[줌인 분양현장] 16년 만에 빛보는 광화문 중심 '덕수궁 디팰리스'

기사입력 : 2019년09월07일 08:00

최종수정 : 2019년09월07일 08:00

홍콩계 자본 퀸스타운 진입에 사업 '청신호'
덕수궁·경희궁 조망권..호텔식 서비스 제공
아파트, 지난 1일부터 선착순 분양중

[서울=뉴스핌] 김성수 기자 = 서울 도심 한복판에 16년간 방치됐던 분양 사업이 정상화 궤도에 올랐다. 덕수궁PFV가 시행하는 '덕수궁 디팰리스'가 그 주인공이다. 지난 6일 견본주택을 열고 오피스텔 분양에 나섰다.

덕수궁 디팰리스는 서울시 종로구 신문로2가 105-6번지 외 62필지에 들어선다. 종로구 신문로 옛 금호그룹 사옥과 흥국생명 빌딩 뒤편에 있다. 시공사는 대림산업으로 내년 7월 준공 예정이다.

덕수궁 디팰리스의 과거 명칭은 '한진 베르시움'이다. 이 건물은 대지 7055㎡에 지하 7층~지상 18층짜리 주상복합을 세우는 것으로 계획됐다. 지난 1994년 건축허가, 지난 2001년 사업시행변경인가를 받았다. 당시 시행사인 보스코산업은 지난 2002년 '호텔식 오피스텔'을 표방하며 한진 베르시움을 3.3㎡당 790만~900만원에 분양했다. 예정대로라면 지난 2004년 1월 공사가 끝났어야 했다.

[자료=덕수궁PFV]

하지만 보스코산업이 지난 2006년 파산하면서 사업이 중단되는 사태가 벌어졌다. 보스코산업이 종로구청에서 관리처분계획인가 및 건축설계 변경 허가를 받지 않아 분양중지 명령을 받은 사실을 숨겨온 것. 보스코산업 대표는 분양 계약금으로 받은 600억원을 회사 채무를 갚는 데 써온 것으로 알려졌다.

종로구청은 지난 2003년 6월 분양중지 명령을 다시 내렸고 보스코산업 대표를 고발했다. 이후 보스코산업 대표는 지난 2008년 횡령·배임·사기 혐의로 실형을 선고받았다. 한진중공업은 320억원의 공사대금을 받지 못했고 공정률 80% 상태에서 공사를 멈췄다. 이어 한진중공업을 상대로 한 소송이 잇따라 벌어졌다.

프로젝트파이낸싱(PF) 대출을 해줬던 삼성생명은 "시공사인 한진중공업이 책임져야 한다"며 손해배상소송을 제기했다. 한진 베르시움의 분양자 20여명도 조남호 한진중공업 회장을 사기 혐의로 고소하고 수백억원에 이르는 손해배상소송을 함께 제기했다. 종로구청의 명령을 무시하고 불법 공사, 분양을 주도했다는 이유다.

이후 한진중공업이 지난 2010년 경영악화와 정리해고 사태를 맞으면서 한진 베르시움 사업은 '올스톱'됐다. 법원 파산부에 넘어간 이 건물은 7차례 공매를 진행했지만 유찰됐다. 서울 광화문 한복판에 15년 넘게 '도심 속 흉물'로 방치된 것.

하지만 홍콩계 투자회사인 퀸즈타운리미티드가 지난 2016년 진입하면서 사업에 청신호가 켜졌다. 당시 한진 베르시움을 관할하던 서울중앙지방법원 파산부는 지난 2016년 10월 퀸즈타운리미티드와 건물 매각 관련 매매계약을 맺었다. 매각대금은 1000억원 수준으로 알려졌다.

한진 베르시움은 '덕수궁 디팰리스'로 이름을 바꿨고 시행사는 덕수궁PFV로 변경됐다. 덕수궁PFV는 퀸스타운과 국내 피에스자산관리, 한화투자증권으로 구성됐다. 퀸스타운은 덕수궁PFV의 보통주 지분 100%를 보유하고 있다. 또한 홍콩, 한국, 미국, 중국에서 법인을 운영하는 부동산 전문 사모펀드사 거캐피탈 파트너스가 퀸스타운에 투자하고 있다.

거캐피탈은 오피스, 리테일, 물류를 비롯해 저평가된 부동산 자산을 사들인 다음 자산가치를 높여서 매각하는 투자전략을 구사한다. 거캐피탈은 지난 2005년 설립 이후 130억달러(약 15조원)에 이르는 자금을 모집했다. 올해 1분기 기준 230억달러(약 27조원)에 이르는 자금을 운용하고 있다.

덕수궁PFV는 지난 2017년 9월 사업시행자 변경인가를 받았다. 이어 작년 10월경 리모델링 사업에 필요한 2000억원 규모의 PF 모집을 끝냈다. 이밖에 기존 공사대금 정산 및 200여명에 이르는 수분양자 보상 문제가 있었지만 현재는 법적 문제가 모두 해결된 상태다.

피에스자산관리 관계자는 "총 사업비는 3000억원 수준"이라며 "사업 시행자가 자체자금 1000억원, PF자금으로 2000억원을 조달했다"고 말했다. 이어 "덕수궁PFV는 이번 분양을 위해 임시로 만든 회사라서 과거 시행 실적은 없다"고 덧붙였다.

덕수궁 디팰리스는 지하 7층~지상 18층 규모다. 층별로 △지하 7층~지하 3층 주차장 △지하 2층 운동시설 △지하 1층~지상 1층 근린생활시설 △지상 2층~지상 8층 오피스텔 △지상 9층~지상 18층 공동주택(아파트)이다.

전용면적 118~234㎡ 아파트 58가구와 전용면적 40~128㎡ 오피스텔 170실로 구성된다. 아파트는 지난 1일부터 선착순으로 분양자를 모집해왔다. 이번에 분양하는 것은 오피스텔 158실(환지 및 보류지 제외)이다.

1인당 군별 1개씩 청약이 가능하다. 오피스텔은 사무실부터 주거형까지 다양하게 사용할 수 있도록 스튜디오 타입부터 방 3개 타입까지 다양하게 구성했다. 공급 실수는 △1군(스튜디오) 18실 △2군(침실 1개) 45실 △3군(침실 2개) 70실 △4군(침실 2개) 13실 △5군(침실 3개) 12실이다. 분양가는 오피스텔은 3.3㎡당 2200만원, 아파트는 5500만원이다. 오피스텔 분양가는 타입에 따라 158가지가 있으며 5억5200만~24억7100만원 수준이다.

'덕수궁 디팰리스' 오피스텔 분양가 [자료=덕수궁PFV]

덕수궁 디팰리스는 전 가구가 덕수궁, 경희궁을 조망할 수 있다. 단지가 있는 광화문 일대에는 외국계 금융사와 대기업 본사들이 몰려 있고 미국대사관을 비롯한 해외 대사관들과 언론사, 관공서가 있다. 서울지하철 5호선 광화문역과 서대문역, 서울지하철 3호선 경복궁역이 가깝다.

단지에서는 덕수초등학교에 배정되며 창덕여자중학교, 이화여자고등학교, 이화여자외국어고등학교가 가깝다. 주변 의료시설로는 강북삼성병원, 서울적십자병원이 있다. 또한 서울역사박물관, 세종문화회관, 서울시립미술관을 비롯한 문화시설을 이용할 수 있다.

아파트의 경우 모든 가구에 야외가든 테라스와 펜트하우스를 비롯한 특화 평면이 도입된다. 아파트와 오피스텔 전 가구에는 시스템에어컨과 공기청정기, 공기청정형 전열 환기시스템이 설치된다.

다양한 호텔식 서비스도 제공된다. 관리비는 3.3㎡당 1만원이다. 입주민들은 방 청소 서비스, 음식물쓰레기 처리, 이불과 타월 교체, 발레 주차, 우산 및 우비 렌털 서비스도 받을 수 있다. 주민 도서관 라운지와 다목적룸, 키즈플레이룸, 프라이빗 와인 저장고가 마련돼 있다. '웰니스센터' 안에는 실내수영장, 피트니스센터, 스파, 골프연습실, 사우나가 들어선다.

견본주택은 서울 종로구 경희궁길 42 성곡미술관에 있다. 입주는 내년 8월 예정이다.

'덕수궁 디팰리스' 위치도 [자료=덕수궁PFV]

sungsoo@newspim.com

사진

정형식 재판관, 尹탄핵사건 주심 배정 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 = 윤석열 대통령이 직접 지명한 정형식(63·사법연수원 17기) 헌법재판관이 윤 대통령의 탄핵심판 사건을 심리할 주심으로 정해졌다. 16일 법조계에 따르면 헌법재판소는 윤 대통령의 탄핵심판 사건을 정 재판관에게 배당했다. 주심 재판관은 변론이 진행되는 동안 사건의 쟁점을 정리하고, 결정문 초안을 작성하는 등 변론 전반을 이끈다. 헌법 재판의 주심은 무작위 추첨으로 배당된다. [서울=뉴스핌] 이호형 기자 = 윤 대통령 탄핵심판 심리를 앞두고 정형식 헌법재판관이 16일 오전 서울 종로구 헌법재판소로 출근하고 있다 2024.12.16 leemario@newspim.com 정 재판관은 1988년 수원지법 성남지원 판사로 임관한 이후 서울고법 부장판사, 서울행정법원 수석부장판사, 서울회생법원장, 수원고법 부장판사 지냈으며, 대전고법원장 등으로 재직하던 중 윤 대통령이 직접 지명하면서 지난해 12월부터 헌법재판관으로 일하고 있다. 헌법재판관 중 유일하게 윤 대통령이 직접 지명한 인물인 정 재판관은 현재 헌법재판관 중 보수 성향이 가장 강한 것으로 알려졌다. 한편 헌재는 윤 대통령 사건을 접수한 이후 이날 첫 재판관 회의를 진행했다. 그 결과 이미선·정형식 재판관이 변론기일 전 쟁점과 증거 사항을 관장하는 수명 재판관을 맡기로 했다. 아울러 헌재는 10명 남짓의 헌법연구관으로 구성된 태스크포스(TF)를 구성해 심리에 나설 계획이다. hyun9@newspim.com 2024-12-16 17:30

사진

대한항공-아시아나 통합, 남은 과정은? [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 아시아나항공이 대한항공 자회사로 완전히 소속되면서 18년 동안 회사의 상징으로 분류됐던 '윙(날개)' 모양 마크도 지워지고 있다. 통합 대한항공 출범은 2026년 12월인 만큼 2년 동안 새 브랜드와 로고를 선보일 것으로 전망된다. [서울=뉴스핌] 최지환 기자 = 지난달 29일 오후 서울 강서구 김포국제공항에서 대한항공-아시아나항공 항공편들이 이착륙을 하고 있다. 지난달 28일 유럽연합 집행위원회에 대한항공-아시아나항공 합병을 최종 승인을 받은 대한항공 측은 마지막 남은 기업결합 심사국인 미국 법무부에 승인 내용을 보고하고 올해 안으로 합병 절차를 매듭지을 계획이다. 13일 항공업계에 따르면 아시아나항공은 이날부터 항공기에 표시된 KUMHO ASIANA GROUP(금호아시아나그룹) 영문 표기와 윙(날개) 로고 지우기 작업에 돌입했다. 아시아나항공 관계자는 "대한항공 자회사 편입이 확정됨에 따라 실시하는 조치"라며 "금일부터 영업활동에 방해되지 않는 선에서 항공기 동체 윙 도장 제거작업 실시하고 추후 사업장 내외부에서도 단계적으로 윙 제거 검토 예정"이라고 밝혔다. 업계에서는 아시아나항공의 이번 조치가 상표권 사용료 지급과 연관돼 있을 것으로 본다. 아시아나항공은 1988년 창립 이후 2006년 초까지 색동저고리를 입은 여인을 형상화한 CI를 사용했다. 이후 금호아시아나그룹 창립 60주년을 맞은 2006년 2월 윙을 형상화한 CI를 도입하며 브랜드 로고를 바꿨다. 이에 윙 마크에 대한 소유권은 금호산업이 갖고 있다. 항공업계 한 관계자는 "이제 한 지붕 가족이 됐는데 대한항공 입장에선 굳이 상표권 사용료를 지불할 이유가 없을 것"이라고 말했다. 한편, 아시아나항공은 전날부터 대한항공 자회사로 공식 편입됐다. 대한항공은 지난 11일 아시아나항공의 제3자 배정 유상증자에 참여해 1조5000억원을 투자, 신주 약 1억3157만주(지분율 63.9%)를 취득해서다. 대한항공은 약 2년간 아시아나항공을 자회사로 독립 운영하며 CI 교체, 내부 통합 등의 절차를 진행할 방침이다. 그 일환으로 대한항공은 이날 일부 임원을 아시아나항공으로 파견하는 인사를 단행했다. 조성배 자재 및 시설 부문 총괄(전무), 강두석 인력관리본부장(전무), 조영 정비품질부 상무, 서상훈 재무 컨트롤러 상무, 박종만 여객기획부 상무 등 임원급 5명과 부장급 3명, 총 8명으로 확인됐다. 대한항공 관계자는 "안정적인 자회사 편입 업무 개시를 위해 주요 부문 임원급 파견인사를 우선 시행했다"며 "주요 부분에 업무 파악, 계획 위해서 주요 부문 임원급으로 최소한으로 시행한 것"이라고 설명했다. 내년 1월 16일 아시아나항공 임시주주총회 이후 아시아나항공 대표도 선임할 예정이다. 아시아나항공 신임 대표이사에는 송보영 대한항공 여객사업본부장(전무)가 내정된 것으로 알려졌다. 대한항공과 아시아나항공은 향후 2년 동안 독립 체제로 운영한 뒤 2026년 12월 통합 대한항공으로 거듭난다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 국내 항공산업 변화로 마일리지와 편의시설 사용 등도 변화가 있을 수밖에 없다. 독자들이 궁금해할만한 항목을 아래에 정리했다. - 아시아나 사명은 계속 유지되나요? ▲ 일단 향후 2년 동안 아시아나항공 사명은 유지된다. 항공업계 취재를 종합하면 2026년 10월부터 아시아나항공이란 이름은 역사 속으로 사라질 것이 유력하다. 대한항공은 2년 후 동계 시즌부터 통합 대한항공으로 새롭게 출발한다는 계획을 한 것으로 알려졌다. 통합 이후 항공사명 변경에 대해서는 아직 정해지지 않았다. 하지만, 대한항공 내부에서는 아시아나항공이 대한항공 소속으로 편입되며 별도의 사명 변경은 없을 것으로 보고 있다. - 새로운 로고·유니폼 탄생하나? ▲ 그럴 가능성이 높다. 대한항공은 2022년 특허청에 청색과 홍색이 있는 현재 태극마그 로고 대신 청색의 선으로 연결돼있는 새로운 태극마크 로고를 상표 출원한 바 있다. 하지만 업계에서는 합병 이후 새로운 기업 이미지를 위해 로고를 바꿀 것이란 시각이 우세하다. 실제로 대한항공은 내부에서 CI 작업, 유니폼 변경 등을 추진하고 있는 것으로 파악됐다. - 통합 후에 마일리지는? ▲ 아직 양사 마일리지 합병 비율은 정해지지 않았다. 대한항공은 소비자들의 최대 관심사인 마일리지 통합 절차도 본격적으로 준비한다는 방침이다. 향후 6개월 안에 구체적인 마일리지 통합 방안을 공정거래위원회에 제출해야 하기 때문이다. 대한항공 관계자는 "아시아나항공의 자회사 기간 각 사의 사업전략에 따라 독립적으로 마일리지 프로그램을 운영할 예정"이라며 "통합 항공사 출범 시기에는 대한항공 스카이패스로 통합할 계획"이라고 말했다. 그러면서 "특히 고객들에게 있어 양사 마일리지 간 공정하고 합리적인 전환비율 설정이 중요하다는 점을 잘 알고 있기 때문에 전문 컨설팅 업체와 긴밀히 협업해 전환 비율을 결정하겠다"며 "공정위 등 유관 기관과도 충분한 협의를 진행할 계획"이라고 덧붙였다. 항공업계에서는 항공권 구매로 발생한 마일리지는 1:1 교환, 항공권 구매 외 방식으로 적립된 마일리지는 1:0.7의 비율로 교환될 것으로 예상한다. 시장에서 대한항공 마일리지가 아시아나 마일리지보다 높은 가치를 인정받고 있어서다. 일례로 사용 금액에 따라 항공사 마일리지가 적립되는 한 신용카드는 대한항공은 1500원당 1마일이, 아시아나항공은 1000원당 1마일이 적립된다. - 항공권 가격 인상 가능성은? ▲ 대한항공은 항공권 가격이 인상될 일은 없다고 강조한다. 공정거래위원회가 2022년 양사의 기업결합 승인 결정을 내리면서 합병 완료 시점부터 10년간 2019년 평균 운임 대비 물가 상승률 이상으로 운임을 인상하는 것을 금지했다는 이유에서다. 다만, 다른 항공사가 해당 노선에 신규 진입해 경쟁 제한성이 해소될 경우 10년 이내라도 규제는 해제된다. 대한항공 측은 "항공 시장은 글로벌 항공사들이 각축전을 벌이는 치열한 경쟁 시장으로 일방적인 운임 인상이 불가능한 구조"라며 "공정거래위원회의 행태적 시정조치에도 향후 10년간 물가상승률 이상으로 운임을 인상하지 못하도록 하는 내용이 포함돼 있다"고 강조했다. - 대한항공과 아시아나항공이 소속된 항공 동맹이 다릅니다. 어떻게 정리되나요? ▲ 대한항공과 아시아나항공은 속한 항공 동맹이 각각 다르다. 대한항공은 스카이팀, 아시아나항공은 스타얼라이언스다. 일단 독립 운영되는 2년 동안은 아시아나항공의 스타얼라이언스 소속이 유지될 것으로 전망된다. 다만 통합 대한항공 출범을 앞두고 스타얼라이언스에서 탈퇴 수순을 밟을 수밖에 없어 보인다. 이후엔 국적 항공사가 가입한 항공 동맹은 '스카이팀'만 남게 되는 것이다. -인천공항 라운지 이용은 어떻게? ▲ 양측 모두 라운지 통합 시점은 정확히 정해진 게 없다는 입장이다. 현재 인천국제공항 제1여객터미널을 이용하고 있는 아시아나항공은 내년 하반기 제2여객터미널로 이동이 계획돼 있다. 다만, 독립 운영되는 기간에는 별도의 라운지로 운영될 것으로 관측된다. 라운지는 같은 항공 동맹 소속 다른 항공사 이용객도 함께 이용할 수 있기 때문이다. 전반적인 시스템 구축 기간도 필요하기 때문에 통합 대한항공 출범 이후 라운지 통합이 이뤄질 것으로 보인다. - 아시아나항공 인력 구조조정 여부는? ▲ 대한항공은 "인위적 구조조정은 없다"고 거듭 밝히고 있다. 대한항공 측은 "향후 증가할 사업량에 따라 인력 소요도 함께 자연스럽게 늘어난다"며 "일부 중복 인력도 필요 부문으로 재배치하면 문제가 없을 것"이라고 말했다. - 두 회사 합병으로 자회사 LCC들은? ▲ 자회사들도 통합 LCC로 거듭나게 된다. 다만, 절차가 남았다. 진에어와 에어서울, 에어부산 3사는 각 사의 중복 노선을 협의해 해외 경쟁당국의 심사를 다시 받아야한다. 물론 한진그룹 차원에서 합병을 미리 진행하면서 각 LCC들의 경쟁 제한성 우려도 진행했다. 하지만, 그룹 내 3개의 계열사를 다시 합치는 과정이라 해외 심사가 절차상으로 필요하다. 업계에서는 형식적인 과정으로 특이 사항이 없을 것으로 보고 있다. LCC 3사는 조만간 중복노선 파악 절차를 진행할 것으로 보인다. - 아시아나항공 경영진 변화는? ▲ 대한항공은 이날 아시아나항공으로 파견될 임원 인사를 발표했다. 조성배 전무, 강두석 전무, 조영 상무, 서상훈 상무, 박종만 상무 등 임원진을 포함해 총 8명이다. 조만간 아시아나항공 대표 선임도 있을 전망이다. 아시아나항공 신임 대표이사에는 송보영 대한항공 여객사업본부장(전무)가 거론된다. 내년 1월 16일 아시아나항공 임시주주총회에서 선임 절차를 밟을 것으로 보인다. aykim@newspim.com 2024-12-13 16:07