 먺은 소비 침체 배경에는 더딘 임금 인상이 있다. 마르셀러스 인베스트먼트 매니저스(마르셀러스)는 "소비자 수요의 주요 원동력이었던 인도 중산층이 압박을 받고 있다"며 이것이 변동 없는 임금에 기인한다고 분석했다.

마르셀러스는 "인도 납세자의 중위 50%가 지난 10년 간 소득 정체를 겪었다. 이는 (인플레이션을 감안했을 때) 실질 소득이 절반으로 줄었다는 것을 의미한다"며 "이러한 재정적 타격이 중산층의 저축을 파괴했고, 이러한 타격은 중산층의 가계 지출과 관련된 제품과 서비스가 향후 몇 년 동안 힘든 시기를 겪을 수 있음을 의미한다"고 설명했다.  

[사진=블룸버그]

hongwoori84@newspim.com

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풀충전 9분...비야디 2세대 배터리 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 글로벌 전기차 1위 업체인 비야디(比亞迪, BYD)가 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 비야디는 5일 저녁 기술발표회를 개최했다고 중국 제일재경신문이 6일 전했다. 기술발표회에는 왕촨푸(王傳福) 비야디 회장이 직접 참석했다. 왕촨푸 회장은 "현재 전기차는 충전 속도가 느리고 주행 거리가 충분히 길지 않다는 문제점을 지니고 있다"며 "이를 해결하고 신에너지 자동차로 내연기관 자동차를 대체하는 것이 국가의 에너지 안보를 위한 필수 과제"라고 설명했다. 비야디는 이 자리에서 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 블레이드 배터리는 비야디가 개발한 차량용 배터리로 2020년에 처음 발표했다. 배터리 셀을 칼날(블레이드)처럼 얇고 길게 만들어 부피 활용도를 높인 점이 특징이다. 이를 통해 동일한 공간에 더욱 많은 배터리 셀을 장착할 수 있게 됐다. 길고 얇게 만들기 위해 블레이드 배터리는 LFP(리튬인산철) 배터리를 기반으로 한다. 2세대 블레이드 배터리는 배터리 내부 저항 감소, 전극 구조 개선, 고전압 플랫폼 개선 등을 이뤄냈다. 이를 통해 충전 속도가 대폭 개선됐다. 2세대 블레이드 배터리는 충전량 10%에서 70%로 충전하는 데 5분이 소요된다. 10%에서 97%로 충전하는 데 9분이 걸린다. 현장 실측에서 비야디의 전기차 하이바오(海豹) 07이 10%에서 97%로 충전되는 데 8분 44초가 걸렸다. 왕촨푸 회장은 "97% 충전을 기준으로 삼은 것은 주행 중 제동 시 전기가 생성되는 것을 감안해 여유 전력을 둔 것"이라고 설명했다. 97% 충전은 사실상 풀 충전에 해당하는 셈이다. 또한 2세대 블레이드 배터리는 영하 20도의 환경에서 20%에서 97% 충전까지 12분이 소요된다. 비야디는 2세대 블레이드 배터리를 10가지 차량 모델에 적용해 출시한다는 방침이다. 10가지 차량 중 한 가지인 순수 전기차 텅스(騰勢) Z9GT의 주행 거리는 1036km다. Z9GT는 대형 세단으로 대용량 배터리가 장착됐다. 기술발표회에서 비야디는 단일 충전기로 최대 1500KW의 충전 출력을 낼 수 있는 새로운 충전기를 발표했다. 충전기에는 두 대의 차량이 동시에 충전할 수 있다. 비야디는 해당 충전기를 바탕으로 전국적으로 충전소를 대량으로 건설한다는 방침이다. 올해 말까지 2만 개의 충전소를 완공할 예정이다. 한편 비야디는 지난해 460만 대의 차량을 판매했다. 이는 전년 대비 7.7% 증가한 수치다. 이중 순수 전기차는 225만 대였다. 이로써 비야디는 지난해 164만 대를 판매한 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매 대수 1위 업체에 등극했다. 비야디가 5일 저녁 기술발표회를 진행했다. [사진=비야디] ys1744@newspim.com 2026-03-06 09:42
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배우 이재룡, 강남서 사고 뒤 도주 [서울=뉴스핌] 김가희 기자 = 서울 강남에서 교통사고를 낸 뒤 현장을 떠난 배우 이재룡이 경찰 조사에서 음주운전이 아니었다는 취지로 진술한 것으로 알려졌다. 8일 경찰에 따르면 서울 강남경찰서는 도로교통법 위반(사고 후 미조치) 혐의로 이씨를 조사하고 있다. 이씨는 지난 6일 오후 11시께 서울 강남구 청담역 인근 도로에서 차량을 운전하던 중 중앙분리대를 들이받은 뒤 별다른 조치를 취하지 않고 현장을 떠난 혐의를 받는다. 이재룡. [사진=CJ E&M] 사고 이후 이씨는 차량을 자택에 주차한 뒤 지인의 집으로 이동했다가 경찰에 의해 발견된 것으로 전해졌다. 경찰이 실시한 음주 측정 결과 이씨의 혈중알코올농도는 면허 정지에 해당하는 수준으로 나타났다. 다만 약물 간이 검사에서는 음성 반응이 나온 것으로 알려졌다. 이씨는 경찰 조사에서 "운전 당시 음주 상태가 아니었다"는 취지로 주장한 것으로 전해졌다. 경찰은 차량 블랙박스 영상 등을 토대로 사고 당시 상황과 음주 여부 등을 확인하고 있다. 한편 이씨는 과거에도 음주와 관련한 논란에 휩싸인 바 있다. 2003년 강남에서 음주운전 사고를 낸 뒤 음주 측정을 거부해 면허가 취소됐고, 2019년에는 술에 취한 상태에서 강남의 한 볼링장 입간판을 파손해 재물손괴 혐의로 검찰에서 기소유예 처분을 받았다. rkgml925@newspim.com 2026-03-08 15:03
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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