전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이

[미래를 달리는 중국 자동차] 자율주행차 상용화 쌩쌩 (하)

기사입력 : 2017년11월20일 07:45

최종수정 : 2017년11월20일 07:45

바이두 창안 업계 자율차 개발에 매진
정부 국가전략 산업으로 집중 육성

[편집자] 이 기사는 11월 17일 오후 5시44분 프리미엄 뉴스서비스'ANDA'에 먼저 출고됐습니다. 몽골어로 의형제를 뜻하는 'ANDA'는 국내 기업의 글로벌 성장과 도약, 독자 여러분의 성공적인 자산관리 동반자가 되겠다는 뉴스핌의 약속입니다.

[뉴스핌=강소영 기자] 최근 국내 언론을 통해  중국 리그로 향한 '배구 여제' 김연경 선수가 중국 배구의 엄청난 인프라에 감탄했다는 내용의 뉴스가 전해졌다. 국제 대회 참가시 엔트리 인원도 채우기도 버거운 국내와 달리 1진부터 3진까지 큰 기량 차가 없는 선수가 두텁게 포진해 있다는 것. 중국 배구협회와 정부의 전폭적인 지원 덕이라고 한다. 중국 여자 배구 팀은 현재 세계 랭킹 1위다.

중국에서 풍부한 인프라와 두터운 '선수층'은 스포츠에만 국한되지 않는다. 중국 정부가 차세대 성장 동력으로 내세운 신흥 산업 전반에 풍부한 자금, 충분한 인력 그리고 정부의 지원이 더해지면서 탄탄한 성장 기반이 다져지고 있는 것.

자율주행차 산업은 그 대표적 분야다. 바이두를 필두로 인터넷 대기업의 기술개발과 상용 서비스 출시가 잇따르고 있고, 창안(長安)자동차 등 전통 자동차 제조업체들도 자율주행차 개발에 뛰어들고 있다. 투썬웨이라이와 같이 규모는 크지 않지만 자율주행차 분야에 특화된 기업들도 적지 않다. 자율주행차 산업을 스포츠에 빗댄다면 '1진부터 3진까지' 매우 견고한 '선수층'을 확보한 셈이다. 중국 자율주행차 산업의 성장 잠재력이 높이 평가되는 이유다. 중국 자율주행차 산업을 이끌고 있는 각 분야의 대표 '선수'들을 소개한다.

 ◆자율 주행 '경기' 금메달 후보 바이두: 2018년 세계 최초 양산 전망 

세계 최초 양산 돌입에 도전하는 바이두와 진룽커처의 자율주행 버스

바이두는 중국 자율주행차의 '상징'이라고 할 만큼 이 분야에서 독보적인 지위를 굳히고 있다. 경쟁사인 알리바바와 텐센트가 각각 전자상거래와 SNS·게임으로 엄청난 수익을 거두고 승승장구할 동안 바이두는 외골수처럼 인공지능과 자율주행차 연구에 매달렸다. 바이두가 자율 주행 기술 개발에 투자한 자금은 200억 위안(약 3조원)을 훨씬 웃도는 것으로 알려졌다.

주가가 하락하고, BAT(바이두·알리바바·텐센트)의 3강 구도에서 밀려날 것이라는 전망이 이어지는 등 바이두는 한때 위기를 겪는 것처럼 보였지만, 자율주행차 시대 진입이 예상보다 앞당겨지자 본격적인 실력 발휘에 나서며 화려하게 부활하는 모습이다.

최근 자율 주행차의 상용화와 서비스 계획을 연이어 발표하며 이슈의 중심으로 떠오르고 있다. 지난 13일 자율 주행 기술을 이용한 차량 호출 서비스 출시를 발표한 데 이어, 16일 2017 바이두 세계 대회에서 자율 주행 버스 양산 계획을 밝혔다.

바이두는 중국 버스 제조사 진룽커처(金龍客車)와 함께 2018년 7월 말 소형 자율 주행 버스의 양산과 시운영에 돌입할 계획이다.

대다수의 자율 주행차 연구개발 기업은 2020년 양산 돌입을 목표로 하고 있다. 바이두는 경쟁사 보다 2년 가까이 앞당겨 양산 돌입을 시도하고 있는 것.

바이두는 자율 주행차 양산 시기를 앞당길 수 있었던 비결로 자사의 '아폴로 프로젝트'를 꼽았다. 아폴로 프로젝트란 바이두가 올해 상반기 출시한 오픈소스 자율주행 플랫폼이다.

현재 6000여 개 자율 주행 기술 개발사가 이 플랫폼을 이용 중이고, 이중 1700개 업체가 아폴로 프로젝트에 가입했다.

리옌훙(李彦宏) 바이두 CEO는 "아폴로 플랫폼의 개방적인 운용과 다른 기업과의 협업으로, 자율 주행차의 양산 시기를 2018년께로 앞당길 수 있었다"고 밝혔다.

바이두는 2018년 소형 자율 주행 버스를 시작으로, 2019년 장화이(江淮)차, 베이징(北汽)차, 2020년에는 치루이(奇瑞)차와 함께 자율 주행차를 대량 생산할 계획이다.

◆ 중국 자율 주행차의 '국가대표' : 완성차 업체 창안(長安)자동차

중국 최초로 장거리 도로 주행에 성공한 창안자동차의 자율 주행차

중국 전통 자동차 제조업체도 자율 주행차 연구개발에 합류, 미래 자동차 시장 맞이가 한창이다.

창안자동차는 중국 완성차 업체 가운데 자율 주행 기술 연구개발이 가장 활발한 기업으로 꼽힌다. 충칭에 적을 둔 국유기업으로, 중국 정부의 자율 주행차 산업 육성 정책의 견인차 역할을 하고 있다.

지난 2016년 4월 12일 창안자동차가 개발 및 제조한 두 대의 자율 주행차가 충칭을 출발, 시안과 정저우를 거쳐 6일 만에 베이징에 입성하며 창안차의 자율 주행 기술을 전 세계에 과시하기도 했다. 창안의 자율 주행차는 2000km의 도로 주행을 실현, 중국 최초의 장거리 자율 주행 테스트를 성공적으로 완성했다.

최근에는 미국 캘리포니아 주에서 자율 주행 테스트 자격을 획득했다.

창안자동차는 자율 주행 기술 외에도 전기차 연구개발과 생산에도 박차를 가하고 있다. 차량 호출 업체와 함께 협력 플랫폼을 구축하고, 전기차의 생산과 응용을 확대할 방침이다.

◆ 중국 자율 주행차 산업 발전을 지탱하는 두터운 '후보군' 

이 밖에도 중국에는 인터넷 기술, 하드웨어 시스템, 차량 공유 서비스 등 다양한 분야의 기업이 자율 주행차 시장에 진출, 중국 자율 주행차 산업의 발전을 촉진하고 있다. 운동 종목에 비교하면 1군 선수진 외에도 이들의 공백을 메우거나 역량을 더해줄 후보군의 진용이 매우 두텁다는 것을 의미한다. 

일례로 자율 주행차의 핵심 부품과 하드 웨어 시스템 분야의 다탕커지(大唐科技), 차량공유 기업 디디추싱(滴滴出行)과 선저우좐처(神州專車), 해외 유학파 기술자와 전문 투자자가 모여 설립한 자율 주행 기술 연구기업 투썬웨이라이(圖森未來) 등 여러 분야의 크고 작은 기업들이 중국 자율 주행차 기술 발전에 매진하고 있다.

다탕커지는 드론과 자율주행차 등 무인주행에 필요한 하드웨어와 시스템을 전문으로 개발하는 기업이다. 핵심 부품을 외국산 수입품에 의존했던 기타 산업 분야와 달리 자율 주행차 분야에선 중국도 핵심 부품을 자력으로 생산하고 조달할 수 있는 환경을 갖춘 셈이다. 중국의 유명 산업연구 기관 첸잔은 다탕커지를 중국 자율 주행 기술 분야의 유망 기업으로 꼽았다.

차량 공유 서비스로 유명한 디디추싱과 선저우좐처는 중국에서 자율 주행차의 보급과 이용률을 대폭 향상시키는 역할을 담당할 전망이다. 관련 자료에 따르면, 중국에서 자율 주행차의 이용이 가장 활발할 것으로 예상되는 분야는 차량 렌털(일반 렌털과 여행용 렌털 포함) 분야다.

이들 업체도 자체적으로 자율 주행 기술 연구와 개발에 뛰어들었다. 선저우좐처는 2015년 미국 실리콘밸리에 자율 주행 기술 연구센터를 설립했다. 이미 C최신 운전보조시스템(ADAS)을 개발하는 데 성공, 일부 차량에 적용했다.

올해 3월 디디추싱도 미국 실리콘밸리에 디디미국연구원을 설립, 자율 주행 기술 연구개발에 착수했다.

투썬웨이라이의 L4급 자율주행 트럭

2015년 9월에 설립된 투썬웨이라이는 작지만 강한 자율 주행 기술 기업이다. 이 곳은 미국 캘리포니아공과대학, 카네기멜론대학, 싱가포르 난양기술대학, 일본 와세다대학, 홍콩과학기술대학 등 해외 유명 이공대학 박사 출신들이 연구팀을 이끌고 있다. 현재 중국과 미국에 연구센터를 운영하고 있다.

설립 2년이 조금 지났지만 올해 9월 세계 자율주행 테스트 데이터 세트인 KITTI와 Cityscapes에 10개의 세계 기록을 세울 정도로 뛰어난 기술력을 보여주고 있다. 올해 6월 미국 캘리포니아에서 도로 주행 테스트 자격을 획득했다.

투썬웨이라이는 미국 트럭 제조업체와 협력을 진행하고 있다. 이번 달 6일에는 중국 최초로 L4(100% 자율주행)급 자율 주행 트럭을 선보였다.

투썬웨이라이는 자율주행 트럭 개발과 제조에 있어 획기적인 원가절감을 실현, 자율주행차의 보급을 촉진할 것이라는 평가도 받고 있다.

◆ 내연 자동차 출발 50년 늦었지만, 자율주행차는 선두 출발 

내연기관 자동차 산업에서 선진국에 비해 반세기 늦게 출발, 시장 선점 기회를 놓친 중국은 자율주행차 등 차세대 자동차 분야에서는 산업의 주도권을 놓치지 않기 위해 절치부심하고 있다.

중국은 1886년 독일에서 처음 자동차가 개발된 후 반세기가 지난 1950년대 들어서 비로소 자동차를 생산할 기반을 마련했다. 미국 포드 자동차는 1925년 10초 마다 한 대의 자동차를 생산해 냈지만, 중국 최초의 자동차는 1956년이 되서야 세상에 나왔다. 

이후 중국 자동차 산업은 놀라운 발전을 거뒀지만, 선두 그룹과의 격차는 여전히 크다.

그러나 친환경자동차·자율주행차 등 차세대 자동차 분야에선 '출발'을 서두르며, 국가적인 지원을 아끼지 않고 있다.

지난 1992년 중국은 자력으로 자율 주행차 개발에 성공했고, 2005년에는 상하이교통대학이 도시 주행이 가능한 자율 주행차를 선보이는 등 비교적 일찍 연구개발에 착수했다.

2015년 5월 국무원은 '중국제조2025' 계획을 발표, 자율주행차를 중국 자동차 산업 업그레이드의 핵심 산업으로 지정했다. 이듬해인 2016년 중국자동차공업협회도 스마트 커텍티드카 생산에 총력을 기울일 것임을 선포했다.

중국 첸잔산업연구소에 따르면, 2035년 전 세계 자율주행차의 판매량은 1180만 대에 이를 전망이다. 이중 24%에 해당하는 280만 대가 중국에서 소화될 것으로 예상된다.

 

 

[뉴스핌 Newspim] 강소영 기자 (jsy@newspim.com)

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
이화영, 대법서 징역 7년8개월 확정 [서울=뉴스핌] 홍석희 기자 = 쌍방울 그룹에서 수억원대 뇌물을 받고, 800만 달러를 북한에 송금한 혐의로 기소된 이화영 전 경기도 평화부지사가 징역 7년 8개월을 확정 받았다. 대법원 2부(주심 박영재 대법관)는 5일 오전 특정범죄가중처벌등에관한법률위반(뇌물) 등 혐의로 재판에 넘겨진 이 전 부지사에게 징역 7년 8개월을 선고한 원심을 확정했다. 쌍방울 그룹에서 수억원대 뇌물을 받고, 800만 달러를 북한에 송금한 혐의로 기소된 이화영 전 경기도 평화부지사가 징역 7년 8개월을 확정 받았다. 사진은 이 전 지사가 지난해 10월 2일 오전 서울 여의도 국회 법제사법위원회에서 열린 박상용 수원지검 부부장검사에 대한 탄핵소추 사건 조사 관련 청문회에서 정청래 법사위원장 질의에 답변하는 모습. [사진=뉴스핌 DB] 이 전 부지사는 이재명 대통령이 경기지사이던 2019년, 쌍방울로 하여금 도지사 방북 비용 300만 달러와 북한 스마트팜 사업 비용 500만 달러 등 총 800만 달러를 북한 측에 보내도록 한 혐의로 기소됐다. 경기도 평화부지사, 경기도 산하기관인 킨텍스 대표로 재직 중 쌍방울로부터 법인카드와 차량 등 3억3400여만 원의 정치자금을 제공받은 혐의도 받았다. 검찰은 이중 2억5900여만 원에 대해 뇌물 혐의를 적용했다. 1심은 이 전 부지사의 혐의 대부분을 유죄로 판단해 정치자금법 위반 징역 1년 6개월, 특가법상뇌물 및 외국환거래법 위반 등 징역 8년을 합해 총 징역 9년 6개월을 선고했다. 1심 재판부는 쌍방울이 경기도 스마트팜 사업비(500만 달러)와 당시 경기지사였던 이 대통령의 방북비용(300만 달러)을 대납하려 했다는 검찰 측 판단을 모두 받아들였다. 다만 검찰이 공소사실에 적시한 총 800만 달러 중 394만 달러만 해외로 밀반출된 불법 자금으로 인정했다. 2심은 1심 판결을 파기하고, 징역 7년 8개월 및 벌금 2억5000만원, 추징 3억2595만 원으로 감형했다. 구체적으로 정치자금법 위반 혐의에 대해서는 징역 8개월을, 특가법상뇌물 및 외국환거래법 위반 등 혐의에 대해서는 징역 7년을 각각 주문했다. 1심 형량과 비교해 1년 10개월이 감형됐다. 2신 재판부는 1심과 마찬가지로 검찰이 기소한 대북송금 800만 달러 가운데 394만 달러만 북한 측에 밀반출됐다며 유죄로 판단했다. 특히 이 중 200만 달러는 김 전 회장이 이재명 당시 경기지사의 방북비용으로 대납한 것이라고 봤다. 다만 "뇌물죄, 정치자금법 위반죄 범행 후 공무원 또는 정치인으로서 부정한 행위까지 나아가지는 않은 점, 스마트팜은 인도적 지원 사업이었고 남북간 평화조성을 위한 남북교류협력사업의 추진이라는 정책적 목적도 있는 점, 김성태가 쌍방울그룹의 대북사업 추진 등 이익을 도모한 사정도 있고 피고인이 김성태에게 비용 대납을 강요한 사정은 없는 점 등을 유리한 양형으로 고려했다"고 감형 이유를 설명했다. 검찰과 이 전 부지사 측 모두 판결에 불복해 상고했으나 대법원은 양 측의 주장을 모두 받아들이지 않았다. 대법원은 "원심의 유죄 부분 판단에 필요한 심리를 다하지 않은 채 논리와 경험의 법칙을 위반해 자유심증주의 한계를 벗어나거나 검사의 사전면담 등이 이루어진 증인의 법정진술의 신빙성 판단, 유죄의 인정에 필요한 증명의 정도, 뇌물수수죄에서 직무관련성, 대가성, 뇌물귀속 주체와 고의, 정치자금 부정수수죄에서 정치자금과 고의 등에 관한 법리를 오해하는 등으로 판결에 영향을 미친 잘못이 없다"고 판시했다. hong90@newspim.com 2025-06-05 10:45
사진
외교부 장관 김현종·조현 거론 [서울=뉴스핌] 지혜진 기자= 인수위원회 없이 출범하는 새 정부는 민생 회복과 함께 대미 관세 협상 등 외교·안보 문제도 시급하다. 미국 법원에서 도널드 트럼프 대통령이 주요국을 대상으로 부과한 상호관세 효력을 정지시켰지만 여전히 통상 환경의 불확실성이 가신 것은 아니다. 지난 4일 당선된 이재명 대통령은 "국익 중심의 실용 외교" 강조해왔다. 민주당 공약집을 보면 통상환경의 변화와 경제안보 중요성에 대응하기 위해 주요 20개국(G20)·주요 7개국(G7) 등의 적극 참여를 통해 글로벌 현안 적극 대응하고 2025 경주 APEC 성공적 개최를 위한 외교역량을 강화할 것을 약속했다. 신남방·신북방 정책을 계승 발전해 글로벌 사우스와 권역별 협력을 심화하고 핵심소재·연료광물의 공급망(GVC) 안정화를 위한 통상협력 강화도 약속했다. (왼쪽부터) 김현종 더불어민주당 선대위 외교안보특보, 위성락 민주당 의원, 조현 선대위 국익중심실용외교위 공동위원장, 안규백 의원. [사진=뉴스핌DB] 북핵 대응으로는 한국형 탄도미사일 성능과 한국형미사일방어체계(KAMD)를 고도화를 내세웠다. 핵무장이나 핵잠재력 확보에 대해서는 언급하지 않았다. '북핵 대응의 기본 원칙은 한·미 확장억제 강화'라는 기존의 기조를 이어갈 것으로 예상된다. 국방 분야에서는 국방 문민화를 비롯해 군 정보기관 개혁, 육·해·공군 참모총장 인사청문회 도입 등을 내세웠다. 이 대통령은 취임 첫날 국가안보실장에 위성락 민주당 의원을 임명했다. 주러시아 대사를 지낸 외교관 출신인 위 의원은 '이재명 후보 외교안보보좌관'으로 임명돼 활동했다. 이번 대선에서는 민주당 선대위 산하 '동북아평화협력위원회' 좌장을 맡았다. 외교부 장관 후보군으로는 조현 전 외교부 1차관과 김현종 전 청와대 국가안보실 2차장이 언급된다. 조 전 차관은 선대위에서 국익중심실용외교위원회 상임공동위원장을 맡았다. 위 의원과 외무고시 13기 동기로 유엔대사, 외교부 다자외교조정관, 외교부 국제기구국장 등을 역임했다. 김 전 차장은 대선 기간에도 '이재명 후보 외교안보보좌관' 자격으로 백악관 고위 당국자들과 만나 한미동맹과 한미일 3국 협력을 강화해야 한다는 이 후보의 입장을 전달하기도 했다. 국방부 장관 자리에는 군 출신이 아닌 5선의 안규백 민주당 의원이 유력하다. 이 대통령은 후보 때부터 군에 대한 '문민 통제'를 강조해 왔다. heyjin@newspim.com 2025-06-05 06:00
안다쇼핑
Top으로 이동