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[GAM]피스커 파산 위기 ②'애플 전기차 철수'의 그늘

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루시드·리비안 수직계열화 시도와 대조
애초 전략 모순, 업·다운스트림 상충 등
닛산과 제휴 통해 활로 모색, 이달 발표

이 기사는 3월 14일 오후 3시44분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

<피스커 파산 위기 ①'자산 경량화' 전략의 허점>에서 이어짐

[서울=뉴스핌] 이홍규 기자 = 고가의 고급 차량을 소수로 판매해 높은 마진을 남기는 것이 목적이 아니라면 전기차와 같이 경쟁이 치열해지고 자본 집약도가 높은 산업에서는 '규모의 경제성'을 달성해 시장 점유율을 늘리는 것이 차후 경쟁력의 핵심이다. 자체 제조 시설 보유의 경우 초기에는 막대한 투자 비용으로 고정비 부담이 크지만 차후 생산량이 확대되면 차량 1대당 고정비 부담이 줄고 이익률은 올라간다. 하지만 제조를 위탁하면 차량당 일정한 금액을 지불해야 할 가능성이 있어 고정비 분산 효과는 희석된다. 경쟁사인 루시드나 리비안이 피스커와 같은 신흥 업체임에도 불구하고 자체 제조 공장을 소유하고 수직통합화를 꾀하는 배경이기도 하다.

피스커의 전기 SUV 오션 [사진=블룸버그통신]

원래 리비안 역시 전기모터를 아웃소싱하는 전략을 취했다. 자체적으로 모터를 설계하거나 테스트해 시간을 지체하기보다 차량을 빨리 출시하는 것이 유리하다는 전략적 판단에 따른 것이다. 하지만 그 뒤에는 자체 모터(2023년부터 차량 적용)를 개발하는 방향으로 전환했다. 자동차의 동력원인 엔진(전지모터)은 브랜드의 정체성과 직결되는 만큼 타사와 차별화하려면 자체 개발이 필요하다고 봤기 때문이다. IHS마킷에 따르면 전통 가솔린 구동 차량 엔진의 약 90%가 자체 제작되는 등 모터의 사내 제조는 일종의 '표준'처럼 여겨진다고 한다.

물론 자동차 제조의 위탁은 피스커만 취하는 방식이 아니다. 폴스타도 자동차 제조를 중국의 지리자동차에 위탁한다. 하지만 폴스타에 대해서는 지식재산권의 복잡성을 둘러싼 염려(폴스타는 볼보와 중국 지리자동차가 공동 출자해 설립한 브랜드였으나 최근 볼보는 관련 지분을 지리 등에 넘기는 방안을 검토한다고 발표)가 뒤따른다. 이 역시 자산 경량화 전략의 단점 중 하나다. 루시드와 리비안 역시 주가가 급락하기는 했지만 양사의 시가총액은 총 약 180억달러를 유지 중인 반면 폴스타, 피스커의 시가총액은 총 40억달러가 채 되지 않는다.

일부 전문가는 피스커의 전략에서 애초에 모순이 있었다고 지적(제프리스의 필리페 필립 우쇼아 애널리스트)했다. 업스트림인 생산 단계에서부터 운영비를 줄이기로 했다면 다운스트림인 판매 단계에서도 관련 흐름을 따르는 것이 일반적인 수순처럼 보이는데 피스커는 오히려 초기 비용이 많이 드는 테슬라와 유사한 직접판매 모델을 택해서다. 피스커는 올해 앞서 자체적인 매장과 서비스 센터 네트워크 구축에 비용과 시간이 너무 많이 투입된다고 판단하고 일반 판매대리점을 통해 판매한다고 발표했다.

애플이 전기차 개발에서 철수하기로 한 것 역시 자산 경량화 모델로는 한계가 있다고 봤기 때문이다. 애플은 자동차 설계부터 제조, 판매까지 모든 과정을 직접 통제하기를 원했지만 차량 제조 경험이 없는 까닭에 위탁을 강요받을 수밖에 없었다. 이렇게 되면 애플 입장에서는 제품 통제력을 잃게 될 가능성이 크고 자사의 핵심 역량인 소프트웨어나 서비스에 통합해 차별된 차량을 만드려던 당초의 취지가 퇴색된다. 이 때문에 일각에서는 제조사 인수가 애플에 낫다는 의견이 나왔었다.

이런 이유로 애플의 전기차는 최근 10년 동안 사내에서 가장 큰 비용(직원 급여, 자율주행 기술용 클라우드 시스템 구축, 비공개 도로 테스트, 부품 조달 및 반도체 설계 등)이 투입된 프로젝트였음에도 불구하고 결국엔 아이디어의 실현을 검증해 보이는 시제품조차 만들지 못한 채 철수하게 됐다. 프리덤캐피털마켓츠의 마이크 워드 자동차 애널리스트는 "자동차는 스마트폰 가격의 약 50배이고 소유자는 2~4배 더 오래 보유한다"며 "소비자가 구매하는 품목 중 두 번째로 큰 자동차는 완전히 다른 비즈니스 모델이다"고 했다.

현재 피스커는 일본의 닛산 등 타사와의 제휴를 통해 활로를 모색 중이다. 로이터통신은 이달 앞서 닛산이 피스커에 4억여달러를 투자하고 피스커의 전기 픽업트럭 플랫폼을 활용해 자체 전기 픽업트럭을 생산하는 방안이 양사에서 논의됐다고 보도했다. 로이터통신이 인용한 관계자에 따르면 이달 중 거래가 성사될 수 있다고 한다. 닛산의 투자가 '생명선'으로 언급되는 가운데 양사의 협상 타결 여부가 초점이 되고 있다.

bernard0202@newspim.com

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14억 짜리 스포츠 브라 세리머니 [서울=뉴스핌] 장환수 스포츠전문기자= 동계올림픽에서 금빛 질주만큼이나 강렬한 장면이 화제를 모으고 있다. 유타 레이르담(네덜란드)의 금메달 세리머니가 '100만 달러 가치'라는 평가가 나왔다. 영국 매체 더 선은 17일(한국시간) 레이르담이 우승 직후 경기복 상의 지퍼를 내려 스포츠 브라를 드러낸 장면을 두고 "100만 달러짜리 세리머니"라고 보도했다. [밀라노 로이터=뉴스핌] 장환수 스포츠전문기자= 유타 레이르담이 10일 스피드스케이팅 여자 1000m에서 우승한 뒤 상의 지퍼를 내려 스포츠 브라를 노출시키고 있다. 2026.02.17 zangpabo@newspim.com 레이르담은 10일 이탈리아 밀라노에서 열린 2026 밀라노·코르티나담페초 동계올림픽 스피드스케이팅 여자 1000m에서 1분12초31의 올림픽 신기록으로 우승, 네덜란드에 대회 첫 금메달을 안겼다. 우승이 확정된 뒤 그는 환호와 함께 상의 지퍼를 내렸고, 안에 착용한 흰색 스포츠 브라가 노출됐다. 레이르담이 착용한 제품은 글로벌 스포츠 브랜드 나이키의 스포츠 브라였다. 매체는 "마케팅 전문가들에 따르면 이 장면은 소셜미디어 팔로워 2억9800만명을 보유한 나이키 계정을 통해 막대한 홍보 효과를 거뒀을 것"이라며 "7자리 숫자(100만 달러 이상)의 보너스를 받을 만하다"고 전했다. 경제 전문지 쿼트 편집장 마인더트 슈트의 분석도 인용됐다. 레이르담 개인 소셜미디어 팔로워가 620만명에 달하는 만큼, 팔로워 1명당 1센트만 적용해도 게시물 하나의 가치는 약 9000만원에 이른다는 계산이다. [밀라노 로이터=뉴스핌] 장환수 스포츠전문기자= 유타 레이르담이 16일 스피드스케이팅 여자 500m에서 은메달을 차지한 뒤 눈물을 글썽이고 있다. 2026.02.17 zangpabo@newspim.com 레이르담의 우승 장면은 네덜란드 브랜드 헤마의 광고에도 활용됐다. 눈물을 흘리며 화장이 번진 모습이 포착되자, 헤마는 자사 아이라이너를 홍보하며 '눈물에도 번지지 않는 방수 제품'이라는 메시지를 덧붙였다. 유명 복서 제이크 폴과 약혼한 사실로도 잘 알려진 레이르담은 이번 대회에 전용기를 이용해 이탈리아에 도착했고, 화려한 일상을 담은 사진을 지속적으로 공유하면서도 개회식에는 불참해 또 다른 화제를 낳기도 했다. zangpabo@newspim.com 2026-02-17 20:08
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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