[MLB] 류현진, PS 통산 3승… '6회 7득점' 다저스, NLDS 2승1패

기사입력 : 2019년10월07일 12:46

최종수정 : 2019년10월07일 12:46

류현진, 5이닝 3K 2실점… 포스트시즌 통산 3승
벨린저, 멀티히트… 터너, 5타수 3안타 3타점 맹타

[서울=뉴스핌] 김태훈 기자 = '코리안 몬스터' 류현진이 포스트시즌 통산 3승을 작성했다.

류현진(32·LA 다저스)은 7일(한국시간) 미국 워싱턴 D.C. 내셔널스 파크에서 열린 2019 메이저리그(MLB) 포스트시즌 내셔널리그 디비전시리즈(NLDS·5전 3선승제) 워싱턴 내셔널스와의 3차전에 선발 등판해 5이닝 동안 4피안타(1피홈런) 3탈삼진 2볼넷 2실점(2자책점)을 기록했다.

이로써 류현진은 빅리그에 진출한 뒤 포스트시즌 통산 3승(2패)째를 수확했다. 다저스는 디비전시리즈 2승째를 챙기며 내셔널리그 챔피언십시리즈(7전 4선승제) 진출에 우위를 점했다.

류현진은 이날 경기서 72개의 공을 던지며 최고 구속은 92.8마일(149.3km)까지 나왔다. 패스트볼 18개, 체인지업 32개, 커터 12개, 커브 12개를 구사했다. 1회말 후안 소토에게 선제 투런포를 내주며 불안한 출발을 했지만, 2회부터 5회까지 주무기인 체인지업을 적극 활용하며 특유의 위기관리 능력을 발휘, 워싱턴 타선을 무실점으로 봉쇄했다.

타선에서는 6회초 러셀 마틴의 역전 2타점 적시타를 포함해 7점을 뽑아내며 승부를 가져왔다. 특히 다저스 간판타자 코디 벨린저가 NLDS 2차전까지 무안타로 침묵했으나, 멀티히트를 기록하며 타격감을 끌어올렸다. 중심타자 저스틴 터너는 6타수 3안타(1홈런) 3타점을 터뜨리며 맹타를 휘둘렀다.

다저스는 지난 4일 NLDS 1차전에서 워커 뷸러의 호투에 힘입어 기선제압에 성공했다. 그러나 5일 2차전에서 에이스 클레이턴 커쇼를 내세우고도 2대4로 패배해 1대1 균형을 맞췄다. 가장 중요한 3차전에서 류현진의 호투에 힘입어 2승1패 우위를 점한 다저스가 챔피언십시리즈에 진출할 수 있을지 주목된다.

류현진이 포스트시즌 통산 3승째를 수확했다. [사진= 로이터 뉴스핌]

러셀 마틴이 6회초 역전 적시타를 터뜨렸다. [사진= 로이터 뉴스핌]

다저스 타선은 1회초 작 피더슨의 볼넷과 저스틴 터너의 좌전안타, 코리 시거의 볼넷으로 2사 만루를 엮었다. 그러나 후속타자 A.J. 폴락이 상대 선발 아니발 산체스에게 삼진을 당하며 선취점 득점에 실패했다.

류현진은 1회말 선두타자 트레이 터너에게 안타성 타구를 맞았지만, 다저스 3루수 터너가 호수비를 펼치며 땅볼로 처리했다.

이후 애덤 이튼에게 볼넷을 내줬지만, 앤서니 렌던을 중견수 뜬공으로 잡아냈다. 그러나 후안 소토에게 던진 3구째 91마일(146km) 직구가 가운데 담장을 넘어가는 투런포로 연결되며 선취점을 내줬다. 류현진은 후속타자 하위 켄드릭을 유격수 땅볼로 처리하고 이닝을 마쳤다.

2회말부터 안정감을 되찾았다. 선두타자 커트 스즈키를 헛스윙 삼진으로 유도한 류현진은 브라이언 도져를 루킹 삼진으로 잡아냈다. 이어 마이클 테일러를 중견수 뜬공으로 처리하고 삼자범퇴 이닝을 만들었다.

류현진은 3회말 선두타자 아니발 산체스를 삼진, 터너 유격수 땅볼, 이튼까지 중견수 뜬공으로 잡아냈다.

4회말에는 선두타자 렌던과 소토에게 연속 안타를 허용하며 무사 1,2루 위기를 맞았다. 그러나 켄드릭을 좌익수 뜬공으로 처리한 뒤 스즈키를 3루수 방면 병살타로 유도하며 위기를 탈출했다.

다저스가 5회초 홈런포로 추격을 시작했다. 2사 주자 없는 상황에서 타석에 들어선 맥스 먼시는 상대 선발 산체스의 3구째 90.7마일(146km) 직구를 받아쳐 우측 담장을 넘기는 솔로포를 터뜨렸다.

1대2로 뒤진 5회말 류현진은 선두타자 도져를 3루 땅볼로 잡아낸 뒤 테일러에게 중전 안타를 맞았다. 이후 대타로 나선 라이언 짐머맨을 1루 땅볼로 처리하고, 터너에게 고의4구를 내줬다. 2사 1,2루에서 류현진은 이튼을 좌익수 뜬공으로 잡아내면서 주자를 지워냈다.

6회초 다저스가 경기를 뒤집었다. 벨린저와 데이빗 프리즈의 안타로 2사 1,3루서 타석에 들어선 러셀 마틴은 상대 교체투수 패트릭 코빈을 상대로 좌중간을 가르는 2타점 적시타를 터뜨렸다. 류현진은 이후 크리스 테일러와 교체돼 경기를 마쳤다.

류현진 대신 타석에 들어선 테일러의 볼넷으로 2사 1,2루에서 대타로 나선 키케 에르난데스가 좌중간을 가르는 2타점 적시타로 5대2까지 점수차를 벌렸다. 먼시의 고의4구로 2사 1,2루서 터너는 상대 교체투수 원더 수에로의 6구째 94.8마일(152.5km) 커터를 받아쳐 좌측 담장을 넘기는 스리런포를 쏘아올렸다.

다저스는 6회말 류현진에 이어 조 켈리를 마운드에 올렸다. 켈리는 랜던과 소토에게 연속 볼넷을 내준 뒤 켄드릭에게 우전 안타를 허용하고 무사 만루 위기에 놓였다. 이후 얀 곰스의 타석에서 켈리가 폭투를 범하며 랜던이 득점에 성공, 곰스에게 볼넷을 내주며 다시 무사 만루가 됐다.

무사 만루서 마운드에 올라선 훌리오 유리아스는 대타로 나선 아스드루발 카브레라에게 우익수 방면 희생플라이를 내줬다. 그러나 이때 워싱턴 2루 주자 렌던이 주루플레이 미스를 범하며 2사 1루. 유리아스는 테일러까지 1루 뜬공으로 잡아내고 무사 만루 위기를 단 1실점으로 틀어막았다.

다저스는 9회초 정규이닝 마지막 공격에서 마틴의 투런포로 10대4까지 점수차를 벌렸다. 9회말에는 켄리 잰슨이 카브레라와 테일러를 연속 삼진으로 돌려세운 뒤 아담스까지 유격수 땅볼로 처리하며 승리를 지켜냈다.

LA 다저스 류현진. [사진= 로이터 뉴스핌]

taehun02@newspim.com

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'애경家 3세' 채문선 유튜브 돌연 폐쇄 [서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 애경그룹의 '오너 3세'인 채문선 탈리다쿰(Talitha Koum) 대표가 운영하는 유튜브 채널이 폐쇄됐다. 지난달 29일 무안국제공항에서 발생한 제주항공 여객기 참사 여파로 채 대표가 채널을 삭제한 것이 아니냐는 의견이 나온다. 2일 업계에 따르면 탈리다쿰 유튜브 채널은 현재 사라지고 관련 숏츠 영상만 노출돼 있는 상태다. 애경그룹 '오너가 3세' 채문선 탈리다쿰(Talitha Koum) 대표가 유튜버로 데뷔했다. 사진은 탈리다쿰 유튜브 채널 내 '채문선의 달리다 꿈' 코너에서 발언하고 있는 채문선 대표 모습. [사진=유튜브 채널 '채문선의 달리다 꿈' 영상 갈무리] 채 대표가 지난해 9월 탈리다쿰 유튜브 채널 내에 '채문선의 달리다 꿈' 코너를 열고 유튜버 활동의 시작을 알린 지 3개월여 만이다. 일각에서는 애경그룹 계열사인 제주항공 여객기 참사와 관련 있는 것 아니냐는 의심의 눈초리를 보내고 있다. 제주항공의 최대주주는 애경그룹이다. 애경그룹의 지주회사인 AK홀딩스가 제주항공의 지분 50.4%를 보유한 1대 주주로 올라 있다. 애경자산관리도 제주항공의 지분 3.22%를 갖고 있다. 제주항공 모회사인 애경그룹은 이번 여객기 참사 이후 책임론이 부각되면서 주가가 급락했다. 주가 하락으로 애경그룹 기업가치도 떨어졌다. 채문선 대표는 1986년생으로 장영신 애경그룹 회장의 손녀이자, 채형석 애경그룹 총괄부회장의 장녀다. 지난 2013년 '세아그룹 오너 3세' 이태성 세아홀딩스 대표(당시 상무)와 결혼했다. 비건 화장품 브랜드 '탈리다쿰'을 운영 중인 채 대표는 매일유업 외식사업부와 애경산업 마케팅 직무 등을 역임했다. 애경그룹은 장영신 회장의 남편인 고(故) 채몽인 창업주가 1954년 애경유지공업을 설립해 세탁비누를 생산하며 사업을 시작했다. 장남 채형석 총괄부회장이 제주 출신인 부친의 뜻에 따라 2005년 제주특별자치도와 손잡고 제주항공을 설립했다. 이번 참사 발생 후 채 총괄부회장이 무안 현장을 찾아 유족들에게 유족들에게 머리를 숙여 사죄의 뜻을 전했다. . nrd@newspim.com 2025-01-02 18:34

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'콘크리트 둔덕' 위법성에 말바꾼 국토부 [서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 우리나라 역대 항공사고 가운데 세번째 대형 사고로 자리매김하게 된 무안공항 제주항공 참사 사건과 관련해 국토교통부의 책임론이 확산하고 있다. 사고의 직접적인 원인인 '콘크리트제 로컬라이저(방위각 시설)'에 대해 해외 항공전문가들의 질타가 쏟아지고 있지만 국토부는 자체 규정을 지켰다며 강하게 반박하고 있다. 해외 권장 사항대로만 공항 로컬라이저 설치가 이뤄졌다면 이같은 대형 참사는 벌어지지 않았을 것이란 분석이 나오고 있어 해명에만 급급하는 국토부가 책임을 벗어나기 어려울 것이란 진단이 나오고 있다. 2일 항공 전문가들에 따르면 대형 참사의 직접적인 원인으로 꼽히는 무안공항 콘크리트제 로컬라이저에 대해 국토부 책임론이 일 것으로 전망된다. [무안=뉴스핌] 조은정 기자 = 전남 무안군 무안국제공항에서 발생한 제주항공 참사 사고 현장에서 콘크리트 지지대로 구성된 로컬라이저 모습 ej7648@newspim.com 국토부는 무안공항 로컬라이저가 적법한 것이라는 주장을 일관되게 하고 있다. '적법'의 근거는 콘크리트 시설물이 지지하고 있는 로컬라이저가 '공항 안'이 아닌 '공항 밖'에 설치됐기 때문이다. 사고 직후 해외 항공전문가들은 제주항공 여객기가 충돌한 로컬라이저 시설이 콘크리트 지지 기둥이 있는 둔덕 형태로 설치된 것에 대해 문제를 제기했다. 공항 내 모든 시설물은 '부서지기 쉬운 구조물'로 조립돼야한다는 이유에서다. 철골과 같은 부서지기 쉬운 시설물이어야 만약 비행기가 충돌하더라도 경미한 사고로 끝날 수 있어서다. 실제 2015년 4월 일본 히로시마공항에 불시착한 아시아나항공 여객기는 철골 지지대에 설치된 로컬라이저와 충돌했지만 그대로 밀고 나갔고 탑승객 81명 중 사망자는 발생하지 않았다. 실제 국내 '공항시설법'에 따른 '항공장애물 관리 세부지침'(국토교통부 예규)에서도 '공항부지에 있고 장애물로 간주되는 모든 장비나 설치물은 부러지기 쉬운 받침대에 장착해야 한다'고 규정됐다. 문제는 해당 로컬라이저가 종단안구역 외부 즉 공항 외부 시설물이라는 점이다. 국토부가 규정을 지켰다는 근거다. 이는 관련 국제규정인 'Doc 9137-AN/898 Part 6'에도 있는 내용이란 게 국토부의 주장이다. 이에 대한 논란이 거세다. 국내 규정인 '공항안전운영기준'(국토교통부 고시)의 '공항･비행장시설 및 이착륙장 설치기준'(국토교통부 고시)에 따르면 종단안전구역은 착륙대의 종단(끝)부터 최소 90m를 확보해야한다. 무안공항의 종단안전구역은 199m로 최소 기준보다는 약 110m 길고 다른 국내공항보다 긴 편이다. 포항경주공항은 92m로 최소 규정을 간신히 맞췄으며 그외 사천공항은 122m와 177m로 구성됐으며 울산공항은 200m, 제주공항이 240m로 가장 길다. 이 종단안전구역을 벗어나면 '공항외' 시설이 되는 셈이다. 다만 국제규정에서는 240m를 권고기준으로 제시하고 있다. 특히 미국 국내기준인 연방항공국(FAA) 기준은 300m로 국제기준을 상회하고 있다. 만약 이 거리를 확보하지 못하면 항공기 제동을 돕는 '항공기 이탈 방지 시스템'(EMAS)을 설치하도록 하고 있다. 하지만 국내엔 EMAS를 설치한 공항이 한 곳도 없다. 규정이 없어서다. 더 큰 문제는 무안공항의 해당 콘크리트제 로컬라이저는 종단안전구역이 끝나고 5m 밖 지점에 서 있다는 점이다. 규정 상으로는 문제가 없더라도 이로 인해 대형 참사가 벌어졌다는 점은 자명하다. 국토부의 해명은 책임 회피를 위한 변명이라는 지적이 나오는 이유다. 심지어 해명과 달리 항공당국도 콘크리트제 로컬라이저의 잠재적 위험을 알고 손을 보려했던 정황이 드러났다. 무안공항은 2007년 개항 때부터 로컬라이저를 콘크리트 구조물로 지지하는 문제의 둔덕을 설치했다. 이는 내구연한(15년)이 지나면서 2023년 개량 작업에 들어갔는데 30㎝ 두께의 콘크리트판을 더 올렸다. 이 과정에서 보강공사 시행자인 한국공항공사는 '장비 안테나 등 계기착륙시설 설계 시 파손성(Frangibility)을 고려해 설계하여야 한다'고 적시했다. 즉 국제규정인 '부서지기 쉬운 시설물'을 공항 주변에 설치해야한다는 것을 명시한 것이다. 하지만 무안공항 시설물 개량사업에서 콘크리트 지지 기둥은 오히려 더 강화된 셈이다. 이는 태풍 등으로 로컬라이저가 부서지는 걸 막기 위한 보강 조치였다는 게 국토부의 해명이다. 하지만 태풍을 만나는 빈도가 가장 잦은 제주국제공항의 로컬라이저 구조물은 철골로 돼 있다. 결국 국토부도 콘크리트제 로컬라이저 설치에 대한 책임을 인정하는 분위기다. 국토부는 미국 로스앤젤레스 공항, 스페인 테네리페 공항을 비롯한 해외에도 비슷한 콘크리트제 로컬라이저 지지대 구조물이 있다고 밝혔다. 하지만 해당 공항에 콘크리트 둔덕이 없다는 반박이 제기되자 입장을 바꾼 상태다. 국토부는 "우리가 보유한 자료상에는 그렇게 돼 있는데 외국 공항에 콘크리트 둔덕이 없다는 주장이 있어 다시 보완해 설명하겠다"는 입장을 내놨다. 아울러 전국 공항 내 항행안전시설물에 대한 특별점검에 착수키로 했다. 여수·광주·청주공항에도 무안과 유사한 콘크리트 둔덕이 설치된 것으로 확인돼서다. 제대로 된 시설물 파악도 하지 못하고 있었던 것이 아니냐는 지적이 나오고 있다. 한 항공업계 관계자는 "종단구역이 끝나고 5m 지난 지점에 콘크리트 둔덕을 만들어놓고 규정을 지켰다고 주장하는 것은 뭐라해도 변명밖에 되지 않는다"며 "이번 제주항공 참사가 처음이었던 것은 그저 운이 좋았을 뿐"이라고 지적했다. donglee@newspim.com 2025-01-02 17:06