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[기고] AI 출판물 표시, 규제가 아니라 투명성이다

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AI 핵심 요약

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  • AI 표시제는 인간 저작을 의심하려는 제도가 아니다
  • AI 이용·생성·합성물만 구별해 알리자는 취지다
  • 한국도 7월 21일 시행법 따라 투명성 논의가 필요하다

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

박정인 덕성여대 AI DynaInfo 연구소 연구교수

요즘 AI 출판물 표시제도를 이야기하다 보면 오히려 한 가지 걱정이 생긴다. 사람들이 마치 이제 세상의 모든 책을 AI가 쓰고 있는 것처럼 생각하게 되는 것은 아닐까. AI 생성물에 표시를 해야 한다고 말할수록, 역설적으로 인간이 쓴 책까지 "혹시 이것도 AI가 쓴 것 아닌가"라는 의심의 대상이 되는 것은 아닐까 하는 두려움이다.

그러나 출발점은 분명히 해야 한다. 지금도 출판의 주체는 인간이다. 책은 기본적으로 사람이 쓰고, 사람이 번역하고, 사람이 편집하고, 사람이 출판한다. 우리가 AI 출판물 표시제도를 논의하는 것은 이 전제를 뒤집자는 것이 아니다. 모든 출판물을 AI의 산물로 의심하여 일일이 인간이 썼음을 증명하게 하자는 것도 아니다.

박정인 교수.

오히려 그 반대다. 인간 창작이라는 기존의 원칙을 그대로 유지하면서, AI 시대에 새롭게 등장한 일부 영역에 대해서만 천천히 투명성을 더해보자는 것이다. 저자가 AI에게 아이디어를 묻거나 맞춤법을 확인하고 문장을 다듬는 정도인지, 아니면 실제 문장·그림·번역을 AI가 생성했는지, 더 나아가 실제 인물과 구별하기 어려운 합성 이미지나 음성 등이 사용되었는지를 필요한 범위에서 구별해 알려주자는 것이다.

이러한 구별은 이미 미국의 출판 생태계에서도 나타난다. 대표적인 것이 Amazon Kindle Direct Publishing(KDP)의 정책이다. 아마존은 AI-generated와 AI-assisted를 명확하게 구별한다. 사람이 콘텐츠를 만들고 AI를 편집·교정·개선이나 아이디어 구상에 활용한 것은 'AI-assisted'이고, AI 도구가 실제 텍스트·이미지·번역을 만들어낸 경우는 'AI-generated'이다. 중요한 점은 전자에 대해서는 신고 자체도 요구하지 않는다는 것이다. 반면 AI가 실제 콘텐츠를 생성했다면 출판자가 KDP에 그 사실을 알려야 한다.

다만 현재 이 신고가 곧바로 독자에게 책의 AI 생성 여부를 표시하는 제도와 동일하게 하자는 것은 아니다.

미국 저작자단체의 움직임도 흥미롭다. 작가조합(Authors Guild)의 인간인증(Human Authored) 제도는 인간이 작성한 책이라는 것을 인증하는 자율적 장치를 운영하고 있다. 동시에 Authors Guild는 AI가 실질적으로 생성한 콘텐츠는 표시하는 것이 바람직하다는 입장을 취하고 있다. 결국 미국의 논의 역시 인간 저작을 기본으로 하되, AI가 실질적인 창작에 개입한 경우를 구별하자​는 방향으로 이해할 수 있다.

애플 로고 [사진=블룸버그]

우리나라는 이제 이러한 논의를 더 이상 피하기 어려운 단계에 들어섰다. 「인공지능 발전과 신뢰 기반 조성 등에 관한 기본법」, 이른바 인공지능기본법이 2026년 7월 21일부터 시행되고 있기 때문이다. 특히 제31조는 '인공지능 투명성 확보 의무'를 규정하고 있는데 제31조 제1항은 'AI를 사용하고 있다는 사실에 대한 사전고지'와 제31조 제2항은 'AI가 생성한 결과물에 대한 표시'를 한다.

제31조 제3항은 이른바 딥페이크와 같은 고도의 합성콘텐츠에 대한 강화된 투명성 규정이라고 볼 수 있는데 실제와 구분하기 어려운 가상의 음향·이미지·영상 등의 결과물을 제공하는 경우에는 AI 시스템에 의해 생성되었다는 사실을 이용자가 명확하게 인식할 수 있는 방식으로 고지 또는 표시해야 한다.

다만 예술적·창의적 표현물인 경우에는 작품의 전시나 향유를 방해하지 않는 방식의 표시도 허용한다. 따라서 이를 간단하게 정리하면 제1항은 'AI 이용 사실', 제2항은 'AI 생성 결과물', 제3항은 '실제와 혼동할 수 있는 AI 합성물'에 대한 투명성 의무​라는 3단 구조로 이해할 수 있다.

유럽연합도 같은 방향으로 움직이고 있다. EU AI Act는 2026년 8월 2일부터 원칙적으로 전면 적용 단계에 들어갔으며, 제50조는 특정 AI 시스템과 AI 생성·조작 콘텐츠에 관한 투명성 의무를 규정한다. 특히 합성된 음성·이미지·영상·텍스트를 생성하는 AI 시스템 제공자에게 기계판독 가능한 표시를 요구하면서도, 단순한 편집 보조 기능이나 입력 데이터 또는 그 의미를 실질적으로 변경하지 않는 경우에는 예외를 두고 있다.

AI 그림자 이미지 [사진=블룸버그]

즉 EU 역시 AI가 조금이라도 사용되었다고 해서 모든 결과물을 동일하게 취급하는 구조는 아니다. 이러한 흐름을 출판산업에 적용할 때 우리가 선택해야 할 길은 의외로 단순하다. AI를 사용했다는 이유만으로 책에 낙인을 찍는 제도를 만들어서는 안 된다. AI 시대의 워드프로세서, 맞춤법 검사, 번역 보조, 자료 검색, 아이디어 정리까지 모두 AI 사용이라고 표시하도록 한다면 표시가 지나치게 많아져 아무런 정보가 되지 못한다.

더 나아가 작가와 출판사가 AI 도구를 활용하는 것 자체를 꺼리게 만드는 역효과도 발생할 수 있다. 출판물의 AI 표시제도는 규제보다 분류와 정보제공에서 출발하는 것이 좋다. 'AI가 무엇을 했는가'를 단순히 알려주면 그뿐인 것​이다. AI 시대 그 어느때보다도 AI 시대 출판산업의 중요성은 나날이 강조되고 있다.

출판자가 플랫폼과 협상할 수 있는 법적 권리를 만들었던 EU 저작권지침 15조의 언론출판물의 권리가 성공한 예처럼 AI 출판물 표시제도도 저작자의 권리를 침해하지 않는 범위에서, 출판물의 기획·편집·교정·구조화·디지털화·메타데이터 구축 및 유통을 위하여 상당한 인적·기술적·경제적 투자를 한 출판제작자에게 그 출판물 및 출판데이터의 상업적 복제·전송·추출·재이용과 AI 학습 이용에 관하여 인정하는 저작인접권적 권리를 인정하여 공정한 보상청구권을 협상할 수 있는 밑거름이 되길 기대한다.

*박정인 교수(법학박사)는 대통령 국가지식재산위원회 본위원회 위원, 문체부 저작권보호심의위원회 심의위원, 문체부 여론집중도조사위원회 상임위원, 인터넷주소분과위원회, 웹콘텐츠 활성화위원회 자문위원, 강동구 공직자윤리위원회 심의위원, 경찰청 사이버범죄 강사 등 여러 국가 위원을 역임했다. 공공기관 대상 법령입안강의를 하며, 대학에서 특허법, 저작권법, 산업보안법, 과학기술법, 정보보안법, 디지털증거법, ICT트러스트공학, 일반 산업안전, 중대재해법 등을 강의한다. 한국인터넷진흥원, 한국콘텐츠진흥원, 인텔리콘 메타연구소, 해인예술법연구소, 숙명여대 초빙교수, 단국대 연구교수 등을 역임했다.

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12  ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다.  그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다.  첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다.  peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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