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'스마트 가이' 라구람 라잔, 칵테일 위기 印 구해낼까

기사입력 : 2013년08월23일 11:24

최종수정 : 2013년08월23일 15:39

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9월5일 RBI 새 총재 역할 시작..통화절상-물가 잡기 위해 긴축정책 펼 듯

[뉴스핌=김윤경 국제전문기자] 통화 가치의 급락. 썰물같이 빠져나가는 외국 자본들. 이를 막을 실탄(외환보유액)의 부족. 기시감(Deja-vu)이 든다. 1997년 태국 바트화 폭락이 우리나라로 순식간에 전염, 외환위기에 빠지게 했을 때 봤던 그런 현상 맞다.

인도, 인도네시아 등의 금융시장이 요즘 이런 모습을 보이고 있다. 우리 시장도 자유롭지는 못하다. 한 번 덴 터라 외환보유액은 "너무 많다"는 말까지 나올 정도로 많고 당시보다 훨씬 경제 체력(펀더멘털)이 개선돼 있어서 걱정없다고는 하지만, 대외 변수에 대해선 언제든 호언장담할 것이 아니란 걸 지난 몇 년 선진국발(發) 위기에서 잘 배웠다. 

특히 위험한 것으로 여겨지는 곳이 인도. `신(新) 외환위기` `국제통화기금(IMF) 구제금융 신청 가능성` 등 온갖 흉흉한 얘기들이 나돈다. 지난 5월 이후 17% 빠진 루피화 가치는 22일(현지시간)에도 또 떨어졌다. 달러-루피 환율은 65.56달러로 치솟아 루피아화 가치는 사상 최저치를 또 갈아치웠다.

비로소 인도 경제가 처해 있는 문제들이 거론된다. 제로(0) 수준의 금리에 빌릴 수 있는 풍부한 달러 캐리 자금이 인도를 포함한 신흥국에 투자될 때는 가려졌다가 미국이 대대적인 양적완화를 거둬들일 준비에 착수하고 있다는 소식에 자금이 급속히 회수되면서 물빠진 갯벌 드러나듯 인도 경제의 황폐함이 적나라하게 드러나고 있다.

라구람 라잔 새 인도중앙은행(RBI) 총재(출처=이코노미스트)
바로 이런 순간에 인도 통화정책의 수장이 바뀐다.IMF 수석 이코노미스트를 지내고 다시 학교(시카고대 부스 경영대학원)로 돌아갔다가 최근까지 인도 재무부 수석 경제자문을 맡아왔던 라구람 라잔이 인도중앙은행(RBI) 총재에 오른다.

대개 국내에서 활동해 온 인물이 뽑혔는데 전 세계적으로 유명한 인도 출신 경제학자를 중앙은행 총재에 앉힌 일은 이례적이어서 화제를 모았다. 

라구람 라잔은 또 금융위기를 정확히 예측해 냈던 인물이란 점, 그것도 지난 2005년 8월 앨런 그린스펀이 미 연방준비제도이사회(FRB) 의장으로 마지막으로 참석했던 잭슨홀 회의(JacksonHole Conference)에서 그린스펀 면전에 그런 경고를 날렸던 이로 유명하다. 

흥미로운 건 당시 그 회의에 참석했고 지금은 미 연준 의장감으로 회자되는 로렌스 서머스 전 재무장관이 라잔의 보고서를 놓고 "기본적으로 살짝 잘못된 전제를 했으며 잘못 판단됐다"고 비난한 바 있다는 사실이다.

이렇게 대형 위기에 대비하라고 경고음을 울렸던 라잔이 위기의 인도 경제의 한 축을 담당할 자리에 올랐으니 기대감은 당연히 높다. 

인도에서 태어났지만 아버지를 따라 인도네시아, 스리랑카 등 인근국은 물론 벨기에 등에서 성장한 그는 고등학교 때 우연히 자신의 '지적인 영웅'이 될 이를 찾았다. 존 메이나드 케인즈가 그 주인공. 라잔은 경제학자가 되어 모국을 침체와 가난에서 해방시키겠다는 일념을 갖게 된다.

학계에서도 그는 이미 스타였다. 2003년에 40세 이하의 뛰어난 경제학자만 받을 수 있는 피셔 블랙 상(Fisher Black Prize)을 받았고 2003~2006년 최연소이자 동양인으로선 처음으로 IMF 수석 이코노미스트를 지냈다.

2005년에 외면당했던 보고서엔 '크레디트 디폴트 스왑(CDS)'을 지목해 디폴트가 일어날 경우 어마나 걷잡을 수 없는 고통이 일어날 수 있다고 예상했고, 은행간 시장이 얼어붙게 되면 대대적 금융위기가 올 것이라고 마치 수정구슬을 본 듯 내다봤다. 위기 이후엔 은행별로 죽일 곳과 살릴 곳을 구분해 정부가 적극적으로 나서야 한다고 주장했고 그렇지 않으면 은행 문제는 더 깊어질 것이고 경기 회복은 지연될 것이라고 경고했다.

그러나 그렇게 미래의 위기를 잘 예측해 온 것과 실제 정책 결정자의 자리에 앉아서 위기를 해결해 나갈 능력이 있을 지는 뿌리야 같아도 다른 줄기의 문제일 수 있다. 

영국 가디언의 표현을 빌리자면 인도 경제는 '위기의 칵테일' 상태에 빠져 있다. 

경제 성장률은 2010~2011년 10%에 육박했다가 지금은 5%도 안 된다. 지난 1분기 실질 국내총생산(GDP) 증가율은 4.8%를 기록했다. 그런데 물가는 치솟았다. 소비자물가지수(CPI) 상승률은 10%를 넘는다. 외국 자본이 빠지고 있을 뿐 아니라 투자되는 자금도 급감했다. 선진국 기업들의 아웃소싱으로 풍부했던 수출이 줄면서 경상수지 적자도 엄청나게 늘었다. 외환보유액은 2790억달러 가량으로 일부에선 "2주분 수입분을 감당할 정도"라고도 본다.

최근 루피화 가치가 폭락하고 시장이 흔들리면서 인도 경제가 직면하고 있는 문제들이 속속 드러나고 있다.(출처=파이낸셜타임스)

최근까지 RBI는 일단 떨어진 루피화 가치를 끌어 올리기 위해 긴축 기조를 보였다. 그러나 갑자기 장기국채를 사들이겠다는 조치로 시장을 혼란스럽게 하는 등 신뢰를 잃었다. 라잔은 신뢰 회복을 위해 RBI 내에 통화정책위원회부터 만들 것이라고 가디언은 예상했다. 현재까지 중앙은행 총재가 거의 단독으로 정책을 결정해 온 오류를 바로잡기 위해서다.

라구람 라잔(출처=워싱턴포스트)
라잔은 이미 달러화 유출을 막기 위한 방편으로 '애국채권'을 언급하기도 했는데 경상수지 적자를 막기 위한 방편으로 인도 밖에 거주하는 인도인들을 대상으로 채권을 발행해 자금을 조달, 구멍을 메우려는 것이다.

라잔이 2008년 에스와르 S 프라사드와 공동으로 낸 보고서에 보면 "통화정책이 거시경제와 금융 안전성을 높일 수 있도록 하는 최선의 방법은 단 하나의 목표, 낮고 안정적인 인플레이션을 추구하는 것"이라고 쓰여 있다. 

이 소신을 감안한다면 그는 물가안정과 통화가치 절상을 가져올 수 있는 긴축 기조를 보일 것으로 예상된다. 가뜩이나 인도의 기준금리인 레포금리는 7.25%에 달해 제로 수준인 선진국과 달리 '어떻게 해 볼' 여지도 있다. 

그도 말했듯 통화 정책 홀로 '마법의 지팡이'처럼 작동될 수 없겠지만 상황을 전후좌우 파악할 수 있고 충분한 지식을 갖춘데다 미디어, 투자자, 대중과의 소통 또한 계속 해 온 점은 기대를 걸 만한 점이다. 중앙은행의 독립성보다는 정부의 재정정책과 중앙은행의 통화정채이 손발을 맞춰야 할 때 정부에서 이미 호흡을 맞춰 온 그가 갖고 있는 장점은 더 발휘될 수 있을 것이란 전망도 나온다.

[뉴스핌 Newspim] 김윤경 국제전문기자 (s914@newspim.com)

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[단독] 해군 2030~2040년 '건함계획' 발표 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자= 해군이 2030년대부터 2040년까지 한국형 이지스함(KDDX)을 3차까지 진행해 총 18척을 확보하고, 장보고IV 사업을 새로 시작하고, 해상초계기를 추가로 도입하기로 하는 등 새로운 '건함계획'과 '해상초계 전력 계획'을 마련한 것으로 확인됐다. 해군의 이 같은 움직임은 북한이 지난 10일 노동당 창건 80주년 열병식에서 각종 전술핵 탑재 무기와 신형 전략무기 체계를 대거 공개하며 대남 위협 수위를 끌어올리고 있는 데 따른 대응 차원으로 풀이된다. 특히 북한의 신형 잠수함발사탄도미사일(SLBM)과 초음속 순항미사일 2종, 그리고 5000톤급 신형 구축함 최현함의 장거리 타격 능력 강화 정황이 확인되면서, 우리 군의 대응체계와 방어공백에 대한 우려가 커지고 있는 데 따른 것이다. 한화오션이 서울ADEX에 선보인 한국형 이지스함(KDDX) 모형. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 12척 추가 건조 = 해군은 최우선으로 만재배수량 8000톤급 한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 추가 전력 확보에 나서기로 했다. 해군은 세종대왕급(세종대왕함, 율곡이이함, 서애류성룡함) 구축함, 정조대왕급(정조대왕함, 다산정약용함, 3번함 건조 중) 구축함 등 이지스 구축함 6척 확보와 함께 KDDX를 최대 18척까지 보유하겠다는 계획을 수립했다. KDDX 사업은 배 선체부터 전투 체계, 레이더 등 무장을 국내 기술로 만드는 국산 구축함 사업이다. 미니 이지스함 6척을 건조한다. 신형 군함을 도입하는 7조8000억 원 규모의 KDDX 사업은 방위사업청이 우왕좌왕 하는 사이 진전되지 않고 있음에도, 해군이 KDDX Batch-Ⅱ, KDDXⅡ 사업을 만들어 국산 이지스함을 추가로 확보하려는 계획을 세운 것은 한미 간 '기술 이전 문제' 때문으로 보인다. 국민의힘 강대식 의원이 19일 해군본부에서 제출받은 자료에 따르면, 해군은 지난해 6월 미 해군 측에 서한을 보내 "북한 위협 대응을 위해 정조대왕급 이지스함과 SM-3/6 함대공미사일 확보 등을 추진 중이지만, 이지스함 전투력을 크게 높이는 협동교전능력(CEC) 미탑재로 초수평선, 장거리 대공표적 대응 능력이 제한되고 있다"며 대한(對韓) 수출을 요청했다. CEC는 지구의 곡면 특성을 감안, 여러 함선과 항공기에서 레이더 등으로 추적·확보된 표적정보를 고용량 네트워크를 통해 실시간 융합·분배해서 공통 표적을 산출, 원격교전을 치를 수 있도록 지원하는 체계다. 이에 대해 미 해군은 같은 해 8월 답신에서 "미 정부의 수출통제 및 기술이전 정책은 한국에 대한 CEC 수출을 지원하지 않는다"며 거부 의사를 밝혔다. 미 해군은 거부의 이유로 밝힌 '수출통제 및 기술이전 정책'이 무엇을 의미하는지 구체적으로 명시하지 않았다. 호주는 2018년 호바트(Hobart)급 방공구축함, 일본은 2020년 8번째 이지스함이자 아타고급의 개량형인 마야급 이지스함에 CEC를 탑재하도록 허용했지만, 한국에는 CEC를 판매할 의사가 없다는 뜻을 명백하게 밝힌 것이다. 호주·일본에는 CEC를 제공한 미국이 같은 동맹국인 한국에는 수출하지 않으려는 '이중적 태도'에 실망한 해군이 이지스함 기술 국산화를 표방하는 KDDX 추가 건조로 방향을 틀었던 것으로 보인다. 미국의 판매 거부에 따라 해군은 2030년대 중·후반까지 미국 CEC와 유사한 '한국형 해상통합방공체계'를 구축하는 것으로 선회했다. 이를 위해 국방과학연구소(ADD) 주도로 관련 핵심기술 개발을 추진할 예정이다. ADD가 개발하는 한국형 해상통합방공체계는 이지스 구축함, 해상초계기, 항공모함 등 해군 전력과의 연동, 그리고 장거리 미사일 요격체계(L-SAM) 등 첨단 무기체계에 적용이 가능하다. 하지만 미국산 전투체계를 쓰는 세종대왕급·정조대왕급 이지스함에선 한·미 간 체계 연동 및 통합 여부 등이 불확실해 원활한 운용을 장담하기 어렵다는 전망이 나온다. 따라서 해군은 정조대왕급 이지스함 추가 건조보다는 KDDX 추가건조를 선택한 것으로 풀이된다. KDDX 사업은 총 개념설계→기본설계→상세설계 및 선도함 건조→후속함 건조 순으로 이뤄진다. 개념설계는 2012년 당시 대우조선해양(현 한화오션)이 수주했고, 기본설계는 2020년 현대중공업(현 HD현대중공업)이 따냈다. 현재 상세설계 및 선도함 건조에 착수해야 하지만, 사업자 선정을 두고 양 업체 간 갈등이 심해지며 연기됐다. HD현대중공업은 기존 관례대로 기본설계를 주도한 업체가 수의계약을 맺어야 한다고 주장했다. 반면 한화오션은 HD현대중공업이 보안 벌점을 받은 점을 거론하며 '경쟁입찰'로 사업자를 선정해야 한다고 맞서고 있다. 업계 관계자는 "한화와 현대가 서로 한 치의 양보 없이 다투고 있는지 그 이유를 알 것 같다"면서 "KDDX 사업에서 한화와 현대의 대결은 '6척 싸움'이 아니라 '18척 싸움'이기 때문에 한 치의 양보 없는 대결 양상으로 치닫는 것 같다"고 했다. 해군은 현재 추진 중인 KDDX 6척 건조 사업이 출발하고, 차기호위함(FFX) Batch-IV 사업이 끝나는 즉시 곧바로 개량형이라 할 수 있는 KDDX Batch-II 사업을 실행한다는 계획이다. 최종적으로 새로운 개념을 적용한 KDDX-II 사업을 2035년 이후에 도입하기로 했다. HD현대중공업이 건조해 지난해 말 해군에 인도한 차세대 호위함(울산급 Batch-Ⅲ) 선도함 '충남함' [사진=HD현대중공업] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆차기호위함(FFX) 사업 종료 후 차기호위함(FFX)-II 사업 = 한편, 해군은 기존 차기호위함(FFX) Batch-I/II/III/IV 사업을 완료한 후, 차기호위함(FFX)-II를 계획하고 있다. 해군은 FFX-II 사업에 대해서는 명확한 입장이지만, 건조시기와 구체적 제원에 대해서는 밝히지 않고 있다. 현재 해군은 차기 호위함(FFX) 사업으로 총 26척의 호위함(FFG)을 전력화 한다. FFX Batch-I 사업으로 인천급 호위함 6척, FFX Batch-II 사업으로 대구급 호위함 8척을 건조했고, FFX Batch-III 사업으로 충남급 호위함 6척을 건조하고 있다. 해군은 현재 차기 호위함(FFX) Batch-IV 사업으로 2023년부터 2032년까지 약 3조2500억 원을 투입, 총 6척을 건조하는 'FFX Batch-IV'(울산급 Batch-IV) 사업을 진행 중이다. 2029~2030년경 6척의 함정 모두가 해군에 인도될 예정이다. FFX 사업이 완료되면 광개토대왕급 구축함까지 모든 해역함대의 노후화된 중·대형 함정이 교체가 완료된다. ◆AI 기반의 연안초계함(OPV) 사업을 진행 = 또한 1000t급 연안초계함(OPV) 사업을 진행해, 미사일 고속함 PK-A/고속함 PK-B로 대표되는 고속함들을 보완할 계획이다. 연안초계함(OPV)은 인력 절감과 효율성을 위해 AI(인공지능) 기반의 자동화·무인화 기술이 적용된 미래형 함정이다. 1500~2200톤급으로, 기존 초계함보다 거주성 등이 향상시켜 연안 및 해상 경비, 해양 안전, 어업 지도, 해양 오염 감시 등 다양한 임무를 수행하도록 설계된다. 2020년 11월 10일 대우조선해양 거제 옥포조선소에서 진수한 중형급 잠수함 2번함 '안무함(KSS-Ⅲ, 3000톤급)'. 안무함은 2018년 9월 진수한 도산안창호함에 이은 장보고-Ⅲ급 두 번째 잠수함이다. 해군이 건조하는 '장보고Ⅳ' 잠수함도 같은 체급의 형상이다. [사진=대우조선해양] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆장보고IV 사업 추진에 이어 2040년경 원잠 추진 = 한편, 해군의 수중전력인 잠수함 전력증강 계획에 대해 살펴보자. 해군은 2035년 이후 현재 장보고III Batch-I/II/III를 끝내고, '장보고IV 사업'으로 넘어간다. 최종 결론이 나오기 전이지만, 해군이 밝힌 장보고IV 사업은 그동안 2000톤급 잠수함으로 알려졌으나, 해군이 이번에 밝힌 방향은 3000톤급인 것으로 알려지고 있다. 장보고IV 사업 이후인 2040년 무렵, 해군은 차세대 잠수함을 건조할 계획으로, 원자력 추진 기관을 탑재하는 것을 염두에 두고 있다. ◆P-8A 포세이돈 후속으로 한국형 해상초계기 개발 계획 = 해군은 현재 P-3C/CK와 15대와 P-8 포세이돈 6대 등 21대의 해상초계기를 보유, 휴전선 길이의 9.5배, 남한 넓이의 3.3배에 이르는 30만㎢의 작전해역에 대한 상시감시와 주요 해상교통로를 보호하는 데 주력하고 있다. 해군항공사령부 전력은 현재 P-8A 포세이돈 6대를 주력으로 2030년대를 맞이한다. 하지만 해군은 이번에 기존 P-3C/CK 대체용으로 한국형 해상초계기 사업을 추진할 계획임을 분명히 했다. 지난 5월 29일 경북 포항기지에서 발생한 P-3CK 해상초계기 추락사고는 1968년산으로, 무려 57년을 운용한 노후 항공기의 위험성을 해군에 각인시켰다. 한국항공우주산업(KAI)이 서울ADEX에서 선보인 한국형 해상초계기 모형. KAI는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 '소드피시형'의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com 해군 관계자는 "해군은 현재의 P-3CK 기종을 2030년까지 운용하고, 그 이후에 최신예 한국형 해상초계기를 도입을 개획하고 있다"면서 "사고가 난 초계기와 동형인 나머지 P-3CK 7대의 조종사 안전, 그리고 대잠전력의 공백을 막기 위해 한국형 해상초계기 도입사업을 앞당겨야 할 필요가 있다"고 했다. 다만 2025년 10월 기준, 해군은 해상초계기를 해외 직도입으로 할지, 국내개발로 할지, 획득방법을 결정하지는 않은 것으로 알려졌다. 내년 1/4 분기에 획득방법을 결정하는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "한국항공우주산업(KAI)에서는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 소드피시형의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다"면서 "KAI가 기존의 에어버스 A320 여객기를 개조하는 개발 계획에서 한 발짝 물러난 것으로 보인다"고 했다. 향후 해상초계기 추가 소요는 운용인력을 감안해 11대로 알려졌다. gomsi@newspim.com 2025-10-20 11:12
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긍정 영향 종목

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    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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