전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
산업 자동차

속보

더보기

[르포] 새 주인 기다리며 '구슬땀' 쌍용차...컨베이어벨트는 돈다

기사입력 : 2022년04월14일 21:05

최종수정 : 2022년04월14일 21:05

다차종 혼류 생산 통해 효율성 강화
1교대 전환후 교대 무급휴직 등 뼈 깎는 자구안 시행 중
새 주인 찾기 위한 정상화...7월 출시 'J100' 흥행 기대

[평택=뉴스핌] 정승원 기자 = 새 주인을 찾는 쌍용자동차는 평일에도 분주히 생산 공장을 돌리고 있었다. 14일 찾은 쌍용차 평택 공장은 자동화된 공정과 노동자들의 세심한 작업이 어우러지며 이날도 자동차를 만들어 냈다.

다차종을 혼류 생산하는 라인에는 익숙한 쌍용차의 모델들이 자리했다. 조립1라인에서는 쌍용차의 대표 모델인 티볼리, 티볼리에어와 코란도, 브랜드 최초의 전기차 코란도 이모션에 신차 'J100'이, 조립3라인에는 올 뉴 렉스턴, 뉴 렉스턴 스포츠&칸, 코란도 스포츠가 생산되고 있었다.

[사진= 쌍용자동차]

◆ 배선부터 도어 장착까지...품질 향상에 힘쓰는 직원들

조립라인에서 눈에 띄는 점은 모델별로 다른 색깔의 커버가 붙어있다는 점이었다. 티볼리와 코란도, 코란도 이모션에 각각 다른 색으로 커버링을 해 구분을 해놓았다. 특히 코란도 플랫폼을 공유하는 코란도와 코란도 이모션도 다른 색상으로 구분해 각각 엔진과 배터리를 장착할 수 있도록 했다.

조립은 배선부터 시작된다. 현장 관리감독관에 말에 따르면 자동차의 배선은 사람으로 치면 신경다발과 같다. 우선 배선 작업을 한 뒤 방음재, 내장재 순으로 장착을 하고 본격적인 조립을 시작하는 것이다.

이 과정에서는 자동화와 작업자의 개입이 적절히 배분된다. 쌍용차 최초의 전기차인 코란도 이모션의 경우 센서에 따라 배터리가 차체와 결합되면 장착의 마무리는 작업자가 하는 식이다.

조립의 중심에는 바디 빌드라인이 자리하고 있다. 자동차의 좌우를 결합하는 품질과 안전도 관련 가장 중요한 라인이다. 특히 '메인 벅'은 자동차 바닥면과 옆면을 결합해 틀을 만드는 작업이다.

조립라인의 마무리 작업은 시트와 도어의 장착이다. 조립 과정에서의 간섭을 최소화하기 위해 공정의 가장 마지막 작업에 시트와 도어를 장착하는 것이다. 도어까지 장착한 차량은 제대로 된 품질을 갖췄는지 200개의 검사 공정이라는 최종 관문을 거쳐야 한다. 송영승 조립1팀 팀장은 "적응형 용접기로 제품 상태에 맞는 용접을 하는 등 품질 향상에 힘쓰고 있다"고 말했다.

[사진= 쌍용자동차]

◆ 능력 대비 절반에 그치는 생산량...새 주인 찾아 정상화 '절실'

쌍용차는 지난해 6월 고용은 유지하되 비용은 줄일 수 있는 자구안을 조합원 찬반 투표를 통해 통과시켰다. 자구안에 따라 작업자들은 매월 1개 조씩 순환 무급휴업을 시행 중이다. 한 달 일하면 다음 달은 무급휴업을 하며 정상화에 힘쓰고 있는 것이다.

2교대 작업이 1교대로 바뀌다 보니 한 시간에 생산 가능한 차량도 과거 대비 절반으로 떨어졌다. 지난 2019년 시간당 44대까지 생산이 가능했던 조립1라인은 현재 20대로 떨어졌고, 역시 시간당 40대까지 생산을 하던 조립3라인은 22대로 줄었다. 1,3라인을 돌려 2019년에는 1시간에 총 84대를 생산했다면 현재는 42대로 줄었다.

자구안에는 별도의 인원감축은 포함되지 않았다. 평택 공장 직원 평균 연령은 53세로 향후 5년 간 매년 150명의 정년퇴직 등 자연감소율이 17%에 달한다. 쌍용차는 이들 자연감소 인원에 대한 신규 채용을 하지 않기로 했다. 이에 인위적인 인력 조정 없이도 실질적 구조조정 효과는 물론 매년 4~6% 생산 효율 향상이 기대된다는 것이 쌍용차 측 설명이다.

뼈를 깎는 듯한 자구안은 결국 정상화와 새 주인 찾기의 일환이다. 생산성과 효율성을 높여 대우, 중국 상하이차, 인도 마힌드라그룹을 거쳐간 쌍용차의 명맥을 이어가겠다는 것이다.

이 과정에서 쌍용차는 민주노총 산하 금속노조도 탈퇴했다. 쌍용차 노조는 지난 2009년 기업회생절차 이후 조합원 투표를 거쳐 금속노조를 탈퇴하고 기업노조로 전환했다.

선목래 쌍용차 노조위원장은 "기업노조로 탈바꿈한 지 13년이 됐다.이후 지금까지 무파업으로 상생 기조를 유지하고 있다"며 "기업노조 전환 이후 달라진 점은 소통을 한다는 점이다. 전기차 등 미래차 전환도 당연히 노조가 협조해야 할 부분"이라고 말했다.

[사진= 쌍용자동차]

◆ "새 주인은 자금력·기술력 갖추길"...'생산임박' J100은 생명줄

현장의 쌍용차 직원들은 자금력과 기술력을 갖춘 기업이 쌍용차를 인수하길 바라고 있었다. 과거 쌍용차의 대주주였던 상하이차, 마힌드라그룹도 인수 당시의 약속보다 실제 투자 금액은 줄었다는 주장이다. 최근 쌍용차 인수 본계약까지 체결했던 에디슨모터스 컨소시엄 역시 자금력과 기술력에서 문제점이 드러났다.

선 노조위원장은 "자금력과 기술력이 부합해야 쌍용차와 시너지가 날 것으로 기대하고 있다"며 "자금력이 있고 기술력까지 갖추고 있다면 금상첨화일 것"이라고 강조했다.

적극적인 투자의 필요성은 과거 상하이차와 마힌드라그룹 인수 당시 겪었던 경험에서 기인한다. 변응연 조립1팀 직장은 "과거 투자는 대주주만 한 것이 아니라 쌍용차 자체적으로 벌어서 한 것도 상당했다"고 말했다. 송 조립1팀장도 "직원들 복지나 월급을 제대로 받는 것보다도 제대로 차를 만들 수 있는 환경이 될 수 있도록 투자해 달라는 것"이라고 강조했다.

이러한 상황에서 현재 개발 중인 중형 SUV 'J100(프로젝트명)'은 '어게인 티볼리'이자 쌍용차의 구원투수가 될 것으로 기대되고 있다.  변 직장은 "J100은 쌍용차 직원들 입장에서는 생명줄이나 마찬가지"라며 "티볼리나 코란도와는 다른 디자인으로 직원들도 큰 기대를 걸고 있다"고 전했다.

J100은 우람하고 터프한 디자인에 코란도와 렉스턴 사이의 중형 SUV로 자리할 예정이다. 송 팀장은 "티볼리가 소형SUV 시장을 공략하면서 2015년 출시 후 대성공을 했고 소형 SUV 붐이 일었다"며 "J100는 티볼리에서 더욱 볼륨업을 해 트렁크 공간을 넓히고 그동안 접수됐던 불만 사안들을 반영해 만들었다"고 말했다.

J100은 현재 P(pilot, 파일럿)2 단계다. 쌍용차는 양산 이전에 p0부터 p3까지 3단계의 파일럿 모델을 거치는데 J100은 현재 완성도 70% 수준이다. J100은 P3를 거쳐 오는 6월 양산에 돌입, 7월에 판매 시작할 계획이다.

직원들은 쌍용차가 새 주인을 찾아 과거의 영광을 되찾길 바라고 있었다. 신 조립1팀장은 "과거에는 쌍용차를 다닌다는데 자부심이 있었고 작업복을 일부러 입고 다니기도 했는데 이제는 이미지 자체가 좋지 못한 기업이 됐다"며 "좋은 회사가 인수를 해 직원들이 제대로 월급을 받고 떳떳하게 근무하고 다닐 수 있으면 좋겠다"고 전했다.

SUV 'J100' [사진=쌍용차]

origin@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
[이재명의 사람들] '집사' 김남준 [서울=뉴스핌] 지혜진 기자 = 김남준 대통령 제1부속실장은 '진심으로 이재명을 위하는 사람'으로 꼽힌다. 지난해 총선 이후 이재명 대통령이 당대표로서 확고한 리더십을 확립하면서 '이제는 민주당 의원 170여명 모두가 친명(친이재명)'이라는 말이 나올 때도 김 실장은 이 대통령의 안위와 향후 행보를 진심으로 걱정하는 '진짜 이재명의 사람'으로 평가받았다. 그렇기에 김 실장은 이 대통령의 선택에 매번 신중하고 우려스러운 시각을 나타냈었다. 일례로 김 실장은 이 대통령의 당대표 연임을 반대했다. 지난해 6월쯤 당내 기류는 '리더십이 공고한 이 대통령이 한번 더 당대표를 해야 한다'는 입장이 지배적이었다. 그러나 참모인 김 실장은 "당을 위해선 연임을 하는 게 맞겠으나 본인(이재명)의 대권을 위해선 안하는 게 맞다"는 입장이었다. 조기대선을 예상할 수 없던 그 시점에는 연임하는 당대표가 2026년 지방선거 공천까지 책임질 각오를 해야 했다. 이미 총선을 압승으로 이끈 '성공한 당대표'였던 이 대통령이 굳이 연임해서 지방선거라는 변수를 책임질 필요가 없다는 게 김 실장의 시각이었다. 김남준 제1부속실장. [사진=김남준 SNS] 2022년 대선에서 패배한 이 대통령이 인천 계양을 보궐선거에 참전하는 것도 반대했다. 대신 원외에서 당대표에 도전하라고 조언했다. 이 대통령이 너무 일찍 국회에 입성하면 이미지나 에너지 소모가 너무 클 수 있다는 우려 탓이다. 오로지 '대통령 이재명'이 되는 데 유리한 선택이 무엇인지 고민한 것이다. 이번 대선을 앞두고는 이 대통령의 'PI'(President Identity)를 고민하면서 온화하고 무게감 있는 이미지를 부각하려고 애썼다. 성남시장이나 경기도지사 때 이 대통령의 강한 이미지가 두드러진 만큼 대통령으로서는 신중함을 강조하려고 뒷받침했다. 그러한 노력 중 하나가 이 대통령이 자신의 페이스북에 글을 못남기도록 비밀번호를 바꾼 일이다. SNS(소셜네트워크서비스) 소통에 능한 이 대통령이 밤 늦은 시각에 '날 것 그대로'의 발언을 올릴까 우려해서다. 현안에 대해 깊이 있는 토론이 가능한 이 대통령의 장점을 살리기 위해 짧은 공중파 방송 인터뷰보다 1시간 이상 길게 이야기할 수 있는 유튜브 방송에 이 대통령이 출연하도록 조언하기도 했다. 김 실장은 성남 지역 케이블방송 기자 출신으로 이 대통령과 함께 일한 지는 10여년 정도 됐다. 2014년 재선 성남시장이던 이 대통령은 김 실장에게 성남시 대변인 자리를 제안했다. 이 대통령이 경기도지사에 당선됐을 때는 경기도청 언론비서관으로 일했다. 이후 국회에 입성해서도 김 실장은 의원실 보좌관, 정무조정부실장 등을 역임하며 이 대통령의 최측근에서 보좌했다. 이번 대선 선거대책위원회에선 후보 일정팀 선임팀장을 맡았다. 언론인 출신인 만큼 언론 소통을 총괄해왔다. 국회 기자들뿐만 아니라 이 대통령의 수사와 재판을 취재하는 법조 기자들도 김 실장이 직접 소통한 것으로 알려졌다. '체력 좋은' 이 대통령의 일정을 보좌하느라 계엄 직후인 올해 초에는 한동안 벌겋게 충혈된 눈으로 업무를 보기도 했다. 김 실장이 담당할 제1부속실은 대통령의 일정, 수행, 현안보고 등 대통령을 최지근거리에서 보좌하는 곳이다. 매 정권마다 대통령의 복심이 제1부속실장 자리를 맡아왔다. '문고리' 혹은 '문지기' 권력으로도 불린다. heyjin@newspim.com 2025-06-13 14:08
사진
李대통령, 오광수 민정수석 사의 수용 [서울=뉴스핌] 이영태 선임기자 = 이재명 대통령은 13일 전날 밤 사의를 표명한 오광수 대통령실 민정수석비서관의 사의를 수용했다. 강유정 대통령실 대변인은 이날 오전 브리핑에서 "오광수 민정수석이 어젯밤 이재명 대통령께 사의를 표했다"며 이같이 말했다. 오광수 대통령실 민정수석비서관 [사진=대통령실] 강 대변인은 "이 대통령은 공직기강 확립과 인사 검증을 담당하는 민정수석의 중요성을 두루 감안해 오 수석의 사의를 받아들였다"고 전했다. 이어 "대통령실은 이재명 대통령의 사법개혁 의지와 국정 철학을 깊이 이해하고 이에 발맞춰 가는 인사로 조속한 시일 내에 차기 민정수석을 임명할 예정"이라고 부연했다. 대통령실 관계자는 차명 부동산과 차명 계좌 의혹으로 오 수석이 물러난 만큼 차기 민정수석 검증 기준에 청렴함 등이 포함될 것이야는 질문에 "일단 저희가 가지고 있는 국정철학을 가장 잘 이해하고 이를 시행할 수 있는 분이 가장 우선적인 이재명 정부의 인사검증 원칙이라고 할 수 있겠다"며 "새 정부에 대한 국민들의 기대감이 워낙 크기 때문에 그 기대에 부응하는 게 첫 번째 사명"이라고 답했다. 이 관계자는 오 수석 건을 계기로 인사 검증 기준이라 원칙이 마련될 수 있느냐는 질의에는 "이 대통령이 여러 번 표방했던 것처럼 우리 정부에 대한 기대감, 그리고 실용적이면서 능력 위주의 인사가 첫 번째 가장 먼저 포방될 원칙"이라며 "그리고 여러 가지 우리 국민들이 요청하고 있는 바에 대한 다방면적인 검토는 있을 예정"이라고 언급했다. medialyt@newspim.com 2025-06-13 09:43
안다쇼핑
Top으로 이동