[GAM] 포니 AI, 광저우 진출 ① ADR 가격, IPO 이후 최고

기사입력 : 2025년02월26일 02:59

최종수정 : 2025년02월26일 03:03

포니 AI의 미국 ADR 가격, IPO 이후 최고
중국 광저우서 독점 로보택시 서비스 개시
'버추얼 드라이버' 기술로 다양한 차종 지원
도요타 제휴와 기술력으로 글로벌 확장 기대

이 기사는 2월 24일 오후 4시55분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 김현영 기자 = 지난해 11월 미국 나스닥에 상장한 중국의 자율주행 기술 기업 포니 AI(종목코드: PONY, 샤오마즈싱 · 小馬智行)의 상승세가 눈부시다. 지난 21일(현지 시각) 뉴욕증시에서 포니 AI의 주식예탁증서(ADR) 가격은 33% 넘게 폭등해 나스닥 상장 이후 최고가를 갈아치웠다.

중국 최대 도시 중 하나인 광저우의 핵심 교통축에서 로보택시 운영 독점권을 확보했다는 소식이 촉매로 작용했다. 이는 회사의 기술력과 사업 역량을 입증함과 동시에 향후 다른 도시로의 서비스 확장 가능성도 높여주는 계기로 관심을 끌고 있다.

포니 AI는 자율주행이라는 전도유망한 시장에서 세계 2위 자동차 제조사인 도요타와의 전략적 제휴, 중국과 미국 양국에 걸친 사업 기반, 실제 도로에서 검증된 기술력 등을 바탕으로 고속 성장 중이다. 다만 사업 초기 단계인 만큼 수익성 확보까지는 상당 기간이 소요될 전망이다. 포니 AI에 대해 살펴봤다.

포니 AI는 2016년 설립돼 2024년 11월 27일 미국 증시에 데뷔한 중국의 자율주행 전문 기업으로, 중국 최대 IT 기업들의 투자를 받으며 성장해 왔다. 지난해 기업공개(IPO)를 통해 ADR 2000만주를 주당 13달러에 발행했다. IPO를 통해 총 2억6000만달러를 조달했고, 기업 가치는 약 45억5000만달러로 평가받았다.

자체 개발한 자율주행 소프트웨어와 하드웨어 통합 솔루션이 강점으로 꼽히는 포니 AI는 현재 20개의 헤지펀드로부터 투자를 받고 있어 금융시장에서도 기술력과 사업성을 인정받는 모습이다.

중국 광저우와 미국 캘리포니아주 프리몬트에 본사를 둔 포니 AI는 일본 도요타와 긴밀한 협력 관계를 맺고 있다. 지난해 4월 도요타와 협력해 로보택시 서비스를 출시했으며, 베이징, 상하이, 광저우, 선전 등 중국 주요 도시에서 스마트폰 앱을 이용해 무인 로보택시 서비스를 제공하고 있다.

도요타는 자율주행 기술을 탑재할 차량 플랫폼을 제공했고, 포니 AI는 지난해 11월 IPO 당시 베이징과 선전을 중심으로 250대 이상의 로보택시와 190대 이상의 장거리 운송용 로보트럭을 운영 중이었다.

포니 AI는 로보택시와 자율주행 트럭을 위한 제어 시스템 개발에 역량을 집중하고 있다. 현재 승용차 8종과 장거리 운송용 트럭 2종 등 총 10개 차종에 자사 시스템을 탑재했으며, 중국 전역에서 3900만km 이상의 자율주행 주행거리를 기록했다.

포니 AI의 핵심 경쟁력은 차량 종류에 구애받지 않는 '버추얼 드라이버(Virtual Driver)' 기술이다. 이 기술은 자체 개발한 소프트웨어와 하드웨어를 결합해 다양한 운송 수요에 맞춘 자율주행의 대규모 상용화를 가능하게 한다는 장점이 있다.

포니 AI는 로보택시 외에 자율주행 트럭 사업도 적극 추진하고 있다. 회사는 '차세대 물류 기술'로 불리는 로보트럭을 통해 장거리 운송 시장의 효율성과 경제성(affordability)을 높이고 있다. 현재 중국 동부 지역을 중심으로 남북 물류 운송망을 구축해 운영 중이다.

IPO 이후 포니 AI에 대해 첫 번째 기업 분석 보고서를 내놓은 뱅크오브아메리카(BofA)의 밍순 리 애널리스트는 포니 AI의 장기 성장 가능성을 높게 평가하며 주식 '매수'(목표주가 18달러)를 추천했다.

리 애널리스트는 "포니 AI는 자사의 AI 기술을 활용해 복잡한 도로 상황에도 원활하게 주행할 수 있는 강력한 계획 및 제어 모듈을 개발했다"면서 "규모의 경제와 단위 수익성 개선으로 차량 규모를 확대하고 2029년에는 수익성을 달성할 것으로 예상한다"고 밝혔다.

아울러 그는 "포니 AI의 업계를 선도하는 버추얼 드라이버 기술은 안전성, 비용 효율성, 까다로운 상황 대처 능력이 뛰어나다"고 분석하며 "중국 내 로보택시/로보트럭 경쟁사들과 비교했을 때 누적 시험 주행거리, 시험 속도, 인허가 진행 상황 등에서 앞서 있다"고 강조했다.

나스닥에 상장된 포니 AI의 ADR 가격은 올해 들어 64.53%, 최근 한 달 사이 79.00% 각각 상승했고, 시가총액은 82억4000만달러에 이른다. 지난 21일 폭등한 데는 중국 광저우의 핵심 교통 요충지에서 자율주행 로보택시 서비스를 독점적으로 운영하게 되면서 투자자들의 주목을 받은 영향이 컸다.

21일 회사는 광저우 도심과 중국 최대 교통 허브인 광저우 바이윈 국제공항, 광저우 남부 기차역을 연결하는 구간의 유료 로보택시 독점 사업권을 확보했다고 발표했다. 포니 AI는 해당 노선에서 일반 택시와 동일한 수준의 요금으로 서비스를 제공한다. 회사 측에 따르면 이 노선에서 일반 승객을 대상으로 자율주행 택시를 운영하는 회사는 포니 AI가 최초이자 유일하다.

이 소식에 힘입어 21일 뉴욕증시에서 거래되는 포니 AI의 ADR 가격은 주당 23.61달러로 전일 종가인 17.88달러에서 32.05% 상승 마감했다. 장중에는 33.56% 뛴 23.88달러로 IPO 이후 최고가를 찍었다.

광저우 지역의 로보택시 수요에 대한 기대감이 특히 주가 상승을 부추긴 것으로 풀이된다. 광저우 바이윈 국제공항은 최근 4년 연속 중국 내 최다 여객 수송량을 기록했으며, 광저우 남부 기차역은 2024년 한 해 동안에만 1억7000만명이 넘는 승객이 이용한 중국 최대 고속철도 허브다. 이러한 핵심 교통망에서의 독점 운영권 확보는 포니 AI에 강력한 경쟁우위를 제공할 것으로 기대된다.

광저우 지역의 인구 증가 추세와 교통 수요 확대를 고려할 때도 포니 AI의 로보택시 서비스는 도시 교통 체계의 혁신을 이끌 것으로 예상된다. 세계인구리뷰에 따르면 지난해 광저우의 인구는 1459만명을 기록했으며, 스태티스타에 따르면 2035년까지 인구가 약 1700만명으로 증가할 것으로 예측되는 만큼 로보택시 서비스의 잠재 수요가 크다는 분석이 나오고 있다.

▶②편에서 계속됨

kimhyun01@newspim.com

[홍콩 대장주] 메이퇀② 실적은 고속 상승, 밸류는 역대 저점

[뉴스핌 베스트 기사]

사진

격전지 평택을·부산 북갑 판세는 [서울=뉴스핌] 박서영 기자 = 6·3 지방선거를 하루 앞두고 국회의원 재보궐선거가 치러지는 경기 평택을과 부산 북구갑이 여야 모두 '단일화 없는 정면 승부' 속 최대 격전지로 자리잡아 끝까지 결과를 예측하기 쉽지 않다. 두 지역 모두 '초접전' 3자 구도가 끝까지 유지되면서 막판 표심의 미세한 이동이 승패를 가를 것이라는 관측이 나온다. 지난 5월 14일 제9회 전국지방동시선거 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 더불어민주당 김용남, 국민의힘 유의동, 조국혁신당 조국, 진보당 김재연, 자유와혁신 황교안 후보가 후보 등록을 마쳤다. [사진=뉴스핌 DB] ◆ 평택을, 민주·보수 모두 단일화 무산...김용남·유의동·조국 3자 초접전 경기 평택을에선 김용남 더불어민주당 후보, 유의동 국민의힘 후보, 조국 조국혁신당 후보가 오차 범위 내 접전을 벌이며 3자 구도가 굳어졌다. 프레시안이 한국사회여론연구소(KSOI)에 의뢰해 지난달 25~26일 평택을 유권자 703명을 대상으로 무선 자동응답(ARS) 방식으로 진행한 후보 지지도 조사 결과, 김 후보 21.4%, 유 후보 21.2%, 조 후보 23.4%로 오차 범위 내 접전이 펼쳐졌다. 김재연 진보당 후보와 황교안 자유와혁신 후보도 각각 9.4%, 12%를 기록했다. 3자 후보들의 우열을 가릴 수 없는 상황에서 김재연, 황교안 후보의 지지율이 10% 안팎으로 기록되자 단일화 문제가 평택을 판세를 뒤흔들 막판 변수로 떠올랐다. 그러나 범민주 진영에서 김용남, 조국, 김재연 후보 사이의 단일화 논의가 사실상 불발됐고, 보수 진영에서도 유 후보와 황 후보의 단일화 논의가 중단됐다. 양측 모두 '핵심 키'였던 단일화 카드가 무산되면서 뚜렷한 '1강' 없는 3자 구도가 이어질 전망이다. 김재연 후보는 지난달 28일 CBS 라디오에 출연해 "(단일화) 필요성을 느끼지 못한다. 지금 상황이 또 반드시 단일화를 해야 할 정도의 국면이 아니라고 생각하기 때문에 이 부분에 대해서는 완주 의지를 제가 계속 밝힌 바가 있다"라고 선을 그었다. 황 후보도 단일화 없는 '완주' 기류가 굳어졌다는 평가가 나온다. 유 후보는 이날 SBS 라디오에 출연해 "단일화하자고 제안했는데 사퇴하라고 하면 드릴 말씀이 없다"면서도 "지금 지역에선 흩어진 보수 목소리를 하나로 합쳐야 된다는 열망, 민심이 굉장히 크게 움직이고 있다"라고 가능성을 열어뒀다. ◆ 부산 북구갑, 한동훈 '상승세' 속 보수 분열…끝까지 안갯속 부산 북구갑은 하정우 더불어민주당 후보, 박민식 국민의힘 후보, 한동훈 무소속 후보의 3자 구도가 이어지는 가운데, 최근 여론조사에선 한 후보의 상승세가 두드러진다. MBC가 코리아리서치에 의뢰해 지난달 26~27일 북구 갑 거주 만 18세 이상 500명을 대상으로 휴대전화 가상 번호 전화면접으로 실시한 여론조사에서 하 후보 37%, 한 후보 43%로 오차범위 내 접전이다. 박 후보 14%를 기록했다. 지난달 19일 공표 조사에 비해 한 후보는 10%p 상승한 반면, 박 후보는 6%p, 하 후보는 1%p 하락하면서 보수 지지층이 한 후보 쪽으로 결집하고 있다는 평가다. 이런 기류 속에 보수 단일화는 끝내 성사되지 못한 분위기다. 같은 조사를 살펴보면 범야권 후보 단일화 필요성을 묻자 '필요하지 않다'는 응답이 56%로 '필요하다'(33%)보다 20%p 이상 높게 나타났다. 이러한 상황에서 야권 후보들은 단일화 문제를 놓고 거센 설전을 이어갔다. 삭발 투혼을 불사하며 완주 의지를 내비친 박 후보는 지난 28일 자신의 페이스북에 한 후보를 겨냥하며 "가짜 보수인 주제에 국민의힘 이름 훔쳐 쓰려고 하는 게 딱하다. 무소속 (후보) 뽑으면 당내 분열이라는 비극을 반복하며 이재명 정부의 폭주만 도와주는 꼴"이라고 힐난했다. 이에 한 후보는 자신의 페이스북에 "현명하신 북구 시민 여러분께서 한동훈으로 단일화해 주시라"며 "박 후보 찍는 표는 단순한 사표(死票)가 아니라 민주당 하정우 후보 돕는 표이자 이재명 정권 폭주 돕는 표가 된다"고 맞불을 놨다. 본문의 여론조사에 대한 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 홈페이지를 참조하면 된다. seo00@newspim.com 2026-06-02 06:00

사진

산은·IBK기은 지방이전 재점화 [서울=뉴스핌] 정광연 기자 = 6·3 지방선거를 앞두고 국책은행 지방 이전 논란이 다시 불붙고 있다. 부산시장 선거에서는 한국산업은행 부산 이전이, 대구시장 선거에서는 IBK기업은행 대구 이전이 주요 공약으로 거론되면서다. 금융권은 국책은행 이전이 사전 협의 없이 선거 공약으로 소비되고 있다며 강하게 반발하고 있다. 선거 결과에 따라 산업은행과 기업은행 이전 논의가 재점화될 경우 금융권 노사 갈등이 다시 확산할 수 있다는 우려가 커지고 있다. [사진=한국산업은행] 금융권의 관심은 국책은행 지방 이전 공약에 쏠려 있다. 충분한 사전 논의와 법적 검토가 필요하다는 지적에도 일부 광역단체장 후보들이 본사 이전을 전면에 내세우고 있어서다. 노조 반발에 더해 법 개정이라는 현실적 장벽도 있어 선거 이후 논란이 확대될 수 있다는 관측이 나온다. 산업은행은 윤석열 정부 당시 부산 이전 추진과 무산 과정에서 홍역을 치른 데 이어 이번 선거에서도 같은 논란에 다시 휩싸였다. 현직 부산시장인 박형준 국민의힘 후보는 산은 본사 이전을 핵심 공약으로 내세웠다. 가덕도신공항 조기 개항과 글로벌 허브도시 특별법 통과 등과 함께 산은을 부산에 유치해 일자리 창출과 지역경제 활성화를 꾀한다는 구상이다. 산은 부산 이전을 추진하려면 산은법 개정 등 관련 법령 정비가 선행돼야 한다. 다수당인 더불어민주당의 협조 없이는 현실화가 쉽지 않은 구조다. 그럼에도 박 후보는 지역 토론회에서 "포기는 없다"며 강한 의지를 드러낸 바 있다. 박 후보가 재선에 성공할 경우 산은 이전을 둘러싼 공방이 재현될 가능성이 있다. 반면 전재수 더불어민주당 후보는 산업은행 이전보다는 동남권투자공사 설립 등에 더 초점을 맞추고 있다. 산은 부산 이전이 이미 윤석열 정부에서 무산된 프로젝트라는 점과 금융권 반발 등을 고려한 전략이라는 해석이다. 다만 지역 발전을 위해서는 산은 이전이 필요하다는 지역 여론도 적지 않은 만큼, 전 후보가 당선되면 향후 구체적인 논의가 재점화될 가능성을 배제하기 어렵다는 관측이다. [사진= IBK기업은행] 기업은행(기은)의 경우에는 김부겸 더불어민주당 후보와 추경호 국민의힘 후보 모두 대구 이전을 공약으로 내걸었다. 김 후보는 지난 12일 열린 일곱 번째 공약 발표회에서 기은 본점 이전 추진과 대기업 유치를 강조하면서, 이를 통해 지역내총생산(GRDP)을 임기 내 100조 원 규모로 확대하겠다고 밝혔다. 추 후보 역시 지난 3월 국민의힘 토론회에서 국내외 대기업 투자와 함께 기은 대구 이전을 관철하겠다고 언급한 바 있다. 기은 역시 산은과 마찬가지로 지방 이전을 위해서는 기은법 개정 등 법령 정비가 우선이다. 이에 김 후보는 다수당 후보라는 점을, 추 후보는 초당적 협력을 각각 내세우고 있다. 이 같은 흐름에 금융권은 강하게 반발하고 있다. 전국금융산업노동조합(금융노조)은 잇따른 국책은행 지방 이전 공약과 관련해 수차례 성명을 내 "포퓰리즘에 눈먼 공약"이라며 "이를 저지하기 위해 총력을 다해 투쟁할 것"이라고 밝히며 전력을 집중하고 있다. 금융노조는 지방 이전 공동대응 태스크포스(TF)를 구성하는 등 조직적인 대응에도 나섰다. 지난달 15일에는 청와대 앞에서 기자회견을 열어 '기은 이전 공약 폐기'를 촉구하기도 했다. 현 정부가 다소 미온적인 산은 부산 이전보다, 여야 후보 모두 대구 이전을 약속한 기은 사태를 더 심각하게 보고 있다는 분석이다. 이에 따라 지방선거 이후 국책은행 지방 이전이 일방적으로 추진될 경우 금융권의 반발과 혼란이 더욱 가중될 수 있다는 우려가 제기된다. 이미 전 정권에서 산은 이전 사태로 심각한 갈등이 불거져 금융산업 전반에 악영향을 미친 만큼, 충분한 논의와 소통이 선행돼야 한다는 지적이다. 윤석구 금융노조 위원장은 "본점 이전은 노동자의 일터와 가족의 삶, 자녀 교육과 돌봄까지 흔드는 문제다. 당사자 설명도, 노조와의 협의도 없이 후보의 공약 한 줄로 금융노동자의 삶을 뒤흔들 수는 없다. 국책은행을 정치적 흥정물로 삼는 모든 시도에 맞서 끝까지 투쟁하겠다"고 강조했다. peterbreak22@newspim.com 2026-06-02 11:31