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[르포] AI가 오상욱 펜싱 움직임 읽었다…SKT, 펜싱 'AI 코치' 실전 시험

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AI 핵심 요약

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  • SK텔레콤이 26일 진천선수촌서 SKT-FAN 공개했다.
  • 펜싱 영상 분석을 1시간서 10분 안팎으로 줄였다.
  • 아시안게임 실전 거쳐 2028년까지 고도화한다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

20분 경기 영상 분석 1시간→10분…반복 업무 90% 자동화 목표
송세라·오상욱 "시간 절약 가장 커…놓친 장면·상대 약점까지 파악"
센서 없이 선수 움직임 추적…득실점·공격 패턴 자동 분석
칼의 움직임·공격권 판단은 아직 숙제…코칭스태프 검토 병행

[진천=뉴스핌] 조민교 기자 = 충북 진천선수촌 국가대표 전력분석실. 화면에 표시된 펜싱 경기영상 옆 'AI(인공지능)분석 버튼'을 누르자 득점 장면이 자동으로 잘려 타임라인에 표시됐다. 이어 선수의 이동 경로와 공격 패턴이 정리됐고 어떤 상황에서 공격 타이밍을 놓쳤는지까지 문장으로 풀어쓴 전술 보고서가 나타났다.

SK텔레콤의 펜싱 AI 전력분석 시스템 'SKT-FAN(Fencing AI Nexus)'은 전력분석관이 수차례 영상을 돌려보며 직접 찾아야 했던 장면을 자동으로 분류하는 것은 물론 선수의 스텝과 이동, 공격 패턴을 추적하고 이를 전술적인 언어로 해석한다. 20분짜리 경기 한 편을 분석하는 데 약 1시간이 걸렸던 작업 시간은 10분 안팎으로 줄었다.

SK텔레콤은 26일 진천선수촌에서 2026 아이치·나고야 아시안게임을 앞둔 'Team SKT' 출정식을 열고 SKT-FAN을 실제 훈련 현장에 적용하는 모습을 공개했다. 올해 아시안게임을 실전 시험대로 삼아 2028년 로스앤젤레스(LA) 올림픽까지 시스템을 고도화한다는 계획이다.

[서울=뉴스핌] 조민교 기자 = 진천에 위치한 선수촌 전경. 26일 직접 방문해 SKT가 개발한 SKT-FAN 기술에 대한 설명을 들었다.2026.08.26 whalsry94@newspim.com

◆ 1시간 분석 10분으로…전력분석관 반복 작업 줄인다

SKT-FAN를 통해 전력분석관이 경기 영상을 반복해서 확인하는 데 드는 시간을 크게 줄일 수 있다는 점이 가장 획기적이었다.

영상을 시스템에 등록하면 AI가 먼저 점수가 발생한 시점을 찾아 영상을 자동으로 나눈다. 이어 선수 움직임과 득·실점 장면을 추적해 하이라이트를 만들고, 선수별 공격 패턴과 장단점까지 데이터로 정리한다. 이 과정에 걸리는 시간은 10분 내외다. 기존에는 전력분석관이 영상을 여러 차례 돌려보며 직접 찾아야 했던 작업이다. SK텔레콤은 이처럼 반복적으로 이뤄지는 영상 분석 작업의 90% 이상을 자동화하는 것을 목표로 하고 있다.

시간은 줄었지만 분석은 정교해졌다. 경기 영상을 분석하는 것만으로 선수의 움직임과 패턴을 데이터화할 수 있다. 별도의 고가 웨어러블 센서를 선수 몸에 부착하지 않고도 컴퓨터 비전 기술을 활용해 스텝과 이동, 공격 동작 등 선수의 움직임을 영상만으로 추적할 수 있기 때문이다.

AI가 경기 상황을 전술적인 언어로 해석하는 기능도 더해졌다. 선수가 어떤 거리에서 접근했는지, 공격 타이밍이 빨랐는지 늦었는지, 상대가 어떤 방식으로 대응했는지를 전술 분석 보고서 형태로 정리한다. 코치가 경험적으로 판단해 온 내용을 보다 구체적인 언어로 보여줘 선수와 코칭스태프가 같은 경기 장면을 이해하는 데 도움을 준다.

원우영 펜싱 국가대표 코치는 "기존에 생각하지 못했던 부분을 AI가 풀어서 설명해주면서 선수들과 대화하는 게 편해졌다"며 "선수들의 작은 스텝 변화나 동작, 성향을 디테일하게 설명해주는 부분이 큰 도움이 된다"고 말했다.

여자 펜싱 에페 국가대표팀 선수들과 함재만 코치가 SKT의 펜싱 AI 전력분석 시스템 SKT-FAN을 활용해 전력 분석을 하는 모습. 1번 사진. (왼쪽부터) 이혜인 선수, 양승혜 선수, 함재만 코치, 임태희 선수, 송세라 선수 [사진=SK텔레콤 제공]

이날 현장에서는 AI의 분석이 실제 코치의 판단과 얼마나 맞아떨어지는지 즉석에서 확인하는 장면도 연출됐다. 상대 선수가 공격을 시도했다 실패해 공격권이 넘어간 상황에서 오상욱 선수가 곧바로 역습에 나서 득점에 성공한 장면을 놓고 AI와 코치의 분석을 비교했다.

AI는 오상욱 선수가 상대 공격 실패 직후 빈틈을 파고들어 역습에 성공한 흐름을 짚어냈고, 공격 타이밍과 움직임을 중심으로 해당 장면을 풀어냈다. 원 코치 역시 같은 장면을 두고 비슷한 전술적 판단을 내놨다. 표현 방식은 달랐지만 AI가 데이터로 도출한 분석과 코치가 경험을 바탕으로 내린 판단은 비슷한 방향을 가리켰다.

SK텔레콤은 분석 속도 향상과 함께 코칭 노하우를 데이터로 축적하는 것을 목표로 한다. 코치와 전력분석관이 오랜 경험으로 체득한 전술적 직관과 노하우를 AI가 경기 데이터와 결합해 보다 구체적인 문장과 지표로 정리한다. 사람이 머릿속에서 판단하던 '암묵지'를 선수들과 공유할 수 있는 '형식지'로 바꾸겠다는 구상이다.

◆ 아직은 'AI 코치' 아닌 보조 분석관…칼 움직임·공격권은 숙제

아직 SKT-FAN이 코치의 판단을 대신할 정도는 아니다. 가장 대표적인 한계가 칼의 움직임과 공격권 판단이다. 펜싱은 두 선수의 득점등이 동시에 들어오는 상황에서도 누가 공격권을 가졌는지에 따라 판정이 달라질 수 있다. 선수의 단순 이동 경로나 스텝만 분석해서는 완전히 설명하기 어려운 영역이다.

원 코치는 "불이 하나 들어왔을 때는 육안으로 확실하게 볼 수 있지만 두 개가 같이 들어오면 누가 이겼는지 심판이 판정한다"며 "앞으로는 칼의 라인이나 공격권까지 디테일하게 분석해주면 좋겠다"고 말했다.

AI가 내놓은 분석 역시 최종 판단은 아니다. 실제 훈련에 적용하기 전에는 코치와 전력분석관의 검토 과정이 필요하다. SK텔레콤도 AI가 사람을 대체하기보다 반복적인 분석 작업을 줄여주는 보조 수단이라는 점을 강조하고 있다.

해당 기술을 개발한 최종혁 SK텔레콤 스포츠마케팅팀 매니저는 "AI가 잘할 수 있는 부분은 AI가 맡지만 모든 것을 대체할 수는 없다"고 말했다.

[서울=뉴스핌] 조민교 기자 = 원우영 펜싱 국가대표 코치가 SKT-FAN과 관련한 경험담을 설명하고 있다. 2026.08.26 whalsry94@newspim.com

SKT-FAN은 이제부터 시작이다. 이 기술은 올해 초 개발을 시작해 5월께 베타 테스트를 거쳤고 이달부터 선수단이 본격적으로 사용하기 시작했다. 현재도 선수와 코칭스태프의 피드백을 받아 공격권과 칼의 움직임 등 분석 범위를 계속 넓히고 있다.

향후 SK텔레콤의 AI 기술과 개발 인력이 본격적으로 결합될 경우 기능이 빠르게 고도화될 것으로 보인다. 지금은 경기 영상을 빠르게 나누고 선수 움직임과 전술을 분석하는 단계지만, 데이터가 쌓이고 공격권과 칼의 궤적까지 읽어낼 수 있게 되면 상대 선수의 습관과 전술을 보다 정교하게 분석하고 훈련 방향을 제시하는 수준으로 역할이 확대될 수 있다는 기대가 나온다.

SK텔레콤은 이번 아이치·나고야 아시안게임을 SKT-FAN의 첫 실전 시험대로 삼는다. 실제 경기와 훈련 과정에서 성능과 활용도를 검증하고 기능을 보완해 최종적으로는 2028년 LA올림픽까지 기술을 고도화한다는 계획이다.

24년째 대한펜싱협회를 지원해 온 SK텔레콤의 스포츠 후원 방식도 돈과 인력 중심에서 AI 기술까지 넓어지고 있다. 

권영상 SKT Comm지원실장은 "SKT의 AI 기술과 오랜 스포츠 후원 노하우에 국민들의 뜨거운 응원까지 더해, Team SKT 선수단에게 든든한 힘이 되길 바란다"고 말했다.

mkyo@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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