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[르포] 트램부터 전기버스까지..′미래 대중교통′을 만나다

기사입력 : 2019년05월29일 14:49

최종수정 : 2019년05월29일 14:48

2019 국토교통기술대전 일산 킨텍스서 개최
2022년 부산 오륙도 트램 실증노선 운행..양산 준비
현대 이층 전기버스 개발 완료..노선배치까지 2년
휠체어 탑승 가능한 고속버스도 올 9월 운영, 선공개

[고양=뉴스핌] 서영욱 기자 = #꽉 막힌 대로 한가운데 지하철과 비슷한 모양을 한 트램이 승객들을 싣고 유유히 지나간다. 배터리로 움직이기 때문에 소음과 매연도 없다. 복잡한 전기선도 필요 없어 도시미관은 한층 깨끗해졌다. 트램을 타기 위해 몰리는 승객들로 주변 상가도 덩달아 호황이다. 집으로 돌아갈 때도 소음과 매연 걱정이 없는 이층 전기버스를 이용하면 된다. 앞으로 5년 내 우리 눈앞에 펼쳐질 대중교통의 모습이다.

국토교통기술대전 전시장 전경 [사진=서영욱 기자]

29일 경기 고양시 킨텍스에서 열린 '2019 국토교통기술대전'을 찾았다. 정부와 민간기업, 대학교, 연구기관이 공동으로 수행하는 국토교통분야의 최신 연구개발(R&D) 동향을 확인할 수 있는 전시회다. 특히 트램과 전기버스, 자율주행자동차와 같은 미래 교통수단을 한자리에서 모두 만나볼 수 있다.

입구에서 가장 먼저 관람객들을 맞이하는 전시관은 한국철도기술연구원의 트램이다. 트램은 지방자치단체나 일반시민들의 관심이 높다. 철도나 버스를 대체할 대중교통 수단으로 떠오르고 있는 트램은 주변 부동산시장에도 큰 영향을 끼칠 것으로 예상된다. 철도기술연구원에 따르면 전국 26개 지자체에서 43개 트램 노선을 검토 중이다. 경기도가 최근 고시한 도시철도망 건설계획에 따르면 9개 중 7개 노선이 트램이다.

철도기술연구원 트램 설명을 듣고 있는 학생들 [사진=서영욱 기자]

전시장에서 국토교통과학기술진흥원과 철도기술연구원이 자체 개발한 무가선 트램 모형도 만날 수 있다. 철도기술연구원이 지난 2012년 만들어 이미 터키와 이탈리아에 수출을 성사시킨 제품이다. 오는 2022년 예정된 부산 오륙도 실증노선의 운행을 앞두고 제작 업체를 찾고 있다.

새로 제작될 무가선 트램 실증노선 차량은 탑재된 배터리가 주동력원으로 한번 충전해 세계 최장거리인 45㎞ 이상 달릴 수 있다. 기존 트램과 달리 차량 위에서 전력을 공급받는 전력집전장치, 팬터그래프가 없는 것이 특징이다. 고압가선, 전신주, 변전실과 같은 전력 인프라도 필요하지 않아 도시미관에도 좋고 건설, 운영도 경제적이다.

배터리로 달리기 때문에 소음과 매연, 미세먼지를 줄일 수 있고 도심 활성화, 관광지 개발과 같은 도시재생에도 기여할 전망이다. 배터리는 차량 위에 탑재된다.

곽재호 철도연 무가선트램연구단장은 "철도연이 개발한 트램은 세계 최초로 트램 노선 전 구간이 전차선 없는 무가선으로 구축되며 도시 미관뿐 아니라 경제성도 높고 기술력도 해외시스템보다 우수하다"고 설명했다.

현대차의 이층 전기버스 [사진=서영욱 기자]

트램과 함께 주목을 끈 제품은 현대자동차가 이날 최초로 공개한 이층 전기버스다. 지난 2017년 12월부터 18개월 간 국토부가 지원한 한국형 대용량 이층 전기버스 과제를 수행하며 개발한 차량이다. 현대차 이층 전기버스는 승객 70명이 탑승할 수 있다. 1회 충전으로 300㎞의 주행이 가능하며 완전 충전에 걸리는 시간은 72분이다. 시속 85㎞ 이상 속도를 낼 수 있다.

1층 차량 내부는 키가 큰 승객들은 머리가 천장에 닿을 정도로 다소 낮았다. 또 차량 뒷부분은 구동장치가 차지하고 있어 휠체어석을 제외하면 큰 공간은 나오지 않는다. 대신 2층에 59석을 빼곡히 배치했다.

현대차 관계자는 "다음달 차량 개발을 위한 연구는 끝난다. 도로 주행을 위한 각종 시험과 절차를 거쳐 실제 노선 배치는 2년 후로 내다보고 있다"고 말했다.

고속버스의 휠체어 탑승 장비 [사진=서영욱 기자]

이와 함께 오는 9월 시범운영이 예정된 휠체어 탑승설비를 갖춘 고속버스가 전시돼 있다. 새로 개발되는 고속·시외버스 표준모델은 휠체어 탑승을 위한 승강장치와 승객보호를 위한 휠체어 고정장치, 3점식 안전띠가 설치된다.

특히 휠체어 사용자가 탑승하지 않을 시 일반승객이 좌석을 이용할 수 있도록 슬라이딩 좌석이 마련된다. 휠체어 승객이 없을 경우 정상적으로 좌석을 이용하고 휠체어 승객이 있을 경우 좌석 6개를 접어 공간을 마련한다. 휠체어는 모두 2대 가량이 실을 수 있다.

관계자는 "휠체어 탑승시간은 모두 1분30여초가 걸린다. 승차공간이 필요한 만큼 버스 승하차장과 휴게소 표준 모델을 연구하고 있다"며 "장거리 노선에 우선 배차를 고려하고 있다"고 설명했다.

2019 국토교통기술대전은 오는 31일까지 계속 열린다. 전문가와 함께 미래를 전망하는 지식포럼, 빅데이터 해커톤 등 다양한 부대행사와 함께 국토교통 관련 최신 기술과 지식을 공유하는 30여개 학술·정책 세미나도 열린다.

 

syu@newspim.com

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소고기 콕 집은 트럼프...축산농 반발 [세종=뉴스핌] 이정아 기자 = 다음 달 1일 한국에서 생산돼 미국으로 수입되는 모든 제품에 '25% 상호관세' 부과를 앞둔 상황에서 한미 간 막판 협상에 돌입했다. 이번 협상에서 미국은 30개월령 이상 미국산 소고기 수입 제한 철폐를 강하게 요구하며 한국을 압박하고 있다. 정부는 미국 측의 압박으로 30개월령 이상 미국산 소고기 수입 허용 등 농축산물 비관세장벽 카드를 협상테이블에 올리는 방안을 고심 중이다. 다만 농민단체의 반발과 국민 신뢰가 흔들릴 것으로 예상되면서 '제2의 광우병 사태'가 재현되는 것 아니냐는 우려도 제기된다.  ◆ 美, 30개월령 이상 소고기 압박…韓, 농산물 카드 검토 28일 정부에 따르면 도널드 트럼프 미국 대통령은 호주가 미국산 소고기를 개방했다는 점을 연일 언급하며 한국에도 같은 수준의 개방을 요구하고 나섰다.  도널드 트럼프 대통령은 지난 24일(현지시간) 소셜미디어인 트루스소셜에 "호주가 미국산 소고기를 받아들이기로 합의했다"며 "이제 우리는 호주에 (미국산) 소고기를 많이 팔 것"이라고 게시했다. 도널드 트럼프 미국 대통령.[사진=로이터 뉴스핌] 2025.07.25 mj72284@newspim.com 이어 "우리의 훌륭한 소고기를 거부하는 다른 나라들도 (개방) 요구를 받은 상태"라며 "이 좋은 흐름을 이어가자. 지금은 미국의 황금기"라고 덧붙였다. 트럼프 대통령은 소고기 개방을 거부하는 국가를 구체적으로 명시하지는 않았지만, 관세협상을 앞둔 한국을 겨냥한 것 아니냐는 해석이 나왔다. 제이미슨 그리어 미국 무역대표부(USTR) 대표와 브룩 롤린스 미국 농무부 장관 또한 트루스소셜을 통해 "지난 20년간 비과학적인 무역 장벽 때문에 우리 소고기가 호주 소비자들에게 판매되지 못했다는 것은 터무니없다"는 성명을 발표했다. 이들은 "미국 농축산업자들은 세계에서 가장 안전하고 건강한 소고기를 생산하고 있다"며 "USTR은 불공정한 무역 관행을 타파하고 미국 국민이 주요 시장에 배제되지 않도록 미국의 무역 파트너들과 계속 협상할 것"이라고 밝혔다. 미국이 협상을 진행하는 국가를 대상으로 연일 30개월 이상 소고기 개방을 압박하면서, 한국도 소고기 카드를 협상 테이블에 올릴지 여부를 검토 중이다.  김용범 대통령실 정책실장은 지난 25일 한미 관세협상과 관련해 "협상 품목 아래 농산물도 포함돼 있다"며 "농업이나 디지털 분야는 제이미슨 그리어 미 무역대표부(USTR) 대표와 여한구 통상교섭본부장 간 협상이 계속 이어지고 있다"고 전했다. 당초 정부는 한미 관세협상에서 농업분야 보호를 우선으로 두고, 30개월령 이상 미국산 소고기 개방 등 비관세 장벽을 해소할 카드를 협상 테이블에 올리지 않기로 방침을 정한 바 있다. 한 대형마트의 미국산 쇠고기 진열대 모습 <뉴스핌 DB> 그러나 지난 25일(현지시간) 미국 워싱턴DC에서 열릴 예정이었던 한미 고위급 '2+2 통상협의'가 스콧 베센트 미국 재무장관의 일정 사유로 전날 취소되면서 미국이 한국의 협상 태도에 불편을 느낀 것 아니냐는 지적이 나왔다. 앞서 미국은 우리나라에 대해 25%의 상호관세를 부과하는 행정명령에 서명했다. 이는 오는 8월 1일부터 적용되며, 한미 양국은 관세 협상을 진행 중이다. 트럼프 행정부는 한국에 대해 ▲30개월령 이상 미국산 쇠고기 수입 허용 ▲쌀 시장 추가 개방 ▲유전자변형(LMO) 감자·사과 검역 완화 등을 강하게 요구하고 있다. ◆ 농민단체 "관세협상에 농업 희생양 삼지 말아야"…대정부 투쟁 돌입 정부로서는 30개월령 이상 미국산 소고기 수입에 대해 민감하게 반응할 수밖에 없다. 우선 한국은 현재도 미국산 소고기의 최대 수입국이다. 지난해 미국산 쇠고기 수입액은 22억1000만달러로 집계됐다. 전체 수입액(38억4700만달러) 대비 57.4%를 차지한다. 미국산 쇠고기 수입액은 지난 2004년 1억300만달러에서 2012년 5억2200만달러, 2016년 10억3500만달러로 20억달러를 넘기다 2022년에는 26억2400만달러로 역대 최대치를 기록했다. 지난해까지의 연평균 증가율은 17.5%다. 이재명 대통령 [사진=대통령실] 우리나라는 이른바 '광우병 파동' 이후 30개월령 미만 미국산 소고기만 수입하고 있다. 지난 2008년 한미 쇠고기 협상이 타결됐고, 우리 정부가 30개월령 이상 미국산 소고기까지 수입한다는 사실이 알려지자 이에 반대하는 촛불집회가 전국적으로 열렸다. 당시 이명박 정부 지지율은 취임 2개월 만에 20%대로 폭락했고, 결국 정부는 미국과 소고기 협상을 일부 재협상했다. 다시 말해 현재 국내 소비자들은 30개월령 이상 미국산 소고기 섭취에 대해 안전하지 못하다는 인식이 기반에 깔려 있다. 또 우리나라 연간 쌀 저율관세할당(TRQ) 물량은 40만8700톤으로, 미국 물량이 이중 13만2304톤(32%)을 차지한다. 쌀 개방은 WTO 규약에 묶여 있기 때문에 한미 양자 간 협상체계가 불가능하다. 다만 미국이 소고기 등 농산물 개방을 미루는 국가에 더 높은 관세를 부과할 계획이라는 점을 연일 강조하면서 국익 측면에서 조선·철강·반도체 등 산업을 보호하고 농산물을 희생해야 하지 않겠냐는 의견도 나온다. 농민단체는 정부의 기류에 대거 반발하고 있다. 한국농축산연합회, 한국종합농업단체협의회, 축산관련단체협의회, 농민의길 등 농축산업 단체는 이날 용산 대통령실 앞에서 결의대회를 개최하고 대정부 투쟁에 나선다. 이들 단체는 "미국산 농축산물은 이미 한미 FTA로 전면개방을 한 마당에 관세 추가 인하 및 비관세장벽까지 철폐된다면 농민 생존권 말살과 함께 국내 농업생산 기반 붕괴는 시간문제일 것"이라며 강하게 규탄한다. 이어 "미국산 소고기에 대한 수입연령 제한과 사과에 대한 식물검역은 국내법과 WTO 등 국제협정 등에 따른 정당한 조치이며, 국민건강과 직결된 것으로 절대 포기해선 안 되는 문제"라며 "농축산물을 협상대상에서 제외해 식량주권과 국민건강권을 반드시 사수할 것"을 정부에 촉구했다. 단체 관계자는 "한미 관세협상 추이를 예의주시하면서 요구가 묵살될 경우 대대적인 추가 농민항쟁을 벌이겠다"고 예고했다. [서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 3일 오후 서울 여의도 국회 본청 계단에서 열린 더불어민주당 쌀값정상화법 공포 촉구 결의대회에서 참석자들이 피켓을 들고 구호를 외치고 있다. 2023.04.03 leehs@newspim.com plum@newspim.com 2025-07-28 12:49
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SPC "8시간 넘는 야간근무 없앤다" [서울=뉴스핌] 최원진 기자= SPC그룹이 27일 대표이사 협의체인 'SPC 커미티'를 열고 장시간 야간 근로를 폐지하고, 앞으로 생산직의 야근 시간을 8시간 이내로 제한하기로 했다고 밝혔다. SPC그룹은 야간 생산이 불가피한 일부 필수 품목을 제외하고, 가능하면 야간 가동 자체를 줄여나가겠다는 방침이다. 그룹 관계자는 "8시간 초과 야근 폐지를 위해 △인력 확충 △생산 품목 및 생산량 조정 △라인 재편 등 전반적 생산 구조를 완전히 바꿀 계획이다. 각 (계열)사별 실행 방안을 마련해 10월1일부터 전면 시행한다"고 설명했다. 이재명 대통령이 지난 25일 경기 시흥시 SPC 삼립 시흥 공장에서 열린 산업재해 근절 현장 노사간담회에서 발언을 하는 모습. [사진=대통령실]  주간 근무 시간 역시 단계적으로 단축해 장시간 노동에 따른 피로 누적과 사고 위험을 사전에 차단한다는 계획이다. 또한 이번 근무체계 전환이 현장에서 안정적으로 정착될 수 있도록 노조와 협의를 병행하고, 내부 교육 및 매뉴얼 정비 작업도 함께 추진할 예정이다. SPC는 "생산 현장의 장시간 야간 근로에 대한 지적과 우려를 무겁게 받아들여 근무 형태를 비롯한 생산 시스템 전반에 대한 개혁을 추진하기로 했다"며 "앞으로 근로자 안전이 최우선시되는 일터를 만들 수 있도록 적극 개선하고 투자하겠다"고 밝혔다. 이번 결정은 지난 25일 이재명 대통령이 SPC삼립 시화공장을 직접 찾아 현장 간담회를 주재하며 야간 노동과 과도한 업무 강도를 지적한 데 따른 것이다.  이 대통령은 지난 5월 SPC 시화공장에서 발생한 여성 노동자 사망 사고와 관련해 "수십 년이 흘렀지만 여전히 현장에서 노동자가 죽고 있다"며 "같은 방식의 사고가 반복되는 건 심각한 문제"라고 강하게 비판했다. 이어 "돈과 비용 때문에 안전과 생명을 희생하는 구조라면 반드시 바뀌어야 한다"며 "이번을 계기로 산재 사망률을 줄이기 위한 현실적이고 구체적인 대책이 마련되길 바란다"고 강조했다. 이날 간담회에는 김영훈 고용노동부 장관, 김용범 정책실장, 문진영 사회수석 등 청와대 주요 인사들이 배석했으며, SPC 측에선 허영인 회장과 김범수 SPC삼립 대표, 김지형 컴플라이언스위원장, 김희성 안전보건총괄책임자, 김인혁 노조위원장 등이 참석했다. CJ푸드빌, 크라운제과 등 타 식품업체의 현장 책임자들도 함께 자리를 했다. wonjc6@newspim.com 2025-07-27 13:22
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