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[GAM]피스커 파산 위기 ②'애플 전기차 철수'의 그늘

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루시드·리비안 수직계열화 시도와 대조
애초 전략 모순, 업·다운스트림 상충 등
닛산과 제휴 통해 활로 모색, 이달 발표

이 기사는 3월 14일 오후 3시44분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

<피스커 파산 위기 ①'자산 경량화' 전략의 허점>에서 이어짐

[서울=뉴스핌] 이홍규 기자 = 고가의 고급 차량을 소수로 판매해 높은 마진을 남기는 것이 목적이 아니라면 전기차와 같이 경쟁이 치열해지고 자본 집약도가 높은 산업에서는 '규모의 경제성'을 달성해 시장 점유율을 늘리는 것이 차후 경쟁력의 핵심이다. 자체 제조 시설 보유의 경우 초기에는 막대한 투자 비용으로 고정비 부담이 크지만 차후 생산량이 확대되면 차량 1대당 고정비 부담이 줄고 이익률은 올라간다. 하지만 제조를 위탁하면 차량당 일정한 금액을 지불해야 할 가능성이 있어 고정비 분산 효과는 희석된다. 경쟁사인 루시드나 리비안이 피스커와 같은 신흥 업체임에도 불구하고 자체 제조 공장을 소유하고 수직통합화를 꾀하는 배경이기도 하다.

피스커의 전기 SUV 오션 [사진=블룸버그통신]

원래 리비안 역시 전기모터를 아웃소싱하는 전략을 취했다. 자체적으로 모터를 설계하거나 테스트해 시간을 지체하기보다 차량을 빨리 출시하는 것이 유리하다는 전략적 판단에 따른 것이다. 하지만 그 뒤에는 자체 모터(2023년부터 차량 적용)를 개발하는 방향으로 전환했다. 자동차의 동력원인 엔진(전지모터)은 브랜드의 정체성과 직결되는 만큼 타사와 차별화하려면 자체 개발이 필요하다고 봤기 때문이다. IHS마킷에 따르면 전통 가솔린 구동 차량 엔진의 약 90%가 자체 제작되는 등 모터의 사내 제조는 일종의 '표준'처럼 여겨진다고 한다.

물론 자동차 제조의 위탁은 피스커만 취하는 방식이 아니다. 폴스타도 자동차 제조를 중국의 지리자동차에 위탁한다. 하지만 폴스타에 대해서는 지식재산권의 복잡성을 둘러싼 염려(폴스타는 볼보와 중국 지리자동차가 공동 출자해 설립한 브랜드였으나 최근 볼보는 관련 지분을 지리 등에 넘기는 방안을 검토한다고 발표)가 뒤따른다. 이 역시 자산 경량화 전략의 단점 중 하나다. 루시드와 리비안 역시 주가가 급락하기는 했지만 양사의 시가총액은 총 약 180억달러를 유지 중인 반면 폴스타, 피스커의 시가총액은 총 40억달러가 채 되지 않는다.

일부 전문가는 피스커의 전략에서 애초에 모순이 있었다고 지적(제프리스의 필리페 필립 우쇼아 애널리스트)했다. 업스트림인 생산 단계에서부터 운영비를 줄이기로 했다면 다운스트림인 판매 단계에서도 관련 흐름을 따르는 것이 일반적인 수순처럼 보이는데 피스커는 오히려 초기 비용이 많이 드는 테슬라와 유사한 직접판매 모델을 택해서다. 피스커는 올해 앞서 자체적인 매장과 서비스 센터 네트워크 구축에 비용과 시간이 너무 많이 투입된다고 판단하고 일반 판매대리점을 통해 판매한다고 발표했다.

애플이 전기차 개발에서 철수하기로 한 것 역시 자산 경량화 모델로는 한계가 있다고 봤기 때문이다. 애플은 자동차 설계부터 제조, 판매까지 모든 과정을 직접 통제하기를 원했지만 차량 제조 경험이 없는 까닭에 위탁을 강요받을 수밖에 없었다. 이렇게 되면 애플 입장에서는 제품 통제력을 잃게 될 가능성이 크고 자사의 핵심 역량인 소프트웨어나 서비스에 통합해 차별된 차량을 만드려던 당초의 취지가 퇴색된다. 이 때문에 일각에서는 제조사 인수가 애플에 낫다는 의견이 나왔었다.

이런 이유로 애플의 전기차는 최근 10년 동안 사내에서 가장 큰 비용(직원 급여, 자율주행 기술용 클라우드 시스템 구축, 비공개 도로 테스트, 부품 조달 및 반도체 설계 등)이 투입된 프로젝트였음에도 불구하고 결국엔 아이디어의 실현을 검증해 보이는 시제품조차 만들지 못한 채 철수하게 됐다. 프리덤캐피털마켓츠의 마이크 워드 자동차 애널리스트는 "자동차는 스마트폰 가격의 약 50배이고 소유자는 2~4배 더 오래 보유한다"며 "소비자가 구매하는 품목 중 두 번째로 큰 자동차는 완전히 다른 비즈니스 모델이다"고 했다.

현재 피스커는 일본의 닛산 등 타사와의 제휴를 통해 활로를 모색 중이다. 로이터통신은 이달 앞서 닛산이 피스커에 4억여달러를 투자하고 피스커의 전기 픽업트럭 플랫폼을 활용해 자체 전기 픽업트럭을 생산하는 방안이 양사에서 논의됐다고 보도했다. 로이터통신이 인용한 관계자에 따르면 이달 중 거래가 성사될 수 있다고 한다. 닛산의 투자가 '생명선'으로 언급되는 가운데 양사의 협상 타결 여부가 초점이 되고 있다.

bernard0202@newspim.com

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부부 '공동명의 절세'도 옛말? [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 부부 공동명의 1주택자의 종합부동산세 셈법이 세제개편을 계기로 한층 복잡해지고 있다. 그동안 절세 수단으로 활용돼 온 공동명의가 제도 변화에 따라 오히려 불리하게 작용할 수 있다는 분석이 나오면서, 주택 보유 형태에 따른 세 부담을 다시 따져봐야 한다는 목소리가 커지고 있다. [AI 그래픽 생성=정영희 기자] ◆ 명의 따라 달라지는 종부세…입법예고에 반발 11일 부동산 업계에 따르면 세제개편안으로 공동명의 1주택자의 종부세 계산법이 달라지면서 명의 형태와 실제 거주 여부에 따른 세 부담 격차를 둘러싼 논란이 커지고 있다. 같은 한 채를 보유하더라도 단독명의인지 공동명의인지, 공동명의 특례를 선택하는지에 따라 공제액과 세액이 달라져서다. 기존에 절세를 위해 선택했던 명의 구조가 세법 변화에 따라 불리해질 수 있다는 우려도 나온다. 이번 세제개편안은 주택 수 중심이던 종부세 체계를 주택가격과 실제 거주 여부 중심으로 바꾸는 데 초점을 맞췄다. 실거주 1세대 1주택자의 기본공제는 현행 12억원에서 14억원으로 높이는 반면 비거주 1주택자는 9억원을 적용한다. 1주택자의 공정시장가액비율은 70%가 적용된다. 부부 공동명의 1주택자는 지분별로 각각 종부세를 내는 방식과 부부 중 한 명을 1세대 1주택자로 간주하는 공동명의 1주택 특례 가운데 유리한 방법을 선택할 수 있다. 특례를 택하면 단독명의 1주택자와 마찬가지로 실거주 여부에 따라 14억원 또는 9억원의 기본공제를 적용받는다. 반대의 경우 부부가 각자 보유 지분에 대해 별도의 납세자가 돼 종부세를 계산한다. 결국 실제로는 같은 집 한 채를 보유하고 있어도 명의와 특례 선택에 따라 적용되는 공제 구조에 차이가 있다. 비거주 1주택자의 기본공제가 9억원으로 낮아지면서 공동명의 일반과세가 더 유리해지는 사례가 나타날 수 있다. 공동명의자가 1세대 1주택자와 다른 과세체계에 놓이면 오히려 불리해질 가능성이 제기된다. 납세자들의 불만은 실제 보유주택 수보다 명의의 형식에 따라 과세 결과가 달라질 수 있다는 데 집중돼 있다. 이날 오후 2시 기준 법제처 국민참여입법센터 내 종부세법 개정안 입법예고에 총 3207건의 의견이 접수됐다. 이 가운데 공동명의와 관련한 의견은 29건으로 전체의 약 0.9%다. 의견 제출자 A씨는 "부부 공동명의는 공정시장가액비율 80%, 단독명의는 70%를 적용하는데 공동명의를 하지 말라는 것인지 의도를 모르겠다"며 "그냥 세금을 더 걷겠다는 것으로 들린다"고 지적했다. 또 다른 제출자는 B씨는 재산세와 종부세의 기준이 다른 점을 문제삼았다. 그는 "재산세는 이미 부부 공동명의 1주택자에게 1주택 기준을 적용하면서 종부세는 명의가 2인이라는 형식적인 이유로 불이익을 주는 것은 세제 간 엇박자"라며 "집이 두 채가 아니라 실질적으로 한 채인데 부부가 공동명의로 등기했다는 이유로 차별하는 것은 부당하다"고 주장했다. 종부세만 실거주 여부와 명의 구조에 따라 과세 방식이 달라지면서 납세자가 체감하는 제도 간 차이가 커질 수 있다는 지적이 나온다. ◆ 거주냐 비거주냐…같은 집인데 수백만원 차이 명의 방식에 따른 세액 차이도 상당할 것으로 예상된다. 우병탁 신한은행 프리미어 패스파인더 전문위원은 부부가 주택 지분을 각각 50%씩 보유한 것으로 가정해 반포자이 전용 84㎡의 보유세 변화를 분석했다. 세액공제는 적용하지 않았고 2027년 공시가격 상승률은 올해 상승률의 절반 수준으로 가정했다. 분석 결과 반포자이 전용 84㎡ 공동명의자의 보유세는 2026년 1171만원에서 2027년 실거주할 경우 1744만원으로 늘어나는 것으로 추산됐다. 1년 만에 573만원, 48.9% 증가하는 수준이다. 같은 공동명의라도 해당 주택에 거주하지 않을 경우 증가폭은 더 컸다. 비거주 공동명의자의 보유세는 2027년 2183만원으로 계산돼 올해보다 1012만원, 86.4% 급증했다. 같은 주택과 동일한 지분 구조를 유지하더라도 거주 여부에 따라 2027년 세 부담이 439만원 벌어지는 셈이다. 공동명의는 그동안 종부세 부담을 줄일 수 있는 방식으로 활용돼 왔다. 1주택자는 부부가 지분을 나눠 보유하면 각각 공제를 받을 수 있어 공동명의를 선택하는 경우가 적지 않았다. 세법이 바뀌면서 기존에 유리했던 명의 구조가 예상치 못한 세 부담으로 돌아올 수 있다. 이장원 법무법인 리치 세무사는 "1주택 공동명의는 각각 종합부동산세 공제를 받을 수 있어 일반적으로 유리한 편"이라면서도 "세법이 바뀌면 유리하다고 판단해 선택했던 공동명의가 갑자기 불리한 상황을 만들 수 있다"고 설명했다. 주택 수가 늘어나면 명의 구조에 따른 차이는 더 복잡해진다. 이 세무사는 "부부가 각각 주택 한 채씩 온전히 갖고 있으면 각각 1주택자로 세금을 내지만 2채를 50%씩 갖고 있으면 각각 2주택을 갖고 있는 것이 된다"며 "유리하다고 해서 공동명의를 했는데 갑자기 세법을 바꿔버리면 곤란할 수 있다고 말했다" 일각에서는 주택을 취득할 당시의 세제상 유불리를 고려해 결정한 명의 구조가 이후 제도 개편에 따라 다른 결과를 낳는다면 납세자의 예측 가능성이 떨어질 수 있다고 우려가 나온다. 같은 주택을 계속 보유하더라도 거주 여부와 명의 형태, 특례 신청 여부 등에 따라 세 부담이 크게 달라지는 만큼 과세 형평성을 둘러싼 논란이 이어질 것으로 보인다. chulsoofriend@newspim.com 2026-08-11 06:00
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日 H3 9호기 발사 성공 [서울=뉴스핌] 오영상 기자 = 일본의 차세대 주력 대형 로켓 H3 9호기가 '일본판 GPS' 역할을 하는 준천정위성 '미치비키' 7호기를 싣고 성공적으로 발사됐다. 일본우주항공연구개발기구(JAXA)는 11일 오전 4시23분께 가고시마현 다네가시마 우주센터에서 H3 9호기를 발사했다. H3 9호기는 발사 약 30분 뒤 탑재한 미치비키 7호기를 로켓에서 분리해 예정된 궤도에 투입했다. 이번 발사는 지난해 12월 H3 8호기 발사 실패 이후 약 8개월 만에 이뤄진 대형 인공위성 발사다. H3 9호기는 당초 올해 2월 발사될 예정이었지만, 지난해 12월 발사 실패 원인을 규명하고 재발 방지 대책을 마련하기 위해 일정이 연기됐다. 미치비키는 일본 내각부가 운용하는 측위위성으로 미국의 GPS를 보완해 고정밀 위치정보를 제공한다. 일반적인 GPS의 위치 측정 오차가 약 10m인 데 비해 미치비키를 활용하면 수십㎝ 수준까지 오차를 줄일 수 있다. 자율주행차와 농기계 무인운전 등 정밀한 위치정보가 필요한 산업 분야에서 활용도가 높을 것으로 기대된다. 현재 일본은 일본 상공과 호주 대륙 상공을 '8자' 형태로 도는 준천정궤도 위성 3기와 지상에서 항상 같은 위치에 있는 것처럼 보이는 적도 상공의 정지궤도 위성 2기 등 모두 5기의 미치비키를 운용하고 있다. 일본 정부는 미국 GPS 등에 대한 의존도를 낮추고 독자적으로 고정밀 측위 서비스를 제공하기 위해 미치비키 7기 체제를 구축한다는 계획이다. 당초 2026년도 중 7기 체제 구축을 목표로 했지만, 지난해 12월 H3 8호기 발사 실패로 계획이 지연됐다. 일본은 2031년도와 2032년도에 각각 2기씩 추가 발사해 7기 체제를 완성한다는 방침이다. H3 로켓은 JAXA와 미쓰비시중공업이 2014년부터 개발한 일본의 차세대 주력 발사체다. 2023년 초호기 발사 실패 이후 2~5호기 발사에 잇따라 성공했지만, 지난해 12월 8호기 발사에서 다시 실패했다. 이번 H3 9호기의 성공은 일본이 대형 위성을 우주로 운송하는 사업을 다시 본격화했다는 점에서 의미가 있다. 일본은 앞으로 화성의 위성을 탐사하는 'MMX' 탐사선과 국제우주정거장(ISS)에 물자를 운송하는 보급선 'HTV-X' 2호기 발사도 예정하고 있다. [AI 생성 이미지] goldendog@newspim.com 2026-08-11 09:49
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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