[서울=뉴스핌] 임성봉 기자 = 한국의 도심항공모빌리티(UAM) 기술 수준이 아직 세계 최고와 비교해 60% 수준에 머물러 있는 것으로 나타났다.

28일 전국경제인연합회가 발표한 '도심항공모빌리티 동향 및 과제' 보고서에 따르면 UAM 기체를 개발 중인 기업은 미국 130개, 영국 25개, 독일 19개, 프랑스‧일본 12개로 집계됐다.

[표=전국경제인연합회]

반면 한국은 이에 크게 미치지 못하는 4개(현대자동차, 대한항공, KAI, 한국항공우주연구원) 수준이다. 전세계 기체 개발 기업(343개)과 비교하면 1.2%에 불과하다.

UAM은 기체·부품, 이착륙시설, 운항서비스·관제, 교통연계플랫폼, 항공정비 등 도심항공 이동수단과 관련한 사업을 포괄하는 개념으로, 첨단기술이 집약된 친환경 미래형 교통수단으로 평가된다.

특히 UAM 산업은 비행체 개발 뿐 아니라 ▲연료전지 ▲자율주행 ▲운송서비스 ▲신소재 ▲방위산업 등 파급력이 매우 큰 산업으로 시장 규모도 오는 2040년에는 1조 4739억달러(한화 약 1800조원)에 달할 전망이다.

한국은 아직 UAM 산업 형성 초기단계로 최근 한화시스템, 현대자동차 등 기술력을 보유한 대기업들이 SK텔레콤, KT 등 통신사, 인천 및 김포공항 등과 컨소시엄을 구축해 오는 2025년 상용화를 목표로 시범사업을 추진중에 있다.

유환익 전경련 산업본부장은 "UAM 산업은 다양한 전후방 연관 산업으로 성장 가능성이 매우 높으나 산업 형성 초기 단계로 국제경쟁력이 취약하고 기술 경쟁력이 낮아 정부의 투자 지원이 중요하다"며 "정부는 수도권 비행제한 완화, 데이터 공유제한 완화 등 관련 규제를 개선하고 상용화 기반 마련 등 활성화 정책을 적극 추진해야한다"고 말했다.

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