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김정관 산업부 장관, 성경에 나오는 '7년의 흉년' 삼전·닉스에 경고한 이유

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AI 핵심 요약

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  • 김정관 장관은 15일 AI 토론회서 선제투자 강조했다
  • 풍년의 요셉 일화로 삼성전자·SK하이닉스에 투자 촉구했다
  • AI 시대엔 노동·노사문화도 함께 혁신해야 한다고 했다

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

'요셉' 일화 통해 선제적 투자 강조
'7년 풍년 이후 7년 흉년' 대비 필요
영국 제조업·폭스바겐 '타산지석'
삼성전자·하이닉스 미래 투자 촉구

[세종=뉴스핌] 최영수 선임기자 = 김정관 산업통상부 장관은 15일 성경에 나오는 '요셉'의 일화를 통해 "풍년은 미래를 준비해야 하는 시간"이라고 제시했다.

이집트의 총리였던 요셉이 '7년 간 풍년 시기에 곡식을 비축했다가 이후 7년 간의 흉년을 극복했다'는 게 일화의 핵심이다.

이는 현재 막대한 영업이익을 거두고 있는 삼성전자와 SK하이닉스가 미래에 대비해 선제적인 투자에 나서야 한다는 것을 강조한 것으로 해석된다.

김정관 산업통상부 장관은 15일 서울 여의도에 위치한 한국성장금융투자운용에서 열린 'AI 시대의 기업 투자와 노동의 미래' 토론회에서 이 같이 언급했다.

김정관 산업통상부 장관이 15일 서울 여의도에 위치한 한국성장금융투자운용에서 열린 'AI 시대의 기업 투자와 노동의 미래' 토론회에서 기업의 선제적 투자를 강조하고 있다. [사진=산업통상부] 2026.07.15 dream@newspim.com

◆ '풍년 이후 흉년' 경고…삼전·닉스에 선제적 투자 촉구

김정관 장관은 인류 역사를 근본적으로 바꾼 변화로 농업혁명과 산업혁명, 정보혁명에 이어 인공지능(AI) 혁명을 꼽았다.

김 장관은 "이러한 혁명의 시대에는 판이 흔들리고 순위가 바뀌는 공통점이 있었다"면서 "산업혁명은 영국을 세계의 중심으로 만들었고, 정보화혁명은 미국의 빅테크 기업들을 세계 최강으로 만들었다"고 설명했다.

이어 "대한민국 역시 이 거대한 변화의 한복판에 있다"면서 "우리에게 AI는 위기일 수도 있지만, 산업화와 정보화를 성공적으로 이뤄낸 대한민국이 다시 한 번 세계 경제의 판도를 바꿀 수 있는 역사적 기회"라고 강조했다.

김 장관은 "기업은 무엇에 어떻게 투자해야 하는가, 노동은 어떻게 변화해야 하는가, 노사관계는 어떻게 되어야 하는가"라며 3가지 질문을 던졌다.

그는 우선 기업 투자의 중요성을 강조하며 "AI 혁명의 시대에는 기업의 이익을 미래를 위한 투자로 바꾸어야 한다"면서 성경에 나오는 '요셉'의 일화를 소개했다.

김 장관은 "성경에는 요셉이 풍년의 7년 동안 곡식을 비축해 흉년의 7년을 대비한 이야기가 나온다"면서 "처음 1년, 2년은 풍년이 우연이었을 것이고, 3년, 4년이 되면 풍년이 당연한 것이고, 5년, 6년이 되면 풍년을 당연한 것으로 받아들이고 어떻게 누릴 것인가만 생각했을 것"이라고 설명했다.

이어 "하지만 지혜로운 지도자와 국민이 함께 했을 때, 풍년은 미래를 준비해야 하는 시간이기도 했다"면서 "7년의 풍년이 끝나고 7년의 흉년이 왔을 때, 미래를 준비했던 이집트와 요셉은 7년의 흉년을 대비할 수 있었지만 인근의 풍년을 당연하게 생각했던 나라들은 흉년의 기간동안 요셉과 이집트에 무릎을 꿇고 곡식을 빌리고 땅을 내놓아야 했다"고 전했다.

[AI 일러스트=최영수 선임기자] 2026.07.15 dream@newspim.com

이는 막대한 영업이익을 거두고 있는 삼성전자와 SK하이닉스가 미래를 대비해 선제적인 투자를 해야 한다는 논리로 해석된다.

삼성전자는 올해 1분기에 57조2000억원의 영업이익을 달성했고, 2분기에는 89조4000억원(잠정)을 기록했다. 올해 연간 영업이익 전망은 무려 320조~380조원 규모로 예상하고 있다. 이는 지난해 영업이익(43조6000억원)의 약 8배에 이르는 규모다.

SK하이닉스도 1분기에 37조6000억원의 영업이익을 올렸고, 2분기에 65조원 규모로 전망되고 있다. 올해 영업이익 전망은 220조~290조원 규모다. 이는 지난해 영업이익(47조2000억원)의 약 6배 규모다.

◆ 영국 제조업 몰락·폭스바겐 구조조정 '타산지석' 제시

김 장관은 "경제사에도 비슷한 사례가 있다"면서 영국의 사례를 들었다.

그는 "1970년대 영국은 북해에서 대규모 유전을 발견했고, 당시 사람들은 영국이 새로운 황금시대를 맞이할 것이라고 기대했다"면서 "그러나 상당한 부가 미래 산업을 위한 생산적 투자보다 단기적인 소비와 재정지출로 흘러갔고, 제조업 경쟁력은 점차 약화됐다"고 지적했다.

이어 "경제학에서는 이를 '자원의 저주(Resource Curse)'의 대표적인 사례 가운데 하나로 이야기한다"면서 "물론 영국 경제가 북해유전 하나만으로 설명되는 것은 아니지만, 우리에게 주는 교훈은 분명하다"고 강조했다.

김 장관은 "한 시대의 횡재가 다음 시대의 경쟁력으로 이어지지 못하면, 그 부는 결코 오래가지 못 한다"면서 "오늘 우리 반도체 산업이 거두고 있는 막대한 이익 역시 마찬가지"라고 제시했다.

이어 "지금의 이익을 일시적인 성과로 소비할 것인지, 아니면 AI 시대를 준비하는 새로운 투자로 연결할 것인지는 대한민국 산업과 우리의 미래를 좌우할 것"이라고 강조했다.

[AI 일러스트=이정아 기자]

김 장관 또 "AI 시대에는 노동의 양보다 일하는 방식의 혁신이 중요하다"면서 "산업화 시대에는 얼마나 오래 일하는지가 중요했고, 정보화 시대에는 얼마나 많은 정보를 활용하느냐가 중요했으나, AI 시대에는 얼마나 AI와 함께 일할 수 있느냐가 경쟁력이 된다"고 설명했다.

이어 "AI는 사람을 대체하는 기술이 아니라고 생각한다"면서 "사람의 능력을 확장하고, 생산성을 높이며, 더 높은 부가가치를 창출하는 기술"이라고 강조했다.

김 장관은 "이러한 변화는 이미 세계 곳곳에서 나타나고 있다"면서 "최근 독일의 대표 제조기업인 폭스바겐은 대규모 구조조정을 추진한다"고 전했다.

이어 "한때 세계 자동차 산업을 상징했던 기업도 전기차 전환과 AI, 소프트웨어 중심 산업구조 변화, 중국 기업의 급부상에 충분히 대응하지 못하면서 생존 자체를 위협받고 변화를 선택하고 있다"고 강조했다.

더불어 "AI 시대에는 노사문화도 새로운 패러다임으로 전환돼야 한다"면서 "과거처럼 노사가 서로를 대립의 대상으로 바라보는 문화로는 세계적인 경쟁에서 살아남기 어렵다"고 지적했다.

이어 "AI 시대의 노사문화는 '누가 더 많이 가져갈 것인가'를 경쟁하는 문화가 아니라, '어떻게 함께 더 크고 성장할 것인가'를 고민하는 문화가 되어야 한다"고 제시했다.

dream@newspim.com

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12  ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다.  그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다.  첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다.  peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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