[서울=뉴스핌] 조정한 기자 = 한국GM 노조가 파업을 예고했지만, 노사의 '빈손' 협상은 계속되고 있다. 노조는 기본급을 포함해 공장의 미래 발전 계획을 요구하고 있지만, 사측은 "내놓을 게 없다"는 단호한 입장이다. 교섭에 난항이 예상된다.

7일 업계에 따르면, 한국지엠 노사는 전날 2021년 임금협상 10차 교섭을 진행했다. 노조는 제시안을 물었으나 사측은 별다른 입장을 밝히지 않았다. 사측은 "특별한 내용이 없었던 10분 남짓한 시간을 교섭이라고 말하기 어렵다"고 했고, 노조는 제시안이 나올 때까지 교섭을 '잠정중단'하겠다고 했다.

앞서 노조는 지난 5일 조합원을 대상으로 실시한 쟁의행위 찬반투표에서 안건을 가결(찬성 76.5%) 시키면서 파업 초읽기에 들어갔다. 50% 이상의 찬성을 받은 노조는 이제 중앙노동위원회에 노동쟁의조정을 신청, 조정 중지 결정을 받게 되면 파업을 시작할 수 있는 상태다.

선적을 기다리는 트레일블레이저, [사진=한국GM]

◆ "미래차 연구, 아직 진행 중"

한국지엠 노조는 인천 부평 1·2공장과 경남 창원공장의 미래발전 계획 확약과 월 기본급 9만9000원 정액 인상, 성과급·격려금 등 1000만원 이상 수준의 일시금 지급을 요구 사항으로 제시하고 있다.

기본급 인상 외에 관심이 쏠리는 건 '미래발전 계획' 항목이다. 공장의 추가 생산 계획과 더불어 미래차 시대로의 전환 과정에서의 향후 계획을 요구하는 상황이다. 하지만 일각에선 3년전 7조원에 가까운 투자가 아직 집행 중으로 새로운 계획 수립보다는 시간을 갖고 지켜봐야 한다는 조언도 나온다. 

앞서 GM과 산업은행은 지난 2018년 한국지엠에 약 7조6000억원의 자금을 투입한 바 있다. 당시 한국지엠은 3년간 2조원의 누적 영업손실을 기록하고 있었고, GM본사가 유럽·호주 등에서 잇따라 사업을 정리하던 터에 위기감이 있었지만, 신업은행이 비토권을 주주 간 계약서에 넣으면서 한국시장 철수를 막았다. 이후 부평·창원 공장에 신형 스포츠유틸리티차(SUV)와 크로스오버유틸리티차(CUV) 배정 약속을 받아냈다.

그 결과 현재 부평1·2 공장에선 내수·수출 실적 견인 1등 공신인 '트레일블레이저', 말리부·트랙스 생산하고 있다. 아울러 창원 공장에선 새 크로스오버유틸리티차(CUV) 모델 생산을 위한 연구개발이 한창이다.

한국지엠 관계자는 "창원 공장 주력 차종이 될 예정인 CUV는 아직 연구 개발 단계에 있다. 시험 생산도 물론 시작하지 않았다. 그야말로 시작 단계"라며 "7조원을 투자 받아 트레일블레이저를 열심히 만들어 팔고 있고, 연구 개발도 차질 없이 진행되고 있다"고 강조했다.

볼트EV [사진=한국GM]

◆ "인기 차종 다양화 고민할 때"

한국지엠은 경영 정상화를 위해선 노조가 '더 잘 되는 방향'을 고려해야 한다고 당부한다. 현재 트레일블레이저를 중심으로 판매 회복세가 보이는 상황에서 추가 연구나 생산이 아닌 파업을 선택하는 건 미래를 더욱 보장할 수 없는 방향이라고 강조한다.

한국지엠 관계자는 "트레일블레이저를 중심으로 더욱 수출과 판매가 잘 될 수 있도록 해야 하고, 이제 부분 변경 모델이나 상품성 개선 모델이 더욱 많이 나올 수 있도록 우리가 힘쓸 때"라면서 "그래야 더욱 많은 물량이 우리 공장에 배치될 수 있다"고 말했다.

한편 한국지엠 상황은 녹록지 않다. 차량 반도체 품귀 현상으로 지난 2월부터 부평2공장을 50%만 가동했고, 지난 5월엔 정상 가동하던 창원공장마저 50% 가동하는 등 차량 생산에 차질을 빚고 있다.

올해 상반기 내수 3만3160대, 수출 12만1623대 등 총 15만4783대를 판매해 전년 동기 대비 6.8% 감소했다. 반도체 수급난 등으로 내수는 19.3%, 수출은 2.7% 줄어들었다. 

giveit90@newspim.com