"택시에 카시트가 자동으로" 현대차 3년후 내놓을 미래차는

기사입력 : 2022년09월18일 09:00

최종수정 : 2022년09월18일 09:00

PBV 인테리어 비전·미래 UX 기술 첫 공개

[서울=뉴스핌] 조재완 기자 = "조수석 대신 캐리어 거치대가 설치된 승합차로 공항 픽업 서비스를 받고, 차 문을 열면 유아용 카시트도 자동으로 움직이는 택시를 호출할 수 있다."

3년 후 현대자동차그룹이 내놓을 PBV(목적 기반 모빌리티) 모습이다.

현대차그룹은 지난 16일 서울 서초구에 위치한 'UX스튜디오 서울'에서 차세대 기술이 탑재된 미래형 PBV 모습을 미리 선보였다.

[서울=뉴스핌] 조재완 기자 = 현대차그룹이 16일 서울 서초구 'UX스튜디오 서울'에서 미래 PBV UX 개발 성과 등을 공유했다. 사진 속 차량은 스튜디오에 전시된 PBV 엔지니어링 벅이다. 2022.09.16 chojw@newspim.com

[서울=뉴스핌] 조재완 기자 = 현대차그룹이 16일 서울 서초구 'UX스튜디오 서울'에서 미래 PBV UX 개발 성과 등을 공유했다. 사진 속 차량은 스튜디오에 전시된 PBV 테스트 벅이다. 컨셉 개발 방향 설정을 위한 데이터 수집 목적으로 만든 나무 모형이다. 2022.09.16 chojw@newspim.com

UX스튜디오는 현대차그룹의 UX(사용자경험) 연구개발 전용 공간으로, 차량 초기 컨셉 개발부터 양산 전 상품성 검증 단계에 이르기까지 연구개발 전 과정에 걸쳐 UX에 대한 사용자 의견을 경청하기 위해 만들어진 스튜디오다.

현대차그룹은 'UX 테크데이'로 지정한 이날 스튜디오를 임시 개방해 기술 개발 성과를 공개했다. 개발 중인 PBV 테스트 벅(Test Buck·시험용 차량모형) 등 UX 개발 방향성을 담은 결과물을 전시하고, 미래 UX 개발 방향성 등을 소개했다.

PBV 초기 개발 과정에서 컨셉 개발을 위해 나무로 만든 '스터디 벅'과 기술이 실제 구현된 '엔지니어링 벅'이 전시됐다. 컨셉 설정부터 실제 구현까지 어떤 과정을 거쳐 차량이 개발되는지 한 눈에 알아보도록 구현한 공간이다.

이날 전시된 엔지니어링 벅은 오는 2025년 양산을 목표로 개발 중이다. PBV 전용 전기차 플랫폼에 기반한 '공항 픽업용 PBV' 컨셉으로 개발됐다. 조수석 대신 캐리어 거치대가 설치됐고, 트렁크 공간 대신 승객용 좌석이 설치됐다. 교통 약자의 탑승 편의를 고려해 휠체어나 유모차가 쉽게 출입할 수 있도록 개방 폭을 극대화한 도어 시스템이 장착됐고, 이들의 스텝고(차체 높이)를 고려해 디자인됐다. 실제 운전기사, 유모차를 사용 중인 아이 엄마 등 다양한 사용자들의 의견을 청취하면서 이들의 각기 다른 니즈를 모두 반영했다고 현대차 측은 설명했다.

[서울=뉴스핌] 조재완 기자 = 현대차그룹이 16일 서울 서초구 'UX 스튜디오 서울'에서 미래 PBV UX 개발 성과 등을 공유했다. 사진 속 모형은 사용자별 라이프스타일을 고려해 개발된 '다목적 모빌리티 시트 시스템'이다. 현대트랜시스 연구개발 성과물이다. 2022.09.16 chojw@newspim.com

현대차그룹이 선행적으로 연구한 개발 결과물도 전시됐다. 현대차·기아는 매사추세츠공과대학교(MIT) 미디어랩과 공동으로 '반응형 PBV 시트'를 개발하는 중이다. 승객이 좌석에 앉으면 승객 체형에 맞춰 시트 모양이 바뀐다. 좌석이 승객 숫자와 체형 등에 따라 자동으로 다양하게 변형되는 것이다. 이 기술이 상용화되면 운전자 좌석을 벤치형 좌석으로 바꾸는 것도 가능할 것으로 현대차 측은 보고 있다.

고도 자율주행 차량의 탑승객 편의성을 높여주는 '모드 변환 콕핏'도 공개됐다. 현대모비스가 개발한 기술이다. 드라이브·오피스·릴랙스 모드 등 3가지 모드에 따라 조명과 시트 각도, 디스플레이와 조작계 등 사용자에게 최적화된 형태의 UX로 바뀌는 기술이다.

현대트랜시스는 '다목적 모빌리티 시트 시스템'을 선보였다. 각기 다른 라이프스타일의 사용자 니즈에 따라 시트를 바꿀 수 있는 기술이다. 교통약자를 위한 생체 신호 분석 기술, 유아를 동반한 가족 승객의 실내 공간 활용성 증대 기술 등 사용자의 탑승 상황에 맞춰 실내 환경을 최적화한 10가지의 통합 시나리오 모드를 구현했다. 가령 아동용 카시트가 장착된 차량의 경우, 사용자 편의성을 높이기 위해 차 문이 열고 닫힐 때마다 카시트가 자동으로 움직이는 식이다.

UX 스튜디오에 전시된 현대모비스의 '모드 변환 콕핏' [사진=현대차그룹 제공]

현대차·기아 제품통합개발담당 양희원 부사장은 이날 행사 인사말을 통해 "고객들은 더 다양하고 특별한 경험을 미래 모빌리티에 대해 기대하고 있다"며 "PBV 등 새로운 모빌리티 환경에서도 고객들에게 최고의 경험을 선사할 수 있도록 UX 개발에 더욱 매진할 것"이라고 밝혔다.

김효린 제품UX총괄 상무는 "더 나은 사용자 경험을 만들기 위해 휴머니스틱(사람)·하이테크(첨단 기술)·하모니(조화로움)에 집중하고 있다"며 "세 가지 원칙을 기본으로 HUX(Holistic User Experience·총체적 사용자 경험)을 개발하고 UX 스튜디오를 통해 이를 실현해 나가고 있다"고 밝혔다.

바디개발센터장 류지성 전무는 "새로운 모빌리티 시대에서 고객의 더 나은 경험을 위한 바디 기술을 개발해 나가고 있다"며 "운전석 독립 파티션과 실내 캐리어 수납 모듈 등 PBV에 적용을 목표로 개발한 다양한 신기술을 개발하고 있다"고 소개했다.

한편 기아는 올해 2월 레이 1인승 밴 모델을 출시하고, 이어 5월에 니로 플러스를 선보이는 등 기존 모델을 활용한 파생 PBV를 꾸준히 선보이고 있다. 쿠팡과 CJ대한통운 등 비즈니스 파트너와의 협력도 강화하고 있다.

또 PBV 전용 전기차 플랫폼을 활용한 PBV 전용 모델을 개발하고, 2025년 하반기 양산을 목표로 연간 최대 15만대의 생산능력을 갖춘 국내 최초 신개념 PBV 전기차 전용 공장을 짓는 등 2030년까지 글로벌 PBV 1위 브랜드로 자리잡겠다는 계획이다.

chojw@newspim.com

[관련기사]

[관련키워드]

현대자동차 기아 PBV 목적기반모빌리티

GAM - 해외주식 투자 도우미

[AI의 종목 이야기] 미국 소비재 기업 실적, 2020년 이후 가장 부진

빅테크 프리미엄과 AI 회의론이 바꾼 판도

[홍콩 대장주] 메이퇀 ③ 신성장 동력의 '폭발적 성장'

[홍콩 대장주] 메이퇀② 실적은 고속 상승, 밸류는 역대 저점

[뉴스핌 베스트 기사]

사진

의대까지 번진 '사탐런' [서울=뉴스핌] 송주원 기자 = 2027학년도 대학수학능력시험에서 이른바 '사탐런' 현상이 한층 더 뚜렷해질 것이란 전망이 나온다. 자연계열 수험생들 사이에서 과학탐구(과탐) 대신 사회탐구(사탐)를 택하는 흐름이 빠르게 확산하면서 올해 수능에서는 사회탐구 과목을 1개 이상 응시하는 비율이 80%에 육박할 수 있다는 관측도 제기된다. 다만 입시 전문가들은 사탐 선택이 단순히 탐구 성적만의 문제가 아니라 확보한 시간과 심리적 여유를 국어·수학·영어 등 다른 영역 성적 향상으로 연결할 수 있는지까지 따져 신중하게 판단해야 한다고 조언한다. 대학수학능력시험 사회·과학 탐구 응시 인원 비중 추이. [사진=김아랑 미술기자] 7일 교육계에 따르면 지난해 치러진 2026학년도 수능에서는 사·과탐 영역 응시자 53만 1951명 가운데 77.3%(41만 1259명)가 사탐 과목을 1개 이상 선택한 것으로 집계됐다. 이에 따라 올해 11월 실시되는 2027학년도 수능에서는 그 비율이 80%를 웃돌 가능성도 거론된다. 이 같은 변화는 전통적으로 미적분·기하와 과학탐구 선택 비중이 높았던 자연계 상위권 모집단위에서도 확인된다. 진학사가 정시 지원 대학을 공개한 수험생 자료를 분석한 결과 선택과목 제한이 없는 대학 지원자 가운데 사회탐구 응시자 비율은 의대 9.3%, 수의대 40.5%, 약대 23.8%로 나타났다. 자연계 최상위권에서도 사탐 선택이 더 이상 예외적인 사례만은 아니라는 방증이다. 배경에는 주요 대학의 자연계열 수능 지정과목 폐지가 있다. 주요 대학들이 2025학년도부터 자연계 모집단위에서 응시 지정 과목을 없애면서 사탐·과탐 혼합 응시가 빠르게 퍼졌다. 사탐 응시 비율은 2023학년도 53.3%, 2024학년도 52.2% 수준이었지만 자연계 학과에서 사회탐구를 인정하는 대학이 늘면서 2025학년도 62.2%, 2026학년도 77.3%로 급증했다. N수생 집단에서도 과탐에서 사탐으로의 이동은 뚜렷했다. 2025학년도와 2026학년도 수능에 연속 응시한 수험생을 보면, 과탐 2과목 응시자 중 19.7%는 이듬해 사탐 2과목으로 23.7%는 사탐+과탐으로 바꿨다. 전년도 사탐+과탐 응시자 가운데서도 62.2%가 올해 사탐 2과목으로 전환했다. 성적 상승 폭도 컸다. 탐구 2과목을 모두 과탐에서 사탐으로 바꾼 집단의 탐구 백분위는 평균 21.68점, 국어·수학·탐구 평균 백분위는 11.18점 올랐다. 과탐 2과목에서 사탐+과탐으로 바꾼 집단도 탐구 13.40점, 국수탐 평균 8.83점 상승했다. 사탐+과탐에서 사탐 2과목으로 전환한 집단 역시 탐구 16.26점, 국수탐 평균 10.92점 올랐다. 사탐 선택이 단순한 유행이 아니라 점수 안정성을 노린 전략적 선택으로 자리 잡고 있음을 보여주는 대목이다. 지난해 12월 13일 서울 성북구 고려대학교 인촌기념관에서 열린 2026 대입 정시모집 대비 진학지도 설명회에서 수험생과 학부모들이 강의를 듣고 있다. [사진=뉴스핌DB] 다만 대학별 반영 방식은 제각각이다. 상당수 대학이 자연계 지원자에게 미적분·기하나 과학탐구 응시 가산점을 주고 있어 지정 과목이 폐지됐다고 해서 유불리가 완전히 사라진 것은 아니다. 국민대·동국대·세종대는 자연계열 지원자가 수학 선택과목으로 미적분이나 기하를 택할 경우 3~5%의 가산점을 반영한다. 성균관대 역시 사회과학계열, 의상학과, 경영학과, 글로벌경영학과, 글로벌경제학과 지원자에게 미적분 선택 시 최대 3%의 가산점을 준다. 과탐 응시자에 대한 가산점도 적지 않다. 경희대·고려대·숙명여대 등은 자연계열 지원자가 과탐을 선택하면 가산점을 부여한다. 서울대의 경우 과탐Ⅱ를 1과목 응시하면 3점, 2과목 응시하면 5점을 추가 반영하며, 과탐Ⅰ만 선택했을 때는 가산점이 없다. 인문계열에서 사탐 선택자에게 가산점을 주는 대학도 있다. 서울시립대는 인문계열 지원자가 사탐 2과목을 응시하면 3%의 가산점을 부여하고, 중앙대는 인문대와 사범대 지원자의 사탐 응시에 5%를 더해 반영한다. 이에 따라 입시 전문가들은 사탐런이 대세처럼 보이더라도 무작정 따라가는 것은 위험하다고 지적한다. 김병진 이투스 교육연구소장은 "많은 학생이 사·과탐 선택에 따른 성적 변화에만 초점을 두지만 핵심은 선택으로 인해 생긴 시간적 여유나 심리적 안정감을 다른 영역 학습에 활용하는 데 있다"며 "사탐 선택으로 줄어든 학습 시간을 국어·수학·영어 등 다른 영역의 성적 향상으로 연결할 수 있는지까지 함께 따져봐야 한다"라고 말했다. 김 소장은 이어 "탐구 과목을 바꿨더라도 결국 같은 학습 시간을 들여야 한다면 입시 전체로 봤을 때 유리한 선택이라고 보기 어렵다"며 "단순히 유행을 좇기보다 자신의 학습 적합성과 대학별 반영 방식, 가산점 구조를 함께 고려해 전략적으로 판단해야 한다"라고 조언했다. 우연철 진학사 입시전략연구소장은 "사탐 응시자가 늘고 이들의 성적이 상승하면서 인문계열 모집단위의 경쟁이 치열해지고, 일부 응시자들은 자연계 모집단위로 눈을 돌릴 가능성이 있다"며 "올해 정시에서는 모집단위별 탐구 반영 방식과 지원 가능 집단의 변화를 함께 고려한 보다 정교한 합격선 예측이 필요하다"라고 강조했다. jane94@newspim.com 2026-03-07 06:00

사진

"유가 150달러까지 치솟을 것" 이 기사는 인공지능(AI) 번역을 통해 생성한 콘텐츠로 원문은 3월 6일자 파이낸셜타임스(FT) 기사입니다. [런던=뉴스핌] 장일현 특파원 = 사드 알카비 카타르 에너지장관은 6일(현지 시간) "전쟁이 중단되지 않으면 며칠 내에 걸프 지역 모든 산유국들이 불가항력을 선언할 것"이라고 말했다. 사드 알카비 카타르 에너지장관. [사진=로이터 뉴스핌] 그는 이날 영국 일간 파이낸셜타임스(FT)와 인터뷰에서 세계 최대 액화석유가스(LNG) 생산·수출 기지인 라스라판(Ras Laffan) 산업단지가 이란 공격으로 '불가항력'을 선언할 수밖에 없었다고 밝히면서 "아직 불가항력을 선언하지 않은 국가들도 며칠 내로 그렇게 할 것으로 예상한다"고 말했다. 알카비 장관은 카타르 국영기업인 카타르에너지의 최고경영자(CEO)를 겸직하고 있다. 불가항력은 지진 등 자연재해나 전쟁 등의 이유로 계약 이행이 불가능하다는 것을 선언하는 것이다. 책임이나 보상 등에서 면제받을 수 있다. 석유나 LNG 등의 계약에 필수적으로 포함되는 내용이다. 카타르는 미국, 호주 등과 함께 세계 3대 LNG 생산·수출국으로 꼽힌다. 현재 연 7700만톤 규모인 노스필드(North Field) 가스전의 생산능력을 오는 2027년까지 1억2600만톤으로 늘리는 프로젝트를 진행하고 있다. 이 프로젝트가 완성되면 LNG 생산과 수출이 세계 1위가 될 것이라는 평가를 받고 있다. 이 가스전의 첫 증산 물량은 올해 3분기에 시장에 나올 예정이었다. 알카비 장관은 "지금 벌어지고 있는 전쟁은 세계 경제를 무너뜨릴 수 있고, 며칠 내에 모든 걸프 지역 산유국들이 생산을 중단하게 되면 유가가 배럴 당 150달러까지 치솟을 수 있다"고 했다. 그는 현재 가동이 중단된 라스라판 LNG 시설에 대해 "지금 당장 전쟁이 끝난다해도 정상적인 사이클로 돌아가는 데 최소 몇 주에서 몇 달은 걸릴 것"이라고 했다. 유럽의 경우 카타르 수출에서 차지하는 비중은 크지 않지만 아시아 구매자들이 시장에서 더 높은 가격으로 가스를 사들이게 되면 덩달아 상당한 고통을 겪게 될 것이라고 전망했다. FT는 "알카비 장관과의 인터뷰 기사가 나간 뒤 브렌트유는 5.5% 올라 배럴당 90.13 달러를 기록했다"며 "이는 이란 전쟁이 터진 이후 최고 수준"이라고 했다. 알카비 장관은 "이번 전쟁이 몇 주만 더 지속된다면 전 세계 국내총생산(GDP)이 타격을 받을 것"이라고 했다. 모든 국가의 에너지 가격이 상승하고 일부 제품은 부족해질 것이며 원자재 공급이 끊기면서 공장들이 생산을 멈추는 악순환이 펼쳐질 것이라고 전망했다. 중동 지역 국가 중 최대 미군 공군기지가 들어서 있는 카타르는 이란과도 전통적으로 우호적인 관계를 유지해 왔지만, 이번 전쟁의 포화를 벗어나지는 못했다. 라스라판 단지는 지난 2일 이란의 공격 드론의 공격을 받았고, 카타르 정부는 즉각 LNG 생산을 전면 중단했다. 이 단지는 전 세계 LNG 공급의 20%를 담당하는 대규모 시설이다. 알카비 장관은 "군으로부터 해상 시설에 대한 즉각적인 공격 위협이 있다는 통보를 받았고, 즉각 가동을 중단하고 24시간 안에 9000여명의 인력을 철수시켰다"고 했다. 그러면서 "전쟁이 완전히 끝나기 전까지 카타르의 생산은 재개되지 않을 것"이라고 말했다. ihjang67@newspim.com 2026-03-07 00:20