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박용만·손경식 만난 나경원 "최저임금 해법 마련"

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나 원내대표, 손경식 경총 회장·박용만 대한상의 회장과 간담회
경제단체들, 최저임금 및 탄력적 근로시간제 보완책 건의
한국당, 한국노총 등 노동계 및 소상공인업계와의 간담회도 예정

[서울=뉴스핌] 이지현 기자 = 나경원 자유한국당 원내대표가 박용만 대한상공회의소 회장과 손경식 한국경영자총협회 회장 등 경제 4단체장과 국회에서 만났다. 최저임금 인상 및 근로시간 단축 등의 정부 경제정책과 관련한 경제단체들의 의견을 듣기 위해 마련된 자리다.

나경원 원내대표는 이 자리에서 최저임금 개선 및 탄력적 근로기간제 단위기간 연장 등 경제활력 회복을 위한 7가지 계획을 발표했다.

나경원 원내대표는 7일 오후 국회에서 박용만 대한상공회의소 회장과 손경식 한국경영자총협회 회장, 강호갑 한국중견기업연합회 회장, 서승원 중소기업중앙회 상근부회장과 만났다.

한국당이 야당이 된 이후 처음으로 가진 경제단체장들과의 모임이었다.

[서울=뉴스핌] 김학선 기자 = 7일 국회에서 자유한국당 주최로 열린 '경제 비상상황 극복, 무엇을 해야 하나' 경제단체 초청 긴급간담회에서 경제단체장들이 나경원 원내대표에게 경제정책 건의서를 전달하고 있다. 왼쪽부터 강호갑 한국중견기업연합회 회장, 박용만 대한상공회의소 회장, 나 원내대표, 손경식 한국경영자총협회 회장, 서승원 중소기업중앙회 상근부회장. 2019.01.07 yooksa@newspim.com

나 원내대표는 "최근 경제계와 산업계 관계자들을 만나 이야기를 듣다 보니 '우리는 자포자기 상태입니다'라는 말들을 많이 하시더라"면서 "결국 경제계와 산업계가 이야기를 할 곳이 마땅치 않다는 말씀들을 하셔서 제가 직접 이야기를 들어보고자 이 자리를 만들었다"고 말했다.

그는 "최근 기업들의 해외 엑소더스 규모와 속도에 놀랄 수밖에 없다. 이 모든 것이 문재인 정권의 실험적 소득주도성장과 규제일변도의 반기업 정책 때문"이라면서 "또 가장 큰 원인은 경제를 경제논리가 아닌 정치논리로 결정하는 것이다. 문제는 이런 경제위기를 위기로 인식하지 못하는 정부의 행태"라고 지적했다.

나 원내대표는 이어 "기업이 일자리를 만들고 일자리가 소비를 늘려 다시 생산 증가와 경제 활성화로 연결되는 선순환 구조를 위해 이제는 야당이 현장의 목소리를 듣고 이를 대안으로 만들어가는 역할을 해야 한다"고 강조했다.

그러면서 경제활력 회복을 위한 7가지 계획을 발표했다.

△최저임금 결정 과정과 기준 개선 △탄력적 근로시간제 단위기간 연장 등 노사 상생 방안 검토 △규제개혁 △경제친화적 노동개혁을 위한 라운드테이블 구성 △과도한 상속세 및 증여세 제도 개선 추진 △서비스산업발전법 개정 △개인정보 규제 합리적 개선 및 악용시 처벌 강화대책 마련 등이 그 내용이다.

이날 간담회에 참석한 경제단체장들은 각 단체의 건의사항을 한국당에 전달했다.

손경식 경총 회장은 "경제를 활성화 하려면 투자가 늘어야 한다. 투자가 늘면 일자리가 늘고 수요도 늘어난다"면서 "국회에서 주요 법안이 통과될 때마다 규제가 늘고 있는 것이 현실인데, 규제를 해소하는 데에 큰 관심을 가져주시기를 바란다"고 강조했다.

[서울=뉴스핌] 김학선 기자 = 7일 국회에서 자유한국당 주최로 열린 '경제비상 극복, 무엇을 해야 하나' 경제단체 초청 긴급간담회에서 박용만 대한상공회의소 회장이 발언하고 있다. 2019.01.07 yooksa@newspim.com

박용만 대한상의 회장 역시 "오늘 건의문을 준비하면서 작년에 두 차례 국회에 제출했던 건의문과 비교했는데, 일부 진전도 있었지만 상당수 건의들이 해결되지 못하고 그대로 남아있어 아쉬웠다"면서 "기업들이 뛸 수 있도록 규제를 근본적으로 바꾸고 서비스산업과 빅데이터 등 신산업 발전을 돕는 법을 위해 입법부의 역할이 가장 클 것"이라고 말했다.

이날 경제단체들은 소득주도성장의 폐해, 최저임금의 급격한 인상문제, 근로시간 단축 문제에 대한 보완책을 한국당 측에 건의한 것으로 알려졌다.

나 원내대표는 회의 후 기자들과 만난 자리에서 "각 단체별로 건의내용이 다르긴 한데, 최저임금 부분은 위원회 구성 문제부터 시작해 최저임금에 캡을 씌워주는 문제 등의 해법이 나왔다"면서 "탄력근로제의 경우 대체적으로 1년의 단위기간을 정해줬으면 좋겠다는 얘기들이 나왔다"고 전했다.

그는 이어 "또 상속세 및 증여세 부분은 사실상 우리나라 세율이 가장 높은 수준이기 때문에 기업의 연속성을 해하는 부분이 있다는 얘기가 나왔다"면서 "주로 이같은 규제개혁에 대한 얘기들이 나왔다"고 설명했다.

한국당은 이날 한시간 여 넘게 진행된 회의에서 나온 건의사항들을 바탕으로 기재위와 정무위 등 각종 상임위에서 입법 사항을 논의할 예정이다. 또 의원총회를 통해 중점 저지법안 등을 당론으로 정할 예정이다.

더불어 조만간 소상공인연합회 및 한국노총 등 노동계와의 간담회와 현장방문 등도 계획하고 있다.

한편 이날 간담회에는 김광림 자유한국당 소득주도성장 폐기와 경제활력 되살리기 특별위원회 위원장, 추경호 기획재정위원회 자유한국당 간사, 김종석 정무위원회 간사 등도 참석했다.

이 자리에서 김광림 의원은 "곧 정부가 최저임금을 구성하는 기구를 또 하나 만든다고 하는데, 개인적으로 이는 '격화소양'이라고 생각한다"면서 "가죽신을 신고 발바닥을 긁는 격인데, 빨리 최저임금을 되돌리고 형벌과 벌금으로 규정된 것들을 과태료와 행정 처분으로 바꾸고 신속하게 대처해 나가야 한다"고 강조했다. 

 

jhlee@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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