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[루나 쇼크]⑤ '코인 폭락' 게임사, P2E 등 블록체인 전략 수정

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게임사 코인 동반 하락에 메인넷 전환도 추진

[편집자] 한국산 가상화폐 루나(LUNA)와 테라USD(UST) 폭락이 금융시장을 강타했다. 50조원에 달하는 자산가치가 휴지조각이 되며, 대규모 피해가 나타나고 있다. 루나와 같은 알고리즘 스테이블 코인에 대한 투자 위험성이 분명히 있는데도 제대로 된 회계나 가치평가, 감사, 시장감시시스템이 없었다. 규제 사각지대에서 투자자와 가상자산거래소의 탐욕도 뒤엉켰다. 루나 사태의 원인을 파헤치고 사태재발을 위한 방안을 찾아본다.

[서울=뉴스핌] 양태훈 기자 = 게임 업계가 루나·테라 폭락사태로 돈 버는 게임 'P2E(Play to Earn)'를 포함한 블록체인 사업 전반에 대한 전략 수정에 나서고 있다.

20일 관련업계에 따르면 블록체인 네트워크 시스템인 메인넷으로 테라를 사용해왔던 컴투스는 이번 루나 사태 여파로 메인넷 전환이 불가피해졌다. 또 게임사들이 자체 개발한 코인들의 가격이 대부분 급락한 상황이어서 P2E 게임 프로젝트에 대한 전략 변화를 고심하고 있다. 암호화폐와 블록체인 시스템에 대한 신뢰가 무너지면서 게임 재화를 코인으로 바꿔 현금화하는 P2E 게임에 대한 불신이 커진 탓이다.

암호화폐 전문가인 최화인 블록체인 에반젤리스트(기술 전도사)는 "블록체인 기반으로 P2E나 NFT(대체불가토큰) 발행을 하고자 했던 게임사들이 댑(블록체인 기반 앱)을 론칭할 메인넷을 찾지 못해 어려움을 겪을 수 있다"며 "컴투스와 같이 테라 네트워크에 이미 서비스를 론칭한 게임사는 서비스를 옮겨야 하는 상황이다. 적절한 메인넷을 찾아야 안정적인 서비스를 할 수 있는데 국내 게임사들이 현재 이에 대한 마땅한 답을 찾지 못한 것 같다"고 전했다.

박성준 동국대 블록체인연구센터장 겸 앤드어스 대표는 "과거부터 게임은 사행성을 너무 조장한다는 우려가 많았던 만큼 이번 폭락사태로 암호화폐에 대한 인식이 나빠지면 P2E 게임에도 부정적인 영향을 줄 가능성이 있다"고 지적했다.

◆ 루나·테라 폭락에 게임사 코인도 동반 하락...컴투스 "메인넷 전환"

루나·테라 폭락사태는 이미 게임업계에 직간접적인 영향을 미치고 있다. 다수의 게임사가 올해 1분기 신작 게임 부재와 영업비용 증가로 부진한 성적을 거둔 가운데 게임사 발행 코인 가격도 하락세를 지속하는 상황이다.

암호화폐 정보플랫폼 코인마켓캡에 따르면 컴투스가 발행하는 C2X 코인 가격은 18일 기준 1094.11원대를 기록해 루나·테라 폭락사태 전인 지난 8일 종가 2597.75원 대비 57.88%나 떨어졌다.

넷마블의 암호화폐 마브렉스(MBX) 코인 가격은 3만원대에서 1만1000원대까지 추락했고, 위메이드의 위믹스(WEMIX) 코인 가격은 지난 8일 2849.18원에서 이날 2548.64원으로 10.55% 하락했다.

게임사 코인 가격이 지속적으로 급락하면 P2E 프로젝트의 차질을 야기할 수 있다. P2E 게임이 유저에게 제공하는 코인은 일종의 디지털 자산의 개념인데, 이 가격이 하락 추세에 있다면 유저들이 게임 활동을 통한 코인 획득에 대한 니즈가 떨어진다. 이에 따라 P2E 게임의 생태계를 활성화 시키기가 어렵게 된다.

컴투스의 C2X 코인 가격이 가장 큰 폭의 하락세를 보인 것은 컴투스가 블록체인 네트워크 시스템인 메인넷으로 테라를 사용한 탓이다. 컴투스는 메인넷 전환을 통해 위기를 극복한다는 계획이나 당장 메인넷 전환이 불가능한 만큼 P2E 게임 출시 일정에도 일부 영향을 미칠 것으로 전망된다. 올해 컴투스는 '서머너즈 워:백년전쟁' 등 16개 이상의 P2E 게임에 C2X 코인을 접목할 계획이었다.

[자료=위메이드]

다만 컴투스 측은 일정을 미루지는 않겠다는 입장이다. 컴투스 관계자는 "현재 다른 메인넷으로의 전환 혹은 자체적인 메인넷 구축 등 다양한 방안에 대해 논의 중인 상황"이라며 "컴투스 그룹은 블록체인 게임 프로젝트들을 기존에 계획된 출시 일정에 맞춰 문제없이 추진할 것"이라고 강조했다.

루나·테라와 구조가 비슷한 스테이블코인 '위믹스달러'와 자체 메인넷 구축을 통해 블록체인 게임 사업에 박차를 가하던 위메이드 역시 상황이 복잡해졌다. 위메이드는 최근 블록체인 생태계 확대를 위한 '위믹스 3.0′ 전략을 공유하고, 연내 블록체인 플랫폼 위믹스에서 100개의 게임을 서비스하겠다는 계획을 밝힌 바 있다.

위메이드 측은 "루나 사태에 대한 부분은 내부에서도 인지하고 있고, 스테이블코인은 위험하지 않게 위믹스가 커버 가능한 구조로 할 것"이라며 "나아가 기존 추진하는 사업(블록체인)도 순차적으로 잘 준비할 계획으로 다양한 개발사들과 함께 100개 게임 온보딩을 목표로 최선을 다할 예정"이라고 전했다.

◆ 게임사들, '위기대응' 전담팀 구성...규제 강화 우려도

게임사들은 루나·테라 폭락사태로 인한 악영향이 블록체인 사업 전반으로 확대될 가능성도 있는 만큼 위기관리 조직을 활용한 대응력도 한층 강화하기로 했다. 암호화폐 가격 하락이 글로벌 인플레이션 영향과 맞물려 주가 하락을 더욱 부채질 할 수 있다는 우려 때문이다.

익명을 요구한 게임업계 한 관계자는 "루나·테라 폭락사태는 글로벌 자산 시장 환경과도 밀접한 연관이 있다고 본다. 단순히 코인 가격이 폭락했다는 차원은 아닌 것 같다"며 "국내 게임사들은 현재 별도 전담팀을 통해 블록체인 관련 위기대응을 높이기 위한 여러 활동을 추진하는 상황이다. 이번 사태로 국내 게임사들은 당분간 블록체인 서비스 제공이 가능한 영역 또는 시장에만 집중할 것으로 보인다"고 전했다.

비트코인 이미지. [사진=로이터 뉴스핌]

업계 일각에서는 루나·테라 폭락사태가 암호화폐에 대한 정부의 규제를 더욱 가속하는 계기가 될 수 있다는 우려도 나온다. 현재 국내 시장은 규제로 인해 P2E 게임 서비스가 불가능한 상황이다. 이에 게임사들은 P2E가 가능한 글로벌 버전과 P2E 요소를 제외한 국내 버전을 따로 개발해왔다.

최화인 에반젤리스트는 "루나·테라 폭락사태로 디지털자산 시장에 대한 규제가 강화될 것"이라고 전망했다. 이어 "우리나라뿐만 아니라 미국도 정부 정책의 기본 방향은 투자자 보호를 위한 규제 강화"라며 "디지털 자산시장으로 자본의 유입속도와 볼륨이 점점 더 커지고 있기 때문에 이 부분은 피해갈 수 없다고 본다"고 지적했다.

dconnect@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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