[서울=뉴스핌] 김신정 기자 = 공정거래위원회의 한화와 대우조선해양(대우조선)에 대한 기업결합 심사가 늦어지면서 국내 조선업 재편에 차질이 생기는 것 아니냐는 우려가 나오고 있다. 기업 결합심사 최장기간이 120일로 당초대로라면 오는 4월 경 승인이 나야 하는데 공정위의 심사가 늦어지면서 한화의 대우조선 인수 구상도 틀어지게 됐다.

31일 관련업계에 따르면 지난해부터 인수후 통합작업차 거제도에 내려가 있던 한화의 대우조선 인수팀(IMO)이 지난 29일 철수했다. 한화그룹은 특정 이유 등으로 거제도에 있던 IMO팀이 당분간 서울 본사에 복귀한 상황이라고 설명했다.

한화는 대우조선 인수 작업을 마무리하기 위해 지난해 12월 19일 우리나라 공정위를 포함해 8개국 경쟁당국에 기업결합 승인을 신청했다. 지난 2월 튀르키예, 영국이 승인했으며 이달에는 일본과 베트남, 중국, 싱가포르 경쟁당국이 잇따라 심사를 통과시켰다.

EU와 우리 공정위의 심사만 남았는데 EU의 심사결과는 오는 4월 18일 경 발표될 전망이다. 한화측은 무난히 통과될 것으로 기대하고 있다. 다만 우리 공정위의 승인이 당초 예정보다 늦어지면서 한화 안팎에선 대우조선 인수 마무리 작업이 지연되는 게 아니냐는 우려가 나온다.

그동안 산업은행 산하체제에서 수년간 있었던 대우조선이 저가수주를 하면서 조선업 전반에 어려움을 가중시켰으나, 대우조선이 민간기업인 한화로 넘어가면서 업계에선 시장이 더욱 건전해 질 것이라며 반겨왔다.

현재 우리 공정위는 한화와 대우조선 결합 승인에 앞서 한화의 방산업과 군함산업의 수직적 결합에 따른 시장 과점 문제 등을 들여다 보고 있다. 특히 심사 기한 조차 정해놓지 않은 상황에서 공정위의 승인이 차일 피일 미뤄지면서 대우조선의 조기 정상화를 기대했던 조선업계의 우려마저 나오고 있다.

일각에선 공정위의 조직개편 작업 등에 따른 내부적 영향까지 더해지면서 기업결합 심사 지연이 올 하반기로 넘어갈 수 있다는 전망도 나온다.

한화는 부채 증가 등으로 재무구조개선이 시급한 대우조선 정상화를 위해서라도 하루 빨리 당국의 승인이 절실하다는 입장이다. 합병 승인 전이라도 대우조선의 자율적인 수주활동에는 지장이 없으나 새주인인 한화의 지원사격과 비즈니스 파워로 시너지를 낼 수 없다는 점에서 답답해하고 있다.

더욱이 합병이 마무리 되지 않은 상황에서 HD현대의 대우조선 인력유출도 이어지고 있는 것으로 알려지면서 향후 조선업 수주 경쟁에서 뒤쳐지지 않을까 노심초사하고 있다. 실제 지난해 HD현대로 빠져나간 대우조선 인력은 160여명, 올해 10여명에 달하는 것으로 전해졌다.

업계 한 관계자는 "한화의 대우조선 인수가 늦어지면서 하반기 수주 부실 등으로 사실상 경영 정상화가 쉽지 않아 인수 실익이 없을 것이란 우려마저 제기되고 있다"고 말했다.

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