日本本田汽车决定年内停产燃料电池汽车（FCV）。业界认为，韩国现代汽车和日本丰田汽车有望形成两强格局。

现代汽车NEXO车型。【图片=现代汽车提供】

据现代汽车8日消息，今年以来，氢能电动汽车NEXO韩国本土销量达3665辆，境外销售668辆，合计4333辆。

NEXO首发的2018年销量为949辆，次年增至4987辆，2020年再增至6781辆，成功赶超日本丰田与本田汽车，夺得全球相关车种销量冠军。

分析认为，若NEXO销量保持该势头，那么今年销量有望破1万辆关口。

反观日本车企，本田汽车于2016年推出氢能电动汽车Clarity。但该车型发布至今仅销售1900辆。今年第1季度销量100辆左右，市场份额仅2.3%。分析认为，导致本田汽车销量低迷的主因是氢能基础设施稀缺，售价昂贵。

本田虽表示年内停产燃料电池汽车，但仍将联手通用汽车研发相关车型。公司还将集中精力研发电动汽车，计划将位于埼玉县狭山市的工厂转换为电动汽车生产基地。

据市场调查机构SNE Research发布的数据，今年第1季度丰田汽车在全球氢能汽车市场份额为49%，领先现代汽车（44.6%）位居榜首。现代汽车去年同期的市场份额达65.1%。

但有专家认为，本田宣布停产意味着全球氢能电动汽车市场前景并不明朗。最主要的原因是，随着本田退出该市场，现代汽车和丰田汽车的竞争者减少，市场规模缩小或导致需求随之下降。