30억의 인구 대이동, 중국 춘제 명절 귀성 전쟁 춘윈의 모든 것

기사입력 : 2019년02월01일 17:27

최종수정 : 2019년02월11일 10:13

[서울=뉴스핌] 이미래 기자 = 산장수원(山長水遠, 산수가 멀리 이어진 것처럼 멀리 떨어져 있다)

국토가 전 세계에서 4번째로 큰 중국의 동서남북을 가로지르는 춘절 귀향길에 어울리는 성어다. 춘윈은 춘제(春節, 춘절, 음력 1월 1일) 연휴 특별수송 기간(약 40일)을 가리키는 단어로 올해 춘윈은 1월 21일에 시작돼 3월 1일에 끝난다. 과거 춘윈은 기차나 버스를 타고 수십 시간 또는 며칠을 이동하는 모습을 연상시켰지만 최근에는 이 또한 많이 변했다. 심지어 귀향 대신 다른 도시나 해외로 여행을 떠나는 것도 하나의 트렌드로 자리 잡는 추세다.

‘춘윈’ 개념이 생긴 1954년 이후 60년 춘절 중국인의 귀성길 변화상을 살펴본다.

◆ 규모

춘윈이라는 개념이 처음 생긴 건 1954년이다. 당시 중국 철도부(鐵道部)는 춘절 앞뒤 1달을 가리키기 위해 춘윈이라는 단어를 처음 사용했다. 업무용으로만 사용됐던 춘윈이 고유명사로 등장한 건 26년 뒤인 1980년이다. 당시 중국 관영 신화사(新華社)는 ‘대규모 춘절 여객운송’이라는 뜻으로 춘윈을 사용했다.

개혁개방과 함께 국민의 지역이동 제한이 해제됨에 따라 학업 일자리 등을 위해 외지로 떠나는 사람이 증가했다. 이와 함께 춘윈은 대폭 늘어났다.

지난 1954년 중국 당국의 첫 춘윈 규모 조사에 따르면 당시 춘윈 기간에 약 2300만 명(연인원, 이하 모두 연인원 기준)이 고향으로 돌아갔다. 하루 평균 철도 이용객 수는 73만 명으로, 많을 때는 90만 명을 넘었다.

춘절 귀성객 수는 이후 1979년에 1억 명을, 1984년에는 5억 명을 돌파했다. 10년 뒤인 1994년에는 또다시 10억 명을, 2006년과 2012년에는 각각 20억 30억 명을 돌파했다.

올해 춘절 여객이동 기간에는 약 29억9000만 명이 이동할 것으로 전망된다. 관련 조사를 처음 집계한 1954년 대비 약 130배 증가한 셈이다.

◆ 소요 시간

과거에는 몇 박 며칠을 기차 안에서 보내야 하는 만큼 컵라면 차단(茶蛋, 향신료를 넣고 삶은 달걀) 등을 바리바리 챙겨야 했던 중국인들이 지금은 비교적 간소한 모습으로 귀성길에 오르고 있다.

이러한 변화를 만들어낸 건 바로 과학의 발전이다.

과거 중국 기차는 평균 시속 40킬로미터(km)에 불과했다. 1978년 당시 베이징 기차역에서 녹피차(綠皮車, 중국에서 녹색에 황색 띠가 둘려 있는 객차의 속칭)를 타면 1시간이 지나도 베이징을 벗어나지 못했다. 베이징에서 560킬로미터 떨어져 있는 산시(山西)성 타이위안(太原)까지 14시간 이상이 걸렸다.

그러나 지난 2000년대 중순부터 본격 ‘고속이동’ 시대가 열렸다. 2007년 상하이(上海)에서 시속 200킬로미터로 달리는 둥처(動車, 고속철 전 단계)가, 2009년 우한(武漢)에서 최고시속 380킬로미터인 고속철이 개통되기 시작한 것.

고속철도의 발전에 따라 춘절 귀성길도 짧아졌다.

베이징에서 상하이까지 녹피차로 22시간 걸리던 과거와 달리 지금은 4시간이면 충분하다.

심지어 최근에는 애플리케이션 안면인식기술 등을 이용해 간편하게 개찰구를 통과할 수 있어 시간은 더욱 단축됐다. 안면인식 기술을 이용하면 15초 만에 티켓 검사부터 개찰구 통과까지 할 수 있다.

◆ 변화

이렇게 많은 사람이 고향을 비롯 타지로 떠나다 보니 베이징 상하이(上海) 광저우(廣州) 등과 같은 대도시는 사람이 없는 쿵청(空城, 텅 빈 도시) 상태가 되기도 한다. 360빅데이터(大數據)가 공개한 보고서에 따르면 2017년 쿵청 TOP3는 둥관(東莞) 포산(佛山) 광저우였다. 상하이와 베이징은 각각 6위 8위를 차지했다.

하지만 예상보다 대도시의 순위가 낮은 이유는 따로 있다. 최근 고향의 부모가 도시의 자녀에게로 이동하는 역(逆)귀성 행렬이 트렌드로 자리 잡았기 때문이다.

후슈왕(虎嗅網)에 따르면 역귀성 하는 중국인이 가장 선호하는 도시는 상하이 베이징 광저우 선전 등 1선도시였다. 이 뒤를 항저우(杭州) 난징(南京) 톈진(天津) 등 신(新)1선도시가 이었다. 춘절 전 1주일 해당 도시의 비행기 티켓 예약률은 평소보다 40% 높은 것으로 나타났다.

중국 통계국에 따르면 2019년 춘절 연휴 기간 약 4억 명(연인원)이 여행을 떠날 것으로 예상되며 그 중 해외여행은 약 700만 명에 달한다.

올해 춘절 연휴기간 약 700만 명이 해외여행을 떠날 것으로 예상된다 [사진=바이두]

leemr@newspim.com

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SK하닉 왜 인디애나로 갔나 [서울=뉴스핌] 서영욱 조민교 기자 = SK하이닉스가 미국 첫 반도체 생산기지로 기존 반도체 클러스터인 애리조나·텍사스가 아닌 인디애나주 웨스트라피엣을 택한 데는 안정적인 전력·용수와 탄탄한 제조업 인프라, 퍼듀대를 중심으로 한 연구·인재 경쟁력이 복합적으로 작용했다. 미국 최대 철강 생산지역이자 자동차 생산 2위 지역으로 성장하며 축적한 산업 인프라에 반도체 연구개발(R&D)과 전문인력 양성을 한곳에서 연결할 수 있다는 점이 높은 평가를 받았다. 여기에 인디애나주가 약 2년에 걸친 유치전에서 대규모 인센티브와 인프라 지원을 제시하면서 최종 선택을 이끌어냈다. 28일 SK하이닉스와 미국 정부 등에 따르면 인디애나주는 SK하이닉스의 미국 생산기지 유치를 위해 약 2년에 걸쳐 공을 들였다. 미국 반도체 산업이 애리조나와 텍사스 등 기존 클러스터를 중심으로 형성돼 있다는 점을 감안하면 웨스트라피엣 낙점은 이례적인 선택이다. [AI 인포그래픽=서영욱 기자] ◆ 반도체 후발주자 인디애나…2년 유치전 끝 최종 낙점인디애나는 그동안 미국의 대표적인 반도체 생산지역으로 꼽히던 곳은 아니다. 미국 반도체 생산시설은 텍사스와 애리조나 등 기존 클러스터를 중심으로 형성돼 있다. 인디애나는 반도체 산업에서는 상대적으로 후발주자지만 철강과 자동차 등을 중심으로 탄탄한 제조업 기반을 갖춘 지역이다. SK하이닉스도 처음부터 인디애나를 투자지로 낙점한 것은 아니다. 미국 내 첨단 패키징 생산거점 구축 구상이 처음 공개된 것은 2022년 7월이다. 당시 최태원 SK그룹 회장은 조 바이든 전 미국 대통령과 화상 면담을 갖고 미국에 220억달러 규모의 신규 투자를 발표했다. 이 가운데 150억달러를 반도체 연구개발(R&D)과 첨단 패키징·테스트 시설 등에 투자하겠다는 계획을 제시했다. 이후 SK하이닉스는 미국 내 여러 지역을 놓고 생산기지 입지를 검토했다. 인디애나는 치열한 유치 경쟁을 거쳐 최종 4개 후보지 가운데 하나로 남았고 약 2년에 걸친 경쟁 끝에 최종 투자지로 선정됐다. 나머지 후보 지역은 공개되지 않았다. 멍 치앙 전 퍼듀대 총장은 당시 유치 경쟁을 '2년에 걸친 토너먼트'에 비유하기도 했다. 여러 지역을 상대로 후보지를 좁혀가는 과정에서 마지막까지 살아남은 인디애나가 결국 SK하이닉스의 미국 첫 생산기지를 따낸 것이다. ◆ 첫째는 전력·용수…제조업 기반이 반도체 경쟁력으로2년에 걸친 유치전에서 인디애나가 경쟁 지역을 제칠 수 있었던 배경에는 반도체 공장을 안정적으로 가동할 수 있는 산업 인프라가 있었다. SK하이닉스는 이번 착공식에서 '왜 인디애나인가'라는 질문에 충분한 전력과 용수를 첫 번째 이유로 제시했다. 대규모 전력과 용수를 안정적으로 확보해야 하는 반도체 생산시설의 특성상 입지 선정에서 가장 기본적인 조건을 갖췄다는 의미다. 이 같은 인프라는 인디애나가 오랜 기간 제조업 중심지로 성장하면서 축적됐다. 인디애나는 미국 최대 철강 생산지역이자 자동차 생산 2위 지역으로, 이번 착공식에서도 미국에서 제조업 일자리가 가장 밀집한 지역이라는 점을 강점으로 내세웠다. 반도체 산업에서는 후발주자지만 철강과 자동차 등 기존 제조업을 뒷받침하기 위해 구축된 전력·용수와 산업 인프라가 오히려 대규모 반도체 생산시설을 유치하는 기반으로 작용한 셈이다. 다만 전력과 용수만으로 인디애나의 선택을 설명하기는 어렵다. 다른 후보지와 차별화한 결정적인 카드는 웨스트라피엣에 자리 잡은 퍼듀대였다. [AI 인포그래픽=서영욱 기자] ◆ 승부 가른 퍼듀대…생산·R&D·인력양성 한곳에전력과 용수가 반도체 공장을 가동하기 위한 기본 조건이었다면 퍼듀대의 연구·인재 경쟁력과 인디애나주의 적극적인 지원은 다른 후보지와 차별화할 수 있었던 카드였다. 실제 SK하이닉스 공장이 들어서는 곳은 퍼듀대와 인접한 '퍼듀 리서치파크'다. 생산시설과 대학 연구시설을 가까이 두고 차세대 반도체 기술을 공동 개발하는 동시에 공장 가동에 필요한 전문인력을 지속적으로 확보할 수 있는 입지다. SK하이닉스도 2024년 4월 투자 계획을 공식 발표하면서 퍼듀대가 보유한 반도체 분야 전문 연구진과 인재 공급망, 지역의 연구개발(R&D) 생태계를 웨스트라피엣을 선택한 주요 이유로 꼽았다. 퍼듀대는 이번 착공식에서 스스로를 '미국의 반도체 대학(America's semiconductor university)'이라고 표현하며 인재 경쟁력을 강조했다. 퍼듀대 측은 현재 미국에서 학사·석사·박사 엔지니어를 가장 많이 배출하고 있다고 밝혔다. SK하이닉스는 퍼듀대 버크나노기술센터 등과 첨단 패키징과 이종집적 기술을 공동 연구할 계획이다. 퍼듀대와 아이비테크 커뮤니티칼리지와는 교육 프로그램과 학제간 교육과정을 마련해 현지 반도체 전문인력을 양성한다. 생산과 R&D, 인력 양성을 한 지역에서 연결하는 구조다. 미치 대니얼스 퍼듀대 총장은 이날 기공식에서 "인재를 양성하고 지식을 발전시키는 것뿐 아니라 인디애나 경제의 성장과 다변화를 돕는 것도 대학의 역할"이라며 "교수진에게 연구 기회를, 졸업생에게 일자리 기회를 제공할 수 있는 기업을 유치하는 것은 오늘날 대학의 중요한 책임"이라고 말했다. 이어 "우리는 SK하이닉스의 성공을 위해 전적으로 헌신할 것"이라며 "사업 성과를 극대화하기 위해 우리가 할 수 있는 모든 것을 지원하겠다"고 강조했다. SK하이닉스가 미국 인디애나주 웨스트 라피엣에 구축하는 AI 메모리용 어드밴스드 패키징 생산 기지 조감도 [사진=SK하이닉스] ◆ 2년 유치전 쐐기 박은 지원책…州·대학도 총력전 여기에 인디애나주는 세제 혜택부터 인프라와 인력 양성까지 묶은 대규모 지원책을 제시하며 유치전에 힘을 실었다. SK하이닉스 역시 이번 착공식에서 충분한 전력과 용수에 이어 주정부의 적극적인 지원을 인디애나를 선택한 이유로 제시했다. 인디애나주는 최대 5억5470만달러의 세금 환급을 비롯해 최대 8000만달러의 조건부 성과연계 지원, 각각 최대 300만달러의 교육훈련 및 제조준비 지원, 4500만달러 규모의 인프라 개선 지원 등을 제시했다. 퍼듀대와 퍼듀연구재단도 부지 할인 등을 포함해 약 6000만달러 상당을 지원했다. 인디애나가 최종 투자지로 결정된 이후에는 미국 연방정부도 가세했다. 미 상무부는 반도체지원법(CHIPS Act)에 따라 최대 4억5800만달러의 직접 보조금과 최대 5억달러의 대출을 지원하기로 했다. 마이크 브라운 인디애나 주지사는 "이번 프로젝트에는 산업계와 대학, 지방·주·연방정부에 이르기까지 모든 단계의 협력과 리더십이 필요했다"며 "이 모든 요소를 한데 모으는 것이 한 주를 다른 주와 차별화하는 경쟁력이 될 것"이라고 말했다. 그러면서 "오늘 SK하이닉스와 퍼듀대는 미국의 기술적 미래를 위한 첫 삽을 뜨고 있다"며 "이번 프로젝트의 파급효과는 미국 전역으로 퍼져나갈 것"이라고 강조했다. syu@newspim.com 2026-08-28 06:00