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'부채공룡' 금호건설, HUG 신용등급 평가서 ′강등′...차입금 증가세 가팔라

기사입력 : 2025년06월20일 06:00

최종수정 : 2025년06월20일 06:01

올 1분기 기준 648.4%로 업계 최고 수준
"작년 공사비 상승분 등 손실 보수적 반영"...재무지표 악화
경쟁사 대비 낮은 이익창출력...지방 위주 사업 한계
'아테라' 통한 공급확대·수익창출 계획...효과는 '미지수'

[서울=뉴스핌] 조수민 기자 = 상장 건설사 중 최고 수준의 부채비율을 기록 중인 금호건설이 올해 주택도시보증공사(HUG) 신용등급 평가에서 등급이 강등 조치됐다. 실적 부진에도 금호건설은 경영상황이 안정적이라고 주장하지만, 공공기관으로부터 재무상태가 위험하다는 지적은 피하지 못했다.  

2023년 말 금호건설 오너 3세 박세창 부회장이 승진하며 본격적으로 회사를 진두지휘했지만, 1년여가 지난 상황에서도 이렇다 할 돌파구를 마련하지 못한 셈이다. 미분양 리스크가 큰 지방을 위주로 주택 사업을 전개하며 공사비 회수에 난항을 겪고 있다. 이 때문에 자기자본이 줄어드는 반면 차입금 의존이 높아졌다. 차입금을 원활히 상환할 만한 대규모 프로젝트가 예정돼 있지 않은 가운데, 주택 사업으로 실적 반등을 이뤄낼지 주목된다.

금호건설 재무상태. [그래픽=홍종현 미술기자]

금호건설, HUG 신용등급 하락...재무위기 가시화

20일 관련 업계에 따르면 HUG는 지난 5월 건설사를 대상으로 진행한 신용등급 정기평가에서 금호건설의 등급을 하향 조치했다. 이 등급은 최근 3개년의 재무 부문과 비재무 부문을 평가해 산정한다. 금호건설은 부채비율 등 주요 재무 지표가 악화되며 하향 조치 대상이 된 것으로 전해진다.

HUG 신용등급은 건설사의 경영안정성을 평가하는 지표 중 하나로 꼽힌다. 건설업 관련 보증을 발급할 때 보증한도와 보증료율을 책정하는 기준으로 활용된다. 신용등급이 하락하면 금융비용 증가로 사업비가 늘어날 뿐만 아니라 기업 신뢰도가 추락한다는 점에서 좋은 징조는 아니다. 

금호건설 관계자는 "지난해 3분기 공사 지연, 공사비 상승분 등에 대한 선제적 손실 반영으로 재무지표가 안 좋아지면서 신용평가 등급이 떨어지게 됐다"면서도 "이는 일시적 하락이다. 지난해 4분기에 흑자전환했고 올해 1분기에도 흑자를 이어가고 있다"고 밝혔다. 이어 "2분기 실적도 양호할 것으로 추측된다"며 "내년 신용등급은 다시 상향될 수 있을 것으로 기대한다"고 덧붙였다.

지방 사업장 비율 높아...공사비 회수 '난항'

2025년 1분기 중견건설사 영업이익 및 부채비율. [그래픽=홍종현 미술기자]

금호건설의 실적은 최악을 지나는 듯하지만 불안감이 여전하다. 영업이익은 지난해 3분기 -1574억원에서 지난해 4분기 55억원, 올해 1분기 57억원으로 확대됐다. 다만 이는 기존 적자가 컸기 때문에 관찰되는 반등이다. 여전히 지난해 시공능력평가순위가 비슷했던 서희건설(509억원), 아이에스동서(324억원), 동부건설(150억원), 코오롱글로벌(96억원) 대비 이익창출력이 현저히 낮다. 전반적인 건설경기 침체가 업계 전반에 영향을 미치고 있는 가운데, 금호건설의 실적 부진이 유독 두드러지는 모양새다.

지난해 3분기에 손실이 선제적으로 반영된 것은 사실이다. 주요 내용은 ▲공사비 상승에 따른 원가 반영 1189억원 ▲책임준공 미이행에 따른 지체보상금 245억원 ▲민관합동사업 계약 해지 169억원 ▲대여금손실처리 526억원 등이 손실처리됐다. 이는 금호건설이 실적이 크게 흔들리게 될 정도의 잠재적 손실을 보유하고 있었다는 의미다. 그만큼 금호건설 사업장 중 구조적으로 취약한 현장이 상당수 존재했음을 방증한다는 평가가 나온다.

현재도 금호건설의 사업장 대부분은 지방에 쏠려있다. 올해 1분기 기준 계약금액이 지난해 매출액의 5% 이상인 건축사업 중 서울에서 진행되는 것은 대웅제약 마곡연구소 건립사업이 유일하다. 정비사업은 청주, 구미, 천안 등 지방 위주다. 자체분양사업은 고양, 동탄, 세종 등 서울과 비교적 가까우나 주택 매매가 활발하다고 보기 어려운 지역에서 진행되고 있다.

지방은 서울과 달리 미분양 리스크가 크다. 이 때문에 청구는 했으나 아직 받지 못한 공사대금인 공사미수금 규모가 커졌다. 금호건설의 올해 1분기 공사미수금을 포함한 매출채권은 4653억원으로 지난해 말(3872억원) 대비 확대됐다. ▲청주테크노폴리스A8BL 공동주택 신축공사 ▲파주금촌2동제2지구 주택재개발정비사업 ▲충청북도 옥천군 옥천읍 공동주택 신축사업 등에서 공사미수금이 발생했다. 업계에서는 이듬해 금호건설의 신용등급 반등이 어려울 것으로 보고 있다.

부채비율 648% 달해...주택 브랜드 경쟁력 '모호'

사업으로 수익성 확보가 어려워지자 보유 자산이 줄어드는 동시에 외부 차입금 의존도가 심화됐다. 올해 1분기 금호건설의 자산총계는 1조6315억원으로 지난해 1분기(1조7053억원) 대비 하락했다. 반면 부채총계는 1조4135억원으로 전년 동기(1조2395억원) 대비 확대됐다. 이에 부채비율도 지난해 말 588.8%에서 648.4%로 높아졌다. 자기자본보다 약 7배 큰 부채를 짊어지고 있는 셈이다. 이는 워크아웃이 우려되는 수준인 것으로 평가된다.

금호건설은 지난해 출시한 주택 브랜드 '아테라'를 앞세워 반등을 노리겠다는 계획이다. 올해 전국에 아테라 약 4346가구 공급이 예정됐다. 또 올해 서울 내 단지에 아테라를 처음으로 적용할 수 있을 전망이기도 하다. 지난달 대보건설과의 컨소시엄 형태로 한국토지주택공사(LH)가 추진하는 서울 은평구 연신내역 도심 공공주택 복합사업의 우선협상자로 선정됐다.

다만 공급 확대가 수익성 강화로 이어질 수 있을지는 미지수다. 하반기에 남은 분양은 ▲평택고덕 A31·34·35BL 통합형 민간참여 공공주택건설사업 ▲구미 형곡3주공 재건축사업 ▲천안 봉명3구역 주택재개발정비사업 등 3건이다. 평택, 구미, 천안은 주택 공급 과잉 상태로 우수한 분양 성적을 확신하기 어려운 지역이다. 금융정보업체 에프앤가이드는 올해 2분기 금호건설의 매출액과 영업이익이 모두 하락할 것으로 전망한다.

앞서 지난해 청약을 진행했던 '강릉 아테라'와 올해 상반기에 공급한 부산 '에코델타시티 아테라'는 모두 1·2순위 청약 미달을 기록했다. 금호건설은 지방 사업장의 미분양 리스크가 우려되나 공공기관과의 연계 없이는 대형건설사 선호가 높은 서울권 주택 시장에 발을 들이기 힘든 상황이다. 

금호건설 관계자는 "올해 전반적으로 실적이 좋아질 것으로 기대한다"면서도 "내년 신용등급은 예상하기 어렵다"고 밝혔다.

blue99@newspim.com

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90m '고도제한' 양천구 울다 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국제민간항공기구(ICAO) 고도제한 기준 개정이 코앞으로 다가오면서 갑작스러운 고도제한으로 재건축에 큰 제약을 받게 된 서울 양천구 목동 주민들의 불안감이 커지고 있다. 반면 그동안 대부분의 면적이 제한을 받던 강서구 주민들은 이번 조치를 환영하면서 서울시와 정부 모두 곤란한 상황에 처한 모습이다. 국제민간항공기구(ICAO) 공항 고도제한 국제기준 개정안 내용. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ "이제 재건축 막 올랐는데"… 90m 고도제한에 목동 주민들 뿔났다 1일 국토교통부에 따르면 오는 4일 ICAO 국제기준 개정안이 발효되면서 이에 따른 수혜 및 피해지역 간 온도차가 극명히 엇갈리고 있다. ICAO는 국제 민간항공 항공기술·운송·시설 등을 관할하는 유엔 산하 전문기구다. 올 4월 ICAO는 2030년 11월 시행을 목표로 고도제한 국제기준 개정안을 시행하겠다는 입장을 내놓은 바 있다. 현재 일률적으로 제한하고 있는 장애물 표면을 향후에는 침투금지표면과 평가표면으로 이원화하겠다는 것이다. 그동안 공항 주변 지역은 '공항시설법'에 따른 장애물 제한 표면지역으로 설정돼 건축물을 높게 지을 수 없었다. '제한표면'(OLS) 규정에 따라 안전 운항을 위해 항공기 성능이나 비행 절차를 고려하지 않고 건축물 높이를 획일적으로 규제해서다. 활주로 반경 4㎞ 이내 건물은 45m를 초과하지 못해 13층 이상의 아파트를 짓기 어려웠다. 이 때문에 노후 주거지의 재개발·재건축 등 정비사업에도 걸림돌로 작용했다. 앞으로는 이를 '금지표면'(OFS)과 '평가표면'(OES)으로 이원화한다. 금지표면은 항공 안전에 직접 영향을 주는 절대적 금지구역이다. 평가표면은 건물 높이를 규제한 금지 표면을 축소하고, 항공학적 검토를 거쳐 건축물 높이를 탄력적으로 바꿀 수 있는 곳이다. 공항별 여건에 따라 평가표면을 축소하거나 완화하는 것도 가능하다. 개정안상 평가표면은 현행 기준보다 확대된다. 국내에 적용되면 김포공항 반경 약 11∼13㎞ 내가 평가표면으로 분류돼 45·60·90m 등으로 고도를 제한할 수 있다. 이 경우 원래는 고도제한 대상에 해당되지 않았던 양천구는 영등포, 마포, 부천 등이 평가표면에 포함된다. 고도제한 요건 수정으로 가장 마음이 급해진 건 목동신시가지 소유주들이다. 현재 1~14단지 모두 재건축을 추진 중이다. 사업 속도가 가장 빠른 6단지는 최고 49층, 7단지는 최고 60층을 목표로 정비계획을 수립하고 있다. 최고 층수가 49층이면 높이로는 약 180m이므로 90m 고도제한이 설정되면 설정 범위내 모든 건축물은 30층 이하로만 지어야 한다.   목동 14개 단지 재건축 조합 등으로 구성된 '목동 재건축 연합회'(목재련)은 이달 28일 ICAO 개정안에 대한 반대 성명서를 발표했다. 이상용 목재련 회장은 "항공기술 발전에 따라 규제가 완화될 것으로 기대했으나, 개정안은 주민들의 오랜 염원을 짓밟는 퇴행적 조치"라며 "이는 주민들의 주거환경 개선 기회와 재산권을 사실상 봉쇄하는 것"이라고 비판했다. 이어 "개정안이 현실화되면 목동 재건축 사업의 동력이 상실되고 수도권 전체 도시 재생의 미래를 암울하게 만드는 재앙이 될 것"이라고 목소리를 높였다. 이들은 국토부에 김포공항 이전 재검토나 ICAO 개정안에 대한 공식 반대 입장 표명을 요청하고 있다. 국토부 관계자는 "개정안 국내 도입 시 항공기의 안전을 최우선으로 고려하면서도 합리적으로 적용될 수 있는 방안을 찾을 계획"이라며 "안전을 최우선으로 확보하고, 국내공항 여건과 조화를 이룰 수 있도록 준비하겠다"고 말했다. ◆ "재산권 행사 좀 하자"는 강서구… 중간에 낀 서울시 '난감' 양천구와 반대로 강서구는 ICAO 개정안에 대한 환영 입장을 보이고 있다. 강서구는 현재 전체 면적의 97.3%가 고도제한 구역으로 설정돼 있다. 관련 규정이 개정되면 절대적 금지표면 대비 조건부 평가에 따라 건물을 높이 올릴 수 있는 가능성이 커지면서 지금보다는 높은 층수로 정비사업이 가능하다. 진교훈 강서구청장은 지난달 고도제한 완화 관련 세미나를 열고 "1958년 김포국제공항 개항 이후 강서구는 도시 발전과 재산권 행사에 심각한 제약을 받아왔다"며 이번 국제기준 개정이 강서구 56만 주민의 염원을 담아 합리적이고 조속하게 추진되기를 기대한다"고 언급한 바 있다. 서울 내 자치구가 상반된 처지에 놓이면서 서울시도 향후 정책 방향을 고심하는 모습이다. 오세훈 서울시장은 지난 30일 목동6단지를 방문해 재건축 속도를 높인다면 ICAO 개정안 적용을 받지 않을 것이라고 설명했다. 목동 재건축 단지가 개정안 시행이 예정된 2030년 안에 사업시행계획인가 단계까지 모두 마친다면 제도 변경 사정권에 들어가지 않을 것이란 주장이다. 오 시장은 "아직 고도제한 개정 관련 세부 내용이 완전히 확정된 것이 아니다"라며 "8월부터 ICAO와 국토부 사이 소통을 통해 최종 규정안 협상까지 1년 정도 더 걸릴 것"이라고 말했다. 이어 "국토부가 재건축이 진행되는 지역의 재산적 피해가 발생하는 방향으로 결정할 것이라고는 생각하지 않는다"며 "서울시 또한 재건축 추진 단지가 손해 보는 일이 없도록 강력히 건의할 것"이라고 부연했다. 전문가 사이에선 고도제한 관련 규정 개정과 재건축 사업 사이 균형점을 찾는 것이 무엇보다 중요하다는 의견이 제기된다. 정비사업이 성공적으로 마무리되면 주택 공급량이 늘어나는 것은 물론 지역 전체의 자산 가치와 지방세수 증가, 인구유입 등에 효과가 있으나 그 과정에서 비행 안전에 부정적 영향을 초래해선 안 된다는 이유에서다. 김영록 신라대 항공운항학과 교수는 "제한된 면적 하에서 재건축·재개발 사업의 경제적 타당성 저하는 해당 지역 개발의 결정적 장애요소로 작용하고, 장애물제한표면 하에서의 법규상 각종 제한까지 더해지면 지역 노후화의 대표 원인이 될 수 있다"며 "고도완화가 없이 특정 지역 전체의 경제적 이익이 상실된다면 항공항적 검토를 바탕으로 한 고도제한 규정을 손볼 필요가 있을 것"이라고 말했다. 신성환 한국항공우주법연구소 대표는 "일본과 대만은 도심에 있는 비행장 주변의 공역을 재설계함으로써 국민의 재산권을 보장하는 동시에 비행안전을 추구하고 있다"며 "항공기와 관제 기술의 급속한 발달을 따라잡지 못하는 구식 정책을 업그레이드해야 할 시점"이라고 제언했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-08-01 06:30
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'내란 공모' 이상민 前 장관 구속 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 = '12·3 비상계엄' 당시 특정 언론사에 대한 단전·단수를 지시한 혐의 등을 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 구속됐다. 서울중앙지법 정재욱 영장전담 부장판사는 전날 이 전 장관에 대한 구속 전 피의자 심문(영장실질심사)을 진행한 뒤 "죄를 범했다고 인정할 상당한 이유가 있고 증거를 인멸할 염려가 있다"며 1일 영장을 발부했다. 이상민 전 행정안전부 장관. [사진=뉴스핌DB] 특검은 지난달 28일 내란중요임무종사, 직권남용권리행사방해, 위증 등 혐의로 이 전 장관에 대한 구속영장을 청구했다. 특검은 이 전 장관이 윤석열 전 대통령의 불법적인 계엄 선포를 사실상 방조하고, 특정 언론사에 대한 단전·단수 지시를 전달해 국민의 생명·안전권을 침해했다고 판단했다. 아울러 특검은 이 전 장관이 행안부 장관으로서 외청 기관장인 소방청장 등에게 의무 없는 단전·단수를 지시한 행위가 직권남용에 해당한다고도 봤다. 특히 이와 관련해 특검은 그가 윤 전 대통령에 대한 탄핵심판 사건 변론기일에 나와 단전·단수를 지시한 적이 없다고 발언한 것을 위증이라고 판단해 이 혐의도 적용했다. 그동안 이 전 장관은 혐의를 전면 부인해 왔다. 윤 전 대통령으로부터 단전·단수 등 지시를 받은 적이 없으며, 행안부에는 소방청에 대한 지휘 권한이 없다는 것이 이 전 장관의 주장이었다. 특검은 이 전 장관의 주장을 반박하고 구속 수사 필요성을 주장하기 위해 160장의 파워포인트(PPT)를 준비하고, 앞서선 300여쪽의 의견서를 법원에 제출했다. 특검이 이 전 장관의 신병을 확보하면서 한덕수 전 국무총리 등 다른 국무위원들에 대한 수사에도 속도를 낼 전망이다. 이 전 장관 구속은 이른바 '안가(안전 가옥) 회동 의혹' 관련자 중 첫 신병 확보인 만큼, 일각에선 특검이 근시일 내 나머지 안가 회동 멤버에 대해서도 소환조사를 진행할 것이란 관측이 나온다. 안가 회동 멤버는 이 전 장관과 김주현 전 대통령실 민정수석비서관, 박성재 전 법무부 장관, 이완규 전 법제처장이다. 이들은 윤 전 대통령의 법률가 출신 최측근으로, 계엄 해제 이후 안가에 모여 계엄 직후 수습 방안을 논의했다는 의혹을 받고 있다. hyun9@newspim.com 2025-08-01 06:25
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