[전문] 주호영 "당 갈등·분열 조속히 수습…빠른 시간 내 지도체제 구축"

기사입력 : 2022년08월09일 18:13

최종수정 : 2022년08월09일 18:13

"타성·안일 버려야…하나 된 모습 보여줘야"
"혁신과 변화 주도…혁신위 적극 지원할 것"

[서울=뉴스핌] 김태훈 윤채영 기자 = 주호영 국민의힘 비상대책위원장은 9일 "비대위원회의 첫째 임무는 당의 갈등과 분열을 조속히 수습하는 것"이라고 밝혔다.

주 비대위원장은 이날 오후 국회에서 취임 기자간담회를 열고 "분열된 조직은 필패다. 수많은 역사가 이를 가르쳐주고 있다"며 이같이 말했다.

주 비대위원장은 "윤석열 정부 집권 초기에 국제적으로 열강이 충돌하고, 국내적으로 경제상황과 민생이 어려워져 퍼펙트스톰마저 예고되는 이때에 우리는 갈등하고 분열할 자유조차 없다"며 "서로 양보하고 서로 입장을 바꾸어 생각하면서 조속히 하나된 모습을 국민들에게 보여드려야 한다"고 강조했다.

그는 당의 혁신과 변화를 주도하겠다고 밝혔다. 그는 "혁신과 변화는 늘 고통이 따르고 희생이 동반되어야 한다. 기존의 타성과 안일을 버리고 심기일전 분발하자"라며 "당 혁신위원회가 활동 중에 있기 때문에 좋은 혁신안이 나올 것으로 기대한다. 비대위는 당의 혁신을 적극 추구하고 혁신위를 적극 지원할 것"이라고 힘줘 말했다.

주 비대위원장은 또 "빠른 시간 안에 정상적인 지도체제를 구축해 당의 리더십을 조기에 안정시키겠다"라며 "구체적인 향후 일정은 비대위가 구성되면 당원들의 중지를 모아 정하도록 하겠다"고 덧붙였다.

[서울=뉴스핌] 최상수 기자 = 주호영 국민의힘 비상대책위원장. 2022.04.21 kilroy023@newspim.com

다음은 주호영 국민의힘 비대위원장의 기자회견문 전문이다.

존경하는 국민 여러분!
사랑하는 국민의힘 당원동지 여러분!
여러분들이 비상대책위원장을 맡겨주신 주호영 의원입니다.

먼저 폭우로 큰 피해를 입으신 국민들에게 깊은 위로를 드리며,
안타깝게 돌아가신분들의 명복을 빕니다.
그리고 조속히 피해가 복구되고, 자연재해로 인한 재난이
재발되지 않도록 예방하는데
저희 국민의힘이 최선을 다하겠습니다.

나라와 당이 매우 어려운 이때에 비대위원장이라는 중책을
감당할 수 있을까 고심이 컸지만,
나라와 당의 위기를 극복하는데
저의 노력이 조금이라도 도움이 된다면
기꺼이 헌신하겠다는 각오로 비대위원장을 맡게 됐습니다.

새로 출범한 윤석열 정부와 우리 당을 향한
국민들의 질책이 너무나 따갑습니다.
새 정부가 이륙해서 정상 궤도에 오르기도 전에,
우리의 국정 구상을 제대로 펼쳐 놓기도 전에, 국민들은 매서운 회초리를 들었습니다.

땅에서 넘어진자 땅을 짚고 일어나라고 했습니다.
왜 넘어졌는지 알면 일어나는 방법도 나오게 됩니다.
그 이유가 무엇인지 우리는 모두 잘 알고 있습니다.
우리가 넘어진 이유는 정부 여당이 초심을 잃고
심각한 신뢰의 위기에 직면했기 때문입니다.

2년 전 암울했던 당시를 돌아봅시다.
불과 2년전, 2020년 4월 총선에서 우리는 참패했습니다.
180석을 차지한 거대 여당은 의회민주주의고 적법절차고
필요없다며 우리를 거칠게 몰아붙였습니다.

우리는 기득권을 포기하고 의회민주주의 파괴에 저항했습니다. 우리 몫의 국회부의장, 상임위원장 자리에 연연해 하지 않고 결연한 의지로 민생에만 집중했습니다.

'코로나 위기탈출 지원 법안 패키지'를
당의 1호 법안으로 처리하고,
당시 야당이었던 우리의 요구로
코로나 백신접종 비용 1조 3천억을 반영했습니다.
몇 차례 수해현장을 찾아 복구를 위해
국민들과 함께 땀을 흘리기도 했습니다.

그 당시 앞으로 2년 뒤에 있을 대통령 선거에서
'우리가 승리한다, 정권을 되찾아 온다.'
그렇게 생각한 사람은 저를 포함해서 아무도 없었을 겁니다.
그런데 어떤 일이 일어났습니까?

국민들은 조금씩 우리에게 마음을 열어 주었습니다.
그리고 2021년 4월 서울시장, 부산시장 재보궐 선거에서 우리는 압승했습니다.
2022년 3월 대통령 선거에서도 우리 당 윤석열 후보가 당선됐습니다.
우리는 탄핵 이후 5년만에 정권을 탈환했습니다.
기적을 이뤄냈습니다.

이제 2년 전 그때의 절박하고 처절한 마음가짐과 자세로 돌아갑시다.

'한 발만 더 헛디디면 절벽 아래로 떨어진다'는
절체절명의 위기감과
'대한민국의 정체성이 이렇게 훼손되어서는 안된다'는
비장함으로 재무장합시다.
국민들 특히 서민·중소상공인·자영업자의 고통을 내 일처럼
챙긴다는 것을 국민들께 인정받을 수 있도록 최선을 다 합시다.

비대위의 첫째 임무는 당의 갈등과 분열을 조속히 수습하여
하나되는 당을 만드는 것입니다.
우리는 국민의힘 당원 동지들입니다.
어려웠던 때를 생각하고
집권을 위해 분골쇄신, 고군분투하던 때를 생각하면서
동지애를 회복합시다.

분열된 조직은 필패입니다.
수많은 역사가 이를 가르쳐주고 있습니다.
강성했던 고구려가 왜 망했는지 너무나 잘 알지 않습니까.
집권초기에, 국제적으로 열강이 충돌하고
국내적으로 경제상황과 민생이 어려워져
퍼팩트스톰마저 예고되는 이때에
우리는 갈등하고 분열할 자유조차 없습니다.
이러한 엄중한 때에 갈등하고 분열하는 것은
역사와 국민과 당원들에게 용서받을 수 없는 죄를 짓는 것입니다.
서로 양보하고 서로 입장을 바꾸어 생각하면서
조속히 하나된 단합된 모습을 국민들에게 보여드립시다.

다음은 당의 혁신과 변화입니다.
우리 당에 비민주적이고 비합리적인 요소가 있다면
과감히 제거하여 민주적이고 합리적이고 공정한
국민의 힘으로 거듭나야 합니다.
합리적이고 민주적이고 공정한 정당이라면
국민 누구나 참여하고 사랑할 것입니다.

혁신과 변화는 늘 고통이 따르고 희생이 동반되어야 합니다.
기존의 타성과 안일을 버리고 심기일전 분발합시다.

마침 당 혁신위원회가 활동 중에 있기 때문에
좋은 혁신안이 나올 것으로 기대합니다.
비대위는 당의 혁신을 적극 추구하고
혁신위를 적극 지원할 것입니다.

무엇보다 중요한 것은 경제와 민생을 빈틈없이 챙기는 일입니다. 즉시적이고 효과적인 정책을 제시하여
정부를 견인하고 정부가 설익거나 소통이 부족한 정책을
제시하지 않도록 조율하고 견제하겠습니다.

당과 정은 협력이 필수이지만
민심의 창구인 당은 정부가 민심과 괴리되는 정책이나 조치를 할 때
이를 과감히 시정할 수 있어야만
당정이 함께 건강해질 수 있습니다.
우리 비대위는 민심을 전달하고 반영하는 일에
소홀함이 없도록 하겠습니다.

마지막은 빠른 시간 안에 정상적인 지도체제를 구축하여
당의 리더십을 조기에 안정시키는 일입니다.
구체적인 향후 일정은 비대위가 구성되면
당원들의 중지를 모아 정하도록 하겠습니다.

매우 엄중한 시기이고 저 역시 부족한 점이 많습니다만
우리 모두 합심하고 노력하면 다 돌파할 수 있으리라 확신합니다.

사심없이 최선을 다하겠습니다.
국민 여러분과 당원 여러분들의 질책과 응원을 기대합니다.
감사합니다.

taehun02@newspim.com

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[단독] 해군 2030~2040년 '건함계획' 발표 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자= 해군이 2030년대부터 2040년까지 한국형 이지스함(KDDX)을 3차까지 진행해 총 18척을 확보하고, 장보고IV 사업을 새로 시작하고, 해상초계기를 추가로 도입하기로 하는 등 새로운 '건함계획'과 '해상초계 전력 계획'을 마련한 것으로 확인됐다. 해군의 이 같은 움직임은 북한이 지난 10일 노동당 창건 80주년 열병식에서 각종 전술핵 탑재 무기와 신형 전략무기 체계를 대거 공개하며 대남 위협 수위를 끌어올리고 있는 데 따른 대응 차원으로 풀이된다. 특히 북한의 신형 잠수함발사탄도미사일(SLBM)과 초음속 순항미사일 2종, 그리고 5000톤급 신형 구축함 최현함의 장거리 타격 능력 강화 정황이 확인되면서, 우리 군의 대응체계와 방어공백에 대한 우려가 커지고 있는 데 따른 것이다. 한화오션이 서울ADEX에 선보인 한국형 이지스함(KDDX) 모형. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 12척 추가 건조 = 해군은 최우선으로 만재배수량 8000톤급 한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 추가 전력 확보에 나서기로 했다. 해군은 세종대왕급(세종대왕함, 율곡이이함, 서애류성룡함) 구축함, 정조대왕급(정조대왕함, 다산정약용함, 3번함 건조 중) 구축함 등 이지스 구축함 6척 확보와 함께 KDDX를 최대 18척까지 보유하겠다는 계획을 수립했다. KDDX 사업은 배 선체부터 전투 체계, 레이더 등 무장을 국내 기술로 만드는 국산 구축함 사업이다. 미니 이지스함 6척을 건조한다. 신형 군함을 도입하는 7조8000억 원 규모의 KDDX 사업은 방위사업청이 우왕좌왕 하는 사이 진전되지 않고 있음에도, 해군이 KDDX Batch-Ⅱ, KDDXⅡ 사업을 만들어 국산 이지스함을 추가로 확보하려는 계획을 세운 것은 한미 간 '기술 이전 문제' 때문으로 보인다. 국민의힘 강대식 의원이 19일 해군본부에서 제출받은 자료에 따르면, 해군은 지난해 6월 미 해군 측에 서한을 보내 "북한 위협 대응을 위해 정조대왕급 이지스함과 SM-3/6 함대공미사일 확보 등을 추진 중이지만, 이지스함 전투력을 크게 높이는 협동교전능력(CEC) 미탑재로 초수평선, 장거리 대공표적 대응 능력이 제한되고 있다"며 대한(對韓) 수출을 요청했다. CEC는 지구의 곡면 특성을 감안, 여러 함선과 항공기에서 레이더 등으로 추적·확보된 표적정보를 고용량 네트워크를 통해 실시간 융합·분배해서 공통 표적을 산출, 원격교전을 치를 수 있도록 지원하는 체계다. 이에 대해 미 해군은 같은 해 8월 답신에서 "미 정부의 수출통제 및 기술이전 정책은 한국에 대한 CEC 수출을 지원하지 않는다"며 거부 의사를 밝혔다. 미 해군은 거부의 이유로 밝힌 '수출통제 및 기술이전 정책'이 무엇을 의미하는지 구체적으로 명시하지 않았다. 호주는 2018년 호바트(Hobart)급 방공구축함, 일본은 2020년 8번째 이지스함이자 아타고급의 개량형인 마야급 이지스함에 CEC를 탑재하도록 허용했지만, 한국에는 CEC를 판매할 의사가 없다는 뜻을 명백하게 밝힌 것이다. 호주·일본에는 CEC를 제공한 미국이 같은 동맹국인 한국에는 수출하지 않으려는 '이중적 태도'에 실망한 해군이 이지스함 기술 국산화를 표방하는 KDDX 추가 건조로 방향을 틀었던 것으로 보인다. 미국의 판매 거부에 따라 해군은 2030년대 중·후반까지 미국 CEC와 유사한 '한국형 해상통합방공체계'를 구축하는 것으로 선회했다. 이를 위해 국방과학연구소(ADD) 주도로 관련 핵심기술 개발을 추진할 예정이다. ADD가 개발하는 한국형 해상통합방공체계는 이지스 구축함, 해상초계기, 항공모함 등 해군 전력과의 연동, 그리고 장거리 미사일 요격체계(L-SAM) 등 첨단 무기체계에 적용이 가능하다. 하지만 미국산 전투체계를 쓰는 세종대왕급·정조대왕급 이지스함에선 한·미 간 체계 연동 및 통합 여부 등이 불확실해 원활한 운용을 장담하기 어렵다는 전망이 나온다. 따라서 해군은 정조대왕급 이지스함 추가 건조보다는 KDDX 추가건조를 선택한 것으로 풀이된다. KDDX 사업은 총 개념설계→기본설계→상세설계 및 선도함 건조→후속함 건조 순으로 이뤄진다. 개념설계는 2012년 당시 대우조선해양(현 한화오션)이 수주했고, 기본설계는 2020년 현대중공업(현 HD현대중공업)이 따냈다. 현재 상세설계 및 선도함 건조에 착수해야 하지만, 사업자 선정을 두고 양 업체 간 갈등이 심해지며 연기됐다. HD현대중공업은 기존 관례대로 기본설계를 주도한 업체가 수의계약을 맺어야 한다고 주장했다. 반면 한화오션은 HD현대중공업이 보안 벌점을 받은 점을 거론하며 '경쟁입찰'로 사업자를 선정해야 한다고 맞서고 있다. 업계 관계자는 "한화와 현대가 서로 한 치의 양보 없이 다투고 있는지 그 이유를 알 것 같다"면서 "KDDX 사업에서 한화와 현대의 대결은 '6척 싸움'이 아니라 '18척 싸움'이기 때문에 한 치의 양보 없는 대결 양상으로 치닫는 것 같다"고 했다. 해군은 현재 추진 중인 KDDX 6척 건조 사업이 출발하고, 차기호위함(FFX) Batch-IV 사업이 끝나는 즉시 곧바로 개량형이라 할 수 있는 KDDX Batch-II 사업을 실행한다는 계획이다. 최종적으로 새로운 개념을 적용한 KDDX-II 사업을 2035년 이후에 도입하기로 했다. HD현대중공업이 건조해 지난해 말 해군에 인도한 차세대 호위함(울산급 Batch-Ⅲ) 선도함 '충남함' [사진=HD현대중공업] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆차기호위함(FFX) 사업 종료 후 차기호위함(FFX)-II 사업 = 한편, 해군은 기존 차기호위함(FFX) Batch-I/II/III/IV 사업을 완료한 후, 차기호위함(FFX)-II를 계획하고 있다. 해군은 FFX-II 사업에 대해서는 명확한 입장이지만, 건조시기와 구체적 제원에 대해서는 밝히지 않고 있다. 현재 해군은 차기 호위함(FFX) 사업으로 총 26척의 호위함(FFG)을 전력화 한다. FFX Batch-I 사업으로 인천급 호위함 6척, FFX Batch-II 사업으로 대구급 호위함 8척을 건조했고, FFX Batch-III 사업으로 충남급 호위함 6척을 건조하고 있다. 해군은 현재 차기 호위함(FFX) Batch-IV 사업으로 2023년부터 2032년까지 약 3조2500억 원을 투입, 총 6척을 건조하는 'FFX Batch-IV'(울산급 Batch-IV) 사업을 진행 중이다. 2029~2030년경 6척의 함정 모두가 해군에 인도될 예정이다. FFX 사업이 완료되면 광개토대왕급 구축함까지 모든 해역함대의 노후화된 중·대형 함정이 교체가 완료된다. ◆AI 기반의 연안초계함(OPV) 사업을 진행 = 또한 1000t급 연안초계함(OPV) 사업을 진행해, 미사일 고속함 PK-A/고속함 PK-B로 대표되는 고속함들을 보완할 계획이다. 연안초계함(OPV)은 인력 절감과 효율성을 위해 AI(인공지능) 기반의 자동화·무인화 기술이 적용된 미래형 함정이다. 1500~2200톤급으로, 기존 초계함보다 거주성 등이 향상시켜 연안 및 해상 경비, 해양 안전, 어업 지도, 해양 오염 감시 등 다양한 임무를 수행하도록 설계된다. 2020년 11월 10일 대우조선해양 거제 옥포조선소에서 진수한 중형급 잠수함 2번함 '안무함(KSS-Ⅲ, 3000톤급)'. 안무함은 2018년 9월 진수한 도산안창호함에 이은 장보고-Ⅲ급 두 번째 잠수함이다. 해군이 건조하는 '장보고Ⅳ' 잠수함도 같은 체급의 형상이다. [사진=대우조선해양] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆장보고IV 사업 추진에 이어 2040년경 원잠 추진 = 한편, 해군의 수중전력인 잠수함 전력증강 계획에 대해 살펴보자. 해군은 2035년 이후 현재 장보고III Batch-I/II/III를 끝내고, '장보고IV 사업'으로 넘어간다. 최종 결론이 나오기 전이지만, 해군이 밝힌 장보고IV 사업은 그동안 2000톤급 잠수함으로 알려졌으나, 해군이 이번에 밝힌 방향은 3000톤급인 것으로 알려지고 있다. 장보고IV 사업 이후인 2040년 무렵, 해군은 차세대 잠수함을 건조할 계획으로, 원자력 추진 기관을 탑재하는 것을 염두에 두고 있다. ◆P-8A 포세이돈 후속으로 한국형 해상초계기 개발 계획 = 해군은 현재 P-3C/CK와 15대와 P-8 포세이돈 6대 등 21대의 해상초계기를 보유, 휴전선 길이의 9.5배, 남한 넓이의 3.3배에 이르는 30만㎢의 작전해역에 대한 상시감시와 주요 해상교통로를 보호하는 데 주력하고 있다. 해군항공사령부 전력은 현재 P-8A 포세이돈 6대를 주력으로 2030년대를 맞이한다. 하지만 해군은 이번에 기존 P-3C/CK 대체용으로 한국형 해상초계기 사업을 추진할 계획임을 분명히 했다. 지난 5월 29일 경북 포항기지에서 발생한 P-3CK 해상초계기 추락사고는 1968년산으로, 무려 57년을 운용한 노후 항공기의 위험성을 해군에 각인시켰다. 한국항공우주산업(KAI)이 서울ADEX에서 선보인 한국형 해상초계기 모형. KAI는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 '소드피시형'의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com 해군 관계자는 "해군은 현재의 P-3CK 기종을 2030년까지 운용하고, 그 이후에 최신예 한국형 해상초계기를 도입을 개획하고 있다"면서 "사고가 난 초계기와 동형인 나머지 P-3CK 7대의 조종사 안전, 그리고 대잠전력의 공백을 막기 위해 한국형 해상초계기 도입사업을 앞당겨야 할 필요가 있다"고 했다. 다만 2025년 10월 기준, 해군은 해상초계기를 해외 직도입으로 할지, 국내개발로 할지, 획득방법을 결정하지는 않은 것으로 알려졌다. 내년 1/4 분기에 획득방법을 결정하는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "한국항공우주산업(KAI)에서는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 소드피시형의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다"면서 "KAI가 기존의 에어버스 A320 여객기를 개조하는 개발 계획에서 한 발짝 물러난 것으로 보인다"고 했다. 향후 해상초계기 추가 소요는 운용인력을 감안해 11대로 알려졌다. gomsi@newspim.com 2025-10-20 11:12