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[종합] 네이버, 연매출 첫 10조 돌파..."올해 AI로 새로운 도약 시작"

기사입력 : 2025년02월07일 11:28

최종수정 : 2025년02월07일 14:03

작년 4분기 매출 2조 8856억 원·영업익 5420억 원...컨센서스 상회
연간 매출 10.7조·영업익 1.9조...전년비 11%↑, 32.9%↑
글로벌 확장·AI 전략 가속, 중동 거점 '네이버 아라비아' 설립

[서울=뉴스핌] 양태훈 기자 = 네이버가 지난해 4분기에 서치플랫폼과 커머스 등 주요 사업의 고른 성장에 힘입어 호실적을 거두며, 연간 매출 10조 원을 돌파했다. 국내 인터넷 플랫폼 기업 최초다. 네이버는 올해를 'AI 혁신의 원년'으로 삼고 검색과 커머스, 콘텐츠 전반에 걸쳐 AI 기술을 접목해 새로운 도약을 이어간다는 계획이다.

7일 네이버는 작년 4분기 연결 기준 실적으로 매출 2조 8856억 원, 영업이익 5420억 원, 조정 상각전영업이익(EBITDA) 7459억 원을 기록했다고 밝혔다. 이는 전년 동기 대비 매출액은 13.7%, 영업이익은 33.7%, 조정 EBITDA는 28.6% 증가한 수치로, 시장 전망치를 웃도는 실적이다.

증권정보업체 에프앤가이드는 앞서 네이버의 2024년도 4분기 실적 컨센서스(증권사 전망치 평균)로 매출 2조 7980.9억 원, 영업이익 5293.8억 원을 제시한 바 있다.

4분기 조정 EBITDA는 9분기 연속, 영업이익은 8분기 연속 성장세를 이어갔다. 당기순이익은 4441억 원을 기록, 전년 동기 대비 48.8% 증가했다. 다만, 달러 환율 변동에 따른 회사채 환산 손익 반영 등의 영향으로 전분기 대비로는 16.2% 감소했다. 4분기 잉여현금흐름(Free Cash Flow)은 안정적인 시설 운영으로 전년 동기 대비 약 550억 원, 전분기 대비 약 510억 원 증가한 약 4380억 원을 기록했다.

네이버의 지난해 연간 실적은 매출 10조 7377억 원, 영업이익 1조 9793억 원을 달성해 국내 인터넷 플랫폼 기업 중 최초로 연간 매출 10조 원을 넘어서는 기록을 세웠다. 또한, 이는 전년 대비 각각 11%, 32.9% 성장한 수치로, 시장 전망치인 매출 10조 6509.7억 원, 영업이익 1조 9673.7억 원을 모두 상회했다.

◆ 전 사업부문 호실적...'서치플랫폼·클라우드' 두 자릿수 성장

작년 4분기 사업부문별 매출을 보면 서치플랫폼이 처음으로 분기 매출 1조 원을 돌파하며 1조 647억 원을 기록했다. 전년 동기 대비 14.7%, 전분기 대비 6.7% 증가한 수치다. 검색 광고는 파워링크 상품과 플레이스 광고의 입찰 개선 효과가 지속되는 가운데 외부 매체 확장 효과가 더해지며 전년 동기 대비 11% 성장했다. 디스플레이 광고는 스포츠, 연예, 블로그, 카페 등 피드 도입 확대에 따른 호조세가 지속됐으며, 특히 피드 광고의 경우 일반 배너 광고 대비 4배 높은 CTR(Click-Through Rate)을 기록하며 광고주들의 집행액 증가를 이끌었다.

커머스 부문은 전년 동기 대비 17.4% 성장한 7751억 원의 매출을 기록했다. 지난해 10월 출시한 네이버플러스 스토어의 효과가 본격화되며 4분기 전체 거래액은 13.2조 원을 달성했다. 특히 작년 11월 넷플릭스와의 멤버십 제휴 효과가 두드러졌는데, 일평균 신규 가입자 수가 기존 대비 1.5배 증가했고, 신규 가입자의 쇼핑 지출이 가입 전 대비 30% 이상 증가하는 성과를 거뒀다. 신규 가입자 중 30~40대의 유입이 60% 이상을 차지했으며, 객단가와 주문 건수 등 대부분의 쇼핑 지표에서 타 연령대 대비 높은 성향을 보여 향후 로열티 높은 고객층으로의 전환이 기대된다.

핀테크 부문은 전년 동기 대비 12.6% 성장한 4009억 원의 매출을 기록했다. 지난해 4분기 결제액은 19.3조 원으로 전년 동기 대비 18.3% 증가했으며, 특히 외부 결제액이 9.8조 원으로 전년 동기 대비 27% 성장하며 처음으로 전체 결제액의 50%를 넘어섰다. 네이버는 작년 10월과 11월 각각 부동산 홈과 보험 홈의 개편을 진행, 이용자들의 관심사에 맞춘 부동산 홈 개편으로 체류 시간이 44% 증가했고, 연 평균 월간 활성 이용자도 1천만 명 이상을 기록하는 등 유의미한 성과를 거뒀다고 밝혔다.

콘텐츠 부문은 네이버제트 연결 제외에도 웹툰 AI 콘텐츠와 연계된 카메라 앱의 유료 구독자 확대에 힘입어 전년 동기 대비 0.2%, 전분기 대비 1% 성장한 4673억 원을 기록했다. 콘텐츠 부문의 연간 매출액은 전년 대비 3.7% 성장한 1조 7964억 원을 달성했다.

사진은 지난해 11월 서울 삼성동 코엑스에서 열린 통합 콘퍼런스 '단 24' 현장. 최수연 네이버 대표가 발표 중이다. [사진=네이버]

클라우드 부문은 가장 높은 성장세를 보이며 전년 동기 대비 41.1% 증가한 1776억 원의 매출을 기록했다. 뉴로클라우드 및 라인웍스의 유료 ID 확대, 사우디아라비아 디지털 트윈 사업 매출이 성장을 견인했다. 특히 라인웍스의 경우 전년 동기 대비 유료 아이디 수가 14% 성장하며 매출액이 27.7% 증가했다. 네이버는 중동 지역 진출을 위한 거점 법인 '네이버 아라비아'의 설립 인가를 완료했으며, 향후 디지털 트윈 기술을 기반으로 슈퍼 앱 분야까지 사업 범위를 확장할 계획이다.

◆ AI 전략 가속화..."올해 온 서비스 AI 본격화하며 수익성 유지"

최수연 네이버 대표는 이날 열린 2024년도 4분기 및 연간 실적 컨퍼런스 콜에서 "올해는 네이버 서비스 전반에 걸쳐 온 서비스(On-service) AI 전략을 본격 구현하는 중요한 시기"라며 "AI 기술 기반으로 플랫폼을 고도화하며 새로운 가치와 사업 기회를 창출하여 궁극적으로 네이버만의 차별화된 경쟁력을 강화해 나가겠다"고 밝혔다.

구체적으로 네이버는 상반기 중 'AI 브리핑' 서비스를 도입할 예정이다. AI 브리핑은 이용자의 검색 의도를 정확히 파악해 최적의 정보를 요약 제공하는 서비스로, 정답형 질의부터 시작해 점진적으로 정보성 검색과 탐색 과정 전반으로 적용 범위를 확대할 계획이다.

또한, 이달 중 자체 AI 모델인 하이퍼클로바X의 플래그십 모델 업데이트를 실시하고, 연내 보이스, 이미지, 비디오 등 다양한 멀티모달 분야에서의 성과도 공개할 예정이다.

네이버 '하이퍼클로바X' 로고. [사진=네이버]

최 대표는 "하이퍼클로바X는 네이버 서비스에 최적화된 모델의 능력과 속도를 효율적으로 구축하는 것이 목표"라며 "데이터와 학습 방법론을 지속적으로 고도화해 왔으며, 학습 투입 비용 대비 최고의 효율성을 자랑하는 한국어 능력과 경쟁력 있는 영어 및 수학 역량을 보유하고 있다"고 강조했다.

네이버는 이 같은 AI 전략을 실행하면서도 수익성에 대한 우려를 동시에 해소하겠다는 입장이다.

김남선 네이버 최고재무책임자(CFO)는 AI 서비스 확대에 따른 수익성 우려에 대해 "AI 도입이 전 세계적으로 확대되고 있는 가운데, 1년 이상 AI를 본격적으로 확대해 온 구글의 사례를 보면 AI 노출이 많아져도 광고 수익화 정도는 기존 검색 광고와 유사한 수준으로 끌어올린 것으로 확인됐다"며 "네이버도 인프라 엔지니어링을 통해 추론 효율 향상에 계속 집중하고, AI 브리핑 출시 이후에도 광고 수익화를 기존 파워링크와 유사한 수준으로 끌어올리도록 노력한다면 마진에는 특별히 부정적인 영향을 주지 않을 것"이라고 설명했다.

[자료=네이버]

한편, 네이버는 지난 2개년 평균 연결 잉여현금흐름의 20% 수준인 1684억 원 규모의 현금배당을 실시한다고 밝혔다. 배당기준일은 오는 28일이며, 이번 배당과 추가 기보유 자사주 1% 소각을 마지막으로 3개년 주주환원 계획이 마무리된다. 새로운 주주환원 계획은 연내 공시를 통해 시장과 공유할 예정이다.

dconnect@newspim.com

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가덕도신공항 시공사 교체되나 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 장기간 표류한 부산 가덕도신공항 사업의 정상화를 위해 국토교통부가 우선협상대상자로 선정된 현대건설 컨소시엄(현대건설, 대우건설, 포스코이앤씨 등) 교체 가능성을 제기하면서 시공사가 전면적으로 바뀔지 주목된다. 2029년 개항이 사실상 물 건너가면서 국토부가 사업 진행에 속도를 내야 한다는 입장이다. 하지만 시공사측은 공사기간 연장, 공사비 증액을 포함한 게약조건 변경을 요구하고 있다. 일각에서는 가덕도신공항 공사 입찰 당시에도 우선협상대상자가 수의계약으로 결정된 만큼 국토부가 재입찰을 진행해도 대체 시공사를 찾기 어려울 것이란 관측이 나온다. 결국 양측이 자신들의 주장을 굽히지 않을 경우 상당기간 평행선을 달릴 가능성이 큰 상황이다.   가덕도신공항 공사 개요 및 국토교통부, 현대건설 컨소시엄 간 부지조성공사 기본설계 조건 입장 차이. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ 현대건설 "국토부 공기·공사비 못 맞춰… 안전 1순위" 8일 업계에 따르면 국토부는 가덕도신공항 기본설계안 변경 사유를 담은 시공단 입장을 기다리고 있다. 타당성이 입증되지 않을 경우 수의계약 취소까지 거론되는 상황이지만, 어느 쪽을 선택하든 개항 연기는 막기 어려운 실정이다. 현대건설 컨소시엄은 이번 주 중으로 정부에 공사기간을 기존 7년에서 9년으로 연장해야 하는 사유를 담은 설명자료를 제출할 예정이다. 컨소시엄은 지난주 국토부에 기본설계도서를 제출하면서 공사기간을 108개월로 제시했다. 국토부는 즉각 입찰공고에 제시된 공기(84개월)보다 2년이 더 필요한 구체적 사유와 설명자료 제출 등을 요구했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 10조5300억원의 규모 사업이다. 당초 2035년 6월 개항으로 추진됐지만 '2030 부산 세계 박람회'(엑스포) 유치 국면을 맞아 5년 이상 당겨졌다. 엑스포 유치가 무산된 후에도 정부의 가덕도신공항 조기 개항 방침은 그대로 유지됐다. 현대건설은 최대 깊이 60m에 달하는 대심도의 연약 지반을 매립해야 하는 공항 부지 특성상 지반 개량을 위해 해상 구조물인 케이슨을 설치해야 한다는 입장이다. 케이슨은 육상에서 만든 뒤 해상으로 옮겨 바다에 가라앉힌 다음 안에 흙이나 모래를 채우는 방식으로 설치한다. 이 과정에서 약 7개월의 기간이 소요될 전망이다.  사업지 주변은 태풍이 발생하면 파도가 12m에 이르는 먼바다에 해당하는 지역이기에 높은 파도에 대비한 안전 시공법도 적용해야 한다. 한국개발연구원(KDI) 예비타당성 조사보고서에도 "파랑의 영향을 크게 받는 12월~2월이나 태풍이 빈번하게 발생하는 7월에는 해상작업일수가 한 달에 10일 미만"이라며 "해상운반, 거치, 케이슨 속채움 등의 해상작업이 어렵다"고 적혀 있다. 현대건설 관계자는 "6개월간 250여 명의 인력을 투입해 사업성을 재검토한 결과 안전과 품질을 최우선으로 설계하려면 108개월이 필요하다는 결론을 냈다"며 "현재로서는 기본설계를 변경할 계획이 없다"고 말했다. 공사비 역시 정부가 내놓은 10조5000억원보다 최소 1조원을 증액해야 한다는 뜻도 내비쳤다. ◆ 형평성 안 맞아 시공단 바꾼단 국토부… 업계 반응은 "글쎄" 부산시는 즉각 입장문을 내고 "적정 공사 기간과 현장 여건, 시공 역량을 종합적으로 고려해 시민이 납득할 수 있는 건설 계획을 제시해달라"며 "지역의 기대를 저버리는 일이 없도록 신속히 착공할 수 있는 대안을 마련해야 한다"고 반발했다. 국토부도 강경한 입장으로 맞섰다. 컨소시엄이 기본설계 기간을 준수하지 않으면 재입찰을 진행할 수 있다는 가능성을 언급했다. 국토부 관계자는 "즉시 TF(태스크포스)를 가동하고, 분야별 전문가로 구성된 자문회의를 구성해 차회 입찰방식 등을 신속하게 검토하겠다"고 말했다.  박상우 국토부 장관 또한 지난달 29일 국회 국토교통위원회 전체회의에서 "현대건설이 국토부가 내건 조건에 맞춰 기본설계를 보완해온다면 그에 맞춘 조치를 하겠지만, 그렇지 않다면 '플랜B'를 가동할 수밖에 없다"며 재입찰 검토에 힘을 실었다. 사업자 선정 과정에서부터 공기 준수를 주요 요건으로 내세운 만큼 현 컨소시엄의 요구를 수용하는 것은 입찰 의사를 보였다가 포기한 타 건설사와의 형평성에 위배된다는 분위기다. 업계에선 국토부가 현대건설 컨소시엄에 실격 처분(DQ)을 내리고 재입찰을 진행하는 것보다 공기 협의를 하는 방향이 사업 속도를 높이는 데에 더욱 유리할 것이란 목소리가 나오고 있다. 공항 건설 자체가 고난도인데다 해상 매립까지 수반하는 공사임에도 주어진 기간이 과도하게 짧다 보니 선뜻 손을 드는 회사를 찾기 어려울 가능성이 커서다. 최초 입찰 때도 이 같은 이유로 네 차례나 입찰이 유찰된 바 있다. 당시 공동도급 제한 조건이 과도하게 까다롭다는 비판이 일었다. 공사 규모가 10조원 이상인데 10대 건설업체 중 2개 업체를 초과해 컨소시엄을 구성할 수 없어 공사를 마치기 위한 위험 부담과 비용이 크다는 목소리가 커지자, 국토부는 3개사까지 참여 가능한 것으로 조건을 수정했다. 건설업계 관계자는 "공기가 당초 계획보다 절반가량 줄어든 데다 해안가 공사라 지반 침하 문제도 있어 난도가 매우 높다"며 "금액을 떠나 이런 공사는 위험 부담이 커서 참여하려는 회사가 많지 않을 것"이라고 말했다. 전문가 또한 공사기간 연장에 대한 고려가 필요한 시점이라는 주장을 제기하고 있다. 박영강 동의대 명예교수는 "파도가 많은 외해에 속하는 가덕도 앞바다에 플로팅(해상에 부유하는 구조물을 설치하는 방식)과 같은 획기적인 공법을 적용하는 데에도 신중을 기해야 한다"고 말했다. 여훈구 KDI 재정투자평가실장은 "해외 유사공항 사례에서 보듯이 해상공항은 사업기간이 6~9년 정도 소요된다"며 "통상 매립공사에 가장 많은 시간과 비용이 소요되고 연약지반 처리, 호안공사(매립지 테두리를 만드는 공사) 등에도 다수의 인력이 장기간 사용되는 편"이라고 설명했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-05-08 06:00
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콘클라베 첫날 교황 선출 실패...검은 연기 [뉴욕 런던=뉴스핌]김근철· 장일현 특파원=새 교황 선출을 위해 7일(현지시간) 시작된 콘클라베(추기경단 비밀 회의)에서 교황 선출이 이루어지지 않았다. 이날 오후 9시쯤 콘클라베가 열리고 있는 바티칸시티 시스티나 성당 굴뚝 위로 검은 연기가 피어올랐다. 이는 이번 콘클라베에 참여하는 추기경 133명의 첫 투표에서 선거인단 3분의 2 이상인 최소 89명의 지지를 얻은 후보가 없었다는 의미다. 새 교황을 선출하는 콘클라베가 열리고 있는 바티칸시티 시스티나 예배당의 지붕 굴뚝에서 7일(현지시간) 밤 교황 선출 실패를 알리는 검은 색 연기가 나오고 있다. [사진=로이터 뉴스핌] kckim100@newspim.com 콘클라베에서 추기경단의 3분의 2 이상 지지로 새 교황이 선출되면 교황청은 투표 용지를 태워 시스티나 성당 굴뚝에 흰 연기를 피우고, 아니면 검은 연기로 투표 결과를 알린다. 첫날 회의에 새 교황 선출이 이루어지지 않았기 때문에 추기경들은 시스티나 성당에 계속 머물면서 8일부터는 오전과 오후 각각 두 차례, 하루 최대 네 차례 투표해 제267대 교황을 뽑게 된다. 지난 2013년에는 다섯 번째 투표에서 프란치스코 교황이 선출됐다. 콘클라베는 가톨릭 규정에 따라 교황이 선종한 뒤 15∼20일 사이에 시작한다. 콘클라베 방식의 교황 선출은 1274년 그레고리오 10세가 정립했다. 정치적 외압이나 영향을 차단하기 위해 추기경들을 한곳에 몰아넣고 차기 교황을 뽑을 때까지 밖으로 나오지 못하게 했다. 시스티나 성당은 19세기 후반부터 콘클라베 장소로 사용되고 있다. 콘클라베에서는 모든 추기경이 후보인 동시에 유권자이다. 따로 후보를 정하지 않은 채 각자 적합하다고 생각하는 인물을 적어 내며, 3분의 2 이상 득표자가 나올 때까지 미켈란젤로의 '최후의 심판' 벽화가 있는 제단 앞에서 비밀 투표를 반복한다. kckim100@newspim.com 2025-05-08 04:52
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