포르쉐 넘본다…현대차, 제로백 3.2초 고성능 전기 세단 '아이오닉 6 N' 공개

기사입력 : 2025년07월10일 20:30

최종수정 : 2025년07월10일 20:30

더 개인적이고 전문적인 고성능 전기차 '아이오닉 6 N' 최초 공개
정지 상태서 시속 100km까지 단 3.2초 도달
브랜드 출범 10주년 맞아 모터스포츠·롤링랩 데이터 총 동원

[의왕(경기)=뉴스핌] 조수빈 기자 = 포르쉐 하위 모델과도 견줄 수 있다는 자신감. 현대자동차가 아이오닉 5 N에 이어 두 번째 N 모델 '아이오닉 6 N'으로 전동화 고성능 시장에 도전장을 내밀었다. 세단 바디 타입을 채택한 이 차량은 고성능의 본질에 가까운 주행 경험을 선사하며 프리미엄 전기차 시장을 겨냥한다.

10일 현대차는 영국에서 열린 열린 '2025 굿우드 페스티벌 오브 스피드'에서 아이오닉 6 N을 세계 최초로 공개했다. 같은 날 경기도 의왕시에 위치한 '현대 N 아카이브'에서도 국내 언론을 대상으로 차량을 선보였다.

[의왕(경기)=뉴스핌] 조수빈 기자 = 10일 경기 의왕시에 위치한 현대 N 아카이브에서 현대차의 고성능 전기차 아이오닉 6 N이 최초 공개됐다. [사진=조수빈 기자] 2025.07.10 beans@newspim.com

아이오닉 6 N은 굿우드 페스티벌 오브 스피드를 상징하는 메인 이벤트 힐클라임(Hillclimb) 코스 주행에 참가해 강렬한 존재감을 드러냈다.

◆"고성능 전기 주행 본질에 가까운 차"…N 브랜드 10주년 철학 총집합

아이오닉 6 N은 현대차 고성능 브랜드 'N'의 두 번째 전동화 모델이다. 앞서 출시된 아이오닉 5 N이 범용성을 강조한 SUV 형태였다면, 아이오닉 6 N은 공기역학적 설계와 낮은 무게중심을 앞세운 세단형 차체로 보다 본질적인 고성능 주행에 집중했다.

김주원 현대차 N 사업전략팀 팀장은 "아이오닉 6 N의 경우 고성능 차의 좀 더 본질에 가까운 세단 쿠페형의 바디 타입을 채택하면서 아이오닉 5 N보다는 좀 더 개인의 즐거움에 맞춰진 차량"이라며 "포르쉐 하위 모델과도 견줄 수 있는 상품성으로, 대중 브랜드 중에서는 프리미엄 역할을 충분히 할 수 있다"고 강조했다.

[의왕(경기)=뉴스핌] 조수빈 기자 = 10일 경기 의왕시에 위치한 현대 N 아카이브에서 현대차의 고성능 전기차 아이오닉 6 N이 최초 공개됐다. 사진은 아이오닉 6 N 후면. [사진=조수빈 기자] 2025.07.10 beans@newspim.com

현대차는 브랜드 출범 10주년을 맞아 그간 쌓아왔던 롤링랩(움직이는 연구소)의 차량 데이터, 모터스포츠 경험 등 '현대 N'의 철학을 이 모델에 집약했다. '코너링 악동', '레이스트랙 주행능력', '일상의 스포츠카'라는 세 가지 브랜드 정체성을 바탕으로 설계된 아이오닉 6 N은 전륜 166kW, 후륜 282kW 전기모터로 합산 출력 448kW(609마력), 최대 토크 740Nm를 발휘한다.

'N 그린 부스트' 기능을 활성화하면 출력은 478kW(650마력), 토크는 770Nm까지 치솟으며 정지 상태에서 시속 100km 도달까지 단 3.2초면 충분하다.

공기저항계수(Cd) 0.27, 다운포스를 형성하는 대형 리어 윙 스포일러, 20인치 단조 휠, 전용 광폭 타이어 등 공력 성능 개선 요소도 대거 탑재됐다. 핸들링과 주행 안정성 역시 한층 높였다.

◆배터리·서스펜션·인포테인먼트 전부 강화

아이오닉 6 N에는 주행 목적에 따라 배터리 온도와 출력을 제어하는 'N 배터리' 기능이 적용됐다. 드래그, 스프린트, 인듀어런스 세 가지 모드로 트랙 주행 성능을 극대화하며, 정교한 전자제어 서스펜션과 강화된 서스펜션 지오메트리는 고속 주행과 일상 주행 모두에서 안정적인 승차감을 제공한다.

트랙 주행 기능도 강화됐다. 고객이 직접 트랙 맵을 생성하고 주행 데이터를 기록할 수 있는 'N 트랙 매니저', 실시간 데이터가 반영된 주행 영상 촬영이 가능한 'N 레이스 캠', 타이어 공기압을 상황에 맞게 조절할 수 있는 'TPMS 커스텀 모드'가 대표적이다. 여기에 액션캠 마운트까지 마련돼 콘텐츠 제작도 용이하다.

고객의 감성적 몰입도를 위한 장치도 눈에 띈다. 가상 기어 변속감을 제공하는 'N e-쉬프트', 변속 타이밍을 시각적으로 알려주는 'N 앰비언트 쉬프트 라이트', 고성능 주행음을 구현하는 'N 액티브 사운드 플러스'는 드라이빙의 즐거움을 배가시킨다. 여기에 운전 실력에 맞춰 드리프트 세팅이 가능한 'N 드리프트 옵티마이저'도 지원한다.

[의왕(경기)=뉴스핌] 조수빈 기자 = 김주원 현대차 N 사업전략팀 팀장이 10일 경기 의왕시에 위치한 현대 N 아카이브에서 현대차의 고성능 전기차 아이오닉 6 N을 소개하고 있다. [사진=조수빈 기자] 2025.07.10 beans@newspim.com

현대차는 이번 공개를 계기로 새로운 N 퍼포먼스 파츠를 함께 선보였으며, 독일 뉘르부르크링 노르트슐라이페에는 전기차 전용 초고속 충전소를 올해 내 구축할 계획이다.

아이오닉 6 N은 올해 4분기 국내 공식 출시 예정이다. 행사가 진행된 현대 N 아카이브는 올해 9월 공식 오픈할 예정이며 새로운 아이오닉 6 N은 경기도 의왕시 소재 롯데프리미엄아울렛 의왕에 아이오닉 6과 함께 전시돼 국내 고객에게 공개된다.

호세 무뇨스 현대차 사장은 "현대 N은 아이오닉 6 N을 통해 고성능 주행을 추구하는 고객에게 일상과 트랙 주행에서 고성능 전동화 파워트레인에 기반한 짜릿한 주행 경험을 제공하겠다"고 말했다.

한편 현대차의 고성능 브랜드 '현대 N'은 2015년 프랑크푸르트 모터쇼에서 'N 2025 비전 그란투리스모'를 통해 처음 공개됐고 이후 WRC(월드랠리챔피언십), TCR, 24시 내구 레이스 등의 모터스포츠 무대에서 축적한 경험을 i30 N, i30 패스트백 N, 아반떼 N 등 다양한 양산차에 반영해 왔다.

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35