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실탄 장전하는 쿠팡, 요기요 인수 참전 '촉각'...배달 업계 판도 흔드나

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쿠팡, 이르면 3월 뉴욕증시 상장 전망...최대 5조 조달도 가능할 듯
배달 업계, 쿠팡 실탄 확보에 긴장...쿠팡 요기요 인수 후보군으로 급부상

[서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 쿠팡이 미국 뉴욕증시에 상장하고 수조원의 실탄 확보에 나서면서 배달 업계도 덩달아 긴장하고 있다. 배달 애플리케이션(앱)인 쿠팡이츠 사업 확장을 위해 막대한 자금을 쏟아부을 수 있어서다.

업계에서는 쿠팡이 요기요 인수에 투자금을 활용해 배달 업계 판도를 흔들 수 있다는 관측이 나온다. 일각에서는 배달 업계에는 영향이 그리 크지 않을 것이란 시각도 존재한다.

[서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 쿠팡 이미지. 2021.02.18 nrd8120@newspim.com

◆뉴욕증시 상장 앞둔 쿠팡, 최대 5조 조달도 가능할 듯...배달 업계 긴장

19일 업계에 따르면 쿠팡이 이르면 다음 달 뉴욕 증시에 상장할 전망이다. 늦어도 상반기 안에는 상장 절차가 마무리될 가능성이 높게 점쳐진다.

앞서 쿠팡은 지난 12일(현지 시간) 미국 증권거래위원회(SEC)에 클래스A 보통주 상장을 위한 S-1 신청서류를 제출했다.

아직 주식 수량과 공모가격 범위 등이 확정되지 않았지만 쿠팡은 이번 상장을 통해 최소 10억 달러(1조1000억원)의 자금을 조달할 계획이다.

이러한 투자금 규모는 미국 증권법에 따라 등록 수수료 계산을 위해 적어낸 명목상 수치로, 실제로는 이보다 훨씬 많은 투자금을 유치할 수 있을 것이란 관측이 지배적이다.

앞서 미국 증시에 상장한 알리바바도 2014년 SEC에 제출한 신고서에는 목표 금액으로 10억 달러를 기재했지만 실제로는 217억 달러(23조9655억원)를 조달하는데 성공했다.

지난해 12월 뉴욕증시에 상장한 미국의 배달 앱 1위 사업자 도어대시의 기업가치는 160억 달러였다. 투자자들로부터 유치한 금액은 3조6000억원에 이른다.

현재 쿠팡의 기업가치는 300억~500억 달러(33조~55조원)다. 도어대시보다 3배 넘는 평가액이다. 쿠팡이 더 큰 규모의 실탄 확보가 가능할 것이란 분석이 나온다.

시장에서는 쿠팡이 이번 상장으로 끌어모을 수 있는 자금 규모를 3조원에서 최대 5조원에 이를 것으로 예상하고 있다.

쿠팡이 수조원대의 실탄 장착할 가능성이 커지자 배달 업계에는 긴장감이 흐르고 있다. 막대한 자금이 어디로 향할지에 대한 경계심이다. 쿠팡이츠나 쿠팡플레이 등 신사업에 자금을 투입할 수 있다는 얘기가 흘러나오면서다.

[서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 쿠팡이츠 2020.12.02 nrd8120@newspim.com

◆요기요 인수 유력한 후보로 급부상..."배달시장 영향 제한적" 지적도

업계는 특히 매물로 나온 '요기요 인수전' 참전에 촉각을 곤두세우고 있다. 쿠팡은 상장 신고서에 인수합병(M&A) 가능성을 내비쳤다. 신고서에는 "자금의 일부를 보완적 사업과 제품·서비스 또는 기술의 인수 또는 전략적 투자에 사용할 수 있다"며 M&A 가능성을 열어뒀다.

요기요 몸값도 당초 2조원에서 1조원대로 낮아지면서 쿠팡이 유력한 인수 후보군으로 급부상하고 있다. 쿠팡에게 요기요는 매력적인 투자처다. 쿠팡이 매물로 나온 요기요를 인수하면 단숨에 2위 사업자로 올라설 수 있기 때문.

요기요가 매물로 나온 직후 쿠팡은 인수 후보군으로 줄곧 거론돼 왔다. 다만 당시 쿠팡이 유용할 수 있는 현금성 자산으로는 요기요 매각가를 충당할 수 없다는 이유에서 인수전에는 뛰어들지 않을 것이란 분석이 많았다. 하지만 쿠팡이 뉴욕증시 상장 계획을 밝히면서 요기요 인수 후보군에도 변화가 생긴 것이다.

다만 쿠팡이 요기요 인수전에 참전하지 않더라도 마케팅 비용을 크게 늘릴 가능성을 높게 점치고 있다. 이렇게 되면 배민도 맞대응 차원에서 자금을 투입할 수 밖에 없어 배달 업체간 출혈 마케팅 경쟁이 격화할 것이란 우려가 나온다. 

앞서 쿠팡은 후발주자인 쿠팡이츠의 시장 안착을 위해 사업 초기 배달 수수료를 건당 최대 2만원 이상까지로 높이며 배달 경쟁에 불을 지핀 선례가 있다.

[서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 주요 배달앱 월사용자 수 비교 현황. 2021.01.22 nrd8120@newspim.com

쿠팡이츠는 이러한 공격 마케팅으로 배달 앱 1위인 배달의 민족와 2위인 요기요를 바짝 추격하고 있다. 지난해 12월 배민 이용자는 1715만명, 요기요는 774만명으로 집계됐다. 후발주자인 쿠팡이츠의 상승세는 무섭다. 쿠팡이츠 이용자 수는 같은 해 1월(27만명) 대비 10.7배 급증한 284만명이다. 요기요와 쿠팡이츠의 격차도 10분의 1로 줄어들었다.

쿠팡이츠의 전국 점유율은 5%에 머물러 있지만 서울로 서비스 지역을 국한하면 얘기는 달라진다. 서울에서는 점유율이 10%를 웃도는 것으로 추정된다. 강남·서초·송파 등 강남 3구에서는 40%를 넘은 것으로 알려졌다.

업계는 쿠팡이 상장 이후 쿠팡이츠의 사업 확장을 위해 마케팅에 더 적극적으로 나설 것으로 보고 있다. 업계 관계자는 "쿠팡이 상장 후 자금을 조달하면 쿠팡이츠 사업 확대에 나설 가능성이 있다"며 "서비스 지역을 전국을 확대하고 있는 만큼 배달 기사, 자영업자, 소비자 확보에 필요한 자금을 투입해 점유율을 늘리려 할 것"이라고 말했다.

한편 쿠팡 상장이 배달 업계에 미칠 파급력이 제한적일 것이라는 시각도 공존한다. 수익성이 크지 않은 쿠팡이츠보다는 성장성이 큰 풀필먼트(full-fillment)물류센터나 온라인동영상 서비스(OTT) 사업에 더 주력할 가능성이 크다고 보고 있다.

다른 업계 관계자는 "쿠팡은 그동안 아마존 모델을 답습하고 있다"며 "아마존도 온라인 커머스가 아닌 클라우드 서비스에서 수익을 창출한다. 쿠팡도 수익이 나지 않는 배달 앱에 돈을 퍼붓는 대신 풀필먼트 물류센터나 OTT 등 자금을 투입해 수익을 내려 할 것"이라고 전했다.

nrd8120@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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'내란가담' 이상민, 항소심 징역 9년 [서울=뉴스핌] 홍석희 기자 = 12·3 비상계엄 당시 특정 언론사에 단전·단수 지시 혐의를 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 12일 항소심에서 징역 9년을 선고받았다. 내란전담재판부인 서울고법 형사1부(재판장 윤성식)는 이날 오후 내란 중요임무 종사 등 혐의로 재판에 넘겨진 이 전 장관에게 징역 9년을 선고했다. 앞서 1심 재판부는 징역 7년을 선고한 바 있다. 12·3 비상계엄 당시 특정 언론사 단전·단수를 지시한 혐의를 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 12일 항소심에서 징역 9년을 선고받았다. [사진=뉴스핌 DB] 재판부는 이 전 장관의 내란 중요임무 종사 혐의를 유죄로 판단하며 "내란이 성공해 현재의 헌법질서가 무너지면 원래 상태로 회복하는 것은 어려운 일이 될 것이다. 내란 행위에 대해 엄중한 처벌이 필요하다"고 판시했다.  이 전 장관은 계엄법상 주무부처 장관임에도 윤 전 대통령의 위헌·위법적 계엄 선포를 방조하고, 특정 언론사 단전·단수 지시를 전달하는 등 내란에 순차적으로 공모한 혐의로 1심에서 징역 7년을 선고받았다. 1심 재판부는 언론사 단전·단수 지시 혐의에 대해 "피고인이 법조인으로서 장기간 근무했고 비상계엄의 의미와 그 요건을 잘 알 수 있는 지위에 있었던 점과 피고인이 언론사 단전·단수에 대한 협조 지시를 하기 직전 경찰청장과의 통화를 통해 국회 상황에 대해 인식하고 있었던 점을 종합해볼 때, 피고인에게 내란 중요임무 종사의 고의 및 국헌문란의 목적이 있었다"며 유죄로 판단했다. 특검은 항소심 결심 공판에서 "본 사건은 대한민국이 수립한 민주주의에 대한 테러"라며 이 전 장관에게 징역 15년을 선고해 달라고 재판부에 요청했다. hong90@newspim.com 2026-05-12 15:57
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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