[서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 인천광역시 서구 독정역에서 경기 김포시 감정지구와 한강시네폴리스를 지나 고양시 킨텍스역과 일산선(서울3호선)의 주엽역, 경의중앙선 일산역을 거쳐 일산 중산지구까지 연결되는 인천 지하철2호선이 예비타당성조사에 다시 도전한다. 

21일 더불어민주당 김주영 국의원(김포시 갑)에 따르면 기획재정부는 지난 20일 재정사업평가위원회를 열고 인천 2호선 김포~고양 연장사업을 예비타당성조사 대상 사업에 선정했다.

인천 2호선 김포~고양 연장사업은 인천 서구~김포~고양 일산서구까지 18.5km 구간에 총사업비 2조 830억원을 투입해 도시철도를 연장하는 것이다. 제4차 국가철도망구축계획에 포함돼 있다. 

지난 2016년 홍철호 전 국회의원이 검단신도시 입주가 시작되자 여기서 발생한 이익금으로 인천지하철을 연장하자는 제안을 내놨다. 인천2호선을 김포골드라인의 걸포북변역까지 연결시키는 연장 노선안은 이후 GTX-A노선이 들어서는 일산 킨텍스까지 연정하자는 안으로 바뀌었다. 이렇게 되면 검단신도시에서 서울 강남까지 이동시간이 40분으로 줄어드는 만큼 인천 2호선 연장안은 김포시, 고양시의 지자체는 물론 지역 정치인들까지 높은 관심을 가져왔다. 하지만 이후 실시된 기재부 예비타당성 조사에서 잇따라 탈락한 바 있다.

이어 지난해 10월 현재의 노선안이 확정돼 경기도에 이어 국토교통부가 예비타당성조사를 기재부에 요구했다. 하지만 지자체 간 건설비 재원 및 운영비 분담 미논의를 이유로 재정사업평가위 안건에 상정되지 못했다. 이후 지자체 간 사업비 분담 문제를 합의하며 안건 상정 요건을 마무리 지었음에도 이렇다 할 이유 없이 안건상정이 되지 않았다.

이에 김주영 의원과 같은 당 박상혁 의원(김포시 을)은 추경호 기획재정부 장관 겸 경제부총리와 기재부 차관, 국토부 등을 여러 차례 만나 설득하며 안건 상정과 예타 대상 선정을 촉구해 왔다. 지난 4월에는 '서울지하철 5호선 김포 연장 예타 면제 관련 건의서'를 전달하며 인천 2호선 연장사업 예타 대상 사업 선정을 요구했다.

김포는 광역교통망이 전무한 데다, 교통대책 없이 2기 신도시가 건설됨에 따라 교통문제가 심각한 상황이다. 더군다나 두량에 불과한 경전철 김포골드라인이 50만에 달하는 김포인구를 수용하면서 안전문제가 사회적 문제로 대두돼 인천 2호선 연장의 신속 추진 필요성이 지속적으로 제기돼 왔다.

고양 연장사업이 완료되면 독정역-검단역-불로지구-감정지구-걸포북변역-시네폴리스역-일산테크노밸리역-킨텍스역-주엽역-일산역-산들마을사거리-중산지구에 각각 역이 설치된다. 

김주영 의원은 "김포의 교통문제를 해결하기 위해서는 김포와 서울, 그리고 인근 도시를 잇는 광역교통망 확충이 시급하다"며 "이번 인천2호선 김포·고양 사업 연장 예타 대상 선정은 그 시작점이 된다는 측면에서 의미가 깊다"고 말했다.

이어 김 의원은 "김포골드라인의 안전문제가 사회적 문제로 대두되며 각종 대책이 나왔지만 여전히 혼잡률 문제는 해소되지 않고 있다"며 "예타가 신속하게 이뤄질 수 있도록 계속해서 관심을 가지고 교통문제를 풀어나가겠다"고 강조했다.

박상혁 의원은 "인천2호선이 김포를 거쳐 고양까지 연장되면 GTX-A 환승을 통해 20~30분대에 삼성역까지 진입이 가능해진다"며 "김포의 광역교통망을 다각화하여 교통수요를 분산하고 편의성을 높이는 데 크게 기여할 것"이라고 기대했다.

박 의원은 "예비타당성조사 통과를 신속하게 마무리 짓고 이후 건설 절차가 차질 없이 진행될 수 있도록 국회 국토교통위와 예산결산특별위 등에서 지속 점검하겠다"며 "5호선 김포 연장 사업의 노선 협의를 7월 내에 종결하고 사업의 본궤도에 진입할 수 있도록 점검하여 '사통팔달 김포'의 시대를 열어가겠다"고 말했다.

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