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[미국 특징주] "앤스로픽부터 피하자"…9월 美 IPO 시장, 눈치싸움 치열

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AI 핵심 요약

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  • 앤스로픽 IPO가 8월 31일 미국 상장 일정에 변수로 떠올랐다
  • AI 관련 대형 딜이 몰리며 중소형 IPO는 주목받기 어려워졌다
  • 올해 미국 IPO 성과는 부진했지만 연말까지 상장 열기는 이어질 전망이다

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

앤스로픽 메가 IPO, 꽉 찬 美 상장 대기줄에 그림자

이 기사는 인공지능(AI) 번역을 바탕으로 전문 기자들의 검증과 분석을 거쳐 생산된 콘텐츠로, 원문은 8월 31일 블룸버그통신 기사(Anthropic's Mega-IPO Plan Looms Over Packed US Listing Calendar)입니다.

[서울=뉴스핌] 김현영 기자 = 앤스로픽 PBC의 기업공개(IPO)가 미국 기업들의 상장 계획에 긴 그림자를 드리우고 있다. 노동절인 9월 7일 이후 기업들은 자사 딜이 시장의 주목을 받을 자리를 찾느라 분주한 모습이다.

클로드 개발사인 앤스로픽은 향후 몇 주 안에 IPO를 위한 공개 서류 제출을 준비 중이며, 이번 상장으로 스페이스X(SPCX)의 사상 최대 규모였던 862억 달러 데뷔에 맞먹거나 이를 웃도는 자금을 조달할 것으로 예상된다.

관련 준비 상황에 정통한 관계자들에 따르면, 앤스로픽의 IPO가 임박했다는 전망이 나오면서 일부 기업과 이들의 주관사들은 장기 투자 성향의 기관투자자와 국부펀드의 관심을 끌어모으는 데 어려움을 겪고 있는 것으로 전해졌다.

AI 그림자 이미지 [사진=블룸버그]

대형 IPO를 앞두고 서둘러 상장에 나서려는 움직임은 낯설지 않은 풍경이다. 일론 머스크의 로켓·위성·AI 기업인 스페이스X가 상장하기 한 달 전, 상당한 규모의 기업 14곳이 앞다퉈 증시에 입성하며 비슷한 흐름이 나타난 바 있다. 그러나 블룸버그가 집계한 데이터에 따르면 이렇게 서둘러 상장한 기업들의 성과는 신통치 않았으며, 가중평균 기준 9.5%의 손실을 기록했다.

이번에 다가오는 시기는 11월 중간선거까지 겹치면서 IPO 후보 기업들에게 평소보다도 더 빠듯한 일정을 강요하고 있다. 여기에 예상보다 높은 인플레이션까지 더해지면서, 기업들은 관망하기보다는 차라리 앤스로픽의 상장 일정을 피해 딜 시점을 조율하는 편이 낫다고 판단할 가능성이 크다.

바클레이스의 미주 주식자본시장(ECM) 총괄 롭 스토우는 "상황이 다소 까다로워졌고, 그래서 9월은 매우 바쁘게 흘러가다 10월까지 이어질 것으로 예상한다"고 말했다. 그는 9월 중순 연방준비제도(Fed) 회의와 11월 초 선거 등을 걸림돌로 꼽았다.

그는 "활동은 활발하겠지만 몇몇 시기에 몰릴 것"이라고 덧붙였다.

최근 몇 주간 자산운용사들을 상대로 IPO 계획을 설명하고 있는 기업들은 대부분 AI 관련 테마에 쏠려 있으며, 클라우드 컴퓨팅 업체 엔스케일도 앤스로픽과 함께 상장 대기 목록에 이름을 올렸다. 눈에 띄는 예외는 건강·운동·수면을 추적하는 스마트링 제조사 오우라 헬스로, 이르면 다음 달 수십억 달러 규모의 자금을 조달하는 IPO에 나설 수 있다.

데이터센터의 막대한 전력 수요를 겨냥해, 사모펀드가 투자한 임시 전력공급업체 애그리코와 태양광·배터리 저장 업체 코볼트 파워는 지난 8월 나란히 IPO 서류를 공개적으로 제출했으며, 앤스로픽보다 먼저 상장할 수도 있다.

소프트뱅크그룹이 투자한 디지털 인프라 기업 SB에너지는 50억 달러 이상을 조달하는 IPO를 목표로 할 것으로 예상되며, 로크캐피털 소유의 인스파이어 브랜즈는 11월 선거 전에 시장의 반응을 시험할 수 있다.

이달 초 스위치는 비공개로 상장 서류를 제출했으며, 이르면 11월에 상장이 이뤄질 수 있다. 블룸버그는 지난 7월 이 회사가 부채를 포함해 약 500억 달러에 달하는 기업가치를 목표로 새로운 자금 조달 라운드를 시작했다고 보도한 바 있다.

다만 은행가들은 AI가 '이달의 유행'이 됐다고 해서 IPO를 꿈꾸는 모든 기업에게 순탄한 시장이 열리는 것은 아니라고 말한다.

모간스탠리의 글로벌 주식자본시장 공동총괄 에디 몰로이는 "AI와 무관한 테마의 IPO는 더 까다로워졌다"며 "AI 인프라 생태계 전반과 항공우주·방위 산업 등 거대 테마에 자본이 워낙 몰려 있다 보니, 이런 메가 트렌드와 무관한 중소형 발행사라면 매수 측의 관심을 끌기가 더 어려워졌다"고 말했다.

막대한 자금을 노리는 대형 기업들이 줄줄이 상장을 준비하는 상황도 소규모 딜이 주목받기 어렵게 만드는 요인이다.

뱅크오브아메리카의 부회장 겸 글로벌 기술 ECM 총괄 J.D. 모리아티는 "규모가 작은 기업이라면 좀 더 신중하게 접근하라고 조언할 수밖에 없다"며 "선택할 수 있는 대형 딜이 워낙 많다 보니 시장이 무관심해질 가능성이 크다"고 말했다.

혹여 부진한 성과를 낸다 해도, 올해 상장한 기업들 대부분이 상장 이후 시장에서 그리 뛰어난 성과를 내지 못했다는 점에서 어느 정도 위안을 삼을 수 있다.

올해 미국 상장 기업들의 가중평균 수익률은 5.6%로, S&P500의 13% 수익률과 기술주 중심의 나스닥100지수의 17% 상승률에 뚜렷하게 못 미친다.

블룸버그 인텔리전스는 바이오테크 IPO가 업종 건전성을 가늠하는 척도라며, 2026년 미국에서의 평균 조달액 3억2900만 달러는 2018년 이후 최고 수준이자 최근 호황기를 웃도는 수치로, 연말까지 총 30건의 상장이 가능할 만큼 강한 한 해가 될 것으로 전망했다고 분석가 샘 파젤리와 신디 우는 밝혔다.

올해 대형 딜들의 성과는 전반적으로 더 저조했다. 10억 달러 이상을 조달한 16개 기업의 주가는 가중평균 기준 4.2% 상승에 그쳤다고 블룸버그가 집계한 데이터는 보여준다. 더욱이 상장 규모 상위 10개 딜 가운데 6곳은 공모가를 밑돌고 있다.

스페이스X는 화려하게 데뷔했지만 이후 변동성 장세를 맞으며 상승폭이 5%에도 못 미치고 있으며, 사상 최대 규모로 상장한 SK하이닉스는 8월 28일 기준 약 8% 상승했지만 주가 흐름은 더욱 들쭉날쭉했다. 두 종목 모두 AI 투자 열기에 대한 투자자들의 변화무쌍한 심리와 맞물려 있다는 평가다.

그럼에도 낙관론이 되살아나면서 S&P500지수는 7월 저점 대비 5.4% 반등했고, 나스닥100지수는 같은 기간 8% 넘게 상승해 기업들이 지금이 상장에 나설 적기라고 주장할 근거가 되고 있다.

씨티그룹의 글로벌 ECM 공동총괄 더그 애덤스는 노동절부터 선거일 사이 기간에 6개 이상의 기업이 각각 10억 달러 넘는 자금을 조달할 것으로 예상했다.

그는 "시장 상황을 저울질하는 크고 흥미로운 기업들이 많으며, 이들 중 상당수는 시장 상황 자체보다는 회사가 상장하기에 적절한 시점이 언제인지를 놓고 고민하고 있다"고 말했다.

kimhyun01@newspim.com

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12  ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다.  그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다.  첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다.  peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42
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종목 추적기

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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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