[서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 18일 '강북횡단 지하도시고속도로 건설' 계획을 공개했다. 이 계획은 강북 지역의 교통정체·지역 간 단절 문제를 해결하기 위한 것으로, 내부순환로와 북부간선도로를 지하화하고 지상 차로를 확장하는 내용이 포함됐다.

시는 성산 나들목(IC)부터 신내 나들목(IC)까지 지하 약 20.5㎞ 구간에 왕복 6차로의 지하도로를 신설하고, 개통 이후 기존 고가도로를 철거할 계획이다. 이로써 노후 고가도로의 기능 저하 문제를 해소하고, 도시 구조를 개선해 교통, 생활, 자연 환경이 조화를 이루는 미래형 도시 공간으로 재편한다는 목표를 세웠다.

강북에는 서울 전체 인구의 47%인 454만 명이 거주하나, 강북의 도시고속도로 연장은 전체 243㎞ 중 40%에 해당하는 96㎞에 그쳐 있다. 이에 반해 강남 지역은 동일 구간의 60%인 147㎞에 달한다.

그 결과, 내부순환로와 북부간선도로는 지난 30여 년간 강북 교통 수요를 떠안아 왔지만, 현재 성산에서 하월곡 구간에는 하루 약 13만 대, 하월곡에서 신내 구간에는 약 9만 대의 차량이 이용하면서 출퇴근 시간대 정체가 반복되고 있다. 첨두시(러시아워) 평균 통행속도는 시속 34.5㎞로, 간선도로로서의 기능을 상실했다는 게 시측 설명이다.

고가도로 구조물로 인한 도시 단절 문제도 강북권 지역 경쟁력의 발목을 잡아 왔다. 이로 인해 주변 상권과 주거지의 연결성이 약화되고 보행 환경의 질이 저하됐다. 더불어 노후화된 고가 구조물의 유지관리비 부담도 증가하는 가운데 올해 391억 원에서 2055년에는 989억 원으로 두 배 이상 오를 전망이다.

시는 지하도시고속도로 신설·고가도로 철거 후 지상 차로 추가 확보를 통해 강북권의 교통 기능을 효율적으로 확충하고 생활, 자연 환경과 조화를 이루는 도시 구조 재편의 중장기 로드맵을 제시했다. 내부순환로 잔여 구간인 하월곡에서 성동 구간은 2단계로 추진할 예정이다.

우선 내부순환로·북부간선도로 지하에 왕복 6차로의 지하도시고속도로를 신설하고, 개통 직후 기존 고가 구조물을 철거해 도로 용량을 10% 이상 확대한다. 이로써 지하도시고속도로에서는 시속 67㎞의 원활한 이동 환경을 조성하고, 지상에서는 지역 간 연결성과 접근성을 대폭 개선할 수 있을 것으로 기대하고 있다.

또 고가도로로 인해 저해된 홍제천과 묵동천 등도 복원해 수변 여가 공간을 조성하고, 강북 전반의 도시 경간과 정주 환경을 새롭게 정비할 방침이다. 사업이 추진되면 강북권 8개 자치구와 134개 동에 거주하는 약 280만 명의 도시 환경이 크게 개선될 것으로 예상된다.

시는 이번 계획안에서 지하도시고속도로 건설, 기존 고가도로 철거·지상도로 정비에 소요되는 총사업비를 약 3조4000억 원으로 추산했다. 향후 교통 수요 전망과 혼잡 완화 효과, 재정 여건 등을 종합적으로 검토해 사업 규모와 추진 방식 등을 구체화할 예정이다.

시는 '강북전성시대 기획단'을 구성해 내년 차질 없는 사업 추진을 목표로, 관련 시민과 전문가의 다양한 의견을 수렴할 계획이라고 덧붙였다.

오세훈 시장은 "강북의 도약은 서울의 미래를 새로 쓰는 대전환의 출발점"이라며 "이번 사업은 지역 경쟁력을 획기적으로 향상시키는 '다시, 강북 전성시대'의 핵심 전략이 될 것"이라고 강조했다. 이어 "사업 추진에 최선을 다해 강북의 경쟁력과 삶의 품격을 한 단계 끌어 올리겠다"고 말했다. 

kh99@newspim.com