[기획] 시민 중심 교통정책 속도 내는 의정부시

기사입력 : 2025년07월25일 16:28

최종수정 : 2025년07월25일 16:28

[의정부=뉴스핌]신선호 기자=관외 출근율이 53%에 달하는 의정부시는 민선 8기 출범 이후 '교통이 바뀌면 삶이 바뀐다'는 원칙 아래, 시민 체감형 교통정책을 전방위로 추진 중이다. 연이은 이용자 중심의 정책을 실행하고 있는 의정부시의 지난 3년간 교통혁신 과정을 살펴본다.

2024년 3월 1205번 개통 사전 점검[사진=의정부시] 2025.07.25 sinnews7@newspim.com

2024년 2월 공공버스 개통 시승식[사진=의정부시] 2025.07.25 sinnews7@newspim.com

◆ 출퇴근길을 바꾼 G6000, G6100, 1205번 광역버스…서울 접근성 한층 가까워져

시는 서울로 출퇴근하는 시민들의 이동 편의 개선을 위해 광역교통망 확충에 박차를 가하고 있다.

그 중심인 '1205번 광역버스'는 지난해 3월 민락·고산지구와 서울 상봉역을 잇는 노선으로 개통돼 시민들의 교통 불편을 줄이는 데 기여하고 있다. 전철 혼잡을 피하고 환승 시간도 단축하면서 빠르게 서울 도심과 연결돼 만족도가 높다.

종점인 상봉역은 지하철 7호선, 경의중앙선, 경춘선, 강릉선 등 4개 노선이 연결된 환승 허브다. 시는 구리포천고속도로를 활용해 민락·고산지구와 상봉역을 직결하는 노선을 설계해 통근 효율을 높였다.

현재 1205번은 하루 30회, 5대 차량이 20~40분 간격으로 운행된다. 개통 초기 월 7500명 수준이던 이용객은 올해 1월 기준 9700명으로 29.3% 늘었다. 지난 4월에는 고산지구 서광로 개통에 맞춰 노선 일부를 조정해 지역 접근성도 개선했다.

시는 이 외에도 민락‧고산지구에서 서울 주요 지하철역과 연결되는 1-8번, 1-9번 시내버스와 G6000·G6100번 광역버스 등을 지속 증차하고 있다. 아울러 잠실, 강남 등 서울 동남권역으로의 접근성을 높이고, 의정부 서부권역의 교통수요 충족을 위해 5번, 8번, 133번 등을 8대 증차했다.

또한 지난해 5월 고산지구‧가능동발 서울 동행버스 2개 노선을 개통했으며, 올해 7월에는 G6100번 출퇴근 전세버스를 2회 증회했다. 그중 출근길 전세버스 1회를 중간배차(정음마을2단지정류소)로 증회해 고산지구 내 출근길 만차로 인한 탑승 불편을 줄였다.

이 같은 정책을 통해 시는 총 14개 노선, 47대를 신설하고 10개 노선에 20대를 증차했으며 전세버스도 26회 증회했다. 그 결과 일평균 총 8만242명의 시민이 혜택을 누리고 있다.

2025년 3월 시내버스 운수종사자 현장 간담회[사진=의정부시] 2025.07.25 sinnews7@newspim.com

◆ 대중교통 공공성 강화…공공관리제로 바꾸는 의정부 버스

시는 교통 공공성을 높이기 위해 공공관리제를 중심으로 대중교통 체계를 재편하고 있다. 출발점은 지난해 2월 도입한 '의정부01번' 공공버스로, 시가 직접 노선과 운행계획을 관리하고 민간 운수회사는 운영을 맡는 준공영제 방식이다.

의정부01번은 민락·고산지구와 장암역, 수락산역, 도심공항수락터미널을 연결해 서울 접근성과 환승 편의성을 높였다. 하루 9대가 약 15분 간격으로 운행되며, 일평균 1967명이 이용하고 있다. 공항버스 이용도 가능해지면서 출퇴근뿐 아니라 출장·여행 수요까지 아우르고 있으며 요금은 기존 마을버스 수준으로 유지돼 경제적 부담도 덜었다.

이 같은 모델을 확대한 시는 교통체계 전반의 공공성과 안정성을 높이고자 공공관리제를 본격 도입, 현재 24개 시내버스 노선 중 13개 노선(59.5%)이 공공관리제로 운영되고 있다.

지난해 전환한 11개 노선 118대는 정시율 98%를 기록하고 배차 민원을 62% 줄이는 등 뚜렷한 성과를 보였다. 올해 전환된 일부 노선은 서울 연장도 추진돼 광역교통 연계가 한층 강화될 전망이다.

공공관리제는 운수종사자의 근무여건도 개선하고 있다. 시는 2교대 체계를 도입해 시민과 종사자 모두에게 실질적 변화를 제공 중이며 2027년까지 24개 전 노선 전환을 목표로 교통권 보장을 확대할 계획이다.

2025년 2월 의정부 학생 통학버스 등굣길 현장 확인[사진=의정부시] 2025.07.25 sinnews7@newspim.com

2024년 8월 의정부 학생 통학버스 개통식[사진=의정부시] 2025.07.25 sinnews7@newspim.com

◆ 학생이 제안하고, 시가 만들다…'의정부 학생 통학버스'가 바꾼 일상

'의정부 학생 통학버스'는 의정부여고 학생회장이 2023년 12월 김동근 시장과의 면담에서 전용 통학버스를 제안하며 시작됐다. 시는 이를 적극 수용해 정책화에 착수했다.

당시 송산권역은 전입 인구 증가에 비해 학교 수가 부족해 고등학생 4095명 중 약 18%가 흥선권역 학교로 통학 중이었으며 평균 2시간의 통학 시간과 복잡한 환승이 큰 부담이었다.

시는 이 같은 통학 여건을 개선하고자 2024년 8월부터 6개 노선의 통학버스를 정식 운행, 학생들은 하루 약 40분의 시간을 절약할 수 있게 됐다.

이에 더해 지난해 말 만족도 조사 결과를 반영해 올해 3월부터 운영 체계를 개편했다. 수요가 높은 구간을 중심으로 노선을 통합하고 정류소를 확대했으며 전 차량을 수소버스로 교체해 쾌적성과 친환경성을 강화했다.

노선 개편 결과 이용자 수가 지난해 8~12월 1만5000여 명에서 올해 3~6월 2만7000여 명으로 크게 증가했다. 누적 이용자는 4만2000여 명에 달한다.

시는 이러한 성과를 바탕으로 7월 ㈜카카오와 '초정밀 위치정보 서비스 도입'을 위한 업무협약을 체결했다. 9월부터 카카오맵에서 통학버스의 현재 위치를 초 단위로 실시간 확인할 수 있는 시스템을 운영할 계획이다.

이를 통해 학생들은 버스가 언제 어디쯤 도착하는지를 사전에 파악해 정류장 이동 시간을 조율할 수 있게 된다. 통학 준비가 보다 효율적이고 예측 가능해지며 시간 절약과 생활 편의성 향상이 기대된다.

2025년 6월 똑버스 사전점검[사진=의정부시] 2025.07.25 sinnews7@newspim.com

2025년 6월 똑버스 개통식[사진=의정부시] 2025.07.25 sinnews7@newspim.com

◆ 교통 사각지대 해소하는 새 모델…의정부 '똑버스' 정식 운행 돌입

시는 교통 사각지대를 해소하고 주민 맞춤형 교통서비스를 실현하기 위해 수요응답형 교통수단 '똑버스'를 7월 1일부터 정식 운행하고 있다.

똑버스는 앱 '똑타' 또는 전화로 차량을 호출하면 인근 정류장으로 이동해 탑승할 수 있는 예약형 교통수단이다.

기존 노선버스와 달리 수요에 따라 경로를 조정하는 방식으로 교통 여건이 취약한 민락1지구와 민락2·고산지구 주민들의 이동 편의를 높이고 있다.

개통된 노선은 ▲민락1지구~별내역 ▲민락2·고산지구~별내역 등 총 2개다. 지난해 개통된 지하철 8호선 별내역과 연결돼 잠실, 강남 등 서울 동남권 접근성과 광역철도 연계성이 향상될 전망이다. 특히 출퇴근 시간대에는 고정 노선으로 운행돼 서울로의 통근 수요에도 효과적으로 대응한다.

똑버스는 오전 6시부터 밤 12시까지 운영된다. 출퇴근 시간(오전 6~9시, 오후 5~8시)에는 20~30분 간격으로 집중 배차하고, 그 외 시간에는 예약 수요에 따라 탄력적으로 운행한다. 요금은 시내버스와 동일한 1450원이며, 교통카드 환승도 가능하다.

시는 똑버스를 통해 신도심 주민의 출퇴근 부담을 줄이고 교통 복지를 실현할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 향후 데이터와 시민 의견을 반영해 노선과 서비스를 개선할 예정이다.

7월 24일 중앙버스전용차로 해제 현장 점검[사진=의정부시] 2025.07.25 sinnews7@newspim.com

◆ 주차장 문을 열다…유휴공간 공유로 도심 주차난 해법 모색

시는 주택가의 만성적인 주차난을 해소하기 위해 '부설주차장 개방 지원사업'을 추진하고 있다.

이는 의정부시 전체 주차면 중 약 95%가 부설주차장이라는 점에 착안해 폐쇄적으로 운영되던 유휴 주차공간을 시민에게 개방하는 방식이다.

종교시설, 학교, 민간시설 등 건물 소유주가 시와 협약을 맺고 주차장을 개방하면, 시는 시설 개선과 그 밖에 개방에 필요한 사항을 지원하는 방식이다.

이를 통해 시민들은 접근이 어려웠던 사유지 내 유휴 주차공간을 정해진 시간에 편리하게 이용할 수 있게 됐다.

시는 지난해부터 교육지원청, 신곡1동 성당, 아동돌봄통합센터, 가성교회, 천주교 의정부교구청 등 총 5개소·159면을 개방했고 각 시설은 야간 또는 주말 중심으로 운영된다.

7월 24일 중앙버스전용차로 해제 현장 점검[사진=의정부시] 2025.07.25 sinnews7@newspim.com

◆ 시민 불편 해소한 결단…'20% 빨라진' 신평화로

시는 지난 4월부터 신평화로 중앙버스전용차로를 일시 해제하고 일반차량 통행을 허용했다. 이는 국도 3호선 대체 도로인 신평화로·동일로·서계로 구간의 상습 정체를 해소하고 시민의 실질적인 통행 편의를 높이기 위한 조치다.

해당 전용차로는 간선급행버스체계(BRT) 도입을 전제로 계획됐으나, 도로 구조상 한계로 인해 실제로는 중앙버스전용차로로 운영되고 있었다.

더욱이 교통량이 집중되는 오전 7~8시 사이 서울방향 일반차로 1개에는 승용차 1886대가 통행한 반면, 전용차로에는 버스 28대만 운행돼 차로 효율성 저하와 혼잡이 지속됐다.

시는 이러한 구조적 비효율을 해소하기 위해 수차례 시뮬레이션과 주민설명회를 거쳐 정책 공감대를 형성하고, 도로 선형 개선과 함께 중앙차로를 일반차량에 개방했다.

그 결과, 출근 시간대 민락2지구~도봉산역 구간의 평균 통행 시간이 약 20% 단축됐다. 관련 민원도 대부분 해소됐고, 시민 반응도 긍정적이다.

버스 운행도 해제 전 수준을 안정적으로 유지하고 있으며 시는 전세버스 추가 투입과 현장 점검을 통해 대중교통 불편도 최소화하고 있다.

7월 24일에는 김동근 시장이 출근시간대에 전용차로 해제 이후 약 4개월간의 교통흐름 변화를 점검하고, 현장에서 주민들의 의견을 청취하며 사업에 대한 실질적인 체감도와 보완점을 살폈다.

김동근 시장은 "교통은 도시 경쟁력의 핵심이자 시민 삶의 기본 조건"이라며 "앞으로도 시민이 체감할 수 있는 실질적인 변화를 만들기 위해 현장을 꼼꼼히 살피고 정책을 지속적으로 개선해 나가겠다"고 말했다.

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[써보니] 트라이폴드 태블릿과 다르다 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 삼성전자가 2일 공개한 3단 폴더블폰 '갤럭시 Z 트라이폴드'를 현장에서 직접 사용해보니 예상보다 가볍고 얇은 형태가 먼저 느껴졌다. 크기와 구조상 무게가 상당할 것이란 우려가 있었지만, 실제로 들어보면 생각보다 부담이 덜한 편이다. 다만 한 손으로 오래 들고 쓰기에는 다소 무리가 있고, 전용 케이스나 거치대를 함께 사용할 때 가장 안정적인 사용감이 나온다. 펼친 화면은 태블릿을 떠올리게 할 만큼 넓고 시원하지만, 두 번 접어 휴대할 수 있다는 점은 기존 태블릿과 확실히 다른 경험을 만든다. 동시에 두께·베젤 등 초기 모델의 구조적 한계도 분명히 느껴졌다. ◆ 10형 대화면의 시원함…멀티태스킹 활용도↑ 가장 인상적인 요소는 화면을 펼쳤을 때의 시야다. 10형 대화면은 영상 시청 시 몰입감이 크고 웹 검색·문서 작업에서도 확 트인 느낌을 준다. [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 삼성전자 '갤럭시 Z 트라이폴드'를 다 펼친 모습. 2025.12.02 kji01@newspim.com [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 삼성전자 '갤럭시 Z 트라이폴드'로 3앱 멀티태스킹을 진행하는 모습. 2025.12.02 kji01@newspim.com 특히 최대 3개의 앱을 동시에 띄워놓는 멀티태스킹 기능은 생산성 관점에서 기존 폴더블보다 한 단계 더 진화했다는 느낌이 강했다. 세 개의 스마트폰 화면을 한 번에 펼쳐 놓은 듯한 넓이가 확보돼, 동시에 여러 작업을 처리하기에 충분한 공간감이 느껴졌다. 이메일·인터넷·메모장 등 업무 앱을 한 화면에서 자연스럽게 배치할 수 있고, 영상 콘텐츠를 켜둔 채 작업을 이어가는 것도 충분히 가능하다. [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 삼성전자 '갤럭시 Z 트라이폴드'로 영상 시청을 하는 모습. 2025.12.02 kji01@newspim.com ◆ 구조에서 오는 한계도 분명…베젤·힌지·두께는 '새로운 폼팩터의 숙제' 새로운 구조 특성상 아쉬운 부분도 있다. 우선 베젤이 비교적 두꺼운 편이다. 화면을 여러 번 접는 구조라 물리적 여유 공간 확보가 필수적이다 보니 테두리가 두드러져 보인다. 상단 롤러(힌지 유닛 일부로 보이는 구조물)도 시각적으로는 다소 낯설게 느껴진다. 화면 연결부 자체는 자연스럽지만, 힌지 구조물 자체는 어색하게 보일 수 있다. [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 삼성전자 '갤럭시 Z 트라이폴드'를 닫은 모습. 2025.12.02 kji01@newspim.com 또 하나는 완전히 접었을 때의 두께감이다. 구조상 여러 패널이 겹치는 형태라 다 접어놓으면 두껍게 느껴지는 것은 불가피하다. 다만 이는 구조에 따른 필연적인 결과로, 사용성에 치명적일 정도의 부담은 아니었다. [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 삼성전자 '갤럭시 Z 트라이폴드'는 왼쪽 화면부터 닫아야 한다. 반대로 닫으려 할 시 경고 알람이 울린다. 2025.12.02 kji01@newspim.com 또 하나 눈에 띄는 점은 접는 순서가 고정돼 있다는 점이다. 오른쪽→왼쪽 순으로 접도록 설계돼, 반대로 접으려 하면 경고 알람이 울린다. 폼팩터 특성상 불가피한 방식이지만, 초기에 적응 과정이 필요하다. ◆ 태블릿과 겹치는 모습…그러나 휴대성이라는 확실한 차별점 사용 경험을 종합하면 '트라이폴드'는 태블릿과 유사한 역할을 상당 부분 수행한다. 대화면 기반의 콘텐츠 소비·문서 작업·멀티 환경 등 핵심 사용성은 태블릿과 맞닿아 있다. [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 삼성전자 '갤럭시 Z 트라이폴드'가 거치대에 놓인 모습. 2025.12.02 kji01@newspim.com 그러나 폴더블 구조로 접어서 주머니·가방에 넣을 수 있다는 점은 태블릿이 따라올 수 없는 차별점이다. 이동이 잦은 사용자에게는 '태블릿과 스마트폰의 중간 지점'에 있는 새로운 선택지가 될 수 있다. 강민석 모바일경험(MX)사업부 스마트폰PP팀장(부사장)은 "태블릿은 주머니에 넣고 다닐 수 없다. 태블릿은 대화면 그 자체의 장점이 있지만, 트라이폴드는 두께·무게 측면에서 소비자가 어디든 가져갈 수 있다는 점에서 혁신을 만들었다"며 "트라이폴드는 기존 태블릿과는 차원이 다른 새로운 카테고리라고 믿는다"고 말했다. ◆ 가격은 부담되지만…경쟁사 대비 '상대적 우위' 가격은 여전히 소비자에게 큰 장벽이다. 출고가 359만400원은 스마트폰 범주에서 결코 가볍지 않은 금액이다. 다만 경쟁사 제품들과의 상대 비교에서는 다른 해석도 가능하다. 중국 화웨이는 올해 출시한 트라이폴드폰을 1만7999위안(약 350만 원)부터 책정했다. 고용량 모델로 갈 경우 2만1999위안(약 429만 원)까지 올라간다. [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 임성택 삼성전자 한국총괄 부사장이 '갤럭시 Z 트라이폴드'를 소개하고 있다. 2025.12.02 kji01@newspim.com 이 기준에서 보면 삼성의 359만 원대 가격은 화웨이 평균 가격보다 낮은 편으로 비교된다. 특히 고용량 기준 화웨이 최고가와의 비교에서는 약 70만 원 가까운 차이가 나, '삼성이 가격 경쟁력까지 고려했다'는 해석이 가능하다. 또 시장에서는 출시 전부터 트라이폴드 구조상 부품 단가가 높아 400만 원 안팎이 될 것이라는 전망이 우세했다. 실제 출고가는 이 예상보다 낮게 형성되면서, 삼성이 새로운 카테고리 안착을 위해 가격선을 일정 수준까지 조정했다는 평가도 나온다. kji01@newspim.com 2025-12-02 11:48