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[핫!종목] 전기차'로 뜬 삼성SDI, 사업재편 시나리오 '변수'

기사입력 : 2015년11월25일 15:54

최종수정 : 2015년11월25일 19:02

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전기차 시작 확대 '긍정적'..단가 하락 '부담'

[뉴스핌=김나래 기자] 삼성SDI가 최근 가파른 상승세를 보이며 증권가 이목을 끌고 있다. 케미칼 사업부문 매각과 함께 전기차 배터리 수주가 늘어난 것이 상승 배경으로 꼽힌다. 삼성그룹 지배구조 개편 속에서 일각에서 흘러나오는 삼성SDI에 대한 매각 등 사업재편 시나리오까지 더해지며 최근 주가가 변동성을 키우고 있다.

25일 한국거래소에 따르면 삼성SDI 주가는 전일 12만7000원까지 올랐다 오늘 3.94% 빠진 12만2000원에 마감됐다. 케미칼 사업부문을 처분하겠다고 발표한 지난달 30일 종가인 10만6500원과 비교해 20% 가까이 올랐다.

우선 전기차 시장 확대와 배터리 수주 소식이 강세 배경으로 거론된다. 유진투자증권에 따르면 지난 10월 중국 전기차 판매량은 전년 대비 259% 상승한 2만4310대를 기록했다. 올해 총 예상 판매량은 전년 대비 약 127.8% 증가한 17만대다. 삼성SDI는 중국 10대 완성차 업체인 JAC에 전기차 원형 배터리를 공급하기로 하는 등 최근 전기차용 배터리 사업을 대폭 확대하는 추세다.

지난 8월부터 중국 시안 전기차 배터리공장을 가동하고 있는 삼성SDI는 투자 규모 확대 효과 등으로 이미 내년 생산 물량을 다 수주해 놓은 상태다. 이승혁 한국투자증권 연구원은 "연간 4만대의 전기차에 장착될 수 있는 시안 공장 완공은 중국 전기차 수요에 적극 대응하기 위한 포석"이라며 "한국 업체로는 첫 중국 공장 설립으로 중국 10대 전기차 제조업체와 납품계약을 체결했다"고 설명했다.

배터리 사업은 매출은 늘고 있지만 여전히 적자 구조가 이어진다. 삼성SDI의 사업 포트폴리오는 크게 소형전지, 중대형전지, 전자재료 등으로 구성돼 있다. 키움증권에 따르면 소형전지 부문 영업이익은 2014년은 2060억원, 올해는 -507억원을 예상하고 있고 2016년에는 18억원을 기록할 것으로 관측된다. 중대형전지의 영업이익도 2014년 -2123억원, 2015년 -3320억원, 2016년에 -2598억원으로 적자를 지속할 전망이다. 실질적으로 전자재료를 제외하고는 소형전지와 중대형전지 모두 당장 흑자를 내기 어려운 구조다.

지속적인 투자 확대와 단가 하락이 부담이 될 수 있다는 지적도 나온다. 김운호 IBK투자증권 연구위원은 "중국 매출이 늘어날 것을 대비해 투자를 더 해야 한다"며 "라인 3개를 더 증설해야 하는데 라인당 몇백억원으로 알고 있다. 투자가 이어질 수도 있다"고 관측했다. 그는 이어 "시장을 키우기 위해 공급단가가 600불, 500불, 400불로 계속 떨어지고 있다"며 "삼성SDI로선 매출이 늘어나야 가동률이 높아진다. 때문에 조금만 이익을 내도 고정비를 만회하는 효과가 있어 단가를 낮추고 있다"고 분석했다. 박강호 대신증권 연구위원은 "현재 소형전지 시장은 중국업체들과의 경쟁이 심해 돈을 벌기 힘든 구조"라고 평가했다.

이에 따라 중대형전지 사업부에 대한 손익분기점(BEP) 수준이 높아지고 있어 관련 분석에도 분주한 모습이다. 익명을 요구한 A 애널리스트는 "당초 봤던 그림과 많이 달라지고 있다"며 "스케줄이 제대로 못가고 있는 것 같다"고 평가했다. 또 다른 B 애널리스트는 "삼성SDI가 말한대로 BEP에 도달하는 시기를 2017년 말로 보기 어려울 것 같다"고 전했다.

한편 삼성그룹 지배구조 개편 작업속에 삼성SDI가 언급되고 있는 것도 주가 불확실성의 한 이유로 꼽힌다. 증권가에선 '삼성SDI 사업재편 시나리오' 구상이 한창이다. 예컨대 삼성전기+삼성SDI 합병안, 삼성전자+삼성SDI+삼성전기 합병안, 삼성전자+삼성SDI+삼성디스플레이 합병후 LCD 매각안, 삼성전기+삼성SDI 합병후 삼성전자로 전지부문 매각안 등 갖가지 시나리오가 무성하다.

익명을 요구한 C 애널리스트는 "정확히 예측은 어렵지만 시너지 측면에선 삼성전자와 삼성전기 합병안이 가장 유력할 것 같다"면서 "다만 이후 삼성전자가 SDI의 전지부문을 가져간다면 SDI에게는 악재가 될 수 있다"고 전했다. 또 다른 애널리스트는 "이와 관련해선 삼성전자가 삼성SDI를 어떻게 활용할지가 최근 가장 큰 관심이자 변수"라고 말했다.

[뉴스핌 Newspim 김나래 기자] (ticktock0326@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장   2025-09-29 08:00
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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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