[서울=뉴스핌] 정태선 기자 = 오천진 의원이 한강버스 사업의 지속 가능성을 높이기 위한 4대 정책 방향을 제안했다.

서울시의회 주택공간위원회 오천진 의원(국민의힘, 용산1)은 10일 열린 서울주택도시개발공사(SH공사) 행정사무감사에서 한강버스 사업의 성공적 추진을 위한 4대 정책 방향을 제안하고, 요금체계·관광 연계·수익구조·재정 책임성 등의 구체적인 개선책 마련을 촉구했다.

오 의원은 한강버스 도입을 긍정적으로 평가하면서도 "리베이트 의혹은 수사에 성실히 협조하고, 위법이 확인되면 엄정하게 책임을 물어야 하며, 적자도 정확한 수치로 공개하고 개선해야 한다"고 지적했다.

첫째로 시민 이동 수요와 관광 수요를 구분한 요금·서비스 체계를 주문했다. 평일 생활교통 이용자의 부담은 보호하되 주말과 관광 수요에는 그에 맞는 서비스와 적정 요금이 필요하다는 취지다. SH공사 사장은 재무구조 진단 용역으로 차등요금제를 검토했다며, 주말 요금을 6천 원으로 조정하면 운항수입이 현재 연 24억 원 수준에서 34억 원 수준으로 늘어 약 10억 원의 추가 수입 효과가 있을 것으로 분석했다고 밝혔다.

둘째로 남산–용산공원–국제업무지구–한강을 잇는 체류형 관광·경제 동선 구축을 제안했다. SH공사 사장은 노들섬 연계 보행로를 국제업무지구 보행축과 연결하는 계획이 있다고 설명했다. 서울시 미래공간기획관이 용산공원 게이트웨이를 통해 국제업무지구와 이어지는 '그린 네트워크'를 구상 중인 것으로 안다고도 답했다.

셋째로 승선료 외 수익원 발굴을 강조했다. 오 의원은 "한강버스 재정을 승선료에만 의존하게 해서는 안 된다"며 호텔·여행사 연계 관광상품, 광고·협찬, 선착장 편의시설 등을 검토해야 한다고 제안했다. SH공사 사장은 올해 연간 수입을 약 150억 원으로 추정한다며, 약 4%인 광고 가동률을 2027년 30%로 높여 연간 120억 원 수준의 광고수입을 추진하고 있다고 설명했다. 현재 광고수입은 약 20억 원 수준이다.

넷째로 책임 있는 경영계획을 요구했다. 오 의원은 초기 시설투자비와 반복 운영비를 구분하고 운임수입·부대수입·공공지원금을 각각 공개해야 한다고 했다. 서울시·SH·운영회사·민간 주주의 부담과 책임을 명확히 하고, 향후 3년간 연도별 적자 감축 목표와 필요한 재정지원 규모를 제시하라는 요구도 했다. SH공사 사장은 서울시가 파악한 재정지원 규모가 약 136억 원 수준이며 2028년부터는 보조금이 필요 없도록 재무상태를 개선하는 것이 목표라고 답했다.

오 의원은 계약·대금지급·중개수수료 관련 자료 보존과 수사 협조, 계약 심사 및 이해충돌 방지 체계 보완도 주문했다. SH공사 사장은 "수사 부분은 최대한 협조하고, 재무구조 개선을 위해 최선의 노력을 다하겠다"고 말했다.

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